#22
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查規格表，以性能著稱的BMW520，1997CC，所裝的渦輪號數好像也沒有很大，因此馬力、扭力都小於S5 2.0。推測這是為了整個引擎的協調性，兼顧性能與引擎壽命下的折衷方案。一輛售價達255W的高檔車，若不顧引擎壽命，只顧在性能上求表現，因此用了超大的的渦輪，那必然是如同吃了過量的威而鋼一樣，是極度的逍遙快樂，但卻會大幅折壽，這個絕非是多數的BMW車主所能接受的，
S5在加掛渦輪的時候，應該也是這麼想的。
S5在加掛渦輪的時候，應該也是這麼想的。
#23
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| 底盤平台好像都是買人家已經過氣的產品??.. 跑車教父是設計跑車 LUXGEN沒有出跑車的車型吧? | |||
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回應 frankct (沙沙亞) 所寫是引進跑車高速行進轉彎時，底盤及車身所受到的強大拉扯時，要如何增加其不變的性質(車身剛性)的設計概念，不是直接引進跑車底盤。
#24
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年底車展馬上就到了，可以到展覽場比較一下便知有沒有
對於想要大馬力，平穩舒適的車而言
納智捷S5 turbo具有絕佳的價格優勢，一級油耗表現
納智捷汽車我相信他們也是很努力在打拼
嚴董力邀水野兄來台就知道誠意十足，
由他親手調教出來的品質肯定無庸置疑
當然我更期待看到納智捷推出一款大眾車
人人都說讚!
這樣才能盡快達成年產十萬輛的規模
對於想要大馬力，平穩舒適的車而言
納智捷S5 turbo具有絕佳的價格優勢，一級油耗表現
納智捷汽車我相信他們也是很努力在打拼
嚴董力邀水野兄來台就知道誠意十足，
由他親手調教出來的品質肯定無庸置疑
當然我更期待看到納智捷推出一款大眾車
人人都說讚!
這樣才能盡快達成年產十萬輛的規模
#25
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於
2015/12/21 21:08:54
發文
底盤至少配個KYB或KONI，沒有前後雙A臂，至少前麥花臣後多連桿吧，防頃桿至少會有吧！？😝
#26
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沒有加掛渦輪，肛內肛外噴都是枉然，都是軟腳蝦。 | ||||||||||||
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沒有肛內直噴，加掛啥渦輪都是枉然!!
#27
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| 查規格表，以性能著稱的BMW520，1997CC，所裝的渦輪號數好像也沒有很大，因此馬力、扭力都小於S5 2.0。推測這是為了整個引擎的協調性，兼顧性能與引擎壽命下的折衷方案。一輛售價達255W的高檔車，若不顧引擎壽命，只顧在性能上求表現，因此用了超大的的渦輪，那必然是如同吃了過量的威而鋼一樣，是極度的逍遙快樂，但卻會大幅折壽，這個絕非是多數的BMW車主所能接受的， S5在加掛渦輪的時候，應該也是這麼想的。 | |||
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上路飆飆看才知道!!!
而且挑後驅車比，有點好笑!!!
個人是建議比個雞踢唉還是一溝布比較恰當!!!
#28
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| 查規格表，以性能著稱的BMW520，1997CC，所裝的渦輪號數好像也沒有很大，因此馬力、扭力都小於S5 2.0。推測這是為了整個引擎的協調性，兼顧性能與引擎壽命下的折衷方案。一輛售價達255W的高檔車，若不顧引擎壽命，只顧在性能上求表現，因此用了超大的的渦輪，那必然是如同吃了過量的威而鋼一樣，是極度的逍遙快樂，但卻會大幅折壽，這個絕非是多數的BMW車主所能接受的， S5在加掛渦輪的時候，應該也是這麼想的。 | |||
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跟S5 2.0 尺寸接近的是3系列吧，而且米漿同樣排氣量的車，引擎輸出可不相同哦。
我有三寶 持而保之 一曰慈 二曰儉 三曰不敢為天下先
#29
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於
2015/12/21 22:25:39
發文
若我請問板主
你相信S5 2.0 T有190匹馬力嗎?
你會說相信
但我坦白說
我不相信
而且我懷疑灌水
你相信S5 2.0 T有190匹馬力嗎?
你會說相信
但我坦白說
我不相信
而且我懷疑灌水
#30
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於
2015/12/21 22:34:05
發文
於
2015/12/21 22:34:05
發文IP 164.237.*.*
[quote=wangoldmr (Mr. Wang)]若我請問板主
你相信S5 2.0 T有190匹馬力嗎?
你會說相信
但我坦白說
我不相信
而且我懷疑灌水[/quote]
上馬力機拉一下就知道了....
畢竟某牌有過輪馬力差軸馬力快一半的記綠....
如果真如我們路過大說的....S5的底盤功力有水野大神的加持的話
相信就算上馬力機拉出來也不會太難看才對
於
2015/12/21 22:35:06
發文IP 164.237.*.*
[quote=wangoldmr (Mr. Wang)]若我請問板主
你相信S5 2.0 T有190匹馬力嗎?
你會說相信
但我坦白說
我不相信
而且我懷疑灌水[/quote]
上馬力機拉一下就知道了....況且路過大自己已經有車可以實測以增加大眾的信服力
畢竟某牌有過輪馬力差軸馬力快一半的記綠....
如果真如我們路過大說的....S5的底盤功力有水野大神的加持的話
相信就算上馬力機拉出來也不會太難看才對
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| 若我請問板主 你相信S5 2.0 T有190匹馬力嗎? 你會說相信 但我坦白說 我不相信 而且我懷疑灌水 | |||
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上馬力機拉一下就知道了....況且路過大自己已經有車可以實測以增加大眾的信服力
畢竟某牌有過輪馬力差軸馬力快一半的記綠....
如果真如我們路過大說的....S5的底盤功力有水野大神的加持的話
相信就算上馬力機拉出來也不會太難看才對
試著學會放手...要懂得放手，才能得到更多...才能往前邁進。
#31
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於
2015/12/21 22:36:13
發文
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數據就呈現在眼前，若對那些數據都毫無概念，那真的是你所說的白目了。 | ||||||||||||
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要看數據嗎
要看S5有無超越德日車的實力嗎?
告訴你吧,差的遠呢,別做白日夢了!
你去看看同樣是2000cc的BMW 328 Gran Tourismo Sport line人家245匹馬力 330i M Sport252匹馬力, 你S5比甚麼?
#32
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於
2015/12/21 22:37:57
發文
納牌的行銷人員趕緊弄個大鵬弯媒体試駕吧！把320i及C200一起比吧！？
#33
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| 查規格表，以性能著稱的BMW520，1997CC，所裝的渦輪號數好像也沒有很大，因此馬力、扭力都小於S5 2.0。推測這是為了整個引擎的協調性，兼顧性能與引擎壽命下的折衷方案。一輛售價達255W的高檔車，若不顧引擎壽命，只顧在性能上求表現，因此用了超大的的渦輪，那必然是如同吃了過量的威而鋼一樣，是極度的逍遙快樂，但卻會大幅折壽，這個絕非是多數的BMW車主所能接受的， S5在加掛渦輪的時候，應該也是這麼想的。 | |||
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先生...你刻意忽略528也是裝著2.0渦輪增壓引擎...只是把馬力調整到245匹
目的是啥???
BMW..賓士.等眾多歐系車多年來一直都是同1車身...設計成可以裝載5~6種不同引擎.
因應不同需求的買家
想安步當車的買520...想馳騁的買528
卻不是你想的顧慮引擎壽命...才把馬力調低到190匹
照兄臺邏輯....那...賓士的A45 AMG引擎壽命就會比A200...A250差囉???
#34
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我好期待裕隆牌參加F1比賽 一定可以的😆
晉惠帝: 何不食肉糜？
法國皇后瑪莉安東涅瓦特: 沒麵包吃, 那就吃蛋糕吧!
馬英九: 吃不飽？那你需要再多吃一個便當，不然就忍著餓!
古今中外三個最荒唐的言論
#35
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於
2015/12/21 22:53:24
發文
似乎S5与U6是同㡳盤，M7与U7是同底盤，車殼不一樣！所以都是雷諾的底盤？
#36
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於
2015/12/21 23:18:19
發文
於
2015/12/21 23:18:19
發文IP 129.169.*.*
大家好像對S5有很深的誤解.............
不過就一台家庭房車.........，雖然Luxgen他沒有超越德日車的實力，但小弟覺得.....拿它來比較這些代工的國產車........撮撮有餘..[驚訝]
跟現在國產車相比，以一台拼裝車來說也拚得有模有樣................[三條線](怎麼會這樣[驚訝])
於
2015/12/21 23:21:20
發文IP 129.169.*.*
大家好像對S5有很深的誤解.............
不過就一台家庭房車.........，雖然Luxgen他沒有超越德日車的實力，但小弟覺得.....拿它來比較這些代工的國產車........真的也夠了..[驚訝]
誰叫這些代工的國產車哩哩拉拉~~~~東缺一塊西缺一塊，搞得不成熟的Luxgen 擺在一起都臉上有光....
跟現在國產車相比，以一台拼裝車來說也拚得有模有樣................[三條線](怎麼會這樣[驚訝])
不過就一台家庭房車.........，雖然Luxgen他沒有超越德日車的實力，但小弟覺得.....拿它來比較這些代工的國產車........真的也夠了..😲
誰叫這些代工的國產車哩哩拉拉~~~~東缺一塊西缺一塊，搞得不成熟的Luxgen 擺在一起都臉上有光....
跟現在國產車相比，以一台拼裝車來說也拚得有模有樣................😰(怎麼會這樣😲)
#37
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於
2015/12/21 23:25:53
發文
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| 大家好像對S5有很深的誤解............. 不過就一台家庭房車.........，雖然Luxgen他沒有超越德日車的實力，但小弟覺得.....拿它來比較這些代工的國產車........真的也夠了..😲 誰叫這些代工的國產車哩哩拉拉~~~~東缺一塊西缺一塊，搞得不成熟的Luxgen 擺在一起都臉上有光.... 跟現在國產車相比，以一台拼裝車來說也拚得有模有樣................😰(怎麼會這樣😲) | |||
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若後懸掛改成多連桿，前後防傾桿有裝，胡總或嚴董可以下賽道跟GTI比一下嗎？
#38
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沒有肛內直噴，加掛啥渦輪都是枉然!! | ||||||||||||||||||||||
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講這些外行話，有幾個人聽得進去？管你汽油是從哪裡噴出來的，最終的影響不就是表現在引擎的馬力跟扭力之上。
查看規格表，S5 2.0，1410公斤，扭力值28公斤米，兩者的比值是50.35，而內噴的T牌蓋沒力，這項比值是69.45。
你的引擎負重比值比起別人是多了那麼多，又沒有動力傳輸系統比較直接的手排變速箱加持，在路上你根本是輸到連內褲都得典當的程度。
#39
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先生...你刻意忽略528也是裝著2.0渦輪增壓引擎...只是把馬力調整到245匹 目的是啥??? BMW..賓士.等眾多歐系車多年來一直都是同1車身...設計成可以裝載5~6種不同引擎. 因應不同需求的買家 想安步當車的買520...想馳騁的買528 卻不是你想的顧慮引擎壽命...才把馬力調低到190匹 照兄臺邏輯....那...賓士的A45 AMG引擎壽命就會比A200...A250差囉??? | ||||||||||||
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你有去大規模統計過嗎，否則怎麼知道A45的壽命不會比A200差？
依照物理法則，操得越厲害的車子，壞得越快，這是不變的定律，否則汽車大國日本的技師也不會告訴大家，渦輪車的壽命平均會短於NA車五年，以至於多數的日本車至今仍未加掛渦輪。
同廠牌的鞋子，一雙穿在籃球隊員的腳上，一雙穿在普羅大眾的腳上，耐用年限的差異，應該是不需要去做長年的調查了。
#40
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| 大家好像對S5有很深的誤解............. 不過就一台家庭房車.........，雖然Luxgen他沒有超越德日車的實力，但小弟覺得.....拿它來比較這些代工的國產車........真的也夠了..😲 誰叫這些代工的國產車哩哩拉拉~~~~東缺一塊西缺一塊，搞得不成熟的Luxgen 擺在一起都臉上有光.... 跟現在國產車相比，以一台拼裝車來說也拚得有模有樣................😰(怎麼會這樣😲) | |||
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不得不承認，兄臺所言的確是貼近實情。
S5可能真的是一台初出茅廬的拼裝車，但比起那些不願追上汽車界時代潮流的國產組裝車，餘威真的還是綽綽有餘。
當德國車、法國車各車廠幾乎不分大小，旗下所有車款都已經渦輪化的時代，灣生日本車、南韓車，卻還是安步當車，以有殼的四輪機車自居，但求遮風避雨，不出毛病就好。
#41
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講這些外行話，有幾個人聽得進去？管你汽油是從哪裡噴出來的，最終的影響不就是表現在引擎的馬力跟扭力之上。 查看規格表，S5 2.0，1410公斤，扭力值28公斤米，兩者的比值是50.35，而內噴的T牌蓋沒力，這項比值是69.45。 你的引擎負重比值比起別人是多了那麼多，又沒有動力傳輸系統比較直接的手排變速箱加持，在路上你根本是輸到連內褲都得典當的程度。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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😌這麼迷信官方性能數據
這種消費者真是車廠最喜歡的肥羊
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