F1賽事總監查理-懷汀認為“主動”座艙保護系統在大獎賽的比賽中是無實際意義的，他更傾向於現在的Halo系統或者座艙蓋（Aeroscreen）。

　　週四F1策略組在日內瓦舉行的會議上討論了推遲Halo系統的問題，會上有車隊提出了研發一套“主動式殘片-偏轉設備”。這套系統的結構是在賽車上的感應器如果偵測到有異物飛來，賽車的前部就會觸發一個片狀物或類似的物件以避免賽車在遭遇異物入侵時，車手免收傷害。

　　雖然懷汀了解這個概念，但他說在德國大獎賽之前他就表示過，這套系統不適合F1。“我已經看過，有人發給我看了其中一種類似的設計，但老實說，我認為這毫無實用價值。我認為你沒有足夠的時間來給這套系統作出反應；

　　“我認為發明者----如果我們稱呼他的話，對賽車運動有誤解----我們的車手不會在看到有東西飛過來，然後想'上帝阿，我應該按下那個按鍵' ，老實說，我不認為這種做法是可行的”。

　　查理-懷汀仍然對Halo系統有信心。包括今年晚些時候將在練習賽期間進行的密集測試。他認為Halo系統最終將發展成為一套完美的標準解決方案。

　　“你們知道我們已經對Halo系統進行了密集的測試，而Aeroscreen系統也在小範圍進行了測試，”懷汀說，“我們一直將這些系統置於最惡劣的環境下測試，所以我認為最好的方法是繼續在這條道路上走下去。”

　　懷汀確認，他會在本賽季的某個時點要求所有車手實用Halo系統以便讓開發者更好的了解該系統對車手視線的影響將產生何種影響。“昨天我們要求所有車隊就在斯帕賽道和蒙扎賽道審視使用Halo的可行性，但是否採用的決定將推遲到2018年做出。現在我們應當看一下一個結構性的計劃，所有的車隊在所有賽道使用Halo系統。我的目標是讓每位車手都能做好使用Halo的準備，”懷汀說。