SUZUKI SX4 CROSSOVER試駕八小時活動體驗
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#2
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看來這車真的是不錯喔~只是覺得動力稍微吃虧一點~
#3
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我開過-----
1586c.c.直四引擎，透過CVT變速箱最高輸出119.6hp/15.9kgm
四人開冷氣載行李爬 武嶺過合歡山到花蓮沒力到爆
差不多價錢我覺得七氣囊的LSB 1.8 or 六氣囊的MAZDA 2.0我覺得 扭力和馬力比較適合台灣面積一半以上是山的環境!
而且還有最能模擬實際車禍的小面積測試---北美2015 IIHS小面積撞擊測試: 安全推薦首選TSP
以下圖來自U-CAR
#4
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於
2015/08/30 23:57:14
發文
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我開過----- 1586c.c.直四引擎，透過CVT變速箱最高輸出119.6hp/15.9kgm 四人開冷氣載行李爬 武嶺過合歡山到花蓮沒力到爆 差不多價錢我覺得七氣囊的LSB 1.8 or 六氣囊的MAZDA 2.0我覺得 扭力和馬力比較適合台灣面積一半以上是山的環境! 而且還有最能模擬實際車禍的小面積測試---北美2015 IIHS小面積撞擊測試: 安全推薦首選TSP | |||
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回應 owyn (killer) 所寫殺手兄,你用1600cc的自然進氣,CVT汽油車爬山還四人開冷氣那不是讓車早夭嗎?
別說爬山,這類小型CVT車就算是開中山高五楊高架路北上林口那段都有氣無力了.
不過內幕最新消息,那套CVT變速系統會被換成X速手自排系統.
#5
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於
2015/08/31 00:09:40
發文
於
2015/08/31 00:09:40
發文IP 229.8.*.*
怎麼看還是同稅金的1.8動力比較夠用
[url="http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=262&t=3979710"]http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=262&t=3979710[/url]
於
2015/08/31 00:10:56
發文IP 229.8.*.*
119.6hp[很悶]
怎麼看還是同稅金的1.8動力比較夠用
[url="http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=262&t=3979710"]http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=262&t=3979710[/url]
怎麼看還是同稅金的1.8動力比較夠用
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=262&t=3979710
#6
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😍😍😀
好評＋1
幸福喔!!.......
好評＋1
幸福喔!!.......
#7
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原來我取消試駕
是大大你替補啊
感覺讓你來試駕是恰當的選擇
1~你的購車需求比我強
2~你的心得感想寫的比我好
😀😀😀
是大大你替補啊
感覺讓你來試駕是恰當的選擇
1~你的購車需求比我強
2~你的心得感想寫的比我好
😀😀😀
人生盡是福，惟人不知足。思量擔肩苦，走路便是福。思量走路苦，騎馬便是福。思量飢寒苦，飽暖便是福。思量疾病苦，健康便是福。思量露宿苦，藏頭便是福。思量荒亂苦，平安便是福。思量無業苦，傭工便是福。人生能幾時，不要不知足。
#8
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幾年前上合歡山，到了武嶺時看到camry 2.0車主
他們一家四口下車時，我聽到司機說車子好像有點問題，油門怎麼踩都覺得不太會動
四速自排在合歡上部分路段用一檔轉速太高，二檔轉速拉不上去，確實會出現這種要死不死的慘況
不過最後還不是都上去了
合歡山又不是天天上，總不能為了一次合歡山就買3.0以上的車吧，到時又叫說稅金多幾千，油耗少幾公里
台灣地型就是這樣，城鄉交通差很大，海拔從地平面到三千公尺以上都有，要大小通吃，多掏錢就對啦
他們一家四口下車時，我聽到司機說車子好像有點問題，油門怎麼踩都覺得不太會動
四速自排在合歡上部分路段用一檔轉速太高，二檔轉速拉不上去，確實會出現這種要死不死的慘況
不過最後還不是都上去了
合歡山又不是天天上，總不能為了一次合歡山就買3.0以上的車吧，到時又叫說稅金多幾千，油耗少幾公里
台灣地型就是這樣，城鄉交通差很大，海拔從地平面到三千公尺以上都有，要大小通吃，多掏錢就對啦
#9
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🙂感謝
您對於懸吊設定的敘述讓人有點好奇了
您對於懸吊設定的敘述讓人有點好奇了
the devil is in the details
#10
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讚喔~~可惜小弟沒有像大大一樣幸運備取上，我也是跟大大一樣是因為家人的考量，所以注意到這台車，
而且大大試駕到的竟然是我一直無緣見到的藍色，因為我一直在紫灰色跟藍色間選擇，但是紫灰色實車已經看過不少次，
藍色一次都沒看過，只能透過照片冥想，一直好奇這藍色到底耐不耐看^^"
而且大大試駕到的竟然是我一直無緣見到的藍色，因為我一直在紫灰色跟藍色間選擇，但是紫灰色實車已經看過不少次，
藍色一次都沒看過，只能透過照片冥想，一直好奇這藍色到底耐不耐看^^"
#11
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於
2015/09/01 10:37:29
發文
於
2015/09/01 10:37:29
發文IP 251.194.*.*
感謝分享
好評+1
[微笑]
於
2015/09/01 10:41:54
發文IP 251.194.*.*
感謝分享
好評+1
[微笑]
文筆很優
好評+1
🙂
文筆很優
#12
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| 原來我取消試駕 是大大你替補啊 感覺讓你來試駕是恰當的選擇 1~你的購車需求比我強 2~你的心得感想寫的比我好 😀😀😀 | |||
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小弟文筆欠佳
大哥過獎了
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| 讚喔~~可惜小弟沒有像大大一樣幸運備取上，我也是跟大大一樣是因為家人的考量，所以注意到這台車， 而且大大試駕到的竟然是我一直無緣見到的藍色，因為我一直在紫灰色跟藍色間選擇，但是紫灰色實車已經看過不少次， 藍色一次都沒看過，只能透過照片冥想，一直好奇這藍色到底耐不耐看^^" | |||
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藍色很亮眼
會讓人忍不住多看一眼
#14
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我開過----- 1586c.c.直四引擎，透過CVT變速箱最高輸出119.6hp/15.9kgm 四人開冷氣載行李爬 武嶺過合歡山到花蓮沒力到爆 差不多價錢我覺得七氣囊的LSB 1.8 or 六氣囊的MAZDA 2.0我覺得 扭力和馬力比較適合台灣面積一半以上是山的環境! 而且還有最能模擬實際車禍的小面積測試---北美2015 IIHS小面積撞擊測試: 安全推薦首選TSP 以下圖來自U-CAR | |||
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小弟開車比較溫順一點
這幾台各有各的優點跟缺點
#15
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Mr. Wang兄您說的沒錯 -----1.6 CVT 載四人開冷氣爬五楊高架北上林口那段 引擎哀號慘叫! 力道還是沒出來..😵
我以前就常開手排車上高山,所以我個人覺得 1.8 CVT (或起碼真實五檔) 比較能應付台灣地形,當然 2.0 以上 (或起碼真實五檔) 更好
尤其某些國產1.6 or 1.5的價錢只能用很敢開價來形容....😡
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殺手兄,你用1600cc的自然進氣,CVT汽油車爬山還四人開冷氣那不是讓車早夭嗎? 別說爬山,這類小型CVT車就算是開中山高五楊高架路北上林口那段都有氣無力了. 不過內幕最新消息,那套CVT變速系統會被換成X速手自排系統. | ||||||||||||
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家中的小轎車空間實在有點不太夠
想再添購一台空間大一點的車
但又不想要像休旅車這麼大台
研究一陣子後發現原來有跨界休旅這種東西
有著休旅車的空間又有著小車的油耗及操控感
這正是我想要的感覺
小弟我天生背骨,坐騎是suzuki的冷門小機車
這會兒看上的也是suzuki的小休旅車
小弟對品牌沒什麼迷失,但就是不太喜歡大眾品牌
感覺一出門就是小型車聚😞
碰巧在u-car看到suzuki sx4 crossover試駕活動
二話不說馬上給他報名
非常幸運的這次活動本來備取,因為正取有人有事取消參加
我就後補參加這次的試駕活動
-----------以下正文開始,文筆不佳請見諒---------
來到suzuki台東營業所取車,感謝接待人員陪同領取及檢查車輛
還順便做車內一些操作介紹及安裝行車紀錄器
我家的小公主收到接待阿姨的小餅乾,馬上人心就被收買了,可開心著呢
這就是今天試駕的主角sx4 crossover 入門款GL Plus
以79萬這個價格來說,擁有完整的主被動安全系統(七具安全氣囊、ESP電子穩定系統、緊急煞車輔助系統、斜坡起步系統)
而且還是歐洲進口,在國內市場上可以跟其競爭的對手可是少之又少
動力方面可能是大家最為在意的一點,搭載1586c.c.直四引擎，透過CVT變速箱最高輸出119.6hp/15.9kgm
很多人可能覺得會不會太沒力?超車會不會不夠力?爬山會不會不給力
今天我試駕的路線從台東的海線台11線開始,銜接玉長公里再到六十石山看金針花
六十石山都爬的上去,對我來說這個動力足夠了
此版本搭載16吋的馬牌mc5輪胎,對主打省油的這台車有很大的幫助
試駕當天第一站台11線的杉原潮間帶護魚區,但當天颱風過境風浪大到都看不到魚,實在是非常可惜
內裝部份免鑰匙開啟&啟動、方向盤換檔撥片、方向盤音響控制鍵、雙區自動恆溫空調系統都非常的實用
超車及山路下坡時用方向盤換檔撥片,提升了不少行車樂趣及方便性
雙區自動恆溫如果旁邊載的是老人家的話,就可以各別設定自己想要的溫度
內裝大量使用卡夢紋的軟材質飾板,直接提升了不少質感
還有老婆大人覺得很重要的它有八個置杯空間,這樣她就可以放一堆飲料在車上了😰
第二站泰源幽谷賞猴
請勿拍打餵食,猴大王很兇的
抱著小孩時這個免鑰匙啟動車門鎖就真的很方便
第三站就是最重要的填飽肚子
這間店有夠誇張的大排長龍,還好沒有陸客,感覺比較好
不要問我為什麼沒有美食照,帶著頑皮的公主有時間吃飯就好偷笑了😵
第四站六十石山看金針花
一路行駛的感覺在海線時雖然風很大,但車身還是滿穩定的,不像國產車有點飄飄的
上六十石山因為單向行駛,上山的速度可以保持比較快一點,雖然是1.6公升的引擎,也不至於跟不上前方車輛
較為硬朗的懸吊設定在山路時可多了不少的信心,在舒適跟穩定度上我覺得是在一個很好的平衡點
後座的空間表現,連不太懂車的老婆都讚譽有佳,放上安全座椅後,前方跟旁邊的空間都比家中的轎車大上不少
而且全車系搭配isofix安全上更加分不少
行李箱的容量高達430公升,還可以配合後座座椅支援了6:4分離傾倒的機能,能夠提供更具彈性的行李空間,這對有小孩的家庭來說非常重要,因為帶小孩出門除了大包小包的行李還有推車,所以行李箱的空間也是購車的重點考量之一
整體下來的試駕心得
我要的安全它都配備了
我要的省油它也還不錯,一路試駕2百公里,還上了六十石山,竟然還有每公升18公里左右的油耗
我要的空間它也非常的足夠
以一部家庭需求的車來說它真的是非常的稱職