[quote=wish1689 (wish)]我用自己數據來算一下,有錯誤請指正 營運時間 0600 到2300 共17 小時 1020分鐘/每日 6分鐘一班次,每日最高170班次 10分鐘一班次,每日最高 102班次 用最高每日170班次計算 單程17.3KM, 一班次來回 34.6KM, 用35KM/班次 計算 單日最高里程 170班次/日x35公里/班次=5950公里/日 三個月以100天計算, 三個月BRT總共跑了5950x100=595000公里 購置32量.如果只用其中10量在跑,三個月下來每一輛平均里程59500公里 購置32量.如果只用其中15量在跑,三個月下來每一輛平均里程39667公里 購置32量.如果只用其中20量在跑,三個月下來每一輛平均里程29750公里 購置32量.如果只用其中30量在跑,三個月下來每一輛平均里程19833公里 不用更低數量是因單程17公里, 班次又密集,5量可能不夠 這麼[color="#FF0000"]低[/color]的里程數會有那麼多問題, 難道新市長連叫一聲的權利都沒有??[/quote] 依照你的計算,BRT現在開了6-8個月,每台BRT少說都已[color="#FF0000"]6-15萬公里[/color]了! [b]對你而言,里程數[color="#FF0000"]好少喔![/color] [/b] 請問一下,你買全新的汽車原廠保固幾公里? 你說[color="#FF0000"]6-15萬公里[/color]該不該大保養,換些重大零組件啊!? 有哪個品牌的汽車[color="#FF0000"]6-15萬公里[/color]不需大保養? 依照你的邏輯,可能台中市的新市長除了在台中沒房子,也可能沒有汽車? 2010年的舊資料: 豐田 (Toyota)： 基本保固 (內含動力系統保固)：3年/10萬公里 (2010年1月~7月購車可享有 4年/12萬公里) 電瓶保固：1年/2萬公里 輪胎保固：3年 防鏽保固：3年/10萬公里 音響保固：2年/5萬公里 廢氣排放保固：5年/10萬公里 更新零件保固：1年/2萬公里 2. 日產 (Nissan)： 基本保固 (內含動力系統保固)：3年/10萬公里 電瓶保固：1年/3萬公里 輪胎保固：1年/3萬公里 防鏽保固：3年/10萬公里 音響保固：無 廢氣排放保固：5年/10萬公里 更新零件保固：1年/2萬公里 3. 三菱： 基本保固 (內含動力系統保固)：3年/10萬公里 電瓶保固：1年/3萬公里 輪胎保固：1年/3萬公里 防鏽保固：3年/10萬公里 (中華三菱貨車則為2年/5萬公里) 音響保固：2年/5萬公里 廢氣排放保固：5年/10萬公里 更新零件保固：1年/2萬公里 4. 福特： 基本保固 (內含動力系統保固)：3年/10萬公里 電瓶保固：1年/3萬公里 輪胎保固：1年/3萬公里 防鏽保固：5年/10萬公里 音響保固：3年/10萬公里 廢氣排放保固：5年/10萬公里 更新零件保固：1年/2萬公里

[quote=wish1689 (wish)]我用自己數據來算一下,有錯誤請指正 營運時間 0600 到2300 共17 小時 1020分鐘/每日 6分鐘一班次,每日最高170班次 10分鐘一班次,每日最高 102班次 用最高每日170班次計算 單程17.3KM, 一班次來回 34.6KM, 用35KM/班次 計算 單日最高里程 170班次/日x35公里/班次=5950公里/日 三個月以100天計算, 三個月BRT總共跑了5950x100=595000公里 購置32量.如果只用其中10量在跑,三個月下來每一輛平均里程59500公里 購置32量.如果只用其中15量在跑,三個月下來每一輛平均里程39667公里 購置32量.如果只用其中20量在跑,三個月下來每一輛平均里程29750公里 購置32量.如果只用其中30量在跑,三個月下來每一輛平均里程19833公里 不用更低數量是因單程17公里, 班次又密集,5量可能不夠 這麼[color="#FF0000"]低[/color]的里程數會有那麼多問題, 難道新市長連叫一聲的權利都沒有??[/quote] 其實你算的數字蠻實在的! BRT開3個月是那樣的數字,但[color="#FF0000"]現在BRT已開了8-9個月[/color], 依你的計算方法,BRT平均每台約哩程數約你那數字x3倍,約[color="#FF0000"]6-18萬公里[/color]了! 有哪個品牌的汽車[color="#FF0000"]6-18萬公里[/color]不需大保養? 不管是公車/客運/捷運/高鐵/台鐵...還不是都要天天保養/檢修! 且只是零件調度問題,又不是能修理! 這是[color="#FF0000"]新市長任內沒調度好零件[/color],當然要殺肉。能怪誰? 當然,可能林市長除了在台中沒房子,也可能沒有汽車?或沒有自己保養過汽車???? 還是認為一台車子跑了[color="#FF0000"]6-18萬公里[/color]不應常維修? 更何況,BRT是每天被5萬人次蹂躪,引擎/動力系統不一定故障,但一堆零配件/電機想不壞也難! 初期BRT還偶爾"掛在半路",乘客要下車,也上了新聞版面,至少後期己較少顧路了! 基本上,BRT/公車/客運/捷運/高鐵/台鐵...沒顧路就已經很好了!誰管你後勤怎麼修理? 是BRT沒有更勁爆的題材嗎? 拆其他車的零件維修,也能拿來酸? 2010年的常見國產車原廠保固年限的舊資料: 豐田 (Toyota)： 基本保固 (內含動力系統保固)：3年/10萬公里 (2010年1月~7月購車可享有 4年/12萬公里) 電瓶保固：1年/2萬公里 輪胎保固：3年 防鏽保固：3年/10萬公里 音響保固：2年/5萬公里 廢氣排放保固：5年/10萬公里 更新零件保固：1年/2萬公里 2. 日產 (Nissan)： 基本保固 (內含動力系統保固)：3年/10萬公里 電瓶保固：1年/3萬公里 輪胎保固：1年/3萬公里 防鏽保固：3年/10萬公里 音響保固：無 廢氣排放保固：5年/10萬公里 更新零件保固：1年/2萬公里 3. 三菱： 基本保固 (內含動力系統保固)：3年/10萬公里 電瓶保固：1年/3萬公里 輪胎保固：1年/3萬公里 防鏽保固：3年/10萬公里 (中華三菱貨車則為2年/5萬公里) 音響保固：2年/5萬公里 廢氣排放保固：5年/10萬公里 更新零件保固：1年/2萬公里 4. 福特： 基本保固 (內含動力系統保固)：3年/10萬公里 電瓶保固：1年/3萬公里 輪胎保固：1年/3萬公里 防鏽保固：5年/10萬公里 音響保固：3年/10萬公里 廢氣排放保固：5年/10萬公里 更新零件保固：1年/2萬公里

[quote=wish1689 (wish)]我用自己數據來算一下,有錯誤請指正 營運時間 0600 到2300 共17 小時 1020分鐘/每日 6分鐘一班次,每日最高170班次 10分鐘一班次,每日最高 102班次 用最高每日170班次計算 單程17.3KM, 一班次來回 34.6KM, 用35KM/班次 計算 單日最高里程 170班次/日x35公里/班次=5950公里/日 三個月以100天計算, 三個月BRT總共跑了5950x100=595000公里 購置32量.如果只用其中10量在跑,三個月下來每一輛平均里程59500公里 購置32量.如果只用其中15量在跑,三個月下來每一輛平均里程39667公里 購置32量.如果只用其中20量在跑,三個月下來每一輛平均里程29750公里 購置32量.如果只用其中30量在跑,三個月下來每一輛平均里程19833公里 不用更低數量是因單程17公里, 班次又密集,5量可能不夠 這麼[color="#FF0000"]低[/color]的里程數會有那麼多問題, 難道新市長連叫一聲的權利都沒有??[/quote] 其實你算的數字蠻實在的! BRT開3個月是那樣的數字,但[color="#FF0000"]現在BRT已開了8-9個月[/color], 依你的計算方法,BRT平均每台約哩程數約你那數字x3倍,約[color="#FF0000"]6-18萬公里[/color]了! 這樣也叫[color="#FF0000"]低[/color]哩程嗎? 不管是公車/客運/捷運/高鐵/台鐵...還不是都要天天保養/檢修! 哪個品牌汽車[color="#FF0000"]6-18萬公里[/color]不需大保養? 且只是零件調度問題,又不是能修理! 這是[color="#FF0000"]新市長任內沒調度好零件[/color],當然要殺肉。能怪誰? 當然,可能台中市長除了在台中沒房子,也可能沒有自己保養過汽車???? 還是認為一台車子跑了[color="#FF0000"]6-18萬公里[/color]不應常維修? 更何況,BRT是每天被5萬人次蹂躪,引擎/動力系統不一定故障,但一堆零配件/電機想不壞也難! 初期BRT還偶冇"掛在半路",乘客要下車,也上了新聞版面,至少後期己較少顧路了! 基本上,BRT/公車/客運/捷運/高鐵/台鐵...沒顧路就已經很好了!誰管你後勤怎麼修理? 是BRT沒有更勁爆的題材嗎? 拆其他BRT車來調度零件維修,也能拿來酸? 2010年的常見國產車原廠保固年限的舊資料: 豐田 (Toyota)： 基本保固 (內含動力系統保固)：3年/10萬公里 (2010年1月~7月購車可享有 4年/12萬公里) 電瓶保固：1年/2萬公里 輪胎保固：3年 防鏽保固：3年/10萬公里 音響保固：2年/5萬公里 廢氣排放保固：5年/10萬公里 更新零件保固：1年/2萬公里 2. 日產 (Nissan)： 基本保固 (內含動力系統保固)：3年/10萬公里 電瓶保固：1年/3萬公里 輪胎保固：1年/3萬公里 防鏽保固：3年/10萬公里 音響保固：無 廢氣排放保固：5年/10萬公里 更新零件保固：1年/2萬公里 3. 三菱： 基本保固 (內含動力系統保固)：3年/10萬公里 電瓶保固：1年/3萬公里 輪胎保固：1年/3萬公里 防鏽保固：3年/10萬公里 (中華三菱貨車則為2年/5萬公里) 音響保固：2年/5萬公里 廢氣排放保固：5年/10萬公里 更新零件保固：1年/2萬公里 4. 福特： 基本保固 (內含動力系統保固)：3年/10萬公里 電瓶保固：1年/3萬公里 輪胎保固：1年/3萬公里 防鏽保固：5年/10萬公里 音響保固：3年/10萬公里 廢氣排放保固：5年/10萬公里 更新零件保固：1年/2萬公里

[quote=wish1689 (wish)]我用自己數據來算一下,有錯誤請指正 營運時間 0600 到2300 共17 小時 1020分鐘/每日 6分鐘一班次,每日最高170班次 10分鐘一班次,每日最高 102班次 用最高每日170班次計算 單程17.3KM, 一班次來回 34.6KM, 用35KM/班次 計算 單日最高里程 170班次/日x35公里/班次=5950公里/日 三個月以100天計算, 三個月BRT總共跑了5950x100=595000公里 購置32量.如果只用其中10量在跑,三個月下來每一輛平均里程59500公里 購置32量.如果只用其中15量在跑,三個月下來每一輛平均里程39667公里 購置32量.如果只用其中20量在跑,三個月下來每一輛平均里程29750公里 購置32量.如果只用其中30量在跑,三個月下來每一輛平均里程19833公里 不用更低數量是因單程17公里, 班次又密集,5量可能不夠 這麼[color="#FF0000"]低[/color]的里程數會有那麼多問題, 難道新市長連叫一聲的權利都沒有??[/quote] 其實你算的數字蠻實在的! BRT開3個月是那樣的數字,但[color="#FF0000"]現在BRT已開了8-9個月[/color], 依你的計算方法,BRT平均每台哩程數約你那數字x3倍,約[color="#FF0000"]6-18萬公里[/color]了! [b]這樣也叫[color="#FF0000"]低[/color]哩程?[/b] 不管公車/客運/捷運/高鐵/台鐵...還不是都天天保養/檢修! 哪個品牌汽車[color="#FF0000"]6-18萬公里[/color]不需大保養? 當然,可能台中市長除了在台中沒房子,也可能沒有自己保養過汽車???? 還是認為一台車子跑了[color="#FF0000"]6-18萬公里[/color]不應常維修? 更何況,BRT是每天被5萬人次蹂躪,引擎/動力系統不一定故障,但一堆零配件/電機想不壞也難! 一般公車也沒這麼操,連BRT座椅皮面都可能被一堆人的屁股磨壞。 初期BRT還偶有"顧路",要乘客下車,這才是真的凸槌,也上過新聞版面。但後期己較少顧路了! 基本上,BRT/公車/客運/捷運/高鐵/台鐵...沒顧路就已經很好了!誰管你後勤怎麼修理? 是BRT沒有更勁爆的題材嗎? 拆其他BRT車調度零件維修,也能拿來酸? 只是零件調度問題,又不是不能修!從舊車殺肉組裝到其他車,要多一道拆工,沒有廠商喜歡搞這種鳥事! [b][color="#FF0000"]是否市政府故意晚點撥錢,才讓BRT維護廠商要殺肉?[/color](不爽BRT的人都可亂造謠,我只是合理推測喔!)[/b] 這是[color="#FF0000"]新市長任內沒調度好零件[/color],當然要殺肉。林佳龍已當市長3個月了,還想怪到前任? 2010年的常見國產車原廠保固年限的舊資料: 豐田 (Toyota)： 基本保固 (內含動力系統保固)：3年/10萬公里 (2010年1月~7月購車可享有 4年/12萬公里) 電瓶保固：1年/2萬公里 輪胎保固：3年 防鏽保固：3年/10萬公里 音響保固：2年/5萬公里 廢氣排放保固：5年/10萬公里 更新零件保固：1年/2萬公里 2. 日產 (Nissan)： 基本保固 (內含動力系統保固)：3年/10萬公里 電瓶保固：1年/3萬公里 輪胎保固：1年/3萬公里 防鏽保固：3年/10萬公里 音響保固：無 廢氣排放保固：5年/10萬公里 更新零件保固：1年/2萬公里 3. 三菱： 基本保固 (內含動力系統保固)：3年/10萬公里 電瓶保固：1年/3萬公里 輪胎保固：1年/3萬公里 防鏽保固：3年/10萬公里 (中華三菱貨車則為2年/5萬公里) 音響保固：2年/5萬公里 廢氣排放保固：5年/10萬公里 更新零件保固：1年/2萬公里 4. 福特： 基本保固 (內含動力系統保固)：3年/10萬公里 電瓶保固：1年/3萬公里 輪胎保固：1年/3萬公里 防鏽保固：5年/10萬公里 音響保固：3年/10萬公里 廢氣排放保固：5年/10萬公里 更新零件保固：1年/2萬公里

[quote=wish1689 (wish)]我用自己數據來算一下,有錯誤請指正 營運時間 0600 到2300 共17 小時 1020分鐘/每日 6分鐘一班次,每日最高170班次 10分鐘一班次,每日最高 102班次 用最高每日170班次計算 單程17.3KM, 一班次來回 34.6KM, 用35KM/班次 計算 單日最高里程 170班次/日x35公里/班次=5950公里/日 三個月以100天計算, 三個月BRT總共跑了5950x100=595000公里 購置32量.如果只用其中10量在跑,三個月下來每一輛平均里程59500公里 購置32量.如果只用其中15量在跑,三個月下來每一輛平均里程39667公里 購置32量.如果只用其中20量在跑,三個月下來每一輛平均里程29750公里 購置32量.如果只用其中30量在跑,三個月下來每一輛平均里程19833公里 不用更低數量是因單程17公里, 班次又密集,5量可能不夠 這麼[color="#FF0000"]低[/color]的里程數會有那麼多問題, 難道新市長連叫一聲的權利都沒有??[/quote] 其實你算的還蠻實在的! BRT開3個月是那樣的數字,但[color="#FF0000"]現在BRT已開了8-9個月[/color], 依你的計算方法,BRT平均每台哩程數約你那數字x3倍,約[color="#FF0000"]6-18萬公里[/color]了! [b]這樣也叫[color="#FF0000"]低[/color]哩程?[/b] 不管公車/客運/捷運/高鐵/台鐵...還不是都天天保養/檢修! 哪個品牌汽車[color="#FF0000"]6-18萬公里[/color]不需大保養? 當然,可能台中市長除了在台中沒房子,也可能沒有自己保養過汽車???? 還是認為一台車子跑了[color="#FF0000"]6-18萬公里[/color]不應常維修? 更何況,BRT是每天被5萬人次蹂躪,引擎/動力系統不一定故障,但一堆零配件/電機想不壞也難! 一般公車也沒這麼操,連BRT座椅皮面都可能被一堆人的屁股磨壞。 初期BRT還偶有"顧路",要乘客下車,這才是真的凸槌,也上過新聞版面。但後期己較少顧路了! 基本上,BRT/公車/客運/捷運/高鐵/台鐵...沒顧路就已經很好了!誰管你後勤怎麼修理? 是BRT沒有更勁爆的題材嗎? 拆其他BRT車調度零件維修,也能拿來酸? 只是零件調度問題,又不是不能修!從舊車殺肉組裝到其他車,要多一道拆工,沒有廠商喜歡搞這種鳥事! [b][color="#FF0000"]是否市政府故意晚點撥錢,才讓BRT維護廠商要殺肉?[/color](不爽BRT的人都可亂造謠,我只是合理推測喔!)[/b] 這是[color="#FF0000"]新市長任內沒調度好零件[/color],當然要殺肉。林佳龍已當市長3個月了,還想怪到前任? 2010年的常見國產車原廠保固年限的舊資料: 豐田 (Toyota)： 基本保固 (內含動力系統保固)：3年/10萬公里 (2010年1月~7月購車可享有 4年/12萬公里) 電瓶保固：1年/2萬公里 輪胎保固：3年 防鏽保固：3年/10萬公里 音響保固：2年/5萬公里 廢氣排放保固：5年/10萬公里 更新零件保固：1年/2萬公里 2. 日產 (Nissan)： 基本保固 (內含動力系統保固)：3年/10萬公里 電瓶保固：1年/3萬公里 輪胎保固：1年/3萬公里 防鏽保固：3年/10萬公里 音響保固：無 廢氣排放保固：5年/10萬公里 更新零件保固：1年/2萬公里 3. 三菱： 基本保固 (內含動力系統保固)：3年/10萬公里 電瓶保固：1年/3萬公里 輪胎保固：1年/3萬公里 防鏽保固：3年/10萬公里 (中華三菱貨車則為2年/5萬公里) 音響保固：2年/5萬公里 廢氣排放保固：5年/10萬公里 更新零件保固：1年/2萬公里 4. 福特： 基本保固 (內含動力系統保固)：3年/10萬公里 電瓶保固：1年/3萬公里 輪胎保固：1年/3萬公里 防鏽保固：5年/10萬公里 音響保固：3年/10萬公里 廢氣排放保固：5年/10萬公里 更新零件保固：1年/2萬公里

[quote=flycall (flycode)][quote=enix (Enix)][quote=flycall (flycode)][b]祝林市長心想事成! 現任市長任3個多月不增加採購BRT專車和零件,台中BRT維修當然要靠「殺肉」![/b] 高雄捷運花約2000億，營運6-7年，日運量17萬人次, 台中BRT藍線約20億，營運6個月，日運量就5萬人次, 嘉義BRT也約6年,年運量120萬人次，日運量約3千5百人次(怎麼沒人敢換算成日運量?) 台中BRT運量短期突增太多,搭BRT常要站票,輸運效果太好， 有了BRT,台灣大道少一堆公車,慢車道騎機車愈騎愈快，還要小心別超速啊! 在ucar卻還有白出講有BRT之後台灣大道變塞? 到底有沒有在台中騎過車啊!? 現在連BRT司機上廁所尿尿時間都快不夠,BRT雙截公車操太兇,當然容易故障！ BRT運量過高,低底盤BRT雙截公車來不及訂製,司機來不及招考訓練,也能被林市長扯成缺點? 原本應該加速增購BRT雙截公車和加速招考BRT司機才對！但林佳龍故意不做！ 故意把BRT放給他爛，但BRT運量照樣增加,愈來愈擠。 市政府故意減緩採購BRT車輛/零件，BRT又擠又破，把BRT司機操昏,把車子搞爛, 慢慢的就會讓BRT運量減少,讓林佳龍得以心想事成! 早就說了,ucar一堆無腦鄉民,花那麼多時間造謠+屁來屁去,真不知活著幹嘛! 對啦!我說的就是你![/quote] 從長輩罹癌在[color="#FF0000"]榮總[/color]手術後... [color="#FF0000"]十幾年來定期載長輩回診多次，[/color] 由每周兩次拉長到現在每年一次， [color="#FF0000"]這周二下午才又回診經過~[/color] 雖然我不是台中人.... [color="#FF0000"]距離上次走這路段已經是一年前， 但就唯獨這次沒塞到車...[/color] 說BRT有影響的到底有沒有走過?? [無辜][/quote] 終於又有人跳出來說實話了! 但我還是得把你來台中的時間整理一下, 免得那些ucar無腦鄉民還在繼續造謠+屁來屁去 Enix 發文日期 2015/03/19 ,這周二下午是: 2015/03/17 有BRT之後[b] 距離上次走這路段已經是一年前.......[color="#0000FF"](之前十幾年到2014年3月都沒有BRT)[/color] 但就唯獨這次沒塞到車............[color="#0000FF"] (2015/03/17 ,有了BRT之後才沒塞到車..)[/b][/color][/quote] 哈哈哈，這種跟中樂透有甚麼不一樣 ? 居然拿這種一次性的機率問題來證明塞還是不塞車 ? 你怎麼知道，一年前那次的塞車是不是車禍還是當天有甚麼活動所致 ? 誰無腦，我想大家很清楚。[傻笑]

[quote=flycall (flycode)][quote=enix (Enix)][quote=flycall (flycode)][b]祝林市長心想事成! 現任市長任3個多月不增加採購BRT專車和零件,台中BRT維修當然要靠「殺肉」![/b] 高雄捷運花約2000億，營運6-7年，日運量17萬人次, 台中BRT藍線約20億，營運6個月，日運量就5萬人次, 嘉義BRT也約6年,年運量120萬人次，日運量約3千5百人次(怎麼沒人敢換算成日運量?) 台中BRT運量短期突增太多,搭BRT常要站票,輸運效果太好， 有了BRT,台灣大道少一堆公車,慢車道騎機車愈騎愈快，還要小心別超速啊! 在ucar卻還有白出講有BRT之後台灣大道變塞? 到底有沒有在台中騎過車啊!? 現在連BRT司機上廁所尿尿時間都快不夠,BRT雙截公車操太兇,當然容易故障！ BRT運量過高,低底盤BRT雙截公車來不及訂製,司機來不及招考訓練,也能被林市長扯成缺點? 原本應該加速增購BRT雙截公車和加速招考BRT司機才對！但林佳龍故意不做！ 故意把BRT放給他爛，但BRT運量照樣增加,愈來愈擠。 市政府故意減緩採購BRT車輛/零件，BRT又擠又破，把BRT司機操昏,把車子搞爛, 慢慢的就會讓BRT運量減少,讓林佳龍得以心想事成! 早就說了,ucar一堆無腦鄉民,花那麼多時間造謠+屁來屁去,真不知活著幹嘛! 對啦!我說的就是你![/quote] 從長輩罹癌在[color="#FF0000"]榮總[/color]手術後... [color="#FF0000"]十幾年來定期載長輩回診多次，[/color] 由每周兩次拉長到現在每年一次， [color="#FF0000"]這周二下午才又回診經過~[/color] 雖然我不是台中人.... [color="#FF0000"]距離上次走這路段已經是一年前， 但就唯獨這次沒塞到車...[/color] 說BRT有影響的到底有沒有走過?? [無辜][/quote] 終於又有人跳出來說實話了! 但我還是得把你來台中的時間整理一下, 免得那些ucar無腦鄉民還在繼續造謠+屁來屁去 Enix 發文日期 2015/03/19 ,這周二下午是: 2015/03/17 有BRT之後[b] 距離上次走這路段已經是一年前.......[color="#0000FF"](之前十幾年到2014年3月都沒有BRT)[/color] 但就唯獨這次沒塞到車............[color="#0000FF"] (2015/03/17 ,有了BRT之後才沒塞到車..)[/b][/color][/quote] 哈哈哈，這種跟中樂透有甚麼不一樣 ? 因為中港路上新開了一家投注站，所以當樂透大獎開在台中時就會有關係 ? 居然拿這種一次性的機率問題來證明塞還是不塞車 ? 你怎麼知道，一年前那次的塞車是不是車禍還是當天有甚麼活動所致 ? 你怎麼知道，這次不塞車就一定是 BRT ? 還是原本這時段車流量就比較少 ? 誰無腦，我想大家很清楚。[傻笑]