年底想換一台可靠穩定的國產新車，於是就去試乘HONDA的Civic 1.8 vti-s 和TOYOTA的Altis 1.8 尊爵影音精裝版， 由於這篇主要是在講Altis，所以我就只敘述今天試乘這台的感受。[微笑] 我跟業務要求綜合路段測試，包含市路、省道、快速道路、山路，並且有上下坡及彎道和碎石坑洞....等路面狀況。 1) 開始從省道出發，時速40~70左右，感覺普通沒太大的問題，就只有停紅燈會頓一下不太舒服而已。[嘆氣] 2) 轉進快速道路上坡段，時速50~70左右，感覺搖晃暈眩不舒服，早上吃的食物好似快吐出來了。[頭暈] 3) 轉進縣道山路蜿蜒下坡並存路段，時速20~30左右，感覺底盤空虛，既使本車配備VSA，過彎也只敢慢速加煞車頻踩。[三條線] 4) 下到市區道路，時速20~30左右，感覺平順安靜，真是優良省油好車一台！[傻笑] 其實之前逛討論區，看到ALTIS被批評的很誇張，我還不太相信這些言論的真實性， 就在今天完整的試乘之後，讓我有滿腹的心得迫不及待想上網分享。[很悶] 另外想說的是，那方向盤握起來和座椅坐起來怎麼會有種保麗龍的感覺？！[怒火]

年底想換一台可靠穩定的國產新車， 於是就去試乘HONDA的Civic 1.8 vti-s 和TOYOTA的Altis 1.8 尊爵影音精裝版， 由於這篇主要是在講Altis，所以我就只敘述今天試乘這台的感受。[微笑] 我跟業務要求綜合路段測試，包含市路、省道、快速道路、山路， 並且有上下坡及彎道和碎石坑洞....等路面狀況。 1) 開始從省道出發，時速40~70左右，感覺普通沒太大的問題， 就只有停紅燈會頓一下不太舒服而已。[嘆氣] 2) 轉進快速道路上坡段，時速50~70左右，感覺搖晃暈眩不舒服， 早上吃的食物好似快吐出來了。[頭暈] 3) 轉進縣道山路蜿蜒下坡並存路段，時速20~30左右，感覺底盤空虛， 既使本車配備VSA，過彎也只敢慢速加煞車頻踩。[三條線] 4) 下到市區道路，時速20~30左右，感覺平順安靜，真是優良省油好車一台！[傻笑] 其實之前逛討論區，看到ALTIS被批評的很誇張，我還不太相信這些言論的真實性， 就在今天完整的試乘之後，讓我有滿腹的心得迫不及待想上網分享。[很悶] 另外想說的是，那方向盤握起來和座椅坐起來怎麼會有種保麗龍的感覺？！[怒火]

ALL NEW COROLLA ALTIS 雖然2013年就已在台發表銷售，但自己是2014年底、2015年初才有換車的需求， 因此隔了一年多才想到要去展示間看這台車並且預約試乘。 由於我對國產車的要求除了外型、內裝、油耗和後勤維修可靠之外，行車舒適也是重要考量， 所以特別跟接待的業務要求讓我試乘山路和快速道路，這段路程約略16公里左右，在此非常感謝業務的耐心陪伴， 雖然當下沒能跟您簽訂購車合約，仍默默祝福您業績長紅。 ____________________________________________________________________________________________________________ 啟程首先在時速限制70的省道行駛，加速油門反應較遲鈍，滑行停紅燈後會有頓挫感。 引擎室和門窗隔音這部份都很好，動態穩定度上也沒有感到不舒適。 不過我特別要提到這個方向盤握起來有保麗龍的感覺，且座椅過於硬薄也是同樣有坐在保麗龍上的感覺。 第二個測試路段是快速道路，由於起點是鋪在傾斜20~50度的丘陵地形上， 所以有很長一段是爬坡越嶺的路況，這時我深踩油門一股作氣飆上速限的70公里左右， 車體開始出現輕盈且尾部有搖晃的反應，很類似在搭交通船或者是開那種1噸小卡車的感覺。 到了半山腰之後，我轉進有很多高低起伏彎道的山路，速度都只敢保持在20~30左右，因為在過彎時就開始出現側傾的反應， 雖然這台車有附防傾桿且配備VSC和TRC系統，但那種車體過於輕盈所產生的不確定感，讓我寧願選擇頻頻煞車再補油門的 方式來行駛。鬆開油門後動力掉的很快，再補油門時卻又有點補過多的遺憾，在這種彎道多的山路行駛可能會很耗油。 到了擁擠的市區之後，速度只能在20~40之間，行駛的寧靜和安定感倍增，除了座椅和方向盤的質感要加強外，應該也沒什麼 好挑剔的了吧！ 經過我這趟對ALTIS的試車經驗，買這台若屬於短程市區或中長途省道的行使範圍，比較符合這輛車所能夠負荷的。

ALL NEW COROLLA ALTIS 雖然2013年就已在台發表銷售， 但自己是2014年底、2015年初才有換車的需求， 因此隔了一年多才想到要去展示間看這台車並且預約試乘。 由於我對國產車的要求除了外型、內裝、油耗和後勤維修可靠之外，行車舒適也是重要考量， 所以特別跟接待的業務要求讓我試乘山路和快速道路，這段路程約略16公里左右， 在此非常感謝業務的耐心陪伴，雖然當下沒能跟您簽訂購車合約，仍默默祝福您業績長紅。 ____________________________________________________________________________________________________________ 啟程首先在時速限制70的省道行駛，加速油門反應較遲鈍，滑行停紅燈後會有頓挫感。 引擎室和門窗隔音這部份都很好，動態穩定度上也沒有感到不舒適。 不過我特別要提到這個方向盤握起來有保麗龍的感覺，且座椅過於硬薄也是同樣有坐在保麗龍上的感覺。 第二個測試路段是快速道路，由於起點是鋪在傾斜20~50度的丘陵地形上， 所以有很長一段是爬坡越嶺的路況，這時我深踩油門一股作氣飆上速限的70公里左右， 車體開始出現輕盈且尾部有搖晃的反應，很類似在搭交通船或者是開那種1噸小卡車的感覺。 到了半山腰之後，我轉進有很多高低起伏彎道的山路，速度都只敢保持在20~30左右， 因為在過彎時就開始出現側傾的反應，雖然這台車有附防傾桿且配備VSC和TRC系統， 但那種車體過於輕盈所產生的不確定感，讓我寧願選擇頻頻煞車再補油門的方式來行駛。 鬆開油門後動力掉的很快，再補油門時卻又有點補過多的遺憾，在這種彎道多的山路行駛可能會很耗油。 到了擁擠的市區之後，速度只能在20~40之間，行駛的寧靜和安定感倍增，除了座椅和方向盤的質感 要加強外，應該也沒什麼好挑剔的了吧！ 經過我這趟對ALTIS的試車經驗，買這台若屬於短程市區或中長途省道的行使範圍， 比較符合這輛車所能夠負荷的。