[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_707859.jpg[/img] 立足點不同看法當然不同[傻笑] 在賽道上,賽車除了獨立懸吊任何的輔助系統都是多餘的[傻笑] 但...今天我不是賽車手，開的也不是賽車[傻笑] 所以什麼10SRS，ESP，TCS，前後雙A臂，越多越好[傻笑] 有總比沒有好[傻笑]

[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_707859.jpg[/img] 立足點不同看法當然不同[傻笑] 在賽道上,賽車除了獨立懸吊任何的輔助系統都是多餘的[傻笑] 但...今天我不是賽車手，開的也不是賽車[傻笑] 所以什麼10SRS，ESP，TCS，SH-AWD，前後雙A臂，給我越多越好[傻笑] 有總比沒有好[傻笑]

[quote=tm20 (周爸)][quote=derek_sun411 (鳥爸)]X偉上次有提到有關循跡系統的,下面擷取幾段給大家 [color="#FFFF00"](希望這篇不會因為這被砍)[/color] [無辜] [color="#00007F"]"一天到晚都有人問我，遇到什麼狀況要怎麼救車？是不是有ESP、TCS、VSA之類的，就可以救回車輛？在此先給大家一個觀念，任何的循跡系統是『防止』，聽好是防止車輛發生兩輪速差不同、抓地力前後左右（如果是四驅的話有些有）不同，利用扭力分配、限制動力輸出或者單邊單輪煞車（比較高階的車款），讓車輛降低發生失控的機率。 所以重點來了，[color="#FF0000"]以上這些電子安全配備都是失控前的防制！而不是失控後，失控後給你十個ESP、TCS都沒用[/color]，不管你怎麼扭都沒用，失控後靠的是ABS（防止煞車鎖死），EBD(電子煞車力道分配系統)，或者一些高階車款，有防止駕駛者轉向過度的方向盤阻力功能；[color="#FF0000"]如果車輛發生失控，大部份靠的是車輛本身的機械與套件結構，包括輪胎抓地力、排水性、車體剛性、車身高度[/color]、因為失控後你不可能再繼續給引擎動力，所以這個時候任何循跡系統的燈號不會閃爍。 要讓循跡系統的燈號閃爍，一定是你還持續給引擎動力，電腦或者任何電子配備，偵測到一個輪空轉、兩輪速差不同、車輛G值超過電腦設定的極限、循跡系統的燈號開始閃爍後，你會發現動力被限制，甚至怎麼加油都不會有太多的動力，最常遇到的就是高速公路行駛，突然路面遇到積水，尤其是車輛單邊遇到積水，此時如果駕駛者的右腳還是在油門上給引擎動力，循跡系統的燈號就很容易閃爍，車輛雖然是直行的，但是會稍微有一點往沒有積水的方向偏，也就是有抓地力的輪胎偏，如果油門給的太深，ESP做動的頻率就愈高，車輛偏移的感受也愈明顯，當然！沒有這些循跡系統，GG的機率就很高了！此時駕駛者的反應就很重要，因為你會急著打反向的方向盤，打太多失控、打太少車繼續朝有抓地力的一方偏移，這個拿捏很重要也屬於很高的技術層面。 你把它想成Go-Kart，車輛失控靠的就是煞車以及車手反應，如果Go-Kart也可以裝ESP，那個時候已經用不到了，可以用到的地方是車輛過彎的時候，系統偵測到車輛即將失控（很多偵測方式），會適度的限制引擎出力，甚至高階一點的會預夾彎道外側輪胎的煞車，譬如車輛在右彎瀕臨失控邊緣，一定是彎道外側也就是左邊的輪胎跑太快，彎道內側右邊的輪胎跑太慢（可能壓路沿石也可能是煞車平衡不好）造成。 我寫這篇的用意，不要以為你的車有很高檔的循跡系統，你就可以雨天蛇行開快車，你就可以更快的速度過彎；以及循跡系統的做動時機點，[color="#FF0000"]它不是萬能的，沒有良好的駕駛觀念，給你十個也沒用，車輛失控後給你二十個ESP也沒用[/color]。"[/color] ※資料來源: FaceBook Go車誌 嘉偉[/quote] 感謝分享~~ 丟[/quote]我以前開的1.4GT 手排CV3 K6 別說其他配備了 連個動力方向盤都沒有 以前豪大雨時時速一百多開在68快速道路時 基本上遇到積水時(會有左右拉扯感) 當輪胎空轉時(左右輪速差異不同) 車輛隨即會限制動力輸出 此時 即使是還踩著油門 也感覺不到動力輸出 但是引擎會如同打空檔踩油門般轉速突然飆高 這項功能 其實一般車輛都具備 不需要配備ESP的車輛都有[微笑] 而ESP基本上是循跡防滑[睡覺] 應該是在方向盤指向明確時作為輔助[無辜] 而不懂的人卻廣義引申為防止失控[昏倒] 但是 其實 絕大部分失控的駕駛都是亂轉方向盤[很悶] 亂重踩煞車 嚴重干擾車輛行進時的慣性而失控[三條線] 方向盤都亂轉的狀況下 ESP又能循什麼跡呢[嘆氣]

[quote=tm20 (周爸)][quote=derek_sun411 (鳥爸)]X偉上次有提到有關循跡系統的,下面擷取幾段給大家 [color="#FFFF00"](希望這篇不會因為這被砍)[/color] [無辜] [color="#00007F"]"一天到晚都有人問我，遇到什麼狀況要怎麼救車？是不是有ESP、TCS、VSA之類的，就可以救回車輛？在此先給大家一個觀念，任何的循跡系統是『防止』，聽好是防止車輛發生兩輪速差不同、抓地力前後左右（如果是四驅的話有些有）不同，利用扭力分配、限制動力輸出或者單邊單輪煞車（比較高階的車款），讓車輛降低發生失控的機率。 所以重點來了，[color="#FF0000"]以上這些電子安全配備都是失控前的防制！而不是失控後，失控後給你十個ESP、TCS都沒用[/color]，不管你怎麼扭都沒用，失控後靠的是ABS（防止煞車鎖死），EBD(電子煞車力道分配系統)，或者一些高階車款，有防止駕駛者轉向過度的方向盤阻力功能；[color="#FF0000"]如果車輛發生失控，大部份靠的是車輛本身的機械與套件結構，包括輪胎抓地力、排水性、車體剛性、車身高度[/color]、因為失控後你不可能再繼續給引擎動力，所以這個時候任何循跡系統的燈號不會閃爍。 要讓循跡系統的燈號閃爍，一定是你還持續給引擎動力，電腦或者任何電子配備，偵測到一個輪空轉、兩輪速差不同、車輛G值超過電腦設定的極限、循跡系統的燈號開始閃爍後，你會發現動力被限制，甚至怎麼加油都不會有太多的動力，最常遇到的就是高速公路行駛，突然路面遇到積水，尤其是車輛單邊遇到積水，此時如果駕駛者的右腳還是在油門上給引擎動力，循跡系統的燈號就很容易閃爍，車輛雖然是直行的，但是會稍微有一點往沒有積水的方向偏，也就是有抓地力的輪胎偏，如果油門給的太深，ESP做動的頻率就愈高，車輛偏移的感受也愈明顯，當然！沒有這些循跡系統，GG的機率就很高了！此時駕駛者的反應就很重要，因為你會急著打反向的方向盤，打太多失控、打太少車繼續朝有抓地力的一方偏移，這個拿捏很重要也屬於很高的技術層面。 你把它想成Go-Kart，車輛失控靠的就是煞車以及車手反應，如果Go-Kart也可以裝ESP，那個時候已經用不到了，可以用到的地方是車輛過彎的時候，系統偵測到車輛即將失控（很多偵測方式），會適度的限制引擎出力，甚至高階一點的會預夾彎道外側輪胎的煞車，譬如車輛在右彎瀕臨失控邊緣，一定是彎道外側也就是左邊的輪胎跑太快，彎道內側右邊的輪胎跑太慢（可能壓路沿石也可能是煞車平衡不好）造成。 我寫這篇的用意，不要以為你的車有很高檔的循跡系統，你就可以雨天蛇行開快車，你就可以更快的速度過彎；以及循跡系統的做動時機點，[color="#FF0000"]它不是萬能的，沒有良好的駕駛觀念，給你十個也沒用，車輛失控後給你二十個ESP也沒用[/color]。"[/color] ※資料來源: FaceBook Go車誌 嘉偉[/quote] 感謝分享~~ 丟[/quote]我以前開的1.4GT 手排CV3 K6 別說其他配備了 連個動力方向盤都沒有 以前豪大雨時時速一百多開在68快速道路時 基本上遇到積水時(會有左右拉扯感) 當輪胎空轉時(左右輪速差異不同) 車輛隨即會限制動力輸出 此時 即使是還踩著油門 也感覺不到動力輸出 但是引擎會如同打空檔踩油門般轉速突然飆高 這項功能 其實一般車輛都具備 不需要配備ESP的車輛都有[微笑] 而ESP基本上是循跡防滑[睡覺] 應該是在方向盤指向明確時作為輔助[無辜] 而不懂的人卻廣義引申為防止失控[昏倒] 但是 其實 絕大部分失控的駕駛都是亂轉方向盤[很悶] 亂重踩煞車 嚴重干擾車輛行進時的慣性而失控[三條線] 在方向盤都亂轉的狀況下 ESP又能循什麼跡呢[嘆氣]

好評+1 進口Lancer 1.8與國產喜美1.8辦到好都是80萬沒錯! 但進口Lancer比國產喜美1.8多了五(三)顆氣囊+BOS+ESS+CHL+還有全車系三點式安全帶(這在北美必備)+內鐵 接下來是2009上市時美國和歐洲安全五星[微笑], 國產的喜美1.8沒有側氣簾保護前後座頭部--側撞不用測了,直接出局[嘆氣] [quote=a934558 (SH-AWD)][quote=farmer04 (有腹之夫)][quote=s55665569 (巧虎擦屁股)][quote=a934558 (SH-AWD)] 就算沒有ESP的入門喜美還不是比沒有ESP的豐田車貴十萬[嘆氣][/quote] 至少人家有給6SRS+ESP[吐舌頭] 雖然同價位可以買到進口+7SRS+ESP[無辜][/quote] 哪一台??[無辜][無辜][/quote] 進口Lancer 1.8與國產喜美1.8辦到好都是80萬[/quote]

好評+1 進口Lancer 1.8與國產喜美1.8辦到好都是80萬沒錯! 但進口Lancer比國產喜美1.8多了五(三)顆氣囊+BOS+ESS+CHL+還有全車系三點式安全帶(這在北美必備)+內鐵 接下來是進口Lancer 2009上市時美國和歐洲安全五星[微笑], 國產的喜美1.8沒有側氣簾保護前後座頭部--側撞不用測了,直接出局[嘆氣] [quote=a934558 (SH-AWD)][quote=farmer04 (有腹之夫)][quote=s55665569 (巧虎擦屁股)][quote=a934558 (SH-AWD)] 就算沒有ESP的入門喜美還不是比沒有ESP的豐田車貴十萬[嘆氣][/quote] 至少人家有給6SRS+ESP[吐舌頭] 雖然同價位可以買到進口+7SRS+ESP[無辜][/quote] 哪一台??[無辜][無辜][/quote] 進口Lancer 1.8與國產喜美1.8辦到好都是80萬[/quote]

好評+1 進口Lancer 1.8與國產喜美1.8辦到好都是80萬沒錯! 但進口Lancer 1.8比國產喜美1.8多了五(三)顆氣囊+BOS+ESS+CHL+還有全車系三點式安全帶(這在北美必備)+內鐵 接下來是進口Lancer 2009上市時美國和歐洲安全五星[微笑], 國產的喜美1.8沒有側氣簾保護前後座頭部--側撞不用測了,直接出局[嘆氣] [quote=a934558 (SH-AWD)][quote=farmer04 (有腹之夫)][quote=s55665569 (巧虎擦屁股)][quote=a934558 (SH-AWD)] 就算沒有ESP的入門喜美還不是比沒有ESP的豐田車貴十萬[嘆氣][/quote] 至少人家有給6SRS+ESP[吐舌頭] 雖然同價位可以買到進口+7SRS+ESP[無辜][/quote] 哪一台??[無辜][無辜][/quote] 進口Lancer 1.8與國產喜美1.8辦到好都是80萬[/quote]

人最會靠勢 以為有了EPS就天下無敵

人最會靠勢 以為有了EPS就天下無敵 EPS永遠比不上 有正確的駕駛技術 跟守法觀念