大雨滂沱中行車.開警示燈(超車燈).各位有甚麼看法?
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於
2005/06/14 22:37:38
發文
在高速公路上.下著大雨.已經不好辨識前車動向了.還開警示燈.變換車道很危險耶.能見度低的情況下.忽然冒出來一部開著警示燈的車出來.會分辨不出來是不是故障車耶.<br>我覺得不妥.各位認為呢?
#2
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梅子哥 小弟淺見 如果只是警示燈 速度卻沒放慢 很危險 再者 警示燈也可以互相提醒駕駛 天雨路滑 煞車距離要拿捏好 但是既然這樣開著警示燈 怕後方駕駛誤認 就盡量別換車道 就算要換 也把警示燈關掉在打方向燈 下大雨的夜晚 提醒各位駕駛人 千萬要小心 家人在等著您回去
福特小業務利欣達在次提醒行車要安全喔
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#3
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其實大燈或小燈直接開下去或打開霧燈(大燈裝白光但連霧燈也裝白光~我覺得一點實用性都沒有~建議霧燈改黃光或換黃金燈泡~好歹雨天起霧可以讓別人更加清楚辨識您的愛車)~~如果打開超車燈但是你給他換成白光燈炮~那又有啥屁用!!記得黃光照度比白光好很多!!雨天開車切勿快喔!!
#4
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有時候與真的很大，視線很差時，連前車的尾燈都很不清楚時，我才會開警示燈。當然車速也同時會減，這也是權宜之計。雖然我也知道最好是不要開，以免分不清楚是不是故障車。
#5
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以前在汐止上班
有一年常遇到大雨（尤其是接近南港交流道時），最低時速大概只剩下60km/h；今年初下去南部，在二高（抱歉，啥瞇福爾摩沙公路實在太冗長，也不習慣用）苗栗段遇到大雨，時速只剩下40km/h。以上情況都會打開警示燈，也會打開後霧燈！
在高速公路遇到大雨
開警示燈是一種保障別人也保障自己的作法，除非您的車有後霧燈或自行加裝
不然還是開警示燈比較好，因為
1.(正常且合法的)方向燈是紅色與黃色（含橙色），穿透性高
2.閃爍狀態下，比較容易被前後方車輛察覺
至於說大雨中變換車道.....那已經是駕駛道德問題
不違法，只是在這樣做時有否危及到他人的安全、用路權
PS：警示燈有叫做超車燈嗎？！？？
有一年常遇到大雨（尤其是接近南港交流道時），最低時速大概只剩下60km/h；今年初下去南部，在二高（抱歉，啥瞇福爾摩沙公路實在太冗長，也不習慣用）苗栗段遇到大雨，時速只剩下40km/h。以上情況都會打開警示燈，也會打開後霧燈！
在高速公路遇到大雨
開警示燈是一種保障別人也保障自己的作法，除非您的車有後霧燈或自行加裝
不然還是開警示燈比較好，因為
1.(正常且合法的)方向燈是紅色與黃色（含橙色），穿透性高
2.閃爍狀態下，比較容易被前後方車輛察覺
至於說大雨中變換車道.....那已經是駕駛道德問題
不違法，只是在這樣做時有否危及到他人的安全、用路權
PS：警示燈有叫做超車燈嗎？！？？
#6
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開警示燈的話千萬別變換車道
因為後面的根本無法判斷你的行車動態
所以我建議除了開開始做緊急煞車時
其餘千萬別開警示燈
因為後面的根本無法判斷你的行車動態
所以我建議除了開開始做緊急煞車時
其餘千萬別開警示燈
#7
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正確的作法是開後霧燈,
它的作用就是在大雨大雪時提醒後方駕駛者的.
不過..
我不確定國產車是否有此設計.
它的作用就是在大雨大雪時提醒後方駕駛者的.
不過..
我不確定國產車是否有此設計.
#8
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樓上的大哥 福特的 FOCUS跟METTOSTAR+有....
#10
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警示燈一定百分百要開，大雨滂沱中您一定感覺到看不到前面的車子，相對的您後面的車子也感覺看不到您，這時一定開警示燈來誏對方辨示兩車的車距，才能保持安全距離。
對了，有些人把警示燈換成藍色的，以為很帥氣，小心自掘墳墓。
您的親朋好友或者是認識的人有這樣子的話，請他藍燈換掉，才不會危險又違法。
最後覺得，警示燈還是黃色的比較安全，如不是的話趕快去換吧！
#11
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於
2005/06/15 23:59:41
發文
那在請問一下.下著大雨.開內線的你前方有一部車時速約70公里.你由右線超他車.而右線不遠前有一部重車行進.因為濺起的水花很大.你不想跟在他後面.於是超過這部內線在開的車子後.你轉回內線車道.忽然發覺前方有一部車子閃著警示燈.你會踩煞車還是賭他不是故障車?
我是再閃回原來車道啦.所以我一直思考這個問題.警示燈應該是故障時才開的.
其實以前在超車時.敎我開車的人說要開警示燈.我不曉的有何憑據.我習慣了超車燈這個名詞.對或錯尚請指教.
我是再閃回原來車道啦.所以我一直思考這個問題.警示燈應該是故障時才開的.
其實以前在超車時.敎我開車的人說要開警示燈.我不曉的有何憑據.我習慣了超車燈這個名詞.對或錯尚請指教.
#12
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梅子哥 小弟想應該大多數的駕駛超車都是用閃遠光燈來警示吧 用警示燈一閃一閃當超車燈用的....小弟目前只看過類似偵防車(也就是不知道是真的還是假的隨便車頂吸個閃紅燈路肩當自己家的路行駛的車)^^" 不過小弟能夠體會梅子哥說的情景 因為小弟也曾遇過...的確也會造成辨識上的困擾....
#13
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不過真的是故障車,小弟在此說明一下處理經過, 上課有學到過 有點打瞌睡 說的不好也請先知補充...
假如在高速公路上拋錨,最糟糕的情形之下---在快車道拋錨動不了(醫定要務必請人員先下車不要待在車上...很危險,預防後方車來不及煞車追撞),打故障燈是一定要的,接下來就是延著最內側的護欄(切記!越遠離馬路越好)再至少100公尺外放置故障專用的三角警示牌(這個步驟可以順便打電話給交通事故處理中心相關的電話), 接著就請人員在車子附近路肩等待救援,生命重要...後方來車的安全也是要顧到....
福特小業務利欣達祝您行車平安
假如在高速公路上拋錨,最糟糕的情形之下---在快車道拋錨動不了(醫定要務必請人員先下車不要待在車上...很危險,預防後方車來不及煞車追撞),打故障燈是一定要的,接下來就是延著最內側的護欄(切記!越遠離馬路越好)再至少100公尺外放置故障專用的三角警示牌(這個步驟可以順便打電話給交通事故處理中心相關的電話), 接著就請人員在車子附近路肩等待救援,生命重要...後方來車的安全也是要顧到....
福特小業務利欣達祝您行車平安
#14
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很高興有人討論到這個問題, 因為小弟高中以前家裡是貨運公司因此在假日或寒暑假時必須充當臨時捆工, 那時台灣還沒有高速公路, 個人覺得那個時代的駕駛比較有安全駕駛的觀念 (除了亂吐檳榔汁或把飲料空瓶丟出車外), 因為當時並沒有駕訓班所以都是由經驗老到的老手教新手開車的技巧及規則.
閃爍雙黃燈在當時是稱為 “超車燈”, 僅在路邊臨時停車或超車或緊急煞停後怕後車追撞而開啟該 ” 閃爍雙黃燈”.
如遇大雨時開啟大燈 (視當時天候決定開近光燈或遠光燈), 如遇濃霧時開啟霧燈及近光燈 (千萬別開遠光燈).
個人認為現在這個時代的 “閃爍雙黃燈” 仍應在緊急狀況時才開啟, 當你在行駛中因天候不佳而開啟了 “閃爍雙黃燈”, 當遭遇緊急狀況時, 你將如何開啟其他警示燈號讓後方車輛知道你由正常行進速度中變換車道或轉變為瞬間減速或煞停呢? 我在大雨或濃霧中開車時常遇到很多開著 “閃爍雙黃燈” 的車輛駕駛忘記了自己已經打開了 “閃爍雙黃燈” 又打了方向燈桿後以為後方車輛已經看見了他的方向燈燈號 (不知仍是雙黃燈閃爍?) 就變換車道, 真是被他打敗了, 實在是非常危險.
現在的駕訓班不應該只顧著賺錢只教人家方向盤左三圈右三圈拿到駕照而已, 應該善盡義務多教育正確的安全駕駛的觀念, 如長距離下坡時設定在低速檔利用引擎煞車才不會造成煞車失靈; 手排車駐車時下坡入1檔, 上坡入R檔等等…
閃爍雙黃燈在當時是稱為 “超車燈”, 僅在路邊臨時停車或超車或緊急煞停後怕後車追撞而開啟該 ” 閃爍雙黃燈”.
如遇大雨時開啟大燈 (視當時天候決定開近光燈或遠光燈), 如遇濃霧時開啟霧燈及近光燈 (千萬別開遠光燈).
個人認為現在這個時代的 “閃爍雙黃燈” 仍應在緊急狀況時才開啟, 當你在行駛中因天候不佳而開啟了 “閃爍雙黃燈”, 當遭遇緊急狀況時, 你將如何開啟其他警示燈號讓後方車輛知道你由正常行進速度中變換車道或轉變為瞬間減速或煞停呢? 我在大雨或濃霧中開車時常遇到很多開著 “閃爍雙黃燈” 的車輛駕駛忘記了自己已經打開了 “閃爍雙黃燈” 又打了方向燈桿後以為後方車輛已經看見了他的方向燈燈號 (不知仍是雙黃燈閃爍?) 就變換車道, 真是被他打敗了, 實在是非常危險.
現在的駕訓班不應該只顧著賺錢只教人家方向盤左三圈右三圈拿到駕照而已, 應該善盡義務多教育正確的安全駕駛的觀念, 如長距離下坡時設定在低速檔利用引擎煞車才不會造成煞車失靈; 手排車駐車時下坡入1檔, 上坡入R檔等等…
#15
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我想現在的國產車"大部份"都沒有所謂後霧燈的設計..因此..如果真的兩太大的時候...我還是會開"警示燈"...但我要嘛不變換車道..要嘛變換車道前至少三秒會先關掉....再切轉向燈..
雨中行車...祝大家平安...
雨中行車...祝大家平安...
#16
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那在請問一下.下著大雨.開內線的你前方有一部車時速約70公里.你由右線超他車.而右線不遠前有一部重車行進.因為濺起的水花很大.你不想跟在他後面.於是超過這部內線在開的車子後.你轉回內線車道.忽然發覺前方有一部車子閃著警示燈.你會踩煞車還是賭他不是故障車?
我是再閃回原來車道啦.所以我一直思考這個問題.警示燈應該是故障時才開的.
==========
這個例子中一開始就有不恰當的地方
1.下大（大大...）雨，就別超車了！
2.已經變換了，遇到大車時就請放慢速度吧
3.又換回來時(罔顧被你超的那車上面人的安全)，遇見閃著警示燈的車該怎麼判斷？！
放慢速度、先把兩車距離保持住～後續做出正確判斷
總結～
行車視線不良時就是把速度放慢吧！！
變換車道或繼續保持高速都是危險行為！！！！
我是再閃回原來車道啦.所以我一直思考這個問題.警示燈應該是故障時才開的.
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這個例子中一開始就有不恰當的地方
1.下大（大大...）雨，就別超車了！
2.已經變換了，遇到大車時就請放慢速度吧
3.又換回來時(罔顧被你超的那車上面人的安全)，遇見閃著警示燈的車該怎麼判斷？！
放慢速度、先把兩車距離保持住～後續做出正確判斷
總結～
行車視線不良時就是把速度放慢吧！！
變換車道或繼續保持高速都是危險行為！！！！
#17
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於
2005/06/16 21:06:58
發文
嗯 但有時候真的有趕一點時間耶.而且開70走內線.....是我的話我會走外線.而且在下雨中超車當然不是像有的人有點縫就插進去.也要注意安全ㄚ.高速公路行車本來各種變化都會有.我主要的意思是這是人為的不特定因素.其實打開雙閃黃燈本來就可議(不是不對).真的會混淆判斷.個人意見是不妥.
#18
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我第一次知道有人會在下雨天開警示燈是七年前，是坐我姊夫的車，當時開到北二高新竹段時，因為當天下很大的雨，我們要去台北福華看音響展，所以我姊夫就開警示燈開車，我覺得這很好，可以讓後面的車車好辨示。但這不是重點。。
結果咧，後來自已在99年時買了生平第一台車車----lancer，自已才發覺~~~~要開警示燈是可以，但車主必需把握以下原則，才不會影響其他用路人的安全:
1.最好不要改裝超藍或超白的燈泡啦，(當然啦，有人就喜歡，我們沒權 利管，但我會這麼講是因為本身也玩過啦，前方向燈、側方向燈，後方向燈全都改藍色);因為還是黃色或橙色在雨霧天才好辨示啦。
2.既然要開警示燈，就不要任意變換車道了，若是真非不得以要換，就記得一定要先關掉警示燈再換車道啦。要不然，誰知道你要換車道，嘿，是很危險的咧!
講到這裡，我就不得要誇一下德國車了，他們在安全上所做的小功能真是夠貼心又能防呆，怎說咧，
小弟在去年換了一台BMW E46 3系列，這車的警示燈和方向燈是有優先權的，若是你開警示燈時，突然又需要打方向燈時，會變成方向燈優先，等你方向回正時，警示燈繼續做動，這設計很安全又很人性，另外也可以使用後霧燈，各位大大的問題不就解決了嗎?因為造車的人用心啊!
另外順便提一下HID，原廠只配4200K，又用魚眼投射燈，不會造成散射及刺到對方來車。總之呢，大家要有駕駛道德哦，共勉之囉!
結果咧，後來自已在99年時買了生平第一台車車----lancer，自已才發覺~~~~要開警示燈是可以，但車主必需把握以下原則，才不會影響其他用路人的安全:
1.最好不要改裝超藍或超白的燈泡啦，(當然啦，有人就喜歡，我們沒權 利管，但我會這麼講是因為本身也玩過啦，前方向燈、側方向燈，後方向燈全都改藍色);因為還是黃色或橙色在雨霧天才好辨示啦。
2.既然要開警示燈，就不要任意變換車道了，若是真非不得以要換，就記得一定要先關掉警示燈再換車道啦。要不然，誰知道你要換車道，嘿，是很危險的咧!
講到這裡，我就不得要誇一下德國車了，他們在安全上所做的小功能真是夠貼心又能防呆，怎說咧，
小弟在去年換了一台BMW E46 3系列，這車的警示燈和方向燈是有優先權的，若是你開警示燈時，突然又需要打方向燈時，會變成方向燈優先，等你方向回正時，警示燈繼續做動，這設計很安全又很人性，另外也可以使用後霧燈，各位大大的問題不就解決了嗎?因為造車的人用心啊!
另外順便提一下HID，原廠只配4200K，又用魚眼投射燈，不會造成散射及刺到對方來車。總之呢，大家要有駕駛道德哦，共勉之囉!
#19
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為了讓後面車提高警覺，在前方塞車快要無法保持安全間距前，或大雨滂沱中行車，我都習慣開雙黃燈(警示鐙)。通常後方車輛看到後都會放慢速度，保持安全間距。不知道我的作法對或不對??但至少十幾年來，開在我後面的車都未發生過擦撞或連環車禍，倒是我好幾次在高速公路上看到前面不遠一堆車撞成一團，我則安全的從旁邊車道駛離。
#20
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天候不良的狀況下，對於距離的感覺較差，夜間更甚。當發現前方的車輛在行駛中開啟警示燈時，後方車輛很難判斷該車是在行駛中或停止或故障，而且說實在的跟在許多開著警示燈的車輛後方行駛就算有段距離也會覺得眼睛不舒服，因為下雨中燈光會擴散，尤其在夜晚反而會影響後方車輛的視線，而且你會發現模仿效應，不會只有一輛車開著警示燈而已，好似天上繁星，一閃一閃亮晶晶。
以前台灣只有省道的時代，卡車（生財工具）很多，轎車（極端奢侈品）較少，而且省道大都只有雙向各一車道而已，如果想要超車必須跨越對向車道，早期的汽車性能又不好，如果要超越一部前車需要一段很長的距離，因此在超車時都會打開緊急警示燈，所以”緊急警示燈”通常又稱為”超車燈”，開啟超車燈的作用是要讓遠處對向車道的車輛知道您要超車，請對向來車控制速度不要開太快，以免對撞。
個人對於緊急警示燈的開啟時機及使用習慣：
1. 車輛故障時
2. 危險區域的停車，如高速公路的路肩...
3. 前方路段堵車完全靜止，而我剛好是堵車車陣中的最後一部車，或是正在緊急減速接近該堵車車陣末端時
我的前一部車是歐系車有後霧燈可以開啟，現在這部車是日系車沒有後霧燈，不過還是依循前述原則。
以前台灣只有省道的時代，卡車（生財工具）很多，轎車（極端奢侈品）較少，而且省道大都只有雙向各一車道而已，如果想要超車必須跨越對向車道，早期的汽車性能又不好，如果要超越一部前車需要一段很長的距離，因此在超車時都會打開緊急警示燈，所以”緊急警示燈”通常又稱為”超車燈”，開啟超車燈的作用是要讓遠處對向車道的車輛知道您要超車，請對向來車控制速度不要開太快，以免對撞。
個人對於緊急警示燈的開啟時機及使用習慣：
1. 車輛故障時
2. 危險區域的停車，如高速公路的路肩...
3. 前方路段堵車完全靜止，而我剛好是堵車車陣中的最後一部車，或是正在緊急減速接近該堵車車陣末端時
我的前一部車是歐系車有後霧燈可以開啟，現在這部車是日系車沒有後霧燈，不過還是依循前述原則。
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梅子算甚麼 (jimy562002) 於 2005/06/16 21:06:58 回應
嗯 但有時候真的有趕一點時間耶.而且開70走內線.....是我的話我會走外線.而且在下雨中超車當然不是像有的人有點縫就插進去.也要注意安全ㄚ.高速公路行車本來各種變化都會有.我主要的意思是這是人為的不特定因素.其實打開雙閃黃燈本來就可議(不是不對).真的會混淆判斷.個人意見是不妥.
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在高速公路上大雨開閃黃燈好像巳成為一種共識了，基本上看到前車開閃黃燈就表示能見度有限，理應放慢速度，判斷方面當然每個人會有不同，但共同的就是安全為上，要超車，也儘量等到內線道或外線道比較沒車再超前車，不要造成別人的危險，如果發生什麼事，不是只有你自已有事而巳，後面的情況可想而知，連帶的讓很多車得塞在高速公路上和耗費國家成本...想想事後的結果，別衝動啊!!!
嗯 但有時候真的有趕一點時間耶.而且開70走內線.....是我的話我會走外線.而且在下雨中超車當然不是像有的人有點縫就插進去.也要注意安全ㄚ.高速公路行車本來各種變化都會有.我主要的意思是這是人為的不特定因素.其實打開雙閃黃燈本來就可議(不是不對).真的會混淆判斷.個人意見是不妥.
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在高速公路上大雨開閃黃燈好像巳成為一種共識了，基本上看到前車開閃黃燈就表示能見度有限，理應放慢速度，判斷方面當然每個人會有不同，但共同的就是安全為上，要超車，也儘量等到內線道或外線道比較沒車再超前車，不要造成別人的危險，如果發生什麼事，不是只有你自已有事而巳，後面的情況可想而知，連帶的讓很多車得塞在高速公路上和耗費國家成本...想想事後的結果，別衝動啊!!!
