#62
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以後大概會有雪隧單程100元了😆
#63
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| 以後大概會有雪隧單程100元了😆 | |||
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回應 2b1l2v (李敖納豆) 所寫國家公園都敢收門票~漲價了
還有啥麼不敢做的呢?
我倒是認為這也是可行的方法
比如設籍在宜蘭花蓮的車輛~在易擁塞的時段計費是跟一般時段一樣的
但非設在宜蘭花蓮的~在易擁塞時段每公里收費10~20元
反正都是去玩的~多花點錢換來免塞車的痛苦~不好嗎?
嫌貴?不想花錢的~走北宜回去也是不錯啊
只要不起霧~其實還蠻好開的
#64
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到宜蘭能走的就那幾條路，好啦，大不了我就不去宜蘭。
甚麼爛政府，去你的遠東😝
甚麼爛政府，去你的遠東😝
當個一介平民…
#65
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| 到宜蘭能走的就那幾條路，好啦，大不了我就不去宜蘭。 甚麼爛政府，去你的遠東😝 | |||
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噓噓東:偶趴著也中槍😰
#66
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| 到宜蘭能走的就那幾條路，好啦，大不了我就不去宜蘭。 甚麼爛政府，去你的遠東😝 | |||
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丟 😠😝😝
車壞了還可以修,人沒了就什麼都沒了!
#67
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那些慣性惡意插隊的人
祝你們生兒子沒屁眼，生女兒被狗幹。
🙂
祝你們生兒子沒屁眼，生女兒被狗幹。
🙂
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#68
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把速限提高到180不就不塞了
#69
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個人覺得會塞都是下宜蘭那幾個路口佔了絕大的因素。
何不假日時封閉那幾個熱門的閘道，引導車輛到較偏遠的地方，
同時延長那較偏遠的閘道的紅路燈。
另外，通過封閉的閘道後的路程都不予計費(也就是計程收費只到第一個封閉的閘道為止)。
忽然擠入大量的車輛在平常的路口，這個不塞都很難。
何不假日時封閉那幾個熱門的閘道，引導車輛到較偏遠的地方，
同時延長那較偏遠的閘道的紅路燈。
另外，通過封閉的閘道後的路程都不予計費(也就是計程收費只到第一個封閉的閘道為止)。
忽然擠入大量的車輛在平常的路口，這個不塞都很難。
#70
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| 個人覺得會塞都是下宜蘭那幾個路口佔了絕大的因素。 何不假日時封閉那幾個熱門的閘道，引導車輛到較偏遠的地方， 同時延長那較偏遠的閘道的紅路燈。 另外，通過封閉的閘道後的路程都不予計費(也就是計程收費只到第一個封閉的閘道為止)。 忽然擠入大量的車輛在平常的路口，這個不塞都很難。 | |||
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何謂偏遠?石碇交流道?坪林交流道(有總量管制)?蘇澳交流道?😵
尖峰一到直接封路不讓車子開往宜蘭就好了😆
#71
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差別費率以價制量政策正確,只是價調整不夠,應改為大於民眾搭乘公共運輸所付出金錢,然後再補助鼓勵民眾搭乘大眾運輸,否則永遠無解,民眾很會算一量車以４人計算一但過路費,加,油錢,遠大於搭乘大眾運輸,自然國道就不塞車,調個幾拾塊大家當然不在意,不過官員可能落個圖利有錢人罵名.
#72
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以價制量的做法 方向都搞錯了😌😌
目前還在測試階段 不過成效不彰 應該會有所調整才對😭😭
目前還在測試階段 不過成效不彰 應該會有所調整才對😭😭
#73
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走北宜多花1小時
其中
多花的油錢
多花的時間
與走雪隧只多花那幾十元
白癡也走雪隧
其中
多花的油錢
多花的時間
與走雪隧只多花那幾十元
白癡也走雪隧
#74
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🙂怎麼失敗?入袋為安就好。
[轉貼]
http://news.rti.org.tw/news/detail/?recordId=129647
差別費率 國道5北上 午後照樣塞
時間：2014-08-18 08:01
新聞引據：聯合報
高速公路局首度試辦國道5號差別費率，試行兩天後，16日周六上午加價時段的南下車流量減少約5%，昨天(17日)上午減價時段的北上車流量增加約5%，但下午過後，北上仍出現車潮，對化解雪隧塞車的幫助不大。高公局表示，國5每周六、日的車流量都不同，將在試辦結束後，進行檢討。
周日上午北上減價5成，高公局統計，上午6時至12時的減價時段，北上總車流量約9,200輛，和7月分同時段比較，增加5%。昨天雖然試辦北上減價，但國5在中午過後仍然出現車潮，縣內4個匝道口，等著上高速公路的車子大排長龍，十分壅塞，和原本暑假周日的北上車流狀況差不多。
家住新北市的陳姓工程師一家4口16日到宜蘭玩，17日吃過午飯才上路。陳先生說，來宜蘭就是要放鬆度假，不需要為了省那幾十塊錢，趕著上午回家，玩得匆忙又不盡興。(按，這應該就是問題點，一晚上萬的旅館都住了，那個十幾塊錢根本是吞下去，遠通高公局收錢收得爽歪歪)😝
縣府建設處長王蘭生說，觀察差別費率上路這兩天，顯然對雪隧塞車沒辦法有效改善，縣府認為應該改為周六凌晨0時到清晨6時南下路段，及周日同時段北上路段，離峰免收費為佳。
不過，國民黨宜蘭縣長參選人邱淑媞表示，縣府喊出離峰免收費，但不論是調高、降低甚至免費，只是試圖疏散車潮，但總車流量一樣，不只雪隧，縣內也在塞，空氣污染問題一樣存在，是全宜蘭縣民受害。
她呼籲趕快建置在地接駁系統，包括公車、租車、計程車叫客系統，甚至是「E-BIKE」電動摩托車的租借，不但可以保留觀光，也讓當地運輸業者有生意可做，才是根本且健康的解決之道。
高公局交管組組長呂文玉指出，一般而言，雪隧1天的車流量應該是2萬6千輛次到2萬8千輛次，但目前卻達到4萬輛次，雪隧流量供需失衡的非常嚴重。😲
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http://news.rti.org.tw/news/detail/?recordId=129647
差別費率 國道5北上 午後照樣塞
時間：2014-08-18 08:01
新聞引據：聯合報
高速公路局首度試辦國道5號差別費率，試行兩天後，16日周六上午加價時段的南下車流量減少約5%，昨天(17日)上午減價時段的北上車流量增加約5%，但下午過後，北上仍出現車潮，對化解雪隧塞車的幫助不大。高公局表示，國5每周六、日的車流量都不同，將在試辦結束後，進行檢討。
周日上午北上減價5成，高公局統計，上午6時至12時的減價時段，北上總車流量約9,200輛，和7月分同時段比較，增加5%。昨天雖然試辦北上減價，但國5在中午過後仍然出現車潮，縣內4個匝道口，等著上高速公路的車子大排長龍，十分壅塞，和原本暑假周日的北上車流狀況差不多。
家住新北市的陳姓工程師一家4口16日到宜蘭玩，17日吃過午飯才上路。陳先生說，來宜蘭就是要放鬆度假，不需要為了省那幾十塊錢，趕著上午回家，玩得匆忙又不盡興。(按，這應該就是問題點，一晚上萬的旅館都住了，那個十幾塊錢根本是吞下去，遠通高公局收錢收得爽歪歪)😝
縣府建設處長王蘭生說，觀察差別費率上路這兩天，顯然對雪隧塞車沒辦法有效改善，縣府認為應該改為周六凌晨0時到清晨6時南下路段，及周日同時段北上路段，離峰免收費為佳。
不過，國民黨宜蘭縣長參選人邱淑媞表示，縣府喊出離峰免收費，但不論是調高、降低甚至免費，只是試圖疏散車潮，但總車流量一樣，不只雪隧，縣內也在塞，空氣污染問題一樣存在，是全宜蘭縣民受害。
她呼籲趕快建置在地接駁系統，包括公車、租車、計程車叫客系統，甚至是「E-BIKE」電動摩托車的租借，不但可以保留觀光，也讓當地運輸業者有生意可做，才是根本且健康的解決之道。
高公局交管組組長呂文玉指出，一般而言，雪隧1天的車流量應該是2萬6千輛次到2萬8千輛次，但目前卻達到4萬輛次，雪隧流量供需失衡的非常嚴重。😲
the devil is in the details
#75
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😆😆😆
有種就把他調成單趟100
有種就把他調成單趟100
#76
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國5從台北到宜蘭距離才多長,再給你扣個每日免費20km
加個5成對用路人來說不痛不癢,連一杯綠茶都買不到
不用想也知道沒用
加個5成對用路人來說不痛不癢,連一杯綠茶都買不到
不用想也知道沒用
#77
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其實加不加價對我也沒啥麼差別 只是 你可以列舉中山高跟二高有那個路段 是逢假日就塞的跟雪隧一樣的 您~~~可以說看看嗎? | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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難度有點高,因為雪隧一塞就是12.9KM,中山高/二高塞到12.9公里的不多!
如果假日易塞車路段,那可就多了,這些易塞車路段加起來有沒有超過雪隧的12K.9M? 有,那怎麼沒有想用差別費率解決?
#78
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| 難度有點高,因為雪隧一塞就是12.9KM,中山高/二高塞到12.9公里的不多! 如果假日易塞車路段,那可就多了,這些易塞車路段加起來有沒有超過雪隧的12K.9M? 有,那怎麼沒有想用差別費率解決? | |||
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🙂我承認這樣回覆有點戲謔
但以台灣地區公路建設思維，應該就是再蓋一條引道解決這些假日車流。😌
the devil is in the details
#79
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update
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http://www.ttv.com.tw/103/09/1030925/092014251050FC5DCA88DF324AB9B457489805BED0ADD3B2.htm
國5差別收費成效差 葉匡時：比較有效的是高乘載管制
2014/9/25 鉅亨網提供
交通部部長葉匡時今(25)日赴立院交通委員會進行業務報告，關於國道5號上月試辦尖離峰差別收費，但成效不佳的情況，葉匡時回應，會請高公局檢討看看是否有其他方式可行，他也坦言，比較有效的方式是高承載管制。
民進黨籍立委葉宜津指出，隧道塞車是世界奇觀，一般來說隧道風險高於一般道路，這次實施尖峰離峰卻無效，建議離峰應免費才會有效。
葉匡時對此回應，離峰免費的建議會在1個禮拜內研議看看。
葉匡時說，其實高乘載還是最有效方法，也鼓勵大家搭乘大眾運輸工具或是共乘；另外，將通行費差別費率的級距拉大也是方法之一，不過難度很高。
葉匡時進一步表示，最近有思考提倡觀光客「慢慢玩到宜蘭」，觀光客可從台北走北宜、濱海公路到宜蘭，雖然耗時較走國5更久，但沿途有不少景點，是前往宜蘭的路徑選項之一，已要求觀光局研擬搭配北宜公路周邊漂亮的景點，以導引部分觀光客過去。(按，你不要想怪點子剝奪我不塞車的權利!!)😡
國5自8月16日起試辦尖峰加價、離峰減價措施，周六上午由台北到宜蘭通行費多50%，由南港系統到宜蘭單程通行費為66元，較原價多出22元；周日上午由宜蘭北上通行費減50%，由宜蘭返回台北只要22元
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http://www.ttv.com.tw/103/09/1030925/092014251050FC5DCA88DF324AB9B457489805BED0ADD3B2.htm
國5差別收費成效差 葉匡時：比較有效的是高乘載管制
2014/9/25 鉅亨網提供
交通部部長葉匡時今(25)日赴立院交通委員會進行業務報告，關於國道5號上月試辦尖離峰差別收費，但成效不佳的情況，葉匡時回應，會請高公局檢討看看是否有其他方式可行，他也坦言，比較有效的方式是高承載管制。
民進黨籍立委葉宜津指出，隧道塞車是世界奇觀，一般來說隧道風險高於一般道路，這次實施尖峰離峰卻無效，建議離峰應免費才會有效。
葉匡時對此回應，離峰免費的建議會在1個禮拜內研議看看。
葉匡時說，其實高乘載還是最有效方法，也鼓勵大家搭乘大眾運輸工具或是共乘；另外，將通行費差別費率的級距拉大也是方法之一，不過難度很高。
葉匡時進一步表示，最近有思考提倡觀光客「慢慢玩到宜蘭」，觀光客可從台北走北宜、濱海公路到宜蘭，雖然耗時較走國5更久，但沿途有不少景點，是前往宜蘭的路徑選項之一，已要求觀光局研擬搭配北宜公路周邊漂亮的景點，以導引部分觀光客過去。(按，你不要想怪點子剝奪我不塞車的權利!!)😡
國5自8月16日起試辦尖峰加價、離峰減價措施，周六上午由台北到宜蘭通行費多50%，由南港系統到宜蘭單程通行費為66元，較原價多出22元；周日上午由宜蘭北上通行費減50%，由宜蘭返回台北只要22元
the devil is in the details
#80
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北宜的景點....超荒涼的，連夜總會都沒有😆
濱海的景點很多，但是大卡車也超多😵
濱海的景點很多，但是大卡車也超多😵
哈里遜·福特（Harrison Ford，1942年7月13日－）是美國男演員。他最著名的角色包括《星際大戰》中的韓·索羅和《法櫃奇兵》中的印第安那·瓊斯。~~引自維基百科
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| 北宜的景點....超荒涼的，連夜總會都沒有😆 濱海的景點很多，但是大卡車也超多😵 | |||
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😇請不要剝奪我不塞車的權利😆
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