針對邁凱輪與梅賽德斯之間就一位關鍵員工的跳槽問題所引發的爭議，邁凱輪車隊已經採取法律行動。本賽季，作為與本田攜手開創新時代而進行的車隊結構重建的一部分，邁凱輪車隊本賽季一直在招兵買馬。不過，邁凱輪試圖說服一位加盟車隊的關鍵人物來自梅賽德斯車隊，車隊負責賽車動力的首腦----羅伊克-賽拉（Loic Serra）。

　　但儘管邁凱輪相信塞拉已經簽署了一份加盟車隊的約束性合同，但隨後出現的情況是塞拉本人將不會加盟邁凱輪而是繼續留在梅賽德斯。這引發了兩支車隊之間的爭端。邁凱輪認為，梅賽德斯誘使塞拉違反具有約束力的協議。梅賽德斯車隊的經理沃爾夫則拒絕對此事發表評論，但他確認塞拉仍然在梅賽德斯車隊工作。

　　一位邁凱輪的發言人表示：“現在這件事已經進入法律程序，在程序結束之前我們不便發表評論。”2006年至2010年，塞拉在寶馬索伯車隊擔任賽車性能部門的主管， 2010年他加盟梅賽德斯車隊，職務是負責賽車工程的首席工程師。2013年他被提升為賽車動力部門的主管。

　　這也是邁凱輪又一次捲入挖角對手車隊高級別僱員的法律糾紛。2014年，邁凱輪針對紅牛車隊提起了法律訴訟，事件的經過與此次塞拉事件如出一轍：邁凱輪相信他們與紅牛車隊的空氣動力學工程師丹-法羅斯簽署了一份擁有法律約束力的合同，但最後法羅斯決定留在紅牛。邁凱輪認為，紅牛誘使法羅斯違約。但最終該事件通過法庭外羅恩丹尼斯和克里斯蒂安霍納兩人面對面的協商解決。