LUXGEN M7 TURBO發表
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#2
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確實很不錯,只是油耗要超過10會很困難😇
#3
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版大少列了客車旗艦版 129萬那一款 ..... 😇
信用卡月欠境界: -_||一敗天地 >|< 二敗高堂 >"<" 夫妻對敗
#4
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而在性能和油耗方面，M7 TURBO 搭載 2.2L VVT 高效能 TURBO 引擎，符合歐盟五期環保標準，最大馬力 175ps 於 5,200rpm 湧現，最大扭力值 28.0kgm 落在 2,500~4,000rpm，輕鬆展現等同 3.0 升引擎的水準。平均油耗 11.7km/l，符合經濟部能源局節能標章二級油耗標準，兼顧操控與節能。
原文網址: LUXGEN M7 TURBO 愛的最大分母 七人座驚艷上市 | ETtoday消費新聞 | ETtoday 新聞雲 http://www.ettoday.net/news/20140417/347470.htm#ixzz2zCJSWDcQ
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官方新聞稿這段實在是，他是單指扭力的部分吧。
原文網址: LUXGEN M7 TURBO 愛的最大分母 七人座驚艷上市 | ETtoday消費新聞 | ETtoday 新聞雲 http://www.ettoday.net/news/20140417/347470.htm#ixzz2zCJSWDcQ
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官方新聞稿這段實在是，他是單指扭力的部分吧。
the devil is in the details
#5
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於
2014/04/18 14:06:58
發文
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| 而在性能和油耗方面，M7 TURBO 搭載 2.2L VVT 高效能 TURBO 引擎，符合歐盟五期環保標準，最大馬力 175ps 於 5,200rpm 湧現，最大扭力值 28.0kgm 落在 2,500~4,000rpm，輕鬆展現等同 3.0 升引擎的水準。平均油耗 11.7km/l，符合經濟部能源局節能標章二級油耗標準，兼顧操控與節能。 原文網址: LUXGEN M7 TURBO 愛的最大分母 七人座驚艷上市 | ETtoday消費新聞 | ETtoday 新聞雲 http://www.ettoday.net/news/20140417/347470.htm#ixzz2zCJSWDcQ == 官方新聞稿這段實在是，他是單指扭力的部分吧。 | |||
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回應 enhance (enhance) 所寫裕隆納智捷廣告算是愚民置入性行銷
有的小車說成是大車
廣告說成是1.0的經濟省油室內卻是3.0的舒適...
他要比扭力有種就拿3.0 Turbo的比比看😌
#6
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裕隆納智捷廣告算是愚民置入性行銷 有的小車說成是大車 廣告說成是1.0的經濟省油室內卻是3.0的舒適... 他要比扭力有種就拿3.0 Turbo的比比看😌 | ||||||||||||
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🙂其實拿小cc數增壓引擎來往上比，本來就是比大cc數自然進氣，其他家也是這樣做的。
我只是覺得應該在新聞稿描述上用字更精準一點。
the devil is in the details
#7
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以小弟租賃過五年的PREVIA 3.5來說
最好是能油耗達到10啦😝
職業寫手說的就不用鳥😝😝
第二排座椅,納牌的比較舒服
第三牌電動跟手動收折的分別外,頭枕一樣是很貧瘠的設計
誰去座都不舒服
3.5摧油,一樣會頓,油門一踩,等個1-2秒出力,這跟渦輪延遲相比??😆
2007-2012年間,PREVIA 2.4的還是四塊雞咧😰
單純用價差來看,省下的車價,可以加油很久了
今天我敢這樣說,納牌的CP值是很高的
光是現在進化的SIDE VIEW很即時,環景,距離警示,真TMD實用,
夜視功能在山區派上用場時,真的很值
小弟在此談論的.跟一般鍵盤車手說的可是天地之別😆😆
關於後來選擇T5,純粹只是為了露營,全家需求更大的空間🙂
最好是能油耗達到10啦😝
職業寫手說的就不用鳥😝😝
第二排座椅,納牌的比較舒服
第三牌電動跟手動收折的分別外,頭枕一樣是很貧瘠的設計
誰去座都不舒服
3.5摧油,一樣會頓,油門一踩,等個1-2秒出力,這跟渦輪延遲相比??😆
2007-2012年間,PREVIA 2.4的還是四塊雞咧😰
單純用價差來看,省下的車價,可以加油很久了
今天我敢這樣說,納牌的CP值是很高的
光是現在進化的SIDE VIEW很即時,環景,距離警示,真TMD實用,
夜視功能在山區派上用場時,真的很值
小弟在此談論的.跟一般鍵盤車手說的可是天地之別😆😆
關於後來選擇T5,純粹只是為了露營,全家需求更大的空間🙂
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🙂其實拿小cc數增壓引擎來往上比，本來就是比大cc數自然進氣，其他家也是這樣做的。 我只是覺得應該在新聞稿描述上用字更精準一點。 | ||||||||||||||||||||||
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(抓頭)現在有什麼自然進氣3.0引擎嗎?
綠螘新醅酒 紅泥小火爐 烤隻乾魷魚 淺酌好良伴
#9
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於
2014/04/18 14:58:46
發文IP 188.251.*.*
[quote=rolkilos (小光)][quote=enhance (enhance)][quote=wangoldmr (Mr. Wang)][quote=enhance (enhance)]而在性能和油耗方面，M7 TURBO 搭載 2.2L VVT 高效能 TURBO 引擎，符合歐盟五期環保標準，最大馬力 175ps 於 5,200rpm 湧現，最大扭力值 28.0kgm 落在 2,500~4,000rpm，[color="#FF0000"]輕鬆展現等同 3.0 升引擎的水準[/color]。平均油耗 11.7km/l，符合經濟部能源局節能標章二級油耗標準，兼顧操控與節能。
原文網址: LUXGEN M7 TURBO 愛的最大分母 七人座驚艷上市 | ETtoday消費新聞 | ETtoday 新聞雲 [url="http://www.ettoday.net/news/20140417/347470.htm#ixzz2zCJSWDcQ"]http://www.ettoday.net/news/20140417/347470.htm#ixzz2zCJSWDcQ[/url]
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官方新聞稿這段實在是，他是單指扭力的部分吧。[/quote]
裕隆納智捷廣告算是愚民置入性行銷
有的小車說成是大車
廣告說成是1.0的經濟省油室內卻是3.0的舒適...
他要比扭力有種就拿3.0 Turbo的比比看[嘆氣][/quote]
[微笑]其實拿小cc數增壓引擎來往上比，本來就是比大cc數自然進氣，其他家也是這樣做的。
我只是覺得應該在新聞稿描述上用字更精準一點。[/quote]
(抓頭)現在有什麼自然進氣3.0引擎嗎?[/quote]
這種數據真的很鳥....[嘆氣]
看看人家韓國車3.0 L的動力配置... [很悶]
Sedona的動力系統搭載3.3升V6 GDI缸內直噴汽油引擎，最大馬力276hp／ 6,000 rpm、峰值扭力34.3kgm／5,200 rpm，變速系統採用六速手自排。這套引擎採取的雙連續可變氣門正時（CVVT）、三段可變進氣系統（VIS）以及活塞冷卻噴射技術等，讓它的燃油燃燒效率更好。
[url="http://autos.udn.com/topic/car/news/article.jsp?type=article&f_SUB_ID=46&f_ART_ID=21429"]Kia Sedona[/url]
於
2014/04/18 14:59:16
發文IP 188.251.*.*
[quote=rolkilos (小光)][quote=enhance (enhance)][quote=wangoldmr (Mr. Wang)][quote=enhance (enhance)]而在性能和油耗方面，M7 TURBO 搭載 2.2L VVT 高效能 TURBO 引擎，符合歐盟五期環保標準，最大馬力 175ps 於 5,200rpm 湧現，最大扭力值 28.0kgm 落在 2,500~4,000rpm，[color="#FF0000"]輕鬆展現等同 3.0 升引擎的水準[/color]。平均油耗 11.7km/l，符合經濟部能源局節能標章二級油耗標準，兼顧操控與節能。
原文網址: LUXGEN M7 TURBO 愛的最大分母 七人座驚艷上市 | ETtoday消費新聞 | ETtoday 新聞雲 [url="http://www.ettoday.net/news/20140417/347470.htm#ixzz2zCJSWDcQ"]http://www.ettoday.net/news/20140417/347470.htm#ixzz2zCJSWDcQ[/url]
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官方新聞稿這段實在是，他是單指扭力的部分吧。[/quote]
裕隆納智捷廣告算是愚民置入性行銷
有的小車說成是大車
廣告說成是1.0的經濟省油室內卻是3.0的舒適...
他要比扭力有種就拿3.0 Turbo的比比看[嘆氣][/quote]
[微笑]其實拿小cc數增壓引擎來往上比，本來就是比大cc數自然進氣，其他家也是這樣做的。
我只是覺得應該在新聞稿描述上用字更精準一點。[/quote]
(抓頭)現在有什麼自然進氣3.0引擎嗎?[/quote]
這種數據真的很鳥....[嘆氣]
看看人家韓國車3.3 L的動力配置... [很悶]
Sedona的動力系統搭載3.3升V6 GDI缸內直噴汽油引擎，最大馬力276hp／ 6,000 rpm、峰值扭力34.3kgm／5,200 rpm，變速系統採用六速手自排。這套引擎採取的雙連續可變氣門正時（CVVT）、三段可變進氣系統（VIS）以及活塞冷卻噴射技術等，讓它的燃油燃燒效率更好。
[url="http://autos.udn.com/topic/car/news/article.jsp?type=article&f_SUB_ID=46&f_ART_ID=21429"]Kia Sedona[/url]
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這種數據真的很鳥....😌
看看人家韓國車3.3 L的動力配置... 😞
Sedona的動力系統搭載3.3升V6 GDI缸內直噴汽油引擎，最大馬力276hp／ 6,000 rpm、峰值扭力34.3kgm／5,200 rpm，變速系統採用六速手自排。這套引擎採取的雙連續可變氣門正時（CVVT）、三段可變進氣系統（VIS）以及活塞冷卻噴射技術等，讓它的燃油燃燒效率更好。
Kia Sedona
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(抓頭)現在有什麼自然進氣3.0引擎嗎? | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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比十年前的Accord 3.0弱😇😆
#11
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於
2014/04/18 23:01:13
發文
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| 以小弟租賃過五年的PREVIA 3.5來說 最好是能油耗達到10啦😝 職業寫手說的就不用鳥😝😝 第二排座椅,納牌的比較舒服 第三牌電動跟手動收折的分別外,頭枕一樣是很貧瘠的設計 誰去座都不舒服 3.5摧油,一樣會頓,油門一踩,等個1-2秒出力,這跟渦輪延遲相比??😆 2007-2012年間,PREVIA 2.4的還是四塊雞咧😰 單純用價差來看,省下的車價,可以加油很久了 今天我敢這樣說,納牌的CP值是很高的 光是現在進化的SIDE VIEW很即時,環景,距離警示,真TMD實用, 夜視功能在山區派上用場時,真的很值 小弟在此談論的.跟一般鍵盤車手說的可是天地之別😆😆 關於後來選擇T5,純粹只是為了露營,全家需求更大的空間🙂 | |||
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開山路根本沒空看螢幕,😆
還是HID+AFS實用一些😊
#12
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5~7人座箱型車般等級、油耗有7~8以上就該爽歪歪了!
離退休的45個基數還剩66個月
#13
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對
HID+AFS(自動轉向頭燈)
超好用
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現在很多車的霧燈都是白光
如果在山區或多霧的地區
可以換成黃光
就算是少用,也等燈泡燒壞後,換成黃光喔🙂
HID+AFS(自動轉向頭燈)
超好用
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現在很多車的霧燈都是白光
如果在山區或多霧的地區
可以換成黃光
就算是少用,也等燈泡燒壞後,換成黃光喔🙂
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| 而在性能和油耗方面，M7 TURBO 搭載 2.2L VVT 高效能 TURBO 引擎，符合歐盟五期環保標準，最大馬力 175ps 於 5,200rpm 湧現，最大扭力值 28.0kgm 落在 2,500~4,000rpm，輕鬆展現等同 3.0 升引擎的水準。平均油耗 11.7km/l，符合經濟部能源局節能標章二級油耗標準，兼顧操控與節能。 原文網址: LUXGEN M7 TURBO 愛的最大分母 七人座驚艷上市 | ETtoday消費新聞 | ETtoday 新聞雲 http://www.ettoday.net/news/20140417/347470.htm#ixzz2zCJSWDcQ == 官方新聞稿這段實在是，他是單指扭力的部分吧。 | |||
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2.2L+渦輪才175匹馬力實在有點遜
來源 http://www.7car.tw/articles/read/13338