[F1] 2014年中國站排位賽菁華:L.Hamilton再奪桿位
記者/朱奕安

2014年F1中國站於臺北時間4月19日下午2點準時展開，經過3節排位賽後桿位仍然由Lewis Hamiton所拿下，而相信對Red Bull車迷而言感到興奮的是，兩輛RB10賽車在休養一週之後，於排位賽中展現不錯的速度而讓Daniel Ricciardo與Sebastian Vettel包下第2與第3的成績，接下來排位次序為Fernando Alonso、Felipe Massa、Valtteri Bottas、Nico Hulkenberg與Jean-Eric Vergne。


天候不穩，雨中排位賽展開

如同賽前預覽報導中提及，週六排位賽降雨機率高達70%，果然在排位賽展開以前，上海國際賽車場就已開始下雨，讓車隊於第3節練習賽就已將賽車調整為雨戰設定，不過在賽道有雨、但不算大的情況下，無疑打亂許多車隊節奏，同時也考驗著各車隊輪胎搭配與更換時機點。



在排位賽展開前，值得注意的是Lotus車手Pastor Maldonaldo，在引發巴林站的嚴重事故之後，看來還沒有回過神來，除了於週五第2節練習賽準備進入維修區時竟然失控撞牆，接著在週六第3節練習賽又因動力系統內部感測器異常，而得將車停在路邊，在排位賽展開前都還無法排除異常而缺席排位賽。不過因為上一場分站結束後，被賽會判以罰退5位懲處，因此沒有參與排位賽對其影響可能也不大。撇除賽車故障問題，這位委內瑞拉車手表現穩定性，仍值得審視。


Q1賽道積水多，大車隊小試身手

由於賽道積水嚴重，因此在Q1當中多數車隊選擇使用全雨胎應戰，只有Caterham選擇用半雨胎測時，不過經過首圈測試後，半雨胎顯然無法應付相當濕滑的賽道，同時許多車手也趁著Q1上場時，嘗試不同的路線與煞車點，不過由於新式動力系統扭力大，以及後軸線傳煞車系統力道不易掌握的緣故，因此Q1當中常常見到許多賽車滑出賽道的畫面，顯見對多數車手而言，雨中排位賽的條件相當嚴苛。


然而，也許可能很多車隊認為在賽道濕滑條件下，能有機會縮短與Mercedes AMG車隊的差距，不過事情卻不如許多車手的盤算，在Q1經過約一半時間後，就可看出Mercedes AMG車隊的優勢，兩位當家車手仍分列一、二，且與後方有著將近1秒的優勢。而Q1來到尾聲時，由於賽道上已隱約可見一道較乾燥的賽車線，因此不少車手選擇換上半雨胎盡可能爭取好成績，而此時在排名於第12間徘徊的Kimi Räikkönen 已無法時間換上半雨胎，只能用全雨胎和後方使用半雨胎的車手抗衡，如此一來也使得芬蘭冰人從Q1開始就在淘汰區邊緣徘徊。

Q1結束之後，淘汰車手包含Pastor Maldonado、Jules Bianchi、小林可夢偉、Max Chilton、Marucs Ericsson與Esteban Gutiérrez，而Lewis Hamilton則是暫排第一，前三場表現突出的Nico Hulkenberg受益於Q1後段換上半雨胎，而得以暫時排於第2。另一方面，兩輛Red Bull賽車在Q1就可看出擁有相當不錯的節奏，Vettel在Q1當中暫列第3，不過面對狀況極端的賽道上，Q1只能說是各主要大車隊的小試身手。

Q2賽道狀況稍佳，Kimi慘遭淘汰

Q2開始時，所有車手已換上半雨胎應戰，首圈計時圈當中Fernando Alonso雖然一度展現做出最快成績，但論賽車性能Hamilton的W05賽車仍略勝一籌，馬上就還以顏色、做出最快單圈，並與Alonso拉開1.6秒的差距。同時另一位身穿紅色戰袍的Kimi，對賽車適應性顯然還是不若已與Ferrari車隊共事多年的Alonso佳，一直以來都無法發揮應有速度，Q2排位當中只與隊友有著將近3秒的差距。


反觀2輛Red Bull賽車在此的速度，顯然較前幾站進步許多，Q2進行一半時仍有一輛賽車可暫時排在第2位置，且與Hamilton只有0.6秒的差距，此外，表現不俗的賽車兩輛Williams，無論是Felipe Massa或是Valterri Botta，於Q1與Q2階段都展現不錯的節奏，均可擠入前8強之列。

Q2結束之後，被淘汰的車手包含Kimi Räikkönen、Jeson Button、Daniil Kvyat、Adrian Sutil、Kevin Magnussen、Sergio Perez。在這當中值得一提的是，Kimi Räikkönen因第一節練習賽就遭遇賽車機械上的問題，因此放棄第1節練習賽進行正賽模擬的時間，自己在接受訪問時也表示，表現相當不理想但仍需盡可能的抓緊時間調校賽車。



另外兩輛McLaren雖然賽前曾表示，車隊在上海站帶來新的套件，且在練習賽當中也感受到競爭力有所成長，但是MP4-29賽車於濕地排位賽中，顯然無法發揮過去濕地適應力較強的特性，因此在Q2雙雙敗下陣來。而Q2結束之後，前6名車手分別為Hamilton、Vettel、 Rosberg、Ricciardo、Alonso與Bottas。



Hamilton成英國桿位王

Q3展開時賽道雨勢稍微加大，因此有3輛賽車選擇重新換上全雨胎，在12分鐘的超級排位賽競爭中，儘管兩輛Red Bull賽車於排位賽尾聲展現相當不錯的速度、看似有機會挑戰桿位，但Hamilton在最後時刻做出相當驚人的1:53.860成績，這等於是讓其餘進入Q3的車手與桿位無緣，就連自己的隊友也無法追上。Nico Rosberg在計時器歸零後的最後一圈衝刺當中，雖然極盡所能想要與隊友較量，然而在嚴苛的賽道條件之下，若是過於積極很有可能就此發生來不及挽救的失誤，Nico Rosberg就在最後一圈計時、出最後一個彎道時打滑，因此錯失最後爭搶前排的位置。

預計正賽氣候回穩，各車隊實力變化值得關注

Q3結束之後，Hamilton為自己的桿位記錄在添上一筆、奪下生涯第34個桿位，而此成績也打破1963年、1965年世界冠軍Jim Clark寫下的記錄，讓Hamilton成為拿下最多桿位的英國F1車手。在Hamilton之後兩輛Red Bull車手拿下排位賽第2與第3的成績，將於正賽起跑時以包夾之勢對Hamilton發起攻勢，接下來的車手排序為Alonso、Massa、Bottas、Hulkenberg、Vergne與Grojean，其中包含Alonso、兩輛Williams和Hulkenberg的起跑表現也將不容忽視。



2014年F1中國站正賽將於臺北時間4月20日下午3點正式起跑，預計正賽當中天氣將會較排位賽來的穩定許多，屆時各隊賽車乾地競爭力在經過一週休息之後的變化，將更加明顯，而U-CAR亦將與賽車迷一同關注最新戰況。

2014年F1中國站排位賽成績