本田公司在向國際汽聯進行了引擎解凍計劃的抗議之後終於獲得批准，他們可以在本賽季的揭幕戰之後進行後續的引擎研發工作，這給了邁凱輪車隊以強勁的信心，阿隆索在本賽季的奪冠之夢或許又重燃希望。

由於在上個賽季才確定攜手邁凱輪重返F1，因此本田的引擎研發工作受到了一定的阻礙，而且在他們的引擎首次配合賽車出現在阿布扎比的賽道上時沒法完成一個完整的計時圈，這讓很多業內人大跌眼鏡。但是紅牛車隊的霍納卻對本田引擎的實力絲毫沒有懷疑。

然而之前發布的新引擎使用條例卻引發了本田公司的不滿，因為該條例限制了本田在賽季開始後對於新引擎的後續研發。因此在該條例頒布後就向國際汽聯提出了抗議，而國際汽聯在研究後決定，本田可以在本賽季對引擎進行後續研發。

之前，本田曾被限制在今年2月28日之後就不能進行任何引擎的改進工作。但是上週五通過的這項新規定卻允許本田在本賽季首戰3月16日的澳洲站之後進行引擎的後續研發工作，但是零部件僅限於指定的32個。

FIA的比賽幹事查理·懷汀在接受記者採訪時就對此進行了解釋，如果2014賽季三家引擎製造商分別可以進行8個、7個、5個零部件的改進，那麼今年的這家新引擎製造商就可以擁有6個零部件的名額。


在今年的比賽中，奔馳、法拉利和雷諾可以對動力單元中48%的元件進行升級，因為一台動力單元由66個元件構成，所以這三家引擎製造商能在今年升級32個元件。

而在新方案中，本田可以在全年獲得一定程度的引擎升級，不過其升級幅度還得取決於對手的研發進度：新規限定本田的改進元件數，是另三家引擎到揭幕站時的未研發元件數均值（若均值非整數則向下取整數）。比如到了揭幕戰，如果奔馳，法拉利和雷諾分別還剩8個，7個和5個可改元件沒有升級，那麼本田在本賽季就可以修改6個元件。

考慮到沒有車隊願意搭載一台研發未完畢的引擎跑比賽，本田能獲得的元件數將會十分可觀

http://sports.163.com/15/0118/10/AG83D6NH00051CDQ.html
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AMuS消息：本田動力單元將有8個季中升級點

FIA規定的32個升級點，法拉利用了20留12，梅奔用26留6，雷諾用25留7，FIA規定本田取其他三家未用升級點的平均值用於季中研發，所以本田有8個。


http://bbs.hupu.com/11693673.html