丹尼斯與新井康久
　
　雖然同屬西方社會，但是日本的企業在文化上與歐洲的公司大相徑庭。無論是本田還是豐田，日本企業進入F1之後都面臨與歐洲合作夥伴在文化上的衝突。本田公司負責賽事的主管新井康久日前對日本媒體表示，公司曾經拒絕邁凱輪關於他們（本田）應該僱傭外部員工的建議。

　　2015年，本田的引擎深受可靠性低和性能差的困擾，被梅賽德斯和法拉利拉開了很大的差距。但是本田沒有選擇立刻從外部招募對新型混合動力引擎的技術人員，而是繼續相信他們“培訓自身員工”的管理哲學。

　　“去年夏天的某個時候，邁凱輪問我們是否擁有足夠的研發資源，他們想知道為什麼我們所有的工作都是由本田自己的員工進行的，”新井康久告訴《日本經濟新聞》（新井康久吐槽的對像也是日本媒體，歐洲的報紙恐怕無法理解日本企業的用人思路），“他們還要求我們從外部招募新人，當然從他們的角度看是自然的，因為在歐洲，職業的流動性很強。但我們解釋說，本田的哲學是完全不同的。在我們的文化中，培養人力資源是非常重要的。我們無法接受從外部僱傭一個可能只會使用半年或者一年的人。”

　　新井康久也承認，2015年的開局對於本田來說簡直就是疲於奔命。因為每當解決掉一個問題，新的問題就會浮出水面。不過，本田將繼續配合邁凱輪的“零包裹”的賽車後部設計，儘管圍場內的很多人都認為，這是造成引擎可靠性差的重要原因之一。

　　“我們將動力尺寸單元的尺寸做到最小是非常重要的，因為他們不會干擾賽車的設計。邁凱輪曾經告訴過我們不必在動力單元小型化的步伐上太激進，但我們已經決定將尺寸做到足夠小。”

http://sports.sina.cn/f1/motorracing/2016-02-03/detail-ifxnzanm4067148.d.html?vt=4&cid=69432

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前後矛盾不?
本田稱被邁凱輪激進設計害慘