人馬合一，New Mazda3與GVC駕馭體驗活動心得
7
於
2016/10/02 10:47:19
發文
#2
0
辛苦了，好評🙂
同是天涯愛車人，相逢何必曾相識...
#3
0
真不錯的活動~
大大介紹的超詳細！推😀
大大介紹的超詳細！推😀
#4
0
 |
|  | |
| 辛苦了，好評🙂 | |||
 |  |
回應 actychou (紫曦) 所寫謝謝您，寫的不好~請多包涵~~
😊😊
#5
0
|
| | |
| 真不錯的活動~ 大大介紹的超詳細！推😀 | |||
| |
謝謝唷~感恩唷~😀
#6
0
很棒的活動 😀
#8
0
|
| | |
| 很棒的活動 😀 | |||
| |
謝謝您，自己很幸運被選到參與這樣的體驗，這真的是很棒的活動。
也要感謝馬自達跟UCAR給予這樣的機會讓網友們可以更加的了解New Mazda3小改款的差異性在哪?
#9
0
於
2016/10/02 18:09:16
發文
於
2016/10/02 18:09:16
發文IP 91.85.*.*
[quote=c137 (可可亞)]感謝分享，發文與照片不輸專業編輯[愛心][/quote]
[害羞][害羞]
謝謝您，其實跟專業的編輯差太多了
我只是把當天我所體驗的到感覺寫出來
若寫的不好，照片拍的不好，請多包涵
謝謝
於
2016/10/02 18:18:40
發文IP 91.85.*.*
[quote=c137 (可可亞)]感謝分享，發文與照片不輸專業編輯[愛心][/quote]
[害羞][害羞]
謝謝您，其實跟專業的編輯差太多了
我只是把當天我所體驗的感覺寫出來
若寫的不好，照片拍的不好，請多包涵
謝謝
|
| | |
| 感謝分享，發文與照片不輸專業編輯😍 | |||
| |
😊😊
謝謝您，其實跟專業的編輯差太多了
我只是把當天我所體驗的感覺寫出來
若寫的不好，照片拍的不好，請多包涵
謝謝
#10
0
夠專業!介紹的很詳細，如果有出1800CC以下的話，應該真的就會想買了~
#11
0
感謝分享高水準的試車心得🙂
#12
0
|
| | |
| 夠專業!介紹的很詳細，如果有出1800CC以下的話，應該真的就會想買了~ | |||
| |
😊😊
謝謝誇獎，但我想我還不夠那麼專業啦~
只是把我所看到所聽到及體驗到的寫出來而已~~
至於未來會出怎樣的車款?
老實說，沒有人會知道~~
可能他們也在思考這個問題也說不定~~^^
#13
0
|
| | |
| 感謝分享高水準的試車心得🙂 | |||
| |
😊😊
謝謝您的誇獎
小弟我只是把所看到的，聽到的及體驗到的
分享給大家~
若寫的不好，拍的不好，請多包涵~~
謝謝您
#14
0
感謝心得分享～～
好評+1～
好評+1～
#15
0
🙂感謝
the devil is in the details
#16
0
|
| | |
| 感謝心得分享～～ 好評+1～ | |||
| |
😊😊
謝謝您
若寫的不好，拍的不好~~請多指教~
謝謝
#17
0
|
| | |
| 🙂感謝 | |||
| |
也謝謝您肯定~
感謝~🙂🙂
#18
0
好評+1
能有機會來開到New Mazda3與GVC駕馭，真的不錯。😇
大大分享的很仔細，一整個讓人生火想要來去開看看呀😆
能有機會來開到New Mazda3與GVC駕馭，真的不錯。😇
大大分享的很仔細，一整個讓人生火想要來去開看看呀😆
http://mars9977.pixnet.net/blog
#19
0
於
2016/10/03 13:11:04
發文
|
| | |
| 好評+1 能有機會來開到New Mazda3與GVC駕馭，真的不錯。😇 大大分享的很仔細，一整個讓人生火想要來去開看看呀😆 | |||
| |
😊😊
感謝您~
不知道會不會所有網友看完體驗文之後
要求所有的營業所都必須要有個繞錐體驗或是山路體驗?
這樣才能感受到New Mazda3人馬一體的魂動馬😀
#20
0
好評+ 🙂
#21
0
於
2016/10/03 15:30:10
發文
🙂
🙂
謝謝您~
還請多指教^^
|
| | |
| 好評+ 🙂 | |||
| |
🙂
謝謝您~
還請多指教^^
於
2016/10/02 10:47:19
發文IP 91.85.*.*
於
2016/10/02 10:48:06
發文IP 91.85.*.*
於
2016/10/02 18:16:28
發文IP 91.85.*.*
於
2016/10/02 18:17:51
發文IP 91.85.*.*
Mazda 3在台灣擁有相當高的知名度及人氣，不管在大街小巷都看的到Mazda 3的蹤影。Mazda 3第三代上市後，好評不斷。再加上是原裝進口及實惠的售價，因此在銷售量的部份來說，在進口車部份佔有亮眼的成績表現。今年7月New Mazda3推出小改款車型，除了全車系配有6氣囊及DSC動態穩定系統外，頂級型(四門、五門)跟旗艦型(五門)都有SCBS-F前行煞車輔助及BSM盲點偵測系統，另外就是全車系首度搭載突破性技術—「SKYACTIV-VEHICLE DYNAMIC」車輛動態管理系統。
「SKYACTIV-VEHICLE DYNAMIC」車輛動態管理系統的技術核心: G力導引控制技術(G-Vectoring Control)，是將引擎與底盤整合控制的創新技法。透過調整扭力輸出，調配車輛前後重心移轉，讓四輪接地時所產生的下壓力達到最佳化，並於不同狀況下提升車輛的反應性及穩定性，達到行雲流水般的車隨意轉的境界。(資料來源:Mazda官網)
而這次New Mazda3除了搭載GVC（G-Vectoring Control）G力導引控制技術外，在外型跟內裝上，也進行了一些小改款。
《外觀跟內裝》
首先以外觀上來看，在車頭的部份有兩個地方明顯的改變。一處為鍍鉻水箱罩，一處則為前保桿。
1. 在鍍鉻水箱罩的部份可以看到改款前鍍鉻水箱護罩有銳利感造型。而在改款後面積增大，銳利感造型變得較為圓潤了一些，而在與引擎連接觸也變得較寬。
2. 前保桿的部分最明顯的部分為霧燈造型的改變。改款前是大面積的造型，而改款後方向燈的部分則是利用鍍鉻飾條來做延長
3. 車尾的部份，也有一個地方明顯的改變。就是後保桿的部份。
在後保桿的部份，小改款車型採用較多的烤漆面積，而且反光片也改變設計，讓小改款的質感在視覺上加分不少。
4. New Mazda3小改款採用LED 頭燈 ( 附自動水平調整 )、LED 日行燈、LED 高識別度尾燈組（頂級版以上車型）
5. New Mazda3小改款配有倒車雷達 (旗艦車型)
6. New Mazda3小改款在方向燈的部份，修改成細長的燈條，可辨識度提高不少
在內裝的部份
1. New Mazda3小改款這次除了旗艦型(五門)配有駕駛座電動座椅外，在方向盤的部份也做了一些改變。
2. 全新的方向盤造型、方向盤按鍵位置調整
3. 儀錶板面板的重新設計
4. 取消傳統的手拉式手煞車，改採用電子式手煞車（頂級版以上車型）
5. 在中央扶手處使用了拉簾的置物空間，內裝質感提升許多。
6. HUD抬頭顯示器也在此次的改款中，除了顯示時速，還能夠看到此段道路的限速資訊
7. 電子防眩後視鏡（頂級版以上車型）
8. 旗艦型(五門)配有BOSE® Centerpoint® 環繞音響系統
9. 在後座的部份來說，具有六四分離功能的後座椅背傾倒
10. 一樣也配有ISO-FIX兒童安全椅固定裝置，便利性與安全性皆備。
大致介紹完了小改款外觀及內裝的差異後，馬上進入今日的主題--「New Mazda3與GVC駕馭體驗活動」
《體驗活動》
這次很幸運也很開心能夠有機會體驗New Mazda3與GVC駕馭體驗活動。主辦單位商借了New Mazda3小改款前、小改款後的兩台車，讓我們可以在高速行駛，繞錐及山路這三個關卡，分別去體驗GVC系統及無GVC系統的差異性在哪。
◎高速行駛
由於台灣的路面崎嶇不平，往往駕駛人必須要隨時的修正方向盤，而有了這一套GVC系統後，就能減少這個動作，讓駕駛人在長途駕駛時的疲勞可以減緩不少。
這次在高速公路及62快速道路的體驗中，的確，有了GVC系統的幫助下，在一般道路可降低駕駛人輕微修正方向盤的動作。相反的，在無GVC系統的情況下，在駕駛時，方向盤必須要適時的做修正。可以想見，如果是長途的駕駛情況下，駕駛人的背部應該是很疲累。此外，有了GVC系統，乘客在乘坐時的晃動也小很多，轉彎時，方向盤的轉動幅度也變小。
此外，在隔音方面，New Mazda3小改款後的噪音做了滿多的改善，在加速進行中，不會有很大聲的輪胎滾動及引擎聲。相反的，小改款前的輪胎滾動及引擎聲，可以清晰聽見，開車品質上也有明顯的差異。
在中午的時候，前往了一間海產餐廳，也順便讓大夥喘口氣，準備下午另外的兩項體驗。
飽足後，這時也補捉一下這兩台車的英姿，辛苦這兩位無名英雄~~
早上的體驗過程中，還無法真的能體會到GVC這套系統的優越性在哪?New Mazda3小改款除了新增GVC系統外，針對前後懸吊系統進行優化工程，阻尼加強。讓New Mazda3在駕駛的過程中，更加穩定及操控。因此在下午的體驗中，有兩關關卡可以感受New Mazda3有無GVC系統的體驗。
◎體驗繞錐
在這一關我們將體驗繞錐(S型，大U彎及突發變換車道)所帶給我們不一樣的感覺。定速25km/h~30km/h繞錐測試體驗，發現有GVC系統的New Mazda3小改款，駕駛可以不需要轉動方向盤太多，就可以輕鬆完成。而坐在後座的乘客不會有太大的晃動感。相對的，無GVC系統的New Mazda3在過彎時，駕駛轉動方向盤可能需要多一些，且後座的乘客有些許的晃動。可能Mazda 3底盤本身就有不錯的表現，在加上並沒有高速行駛，因此在感受上並沒有太大的差異。
以下兩段影片分別是在車上及車外所拍攝當時所體驗的活動
◎山路測試
這次選定的地點是一個人車比較少，而且彎度很彎的一條山路，剛好也可以真正的去體會GVC這套系統在過彎時所帶給我們不一樣的感覺。當然，除了駕駛者的感受外，最有感的應該是後座的乘客(會不會一趟跑下來之後，大夥吐的亂七八糟..😵)。
全程6公里左右，可以看到有幾個彎處，其中還有一處是髮夾彎。
在這山路測試關卡中，就可以明顯感覺到有無搭載GVC系統的差異。搭載GVC系統的小改款New Mazda3，在通過彎道時，乘客的身體傾斜輕微了許多，駕駛者轉動方向盤角度也比較小，方向盤修正次數變少許多。而相對的，沒有搭載GVC系統的舊款Mazda 3，通過大彎時乘客的身體側傾幅度較大，駕駛者轉動方向盤的頻率也較多，轉動角度也比較大。
此外，在此次的New Mazda3小改款中也加入了Sport模式的駕駛模式，能夠改變變速系統的換檔邏輯，延遲換檔的時間。因此在山路測試體驗上，也能感受到Sport模式在山路進行中所給予的動力。
《體驗心得》
Mazda3在台灣的銷售量來說，在進口車的銷售成績相當亮眼。而這次New Mazda3小改款，更加突顯Mazda對於駕駛者的安全及駕駛的操控性相當的重視。經過這次的體驗後，New Mazda3小改款讓我真的體會到"人馬合一"的感覺。發現這不是一個口號，而是一個行動模式，具體的表現在車子所回饋給我們的感覺。在我試駕的過程中，發現New Mazda3小改款對於駕駛操控穩定性及乘客的乘坐舒適度具有實質的幫助。尤其是當我在後座當乘客時，最能明顯感受到GVC系統所帶給我舒適感。不會因為山路過彎時或是頓時間的加速或是煞車，所造成身體晃動太大，導致暈車想吐。而在駕駛的過程中，也可以輕鬆掌握方向盤，不需要使用太多力量去控制。
這次試駕的五門旗艦款車型，LED頭燈與霧燈是標配，再搭配EPB電子式手煞車, i-STOP 智慧怠速引擎啟閉系統，及一些安全配備(SCBS-F前行煞車輔助、BSM盲點偵測、TCS、DSC外加六具安全氣囊)，價格也在百萬以內，算是CP值不錯的選擇。若是有想要換車的網友，不妨親自走一趟到各馬自達展間試程，去感受「魂動馬，人馬合一」的體驗。
以上是我個人參與這次「New Mazda3與GVC駕馭體驗活動心得」
本文介紹之配備為New Mazda3旗艦車款，以New Mazda3實車為準
本體驗文也同步分享於http://www.mazda-smile.com.tw/