『小黃分級制度，您怎麼看?』的問卷結果出爐囉！

針對政府預計推行計程車分級制度，U-CAR做了一份簡易的問卷，非常感謝熱情網友的寶貴回應，而從這近650份回覆中，約有65%(417位)的網友認為未來計程車分級制度能夠有助於化解Uber所帶來的影響，但另外35%(230位)的網友則持相反看法；並且有54%(349位)的網友對於分級制度之後搭計程車的意願會變高，46%(293)位的意願則否；持正面看待的部分網友表示：『目前這種素質，分再多級都沒用』、『早該分級了』、『車子的乾淨與新舊，都希望能列入評比，也希望駕駛員能每年接受檢測』、『禁掉Uber』；另外已有不同看法的網友則認為『台灣已經夠小了，可以不要再分了嗎？』、『小黃的亂象還是必須要治理的根源』、『服務跟素質的差別才是普通計程車跟UBER的差異』…..等等。

接著再細究認為分級制度有助於化解Uber帶來的影響的419位網友裡面，有320位網友在分級後對於搭計程車的意願會變高，再開放性的問題中，部分網友表示：『有些車齡已老，外觀受損內裝髒亂且有異味還在跑，真討厭』、『計程車司機素質太糟糕，違規頻繁，能不搭就不搭』。由此可知多數網友現階段對於小黃的不滿主要在於，車況的品質、司機的水準.....等問題，因而期望透過分級的制度來提升更好的乘車品質，如能有所改善，他們便更願意去搭乘計程車。
關於分級制度，小編自己其實也有些想法可以與網友交流。

1.分級制度之於Uber
就目前大台北地區，小黃的數量仍供大於求，在繁忙的台北街頭裡，大部分的人們搭小黃，原因不二，都只為了求快求便利，而Uber的興起，主要還是靠著結合資訊與科技的匯流，有方便的APP結合應用，這的確是未來大眾交通工具發展的必經趨勢，但不論是車型還是費率，Uber都還是屬於在小眾的需求範圍裡，至於Uber是否較為安全，小編則認為並非絕對，其實國外也還是有Uber司機性侵乘客的案例；從這次交通部發佈的分級制度新聞來看，小編個人認為，從表面上看來可能有幫助，因為藉由提升小黃本身之競爭力來抗衡Uber所帶來的威脅，但是否能完全符合大眾的真正需求仍有待觀察。

2.分級制度之於新車取代老車
(分級=需求變多+複雜→耗時)
對於小黃的分級制度，就新車取代老車這塊裡頭，小編覺得這是非常好的方法，就像良幣驅除劣幣一樣，假設：A車行都是三年內的新車，B車行都是5~10年的老車，在其他條件都不變的狀況下，乘客自然都會想搭A車行的車，而且大部分人在路上也都還是習慣，隨攔隨搭求方便省時。
小編認為，讓少部分的計程車高級化，不如慢慢的讓全體小黃的素質與品質提升，達到大眾所樂見(省時、便利)的結果，才是讓整體計程車業進步的開始，雖然此方法實際達成仍有許多的困難性(例如汰換小黃所需要的費用對於司機而言仍是一大筆開銷)，必須有完整之配套措施才得以提高推行成效。例如：補助…..等，但分級之後，光是想像在路邊等想要的計程車到來也許會是一件很麻煩且頭痛的事吧，要的不來?來的不想要…嗯!滿有趣的畫面。