該不該開放？談大型重型機車自行上國道事件
0
#2
0
於
2016/08/11 19:08:51
發文
於
2016/08/11 19:08:51
發文IP 189.231.*.*
先看作者的這段話:
生命會自己找到出路、交通也是
....
當新的舉措出現時，一定會造成許多狀況，譬如說新開的道路、商場開幕等等，都會造成周邊交通塞車的狀況，但是在長期觀察後，最後駕駛人自然會找到屬於自己的方式來避免，再回到平衡的狀態。
對於大型重型機車行駛高速公路這件事情，筆者相信一定會有陣痛期，更多的交通事故、更容易發生糾紛的狀況一定會出現。過了這個陣痛期之後，相信還是能夠回到正常的路況，只是多了機車出現在國道而已。
...
==========
依此邏輯，我不但贊成開放重機上國道，更讚成人民擁有槍枝
因為，最後擁槍人自然會找到屬於自己的方式來避免，再回到平衡的狀態。過了這個陣痛期之後，相信還是能夠回到正常的狀況，只是多了槍枝出現在你我身旁而已。(或身上多了彈孔而已)
如果，凡事都認為生命會自己找到出路，那人類何須上學受教育?國家何需法律維持秩序?回到弱肉強食的野蠻時代，不也可以?
於
2016/08/12 07:59:42
發文IP 242.36.*.*
先看作者的這段話:
生命會自己找到出路、交通也是
....
當新的舉措出現時，一定會造成許多狀況，譬如說新開的道路、商場開幕等等，都會造成周邊交通塞車的狀況，但是在長期觀察後，最後駕駛人自然會找到屬於自己的方式來避免，再回到平衡的狀態。
對於大型重型機車行駛高速公路這件事情，筆者相信一定會有陣痛期，更多的交通事故、更容易發生糾紛的狀況一定會出現。過了這個陣痛期之後，相信還是能夠回到正常的路況，只是多了機車出現在國道而已。
...
==========
依此邏輯，我們不但贊成開放重機上國道，更可以讚成人民擁有槍枝
因為，最後擁槍人自然會找到屬於自己的方式來避免，再回到平衡的狀態。過了這個陣痛期之後，相信還是能夠回到正常的狀況，只是多了槍枝出現在你我身旁而已。(或身上多了彈孔而已)
如果，凡事都認為生命會自己找到出路，那人類何須上學受教育?國家何需法律維持秩序?回到弱肉強食的野蠻時代，不也可以?
生命會自己找到出路、交通也是
....
當新的舉措出現時，一定會造成許多狀況，譬如說新開的道路、商場開幕等等，都會造成周邊交通塞車的狀況，但是在長期觀察後，最後駕駛人自然會找到屬於自己的方式來避免，再回到平衡的狀態。
對於大型重型機車行駛高速公路這件事情，筆者相信一定會有陣痛期，更多的交通事故、更容易發生糾紛的狀況一定會出現。過了這個陣痛期之後，相信還是能夠回到正常的路況，只是多了機車出現在國道而已。
...
==========
依此邏輯，我們不但贊成開放重機上國道，更可以讚成人民擁有槍枝
因為，最後擁槍人自然會找到屬於自己的方式來避免，再回到平衡的狀態。過了這個陣痛期之後，相信還是能夠回到正常的狀況，只是多了槍枝出現在你我身旁而已。(或身上多了彈孔而已)
如果，凡事都認為生命會自己找到出路，那人類何須上學受教育?國家何需法律維持秩序?回到弱肉強食的野蠻時代，不也可以?
#3
0
於
2016/08/11 20:30:50
發文
 |
|  | |
| 以台灣高速公路車流量...........這安全、合適嗎？ 不知道各位用路人怎麼看待呢？ http://news.u-car.com.tw/31553.html | |||
 |  |
回應 whatsup_n (SMTM) 所寫"以筆者的觀點來看，事實上現在糟糕的國道環境，是有很多方式可以緩解的。里程收費是政府做對的第一件事情（雖然低里程仍有減免）、而想辦法降低一人汽車，也是個可以進行的方式。雖然倡導共乘、大眾運輸工具政策已經持續多年，但對於實務面來看，效果本來就不會太好。持續開放機車路權，以較低的油耗成本、較小的使用道路體積，會是個不錯的緩解交通方式。"
請問, 當開放重機路權,重機湧上高速公路後, 交通事故增加, 高速公路因而增加事故處理堵車機會,如何緩解交通?
反而造車交通堵塞,流量停滯,駕駛人怨聲載道.
#4
0
只要有人把重機當一般機車方式騎,上國道就是找X😞
#5
0
本來, 重機也是車輛, 也是符合規定也繳稅, 自當有通行權.
只是目前多數使用高速公路的車主不太能習慣相對靈活的重機在前後左右繞,
而且車身ABC柱及後照鏡都有死角,重機體積小, 我們資質普通的駕駛人很難發現.
加速或變換車道有相當大的困擾,這在快速道路已經遇到很多次了.
高速公路車速快,或許本來只小擦撞,換成兩輪的重機有可能變成嚴重的傷亡,
這中間的責任差異不知由誰來負?
#6
0
建一條重機專用高速公路 一公里收100元
#7
0
贊成重機上國道 1公里收10元
#8
0
於
2016/08/12 01:05:26
發文
如果台灣恐龍法官消失了, 我或許會支持.
如果其他汽車違規擦撞到我, 很可能兩邊都不會有人員傷亡, 財損肇責釐清會客觀一點.
如果是大型重機違規擦撞到我, 我通常沒事, 他一定受傷, 甚至GG
這時候傷(死)者為大, "應注意未注意" 就會跑出來了...
如果其他汽車違規擦撞到我, 很可能兩邊都不會有人員傷亡, 財損肇責釐清會客觀一點.
如果是大型重機違規擦撞到我, 我通常沒事, 他一定受傷, 甚至GG
這時候傷(死)者為大, "應注意未注意" 就會跑出來了...
Civic 1.8 EX-S + 215/45/17 GR90 + Buddy Club 17" (7KG) + Accord 3.0 caliper + 303mm brake disc
#9
0
路況更差車速也不慢的快速道路也根本沒有血流成河的狀況
自己技術爛就禁止人家上高速公路，怎麼不先檢討自己的技術跟觀念
自己技術爛就禁止人家上高速公路，怎麼不先檢討自己的技術跟觀念
#10
0
如果怕車禍建議你不要出門，因為只要使用交通工具就是有風險存在，觀念好自然肇事機率少很多
#11
0
本人非常不認同！為了騎士安全起見。重机永遠都不要上國道好。
#12
0
本身也是機車族 也是開車族 大型重機在路上也常遇到,很多人買重機大多是享受那飆速感覺, 當然也有人是休閒慢騎的
若這些車輛一上國道,110的速度能滿足飆速感覺嗎? 最少也會跑到150公里,這樣汽車用路人常常也會被這些車輛嚇到或者閃避
不及而肇事,現在台灣的駕駛品德還是有加強的空間,我覺得還是在考慮比較好...😌
若這些車輛一上國道,110的速度能滿足飆速感覺嗎? 最少也會跑到150公里,這樣汽車用路人常常也會被這些車輛嚇到或者閃避
不及而肇事,現在台灣的駕駛品德還是有加強的空間,我覺得還是在考慮比較好...😌
#13
0
靈依這位大德說得好啊
我的RV也好想上快速，乾脆只要能動的通通開放好了😆
我的RV也好想上快速，乾脆只要能動的通通開放好了😆
#14
0
大型重機上不上，個人是持可以開放的態度
不過機車與車輛的識別確實是有差
開車的人應該要做一個很大的心態調整
機車加速非常快，聲音小
一下子可能就已經到你的左右邊
平常不看照後鏡得要特別注意
另外，車輛A注比較大隻的
也要小心
下雨天時更要注意
機車經過積水區或滑倒的情況
自己要遠離
最怕機車晚上不開燈，速度又快
總之，機車上國道，大家神經要繃緊一點
沒裝行車紀錄器的，要趕快去裝
不過機車與車輛的識別確實是有差
開車的人應該要做一個很大的心態調整
機車加速非常快，聲音小
一下子可能就已經到你的左右邊
平常不看照後鏡得要特別注意
另外，車輛A注比較大隻的
也要小心
下雨天時更要注意
機車經過積水區或滑倒的情況
自己要遠離
最怕機車晚上不開燈，速度又快
總之，機車上國道，大家神經要繃緊一點
沒裝行車紀錄器的，要趕快去裝
簡單的事如果能作徹底，不間斷，那就夠了
#15
0
平面道路的車況比高速公路複雜多了，都不擔心省道上高速行駛的通勤機車族、市區裏鑽車縫的少年仔、神出鬼沒的三寶了，卻去擔心可能被要求全時點燈、要全身裝備完整、還會被汽車駕駛人用行車紀錄器用力檢舉違規的大型重機.....
我只覺得蠻荒謬的。😌
我只覺得蠻荒謬的。😌
左青龍 右白虎 老牛在腰間 龍頭在胸口
#16
0
基本上不可能開放😆
#17
0
重機上高速公路潛在風險還不算少，沒開放不知道而已。
#18
0
|
| | |
| 基本上不可能開放😆 | |||
| |
由於加入WTO時的附帶承諾，雙數國道是遲早會開放的.....單數的，就真的要看看了....
左青龍 右白虎 老牛在腰間 龍頭在胸口
#19
0
我個人是反對重機上國道，甚至也反對上快速道路，我的理由如下:
重機騎士有一大部分人常忘了自己是車，有人說平面道路比高速公路複雜，是沒錯，但是車速不一樣，車體大小視覺死角有著很大差異，平面道路除非硬闖，一般嚓撞死傷較輕，但是高速公路只要一個小嚓撞，如果車對車，大多數只是車體傷，但是重機呢?前一秒它不在你的視線，下一秒會因車體小突然靈異般的出現，只要一個小嚓撞、只要一個小閃失、只要一個小恍神、只要一場雨.....無論是四輪的錯或重機的錯，一旦發生事故傷亡都很慘重，生怕一旦發生在自己身上時，可能是一輩子的痛與悔，希望贊成者能深思，以上是我的疑慮，你可以不認同，但是不要粗口對罵，我一概不回應不理性的發言。🙂
重機騎士有一大部分人常忘了自己是車，有人說平面道路比高速公路複雜，是沒錯，但是車速不一樣，車體大小視覺死角有著很大差異，平面道路除非硬闖，一般嚓撞死傷較輕，但是高速公路只要一個小嚓撞，如果車對車，大多數只是車體傷，但是重機呢?前一秒它不在你的視線，下一秒會因車體小突然靈異般的出現，只要一個小嚓撞、只要一個小閃失、只要一個小恍神、只要一場雨.....無論是四輪的錯或重機的錯，一旦發生事故傷亡都很慘重，生怕一旦發生在自己身上時，可能是一輩子的痛與悔，希望贊成者能深思，以上是我的疑慮，你可以不認同，但是不要粗口對罵，我一概不回應不理性的發言。🙂
#20
0
|
| | |
| 我個人是反對重機上國道，甚至也反對上快速道路，我的理由如下: 重機騎士有一大部分人常忘了自己是車，有人說平面道路比高速公路複雜，是沒錯，但是車速不一樣，車體大小視覺死角有著很大差異，平面道路除非硬闖，一般嚓撞死傷較輕，但是高速公路只要一個小嚓撞，如果車對車，大多數只是車體傷，但是重機呢?前一秒它不在你的視線，下一秒會因車體小突然靈異般的出現，只要一個小嚓撞、只要一個小閃失、只要一個小恍神、只要一場雨.....無論是四輪的錯或重機的錯，一旦發生事故傷亡都很慘重，生怕一旦發生在自己身上時，可能是一輩子的痛與悔，希望贊成者能深思，以上是我的疑慮，你可以不認同，但是不要粗口對罵，我一概不回應不理性的發言。🙂 | |||
| |
我還沒遇過能神出鬼沒的大型重機.....排氣音浪很遠就能聽到了，就算是原廠的也是。
機車不會因為排氣量變大，就變成汽車。這是台灣不食人間煙火的官員搞出來的....他們不去想要怎麼讓機車能騎得安全，就把大台的都當車了。
機車出事故，會倒車的就會倒車。騎士會很不幸的被車輛壓過去，會發生的就是會發生(昨天很不幸的就有一起)。是不是為了騎士的生命安全、讓開車的不會後悔一生，全台直接禁止二輪的上路?
快速道路開放紅黃牌前，反對的理由，現在只是重複一次罷了。事實是....(引用蘋果日報的報導)
"交通部和警政署統計，去年大型重機死亡有36人、1739人受傷，死亡全都是男性，分析肇事原因，未注意車前狀況和超速失控死亡各有7人並列肇因之首，各別占了19.4%，未依規定減速死亡有3人，佔了8.3%，其餘肇因依序為違反標誌（線）管制死亡2人，違反號誌管制、違規超車、逆向行駛、搶越行人穿越道、未保持安全距離各死亡1人。事故有半數發生在市區道路、省道27.9％次之，又以新北市、桃園市最高。"
左青龍 右白虎 老牛在腰間 龍頭在胸口
#21
2
先找車流量較少的橫向高速試辦....
若真的是因為"重機騎士自身行為"的肇事率太高....
因此禁止上國道我絕對沒有意見....
但是連試都沒試過就說不行....實在難以苟同
這樣紅牌的繳的稅金跟4輪一樣，卻無法跟4輪有同樣權益
只會讓反感的人硬要合法卻違規上去國道而已....
若真的是因為"重機騎士自身行為"的肇事率太高....
因此禁止上國道我絕對沒有意見....
但是連試都沒試過就說不行....實在難以苟同
這樣紅牌的繳的稅金跟4輪一樣，卻無法跟4輪有同樣權益
只會讓反感的人硬要合法卻違規上去國道而已....
試著學會放手...要懂得放手，才能得到更多...才能往前邁進。
不知道各位用路人怎麼看待呢？
http://news.u-car.com.tw/31553.html