何為偏時點火系統...?
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何為偏時點火系統...?<br>偏時點火系統與正時點火系統有何差別...?<br>知道的人請告訴我<br>謝謝!!
#2
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偏時點火...這個問題，我之前有問過，
也嘗試著找過資料，
不過得到的資料，都是關於電動的= =!
只知道，偏時點火，排氣管那裡〝好像〞會噴火~!
也嘗試著找過資料，
不過得到的資料，都是關於電動的= =!
只知道，偏時點火，排氣管那裡〝好像〞會噴火~!
#3
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於
2005/07/17 01:35:36
發文
一般來講.曲軸在上死點的某的角度點火(為甚麼說某個角度?因為不同的引擎設計有不同的設定.)所謂正時就是在規範.那偏時呢.就是不在範圍內.形成原因不外乎動過"一既"或是傳動機構產生間隙.導致偏差.點火不正常.常見的問題是爆震.
#4
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呵，你們講的應該是不太一樣...
回答的是miss firing在錯誤的時間點火，或者好像有人說失火？
問的應該是指misfiring system偏時點火系統，是用再WRC上面的一種避免turbo lag的裝置。
其實小弟我也不確定到底哪個英文正確~"~不過大體上是這樣...偏時點火ㄋ...通常是從頭文字D看到的，雖然跟失火一樣是在不該點火的時間點火，但是一個是判斷錯誤造成的，偏時點火則是刻意產生的點火，而且還分好幾種控制方法，我相信U-car裡應該找得到才是。
回答的是miss firing在錯誤的時間點火，或者好像有人說失火？
問的應該是指misfiring system偏時點火系統，是用再WRC上面的一種避免turbo lag的裝置。
其實小弟我也不確定到底哪個英文正確~"~不過大體上是這樣...偏時點火ㄋ...通常是從頭文字D看到的，雖然跟失火一樣是在不該點火的時間點火，但是一個是判斷錯誤造成的，偏時點火則是刻意產生的點火，而且還分好幾種控制方法，我相信U-car裡應該找得到才是。
#5
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正常的引擎的點火是在活塞動作到上死點時點火，但是 " 偏時點火 " 是在收油換檔時停止點火動作，刻意讓油氣在排氣門開啟後進入排氣頭段，頭段溫度極高，油氣一接觸即爆炸 (我們聽到的碰碰爆炸聲就是在這產生 ) ， 強大的爆炸壓力便會推動渦輪機的排氣葉片，連動使得渦輪機內的增壓端葉片高速運轉，繼續增壓，即使車輛是在低速或是換檔收油時都能有增壓效果。強大的爆炸火焰也會順著排氣管一路衝向尾管，因此當偏時點火系統運作時就會有熊熊火焰從尾管噴出！
節錄自末端賽車館
http://home.kimo.com.tw/jub20011/subjectweb/racing/racing002_08.htm
應該是滿正確的解釋
節錄自末端賽車館
http://home.kimo.com.tw/jub20011/subjectweb/racing/racing002_08.htm
應該是滿正確的解釋
#6
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貼別人的文章
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K8 (SKY_D) 於 2004/10/25 10:59:36 回應
這是渦輪增壓 ( turbo)車用來克服渦輪延遲 ( turbo lag )的一種系統。渦輪需要排氣壓力來推動，才能持續增壓，但在賽車減速進彎時會因為油門收小排氣壓力下降，造成渦輪效率降低，無法繼續增壓，需要等到轉速再次提昇產生足夠廢氣才能增壓，因此造成了渦輪延遲的窘況。
為了克服這點，偏時點火系統 ( Miss Firing System )，因應而生。正常的引擎的點火是在活塞動作到上死點時點火，但是 " 偏時點火 " 是在收油換檔時停止點火動作，刻意讓油氣在排氣門開啟後進入排氣頭段，頭段溫度極高，油氣一接觸即爆炸 (我們聽到的碰碰爆炸聲就是在這產生 ) ， 強大的爆炸壓力便會推動渦輪機的排氣葉片，連動使得渦輪機內的增壓端葉片高速運轉，繼續增壓，即使車輛是在低速或是換檔收油時都能有增壓效果。強大的爆炸火焰也會順著排氣管一路衝向尾管，因此當偏時點火系統運作時就會有熊熊火焰從尾管噴出偏時點火的目的是要消除 turbo lag ，但它產生的強大爆炸力與高溫，會使得頭段承受極大負荷，連渦輪的排氣端葉片跟引擎的排汽門周圍也會造成一定程度的傷害，因此只有不計成本追求比賽成績的賽車才會考慮使用 ( 如WRC賽車 ) ， 一般市售車並不使用偏時點火系統。
不過因為偏時點火系統產生的尾管火焰頗為搶眼！因此市面上也有一種奇怪的改裝品，安裝在排氣管，當車手大踩油門時，它自己也會幫你噴個火，看起來就像是偏時點火系統一樣，但實際上並無特殊功能，純粹是一種視覺效果罷了 . . . . ( 其實一般車輛裝這個很不妥，萬一嚇到其他用路人或燒到就不好了^_^|||| )。
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K8 (SKY_D) 於 2004/10/25 10:59:36 回應
這是渦輪增壓 ( turbo)車用來克服渦輪延遲 ( turbo lag )的一種系統。渦輪需要排氣壓力來推動，才能持續增壓，但在賽車減速進彎時會因為油門收小排氣壓力下降，造成渦輪效率降低，無法繼續增壓，需要等到轉速再次提昇產生足夠廢氣才能增壓，因此造成了渦輪延遲的窘況。
為了克服這點，偏時點火系統 ( Miss Firing System )，因應而生。正常的引擎的點火是在活塞動作到上死點時點火，但是 " 偏時點火 " 是在收油換檔時停止點火動作，刻意讓油氣在排氣門開啟後進入排氣頭段，頭段溫度極高，油氣一接觸即爆炸 (我們聽到的碰碰爆炸聲就是在這產生 ) ， 強大的爆炸壓力便會推動渦輪機的排氣葉片，連動使得渦輪機內的增壓端葉片高速運轉，繼續增壓，即使車輛是在低速或是換檔收油時都能有增壓效果。強大的爆炸火焰也會順著排氣管一路衝向尾管，因此當偏時點火系統運作時就會有熊熊火焰從尾管噴出偏時點火的目的是要消除 turbo lag ，但它產生的強大爆炸力與高溫，會使得頭段承受極大負荷，連渦輪的排氣端葉片跟引擎的排汽門周圍也會造成一定程度的傷害，因此只有不計成本追求比賽成績的賽車才會考慮使用 ( 如WRC賽車 ) ， 一般市售車並不使用偏時點火系統。
不過因為偏時點火系統產生的尾管火焰頗為搶眼！因此市面上也有一種奇怪的改裝品，安裝在排氣管，當車手大踩油門時，它自己也會幫你噴個火，看起來就像是偏時點火系統一樣，但實際上並無特殊功能，純粹是一種視覺效果罷了 . . . . ( 其實一般車輛裝這個很不妥，萬一嚇到其他用路人或燒到就不好了^_^|||| )。
#7
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於
2005/07/17 11:32:01
發文
了改.謝啦.
