#22
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於
2014/04/15 20:50:59
發文
15吋的胎跟17吋的胎接觸地面面積不一樣..輪胎胎面越大磨擦力也越大..會較損些油耗😇
MMC3寶~DEVIL雙尾管~MMC四活塞~MMC冷卻水感應器~SVT加大19lbs噴油嘴~
晶片~PS3 225/45/17& PS3 仿OZ鋁圈~MONROE避震器~PCV油氣過濾器~
老婆開06年CV8 1.8頂級款
#23
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我光是一樣的輪框
但是寬從185換到195而已
就感覺有差了(雖然一桶油加滿1500可能差了40公里左右而已)
因為就是很單純上下班一樣的路線而已
很容易抓出來的
但是寬從185換到195而已
就感覺有差了(雖然一桶油加滿1500可能差了40公里左右而已)
因為就是很單純上下班一樣的路線而已
很容易抓出來的
#24
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| 我光是一樣的輪框 但是寬從185換到195而已 就感覺有差了(雖然一桶油加滿1500可能差了40公里左右而已) 因為就是很單純上下班一樣的路線而已 很容易抓出來的 | |||
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回應 isaacdds0629 (心隨境轉) 所寫有差那麼多喔
#25
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| 15吋的胎跟17吋的胎接觸地面面積不一樣..輪胎胎面越大磨擦力也越大..會較損些油耗😇 | |||
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應該說是滾動阻力。因為輪胎對地面的摩擦力，也叫做抓地力....
綠螘新醅酒 紅泥小火爐 烤隻乾魷魚 淺酌好良伴
#26
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應該說是滾動阻力。因為輪胎對地面的摩擦力，也叫做抓地力.... | ||||||||||||
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我可能不太了解..各位說的阻力..
若同為205/55/R16 vs 205/45/R17...理論上對地的接觸面一樣....
#27
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我可能不太了解..各位說的阻力.. 若同為205/55/R16 vs 205/45/R17...理論上對地的接觸面一樣.... | ||||||||||||||||||||||
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沒錯，輪胎外徑、寬度、胎壓沒變的話，接地面積會是相同的。
我說的滾動阻力，是輪胎在轉動時，要克服的力量，像是胎體的變形。
至於輪胎跟地面摩擦力的話，在轉動方向盤、煞車、油門一拜時，輪胎跟地面才會有相對性滑動，才會有摩擦力消耗能量的問題。
綠螘新醅酒 紅泥小火爐 烤隻乾魷魚 淺酌好良伴
#28
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我可能不太了解..各位說的阻力.. 若同為205/55/R16 vs 205/45/R17...理論上對地的接觸面一樣.... | ||||||||||||||||||||||
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胎的接觸面一樣，但力矩的長度不同
轉動15會比轉動17輕鬆許多
妙語如珠人又帥 法理反覆車帶賽 村民見朕快硊拜 正是神人下凡來
#29
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於
2014/04/16 10:57:18
發文IP 189.224.*.*
如同轉小齒輪跟大齒輪的原因
於
2014/04/16 10:57:47
發文IP 189.224.*.*
如同轉小齒輪跟大齒輪的原理
於
2014/04/16 10:58:44
發文IP 189.224.*.*
[quote=madison (私人空間)]
胎的接觸面一樣，但力矩的長度不同
轉動15會比轉動17輕鬆許多[/quote]
大大說的 的確如同 轉小齒輪跟大齒輪的原理
於
2014/04/16 10:58:57
發文IP 189.224.*.*
[quote=madison (私人空間)]
胎的接觸面一樣，但力矩的長度不同
轉動15會比轉動17輕鬆許多[/quote]
大大說的沒錯哦 的確如同 轉小齒輪跟大齒輪的原理
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胎的接觸面一樣，但力矩的長度不同 轉動15會比轉動17輕鬆許多 | |||
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大大說的沒錯哦 的確如同 轉小齒輪跟大齒輪的原理
#30
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因為我的 215/55/R16 ....居然比225/45/R17貴好多... BS GR-90 因為特殊...產地問題... 哎....早知買大眾化的尺寸... | |||
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感覺您問到的價格有問題，因為我看３００使肥肉跟９６年的賓士Ｅ咖
這類算是不少見的舊車款都是２１５／５５／１６😵😵
我承認我很酸是不對，但是有些事實不酸是無法解決事情跟找出真相
#31
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我的老K5換過(14換成16)
油耗每公升平均少跑1公里左右
換胎貴1倍的價錢
後來考慮到油價又換回14吋的....輪胎錢也省了不少
🙂
油耗每公升平均少跑1公里左右
換胎貴1倍的價錢
後來考慮到油價又換回14吋的....輪胎錢也省了不少
🙂
路口西門一雷門旁奧運指定街友中的艱苦洗衣工人.因為買不起50萬以上的車種.所以手排老車繼續開
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