68歲的蒙特澤莫羅是意大利最為成功的商人之一。他在意大利多地以及巴黎和阿布扎比等地都有房產。五年前，他甚至有望成為與現任意大利總理蒙蒂一起進入意大利政壇。離開法拉利之後，蒙特澤莫羅擔任了意大利航空（Ali Italia）的CEO，帶領這家困境的航空公司走出困境。今日，蒙總接受了《澳大利亞人報》的專訪，談到了無人駕駛、F1以及他從事的羅馬申奧的問題。以下是蒙總談及的關於F1的問題。

　　儘管與現任法拉利的首席執行官馬爾喬尼意見不合，但蒙特澤莫羅一直關注著F1。前者在2014年底突然接替蒙特澤莫羅。蒙特澤莫羅離開法拉利並不完全是因為F1車隊的成績，而是在一系列法拉利公司的發展方向的問題上（包括法拉利在美國上市的計劃）與家族成員發生了分歧。蒙特澤莫羅的辦公室內放了一張舒馬赫全尺寸的相片，蒙特澤莫羅與舒馬赫的感情特殊，他也是極少數獲准能夠探視舒馬赫的人之一。

　　“生活很奇怪。他是一位神奇的車手，在法拉利效力的時候只在1999年遭遇了一次事故（銀石賽道撞車導致舒馬赫腿骨折），”蒙特澤莫羅遺憾地表示。

　　與蒙特澤莫羅領導法拉利時期的輝煌王朝不同，現在的法拉利車隊已經陷入了冠軍荒。上一次法拉利獲得世界冠軍已經是2008年。在過去的40場F1分站賽中，法拉利的主要競爭對手梅賽德斯已經贏得了34場胜利。梅賽德斯的統治是從2014年賽季開始的----2014賽季也是F1歷史上懸殊最強烈的一個賽季。

　　“梅賽德斯非常強大。他們很早就開始準備。他們賽車的混合動力技術非常強大，同時他們有實力維持這樣一支技術團隊”。2014賽季法拉利未能收穫一個分站賽冠軍，但是2015年車隊取得了進步，維泰爾獲得了三場胜利。法拉利也成為梅賽德斯最強大的競爭對手。回顧那段歷史，蒙特澤莫羅說：“我知道，2014賽季之後我們需要提高，去年的工作是前年工作基礎上形成的產品。老實說，我期待今年的成績能夠比去年邁上一大步，儘管五場比賽我們未能取勝一場，但這是一條漫長的道路。

　　出人意料的是，蒙特澤莫羅最喜歡的車手是紅牛車隊的澳大利亞人丹尼爾-里卡多，“我喜歡他。首先他是一個很棒的小伙子，非常快，維泰爾會告訴你他有多快。他還有一半意大利的血統。如果我還在法拉利，他會是我的首選。兩年之前我說過，我永遠不會忘記當我收看巴林大獎賽時的感覺，聽起來就像F3而不是F1。我說過，沒有引擎聲音的F1就像是沒有意大利面的意大利那樣不完整。”

　　蒙特澤莫羅重點談了今後的F1，作為一位跨越多個行業的管理者，蒙特澤莫羅對現有的管理體製表達了不滿。有評論認為，本賽季的F1爭奪非常激烈，這預示著F1可能會進入近年來最繁榮的時期，不過蒙總他對F1的現狀及未來沒那麼樂觀。

　　“伯尼的工作非常出色，但未來不可能建立在他一個人的表演上，因為一個人無法表演。這個公司和它的政治已經結束了，我們需要一套新的F1管理體制。你的CEO能力很強，但你也需要掌管這項運動的人，一個要懂市場，一個要懂技術。現在你需要習慣於在移動或社交媒體上觀看賽車比賽，”蒙特澤莫羅表示，“F1的商業權利需要由富有國際市場營銷經驗的人來管理。”