ALL NEW COROLLA ALTIS 雖然2013年就已在台發表銷售，

但自己是2014年底、2015年初才有換車的需求，

因此隔了一年多才想到要去展示間看這台車並且預約試乘。


由於我對國產車的要求除了外型、內裝、油耗和後勤維修可靠之外，行車舒適也是重要考量，

所以特別跟接待的業務要求讓我試乘山路和快速道路，這段路程約略16公里左右，

在此非常感謝業務的耐心陪伴，雖然當下沒能跟您簽訂購車合約，仍默默祝福您業績長紅。

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啟程首先在時速限制70的省道行駛，加速油門反應較遲鈍，滑行停紅燈後會有頓挫感。

引擎室和門窗隔音這部份都很好，動態穩定度上也沒有感到不舒適。

不過我特別要提到這個方向盤握起來有保麗龍的感覺，且座椅過於硬薄也是同樣有坐在保麗龍上的感覺。


第二個測試路段是快速道路，由於起點是鋪在傾斜20~50度的丘陵地形上，

所以有很長一段是爬坡越嶺的路況，這時我深踩油門一股作氣飆上速限的70公里左右，

車體開始出現輕盈且尾部有搖晃的反應，很類似在搭交通船或者是開那種1噸小卡車的感覺。


到了半山腰之後，我轉進有很多高低起伏彎道的山路，速度都只敢保持在20~30左右，

因為在過彎時就開始出現側傾的反應，雖然這台車有附防傾桿且配備VSC和TRC系統，

但那種車體過於輕盈所產生的不確定感，讓我寧願選擇頻頻煞車再補油門的方式來行駛。

鬆開油門後動力掉的很快，再補油門時卻又有點補過多的遺憾，在這種彎道多的山路行駛可能會很耗油。


到了擁擠的市區之後，速度只能在20~40之間，行駛的寧靜和安定感倍增，除了座椅和方向盤的質感

要加強外，應該也沒什麼好挑剔的了吧！


經過我這趟對ALTIS的試車經驗，買這台若屬於短程市區或中長途省道的行使範圍，

比較符合這輛車所能夠負荷的。