#82
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各位大大好
我是新人小邱請多指教~~^^
我個人是METROSTAE2.0的車主開了約3年9萬多公里了
並沒有發生什麼重大的問題非常好開
這兩部車讓我選我依舊選擇Metrostar A+
原因無他就是它伴我的這三年多來並沒有讓我失望
動力雖稱不上不上猛暴但不比Accord 2.0來的差
空間雖然較小但絕對夠用(我身高187CM)
車價就像大大們說了差了十幾萬但我覺得價錢跟品質不一定是成正比
維修保養應差不多但FORD的點比較多較為方便
但也不是沒缺點
隔音方面尚可加強但因我開的是第一期的新的A+因該加強不少
油耗一公升約9公里高速約12應可再省油些
保養場品質好壞不一要慎選保養場及技師
新車就比較便宜了二手車價當然就比較差了
但最重要的你自己是需要什麼取向的車子
如果你預算有限且短期內不會換車
我真的覺得Metrostar是不錯的選擇
我是新人小邱請多指教~~^^
我個人是METROSTAE2.0的車主開了約3年9萬多公里了
並沒有發生什麼重大的問題非常好開
這兩部車讓我選我依舊選擇Metrostar A+
原因無他就是它伴我的這三年多來並沒有讓我失望
動力雖稱不上不上猛暴但不比Accord 2.0來的差
空間雖然較小但絕對夠用(我身高187CM)
車價就像大大們說了差了十幾萬但我覺得價錢跟品質不一定是成正比
維修保養應差不多但FORD的點比較多較為方便
但也不是沒缺點
隔音方面尚可加強但因我開的是第一期的新的A+因該加強不少
油耗一公升約9公里高速約12應可再省油些
保養場品質好壞不一要慎選保養場及技師
新車就比較便宜了二手車價當然就比較差了
但最重要的你自己是需要什麼取向的車子
如果你預算有限且短期內不會換車
我真的覺得Metrostar是不錯的選擇
#83
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轉貼:
个案还是产品缺陷 婚礼门困扰广本雅阁(图)，要全力抵制日本货，这回知道广本雅阁车是下三烂的货了吧，看谁还敢买，不要命的就去买吧。
据东方早报报道，尽管在网上以及业内早就闹腾得纷纷扬扬，但是众多的广州本田雅阁车主还并不了解广州本田雅阁“杭州婚礼用车撞成两截”事件(下文称“婚礼门”事件)。《东方早报》对此事件进行了调查。
1月9下午2时10分左右，杭州石桥镇新郎周先生迎亲的婚车车队中，一辆本田轿车突然发生车祸：这辆本田雅阁车头撞上了一条黄狗，汽车瞬间行驶方向偏向左侧，划了一道长长的弧线，侧滑50多米远，然后车头撞上了低矮的花坛。巨大惯性使车身打转，车后部又重重撞在连接花坛的水泥隔离墩上。崭新的广州本田轿车当场解体，在车厢底部的车身底板前后焊接连接处断为两截，两前轮承载的驾驶室翻到对面车道；两后轮承载的车体在原先车道上；车坐在后座上乘客当场死亡。
“撞车事故我们处理过不少，但是断成两截的确是第一次出现。”杭州处理该事故的交警感慨地说。
“婚礼门”事件显然已经引起广州本田充分的注意。“日本方面的技术专家已经在事故之后奔赴杭州，目前还没有回来。”上周，广州本田一位人士透露，“公司上上下下的气氛还是十分紧张。”上海某广州本田4S店的老总认为，“雅阁撞车断成两截应该只是个案，或者只是小批量的产品质量问题，设计出现问题的可能性不大。”
事故现场图片，请点击小图查看大图
就在1月10日“婚礼门”事件之后，杭州交通部门牵头的调查组迅速成立，浙江省质量技术监督检测研究院组织的专家组对这起交通事故车辆进行了检测鉴定。记者多方联系采访处理事故的专家组成员，但是他们纷纷表示在结果没有出来之前不便接受媒体的采访。随后，杭州当地媒体在1月底报道，国家质检总局的专家也已经介入“婚礼门”事件。
车身技术专家、上海交通大学车身技术中心储国平博士表示，单一事故很难界定属于技术设计缺陷还是产品质量事故。储博士表示，一般说来，相比德国以及美国车系，日本和韩国车型从降低成本考虑，在车用材料使用中的确存在常说的“缺斤少两”现象，雅阁出现断成两截事件，可以肯定的是，作为轿车车内主要保护装置的轿车车身轿厢底板内围的焊接质量，以及起强化作用的外围连接钢板存在质量缺陷，至于是否存在设计缺陷还很难肯定。
在广本上海某4S店内，店内左边前台销售接待处的客户几乎没有，但是右边维修接待处人来人往十分频繁。在4S店的右侧进口处，短短的30分钟之内，有三辆2.4L的蓝色雅阁进来检修，而在维修区内，至少还停放有四五辆雅阁等待检修。“我们是上周接到4S店的通知之后才来检修的，不久之前刚刚听说杭州撞车事件。”在维修区内的一位李姓雅阁车主表示
但是广本新闻发言人却表示，此次广州本田服务双周已于1月24日开始，主要针对冬季用车进行空调系统、冷却系统和制动系统方面的全国免费检测，并非突然增加的维修服务项目
个案还是产品缺陷 婚礼门困扰广本雅阁(图)，要全力抵制日本货，这回知道广本雅阁车是下三烂的货了吧，看谁还敢买，不要命的就去买吧。
据东方早报报道，尽管在网上以及业内早就闹腾得纷纷扬扬，但是众多的广州本田雅阁车主还并不了解广州本田雅阁“杭州婚礼用车撞成两截”事件(下文称“婚礼门”事件)。《东方早报》对此事件进行了调查。
1月9下午2时10分左右，杭州石桥镇新郎周先生迎亲的婚车车队中，一辆本田轿车突然发生车祸：这辆本田雅阁车头撞上了一条黄狗，汽车瞬间行驶方向偏向左侧，划了一道长长的弧线，侧滑50多米远，然后车头撞上了低矮的花坛。巨大惯性使车身打转，车后部又重重撞在连接花坛的水泥隔离墩上。崭新的广州本田轿车当场解体，在车厢底部的车身底板前后焊接连接处断为两截，两前轮承载的驾驶室翻到对面车道；两后轮承载的车体在原先车道上；车坐在后座上乘客当场死亡。
“撞车事故我们处理过不少，但是断成两截的确是第一次出现。”杭州处理该事故的交警感慨地说。
“婚礼门”事件显然已经引起广州本田充分的注意。“日本方面的技术专家已经在事故之后奔赴杭州，目前还没有回来。”上周，广州本田一位人士透露，“公司上上下下的气氛还是十分紧张。”上海某广州本田4S店的老总认为，“雅阁撞车断成两截应该只是个案，或者只是小批量的产品质量问题，设计出现问题的可能性不大。”
事故现场图片，请点击小图查看大图
就在1月10日“婚礼门”事件之后，杭州交通部门牵头的调查组迅速成立，浙江省质量技术监督检测研究院组织的专家组对这起交通事故车辆进行了检测鉴定。记者多方联系采访处理事故的专家组成员，但是他们纷纷表示在结果没有出来之前不便接受媒体的采访。随后，杭州当地媒体在1月底报道，国家质检总局的专家也已经介入“婚礼门”事件。
车身技术专家、上海交通大学车身技术中心储国平博士表示，单一事故很难界定属于技术设计缺陷还是产品质量事故。储博士表示，一般说来，相比德国以及美国车系，日本和韩国车型从降低成本考虑，在车用材料使用中的确存在常说的“缺斤少两”现象，雅阁出现断成两截事件，可以肯定的是，作为轿车车内主要保护装置的轿车车身轿厢底板内围的焊接质量，以及起强化作用的外围连接钢板存在质量缺陷，至于是否存在设计缺陷还很难肯定。
在广本上海某4S店内，店内左边前台销售接待处的客户几乎没有，但是右边维修接待处人来人往十分频繁。在4S店的右侧进口处，短短的30分钟之内，有三辆2.4L的蓝色雅阁进来检修，而在维修区内，至少还停放有四五辆雅阁等待检修。“我们是上周接到4S店的通知之后才来检修的，不久之前刚刚听说杭州撞车事件。”在维修区内的一位李姓雅阁车主表示
但是广本新闻发言人却表示，此次广州本田服务双周已于1月24日开始，主要针对冬季用车进行空调系统、冷却系统和制动系统方面的全国免费检测，并非突然增加的维修服务项目
#84
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陽間與陰間的出口在那裡??太平間
好車與濫車的區別在那裡??安全性
本田車品牌形象差，安全性亦差
車主難辭其咎
從頭看到尾,不免懷疑很多本田車主都是死鴨子嘴硬
人家問東,你答西(無厘頭)，老是強調中古車價格
accord原廠定位就是以舒適外加操控打市場
說舒適不如camry或teana，說操控也不如metrostar,四不像
電視廣告自己都說是體驗駕馭的樂趣了
還說不重視操控,也算丟臉
基本上買ms,teana,camry2.0車的人不會去和accord2.0比
八十萬的東西成交價雖說差不多
開在路上不會有人把他們當同級的東西
我現在看到開accord2.0又滿嘴車經的人
都會覺得他們打腫臉充胖子
最後再搬出中古價,妥善率兩樣來安慰自己並企圖表達自己懂車
說操控又不如ms好,說舒適試圖唬瀧消費者,笑死人
平價車提昇一點點加速,換來彈跳還沾沾自喜
安全性,四台車中至多比camry好些,硬要比,只能比國外撞擊測試
測試差不多,用刪去法比誰出包,camry安全帶,ms火燒車先出局
建議accord2.0車主,真要滿口舒適、操控掛嘴邊(自欺欺人)
好好賺錢不要把心思放在替本田講話上
買台bez、bmw、jaguar再來笑歐系廢鐵metrostar2.0
好車與濫車的區別在那裡??安全性
本田車品牌形象差，安全性亦差
車主難辭其咎
從頭看到尾,不免懷疑很多本田車主都是死鴨子嘴硬
人家問東,你答西(無厘頭)，老是強調中古車價格
accord原廠定位就是以舒適外加操控打市場
說舒適不如camry或teana，說操控也不如metrostar,四不像
電視廣告自己都說是體驗駕馭的樂趣了
還說不重視操控,也算丟臉
基本上買ms,teana,camry2.0車的人不會去和accord2.0比
八十萬的東西成交價雖說差不多
開在路上不會有人把他們當同級的東西
我現在看到開accord2.0又滿嘴車經的人
都會覺得他們打腫臉充胖子
最後再搬出中古價,妥善率兩樣來安慰自己並企圖表達自己懂車
說操控又不如ms好,說舒適試圖唬瀧消費者,笑死人
平價車提昇一點點加速,換來彈跳還沾沾自喜
安全性,四台車中至多比camry好些,硬要比,只能比國外撞擊測試
測試差不多,用刪去法比誰出包,camry安全帶,ms火燒車先出局
建議accord2.0車主,真要滿口舒適、操控掛嘴邊(自欺欺人)
好好賺錢不要把心思放在替本田講話上
買台bez、bmw、jaguar再來笑歐系廢鐵metrostar2.0
#85
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樓上的小德大大..你會不會太看不起Accord了..去查查資料吧Accord可是友獲得多項殊榮的車款喔!!!
本田車品牌形象差，安全性亦差..你聽誰說的???
說舒適不如camry或teana，說操控也不如metrostar,四不像...這種說法具有強烈主觀意識..你是否對本田有重大偏見~~~???
多多了解本田吧...
http://www.auto-online.com.tw/story/honda/story_honda.html
撇開比爛不談...據我所知以各方面資料來看 Accord 的優良事蹟確實比Metrostar 多上很多
若說操控比不上Metrostar..說真的我不相信..或許是原廠的調校取的是舒適和操控的中間值吧..事後買主依自行喜好再去另外調校吧..你可以去問問修車廠或改裝廠問問Accord都操控如何..
依各方面數據及本人和友人親身駕馭加上網路上的討論及書上雜誌取得的資料來看..Accord2.0的性能確實是在Metrostar2.0之上..不管是起步..加速..或跑山路等..至於小德大大在意的安全性..我只能說以~現今的~國產車真的都差不多..我沒辦法具體證實給你看..要不然照你說的Metrostar比Accord還要那麼的安全..你可以開你的Metrostar和Accord7對撞看看ㄚ..照你的說法你的Metrostar應該只受到皮肉傷
唯有放下對品牌的迷惑..平心靜氣公平的比較兩台車才能得到真正正確客觀的答案..或許真如電視廣告所說.唯有你親身試臨才能體驗駕馭樂趣..本田也是世界知名車廠..不會拿旗下任何一種車款來破壞自己的品牌品質和信譽的..相對的其他車廠也是~~~
若你真的看不起Honda..那你可以去挑戰本田的兄弟品牌Acura看看..你會發現..真正的本田不是你所想的那樣..或許一切的錯都要怪~~台灣本田~~
只引進一些基本車種..不把~~真正的本田~~引到台灣來給人瞧瞧..讓人誤會本田是不是沒車快倒了
http://tw.wrs.yahoo.com/S=2114705003/K=ACURA/v=2/SID=w/l=WS1/R=1/H=0/IPC=au/SHE=0;_ylt=AjBF4tmxLt9c1gqSqx.lkpZr1gt.;_ylu=X3oDMTA2bTQ0OXZjBHNlYwNzcg--/*-http://www.acura.com/
本田車品牌形象差，安全性亦差..你聽誰說的???
說舒適不如camry或teana，說操控也不如metrostar,四不像...這種說法具有強烈主觀意識..你是否對本田有重大偏見~~~???
多多了解本田吧...
http://www.auto-online.com.tw/story/honda/story_honda.html
撇開比爛不談...據我所知以各方面資料來看 Accord 的優良事蹟確實比Metrostar 多上很多
若說操控比不上Metrostar..說真的我不相信..或許是原廠的調校取的是舒適和操控的中間值吧..事後買主依自行喜好再去另外調校吧..你可以去問問修車廠或改裝廠問問Accord都操控如何..
依各方面數據及本人和友人親身駕馭加上網路上的討論及書上雜誌取得的資料來看..Accord2.0的性能確實是在Metrostar2.0之上..不管是起步..加速..或跑山路等..至於小德大大在意的安全性..我只能說以~現今的~國產車真的都差不多..我沒辦法具體證實給你看..要不然照你說的Metrostar比Accord還要那麼的安全..你可以開你的Metrostar和Accord7對撞看看ㄚ..照你的說法你的Metrostar應該只受到皮肉傷
唯有放下對品牌的迷惑..平心靜氣公平的比較兩台車才能得到真正正確客觀的答案..或許真如電視廣告所說.唯有你親身試臨才能體驗駕馭樂趣..本田也是世界知名車廠..不會拿旗下任何一種車款來破壞自己的品牌品質和信譽的..相對的其他車廠也是~~~
若你真的看不起Honda..那你可以去挑戰本田的兄弟品牌Acura看看..你會發現..真正的本田不是你所想的那樣..或許一切的錯都要怪~~台灣本田~~
只引進一些基本車種..不把~~真正的本田~~引到台灣來給人瞧瞧..讓人誤會本田是不是沒車快倒了
http://tw.wrs.yahoo.com/S=2114705003/K=ACURA/v=2/SID=w/l=WS1/R=1/H=0/IPC=au/SHE=0;_ylt=AjBF4tmxLt9c1gqSqx.lkpZr1gt.;_ylu=X3oDMTA2bTQ0OXZjBHNlYwNzcg--/*-http://www.acura.com/
#86
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於
2005/02/13 22:14:29
發文
第一 轉貼一則"大陸"留言板來證明"台灣"Accord安全性差.失敗
第二 MS的優點可以講明白一點.主題要明確,論述要清楚.要貶低他人亦要突顯自己長處,貶低他人有做到,並無突顯自己長處,失敗
多一些建議,少一些口水!
第二 MS的優點可以講明白一點.主題要明確,論述要清楚.要貶低他人亦要突顯自己長處,貶低他人有做到,並無突顯自己長處,失敗
多一些建議,少一些口水!
#87
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其實
很多ACCORD的網路支持者都不是ACCORD車主
也就是用嘴開車
一台車到底好不好
真正去擁有一陣子才能體會
比較一些數據或上網做做功課就來放話說"如果是我會買XXX"
沒有什麼意義
HONDA沒那麼神啦
光是內裝就倒足胃口了
畢竟買車是買來爽的
國產車品質能有多好?加上台灣的爛路況 半年一年就異音四起了
很多ACCORD的網路支持者都不是ACCORD車主
也就是用嘴開車
一台車到底好不好
真正去擁有一陣子才能體會
比較一些數據或上網做做功課就來放話說"如果是我會買XXX"
沒有什麼意義
HONDA沒那麼神啦
光是內裝就倒足胃口了
畢竟買車是買來爽的
國產車品質能有多好?加上台灣的爛路況 半年一年就異音四起了
#88
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我在美國住過一段時間!說真的 美國日裔車的組裝品質真的好的沒話說!
公司配的我們的交通車是1700CC Civic!美國車的配備不如台車!但是那種內裝質感是台組裝車遠遠比不上的!
台灣Toyota 算是還不錯了,但是也只有美國Toyota 組裝品質的80分!
模具還可以看出一些小問題,作工不如美規板的細膩!
之前被三陽作爛的本田車就不要說了!我第一眼看到台本雅歌!就像是我在2003 年底帶愛妻到美國蜜月旅行時所 看到的車....感覺是一模一樣!
他會銷售量差,應該是和價格和台灣人的購車習慣有差!台灣人喜灣殺價.....!但是我覺得以一部七八十萬的車來說....我會選擇雅歌........,.,至少是我看過目前組奘品質最好的台組車
公司配的我們的交通車是1700CC Civic!美國車的配備不如台車!但是那種內裝質感是台組裝車遠遠比不上的!
台灣Toyota 算是還不錯了,但是也只有美國Toyota 組裝品質的80分!
模具還可以看出一些小問題,作工不如美規板的細膩!
之前被三陽作爛的本田車就不要說了!我第一眼看到台本雅歌!就像是我在2003 年底帶愛妻到美國蜜月旅行時所 看到的車....感覺是一模一樣!
他會銷售量差,應該是和價格和台灣人的購車習慣有差!台灣人喜灣殺價.....!但是我覺得以一部七八十萬的車來說....我會選擇雅歌........,.,至少是我看過目前組奘品質最好的台組車
#89
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各位大大~
很抱歉因為小弟所提出的一個疑惑讓大家有些"口水"戰爭~
還請大家息怒~
小弟提出這個疑問...單純只是自己對這兩款車有興趣...
想要了解兩者的優缺點...並不是要挑起兩款車車支持者的戰爭...
我想每台車車都有其優缺點...但並不適用於每個人...
有的優點在不同人眼中是缺點...有的缺點在不同人眼中是優點~
所以請各位大大千萬息怒...別傷和氣...
很抱歉因為小弟所提出的一個疑惑讓大家有些"口水"戰爭~
還請大家息怒~
小弟提出這個疑問...單純只是自己對這兩款車有興趣...
想要了解兩者的優缺點...並不是要挑起兩款車車支持者的戰爭...
我想每台車車都有其優缺點...但並不適用於每個人...
有的優點在不同人眼中是缺點...有的缺點在不同人眼中是優點~
所以請各位大大千萬息怒...別傷和氣...
#90
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將歐系車(metrostar)及日系車(雅歌.camry.teana)之間作比較的話有幾點或許可供參考:
1.歐系車100KM 後的加速比較凌厲,這是因為國情的不同,
歐洲國家一般高速公路速限 130KM,在德國高速公路一般平
均時速約介於 140KM ~ 160KM,180KM 以上也是稀鬆平常的
事,經常可見 BMW,BENZ,AUDI 車子以 200KM 以上奔馳.
另外一提的是歐洲的一般道路很窄但車速很高,而且彎來
彎去,高速公路雖然很寬但是也是高低起伏而且彎來彎去,
所以高速及山路操控性一定要好,不然很容易出事.
2.歐系車的起步反應較慢,日系車較快,時速超過 30KM 後就不
一定了,這是因為一檔齒輪比的關係,歐洲的行車環境不常停車
再起步,但日本的行車環境與台灣類似,常有停車再起步.
所以一般日系車 1,2 檔的齒比較歐系車高.
3.歐系車的煞車反應較好,高速公路緊急煞車時車主會比較有
信心,相對日系車高速煞車時總感覺煞不住.不過這是因為國
情不同的關系,因為美,日 高速公路速限在 100 KM,歐洲一般
都在 120~130KM 或之上,所以歐系車廠會對煞車下工夫.
4.歐系車開起來比較沉穩,日系車開起來比較輕快,
在起步時日系車會覺得比較輕鬆.
在高速時歐系車會覺得比較過癮.
5.日系車在一般環境操作時車室比較安靜,雙B車會比較安靜嗎? 不見得,要看車系 ,BENZ C class,BMW 3 serie 就不見得比國產 2.0 安靜,不過那也不算noise,只能算是雙B車的特色,可以聽到引擎努力工作的聲浪,引擎的聲浪並不會粗躁,會刺激人的腎上腺素.反之一般國產車的引擎聲浪就比較粗躁,尤其在高轉速...
總之，喜好就看版主個人選擇了.
1.歐系車100KM 後的加速比較凌厲,這是因為國情的不同,
歐洲國家一般高速公路速限 130KM,在德國高速公路一般平
均時速約介於 140KM ~ 160KM,180KM 以上也是稀鬆平常的
事,經常可見 BMW,BENZ,AUDI 車子以 200KM 以上奔馳.
另外一提的是歐洲的一般道路很窄但車速很高,而且彎來
彎去,高速公路雖然很寬但是也是高低起伏而且彎來彎去,
所以高速及山路操控性一定要好,不然很容易出事.
2.歐系車的起步反應較慢,日系車較快,時速超過 30KM 後就不
一定了,這是因為一檔齒輪比的關係,歐洲的行車環境不常停車
再起步,但日本的行車環境與台灣類似,常有停車再起步.
所以一般日系車 1,2 檔的齒比較歐系車高.
3.歐系車的煞車反應較好,高速公路緊急煞車時車主會比較有
信心,相對日系車高速煞車時總感覺煞不住.不過這是因為國
情不同的關系,因為美,日 高速公路速限在 100 KM,歐洲一般
都在 120~130KM 或之上,所以歐系車廠會對煞車下工夫.
4.歐系車開起來比較沉穩,日系車開起來比較輕快,
在起步時日系車會覺得比較輕鬆.
在高速時歐系車會覺得比較過癮.
5.日系車在一般環境操作時車室比較安靜,雙B車會比較安靜嗎? 不見得,要看車系 ,BENZ C class,BMW 3 serie 就不見得比國產 2.0 安靜,不過那也不算noise,只能算是雙B車的特色,可以聽到引擎努力工作的聲浪,引擎的聲浪並不會粗躁,會刺激人的腎上腺素.反之一般國產車的引擎聲浪就比較粗躁,尤其在高轉速...
總之，喜好就看版主個人選擇了.
#91
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轉貼:
广州本田雅阁今年倒大霉了。一个月内连续发生两起事故，实在是令广本的老总欲哭无泪，也让广本的中高层人士忙翻了天。
真不知道是不是今年广本的风水不好，虽然以前雅阁的事故时有发生，却从来也没有像今年那样连续发生重大事故，而且在这两起事故中，雅阁都被撞的“面目全非”。尤其是杭州的那起“婚礼门事件”，那辆雅阁从中间断开成为两节，造成三死两伤。而在前不久苏州的那起追尾事件中，雅阁的整个后座被撞得变了型，不过庆幸的是当时后座上没有人，没有造成人员伤亡。
这连续两起的大事故把广本一直隐存的毛病摆上了台面。小日本把车子做的花里胡哨，讨了消费者的欢心，却忽视了最重要的安全问题。中国的消费者在买车的时候总是过多地注意车的外表、车子有没有ABS、EBD等，甚至有些人以为只要有了这些装备车子就安全了，却不知道其实车子的钢板厚度也是很重要的。没错，日本车是省油，但相对的，省油必然要减轻车身的重量。所以，小日本的车身钢板都薄得像纸糊，根本经不起猛烈的撞击。
除了钢板厚度之外，车身的各方面安全设计也比较重要。像精确计算的挤压空间，加强梁和支架，四门防撞加强杆和软材料等。防撞吸能区保证了在万一发生撞车时，吸收大部分冲击能量。汽车整体承载式车身可以更有效吸收和抵挡来自各个方向的冲击能量，减少事故发生。就像去年8月，北京的一位王先生在八达岭高速公路进京方向55到50公里路段，发生了特大交通事故。王先生被后面拉煤的大卡车追尾，王先生开的宝来车被撞进前面的卡车下部，两车大卡车之间相差仅有1米距离，且该宝来车已经报废。路过之人发出了“唏嘘”声，甚至有人断言：“车内有几个人死几个。”然而，奇迹发生了，宝来车主以及副驾驶的客人都只受了一点点轻伤。
所以说，轿车车身的安全性是一个非常重要的问题。设计者从力学研究的角度出发，该柔软的地方就柔软，该刚硬的地方就刚硬，根据不同的受力状况，让部分车体在碰撞时起到吸能分散的作用，尽量减弱冲击力。这也正是王先生能够听到后面车子“咔咔”挤压宝来变形的声音。
而雅阁根本就没有考虑这方面的安全问题，所以才会发生车体从中间被撕裂的惨剧。这一幕幕惨剧的发生，不知道能不能唤醒小日本的良心：人命关天，少赚点昧心钱吧。
广州本田雅阁今年倒大霉了。一个月内连续发生两起事故，实在是令广本的老总欲哭无泪，也让广本的中高层人士忙翻了天。
真不知道是不是今年广本的风水不好，虽然以前雅阁的事故时有发生，却从来也没有像今年那样连续发生重大事故，而且在这两起事故中，雅阁都被撞的“面目全非”。尤其是杭州的那起“婚礼门事件”，那辆雅阁从中间断开成为两节，造成三死两伤。而在前不久苏州的那起追尾事件中，雅阁的整个后座被撞得变了型，不过庆幸的是当时后座上没有人，没有造成人员伤亡。
这连续两起的大事故把广本一直隐存的毛病摆上了台面。小日本把车子做的花里胡哨，讨了消费者的欢心，却忽视了最重要的安全问题。中国的消费者在买车的时候总是过多地注意车的外表、车子有没有ABS、EBD等，甚至有些人以为只要有了这些装备车子就安全了，却不知道其实车子的钢板厚度也是很重要的。没错，日本车是省油，但相对的，省油必然要减轻车身的重量。所以，小日本的车身钢板都薄得像纸糊，根本经不起猛烈的撞击。
除了钢板厚度之外，车身的各方面安全设计也比较重要。像精确计算的挤压空间，加强梁和支架，四门防撞加强杆和软材料等。防撞吸能区保证了在万一发生撞车时，吸收大部分冲击能量。汽车整体承载式车身可以更有效吸收和抵挡来自各个方向的冲击能量，减少事故发生。就像去年8月，北京的一位王先生在八达岭高速公路进京方向55到50公里路段，发生了特大交通事故。王先生被后面拉煤的大卡车追尾，王先生开的宝来车被撞进前面的卡车下部，两车大卡车之间相差仅有1米距离，且该宝来车已经报废。路过之人发出了“唏嘘”声，甚至有人断言：“车内有几个人死几个。”然而，奇迹发生了，宝来车主以及副驾驶的客人都只受了一点点轻伤。
所以说，轿车车身的安全性是一个非常重要的问题。设计者从力学研究的角度出发，该柔软的地方就柔软，该刚硬的地方就刚硬，根据不同的受力状况，让部分车体在碰撞时起到吸能分散的作用，尽量减弱冲击力。这也正是王先生能够听到后面车子“咔咔”挤压宝来变形的声音。
而雅阁根本就没有考虑这方面的安全问题，所以才会发生车体从中间被撕裂的惨剧。这一幕幕惨剧的发生，不知道能不能唤醒小日本的良心：人命关天，少赚点昧心钱吧。
#92
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我是今天才看到這一系列的文章,上面那些我就不回應了,我只是單純說說兩個月前買車的一些感覺...
To Tony,
我是一個多月前才牽Accord 2.0 EX的,去年底才開始survey 2.0級距的國產車,雖然我的年齡也是26歲,但因為要換的新車以後是家中唯一的代步車,所以才想直接往2.0級距的房車參考,暫時還沒有買SUV車的打算,因為還沒有小孩,所以打算把這台新車開個10年後再視情形換車
Teana和Grunder當初不考慮的原因也是和你一樣,年紀還輕,不想開主管級的車:p 我以前也是開F牌的車,所以這次換車F牌的車我就先淘汰掉了,也許開的車是老車吧!開了六七年一肚子火,三不五時進保養場的感覺不是很好,自己也不是很懂車,雖然說多進保養廠可以多懂一些車子的常識,但是就是不想用這種很嘔的感覺換經驗吧!荷包也被這些大大小小的維修榨乾了不少,漸漸就對F牌產生品牌情結,感覺很F...純屬個人感受,本人在此不想引起筆仗 ^_^
之前也是在比較Camry 2.0S和Accord,因為車價相差不大,後來決定買Accord的原因如下:
Honda: 我去過竹北所和土城所,分屬公司和住家附近的接待所,感覺接待人員都很親切,兩次去要求試駕都很爽快的答應了,開起來的感覺就不多說了,前面很多網友都發表過意見,價錢不二價,所以只能在凹配件上多下功夫
Toyota: 只去過竹北所,可能運氣不好吧!遇到個比我還嫩的sales,首先要求試駕,他們沒車可以試駕,說是因為不算新車了,不像wish一樣,所以沒配試駕車,如果真的要試駕的話,可以向所長凹他的坐車來開,"不過最好是有要買的意願啦!要不然人家的車給你們開了又說不要,我想車主心理也很不是滋味吧!"...聽到這句話,臉上冒出三條線,心裡蠻ox的,畢竟我就是要比較兩台車的差異,要我怎麼馬上確定有意願,不知道是這位sales趴數不夠還是因為toyota賣得好所以趾高氣昂(再次強調只是本人內心感受,絕無引起筆仗的想法)
接下來就談配備啦!Camry 2.0E/S全車系不配安全氣囊,"就算想加裝也不行,因為他們車子原本的設計就是這樣"<-那位sales說的,接下來又跟我高談"安全氣囊的迷思",我也不是很清楚是不是真的不能加裝,只是聽到這席話臉上又是三條線...覺得toyota作車沒什麼誠意,憑什麼頂級款才能配備一顆氣囊?一想到Accord全車系標準配備雙氣囊,心又偏過去了一點...
其實我有"安全氣囊的迷思",也是其來有自的,四年前某一天晚上我的F牌舊車在路上和premio對撞(對方衝到我的車道撞我,彼此時速約40吧),我的車頭半毀,對方車牌掉下來...?!那次我gf的頭還撞到前檔玻璃送到醫院縫好幾針又清小玻璃屑,那次也是我生平第一次坐救護車,唉~開在路上不只是自己技術的問題,別人想來撞你,你閃都閃不掉
回到主題上,考慮了幾天後,決定還是向Accord下訂,雖然Toyota的議價還有3~5萬的空間吧!不過就賞車的感覺,還有後續維修的問題(Honda離我住家/公司比較近),再加上現在Honda是台本組裝,品質應該比較好吧!自己蠻懶的,我也不希望以後一直被召回,或三不五時回保養場換零件,如果是上一代的Camry,組裝品質也許真的比較好吧!那倒真的會讓我陷入兩難...
上週剛回去作1000km保養,感覺Honda保養廠手續乾淨俐落,裡面的技師也都很有禮貌,那天車也不多,不用排隊,一個小時後就開回家了,感覺不錯,所以買到現在還沒有後悔過,不過也是要再開一段時間才能確定啦!才剛開一個月也不敢貿然斷定未來會怎樣
以上僅是這陣子的感言,拉拉雜雜寫了這麼多,污染各位網友的眼睛,真對不起...orz
To Tony,
我是一個多月前才牽Accord 2.0 EX的,去年底才開始survey 2.0級距的國產車,雖然我的年齡也是26歲,但因為要換的新車以後是家中唯一的代步車,所以才想直接往2.0級距的房車參考,暫時還沒有買SUV車的打算,因為還沒有小孩,所以打算把這台新車開個10年後再視情形換車
Teana和Grunder當初不考慮的原因也是和你一樣,年紀還輕,不想開主管級的車:p 我以前也是開F牌的車,所以這次換車F牌的車我就先淘汰掉了,也許開的車是老車吧!開了六七年一肚子火,三不五時進保養場的感覺不是很好,自己也不是很懂車,雖然說多進保養廠可以多懂一些車子的常識,但是就是不想用這種很嘔的感覺換經驗吧!荷包也被這些大大小小的維修榨乾了不少,漸漸就對F牌產生品牌情結,感覺很F...純屬個人感受,本人在此不想引起筆仗 ^_^
之前也是在比較Camry 2.0S和Accord,因為車價相差不大,後來決定買Accord的原因如下:
Honda: 我去過竹北所和土城所,分屬公司和住家附近的接待所,感覺接待人員都很親切,兩次去要求試駕都很爽快的答應了,開起來的感覺就不多說了,前面很多網友都發表過意見,價錢不二價,所以只能在凹配件上多下功夫
Toyota: 只去過竹北所,可能運氣不好吧!遇到個比我還嫩的sales,首先要求試駕,他們沒車可以試駕,說是因為不算新車了,不像wish一樣,所以沒配試駕車,如果真的要試駕的話,可以向所長凹他的坐車來開,"不過最好是有要買的意願啦!要不然人家的車給你們開了又說不要,我想車主心理也很不是滋味吧!"...聽到這句話,臉上冒出三條線,心裡蠻ox的,畢竟我就是要比較兩台車的差異,要我怎麼馬上確定有意願,不知道是這位sales趴數不夠還是因為toyota賣得好所以趾高氣昂(再次強調只是本人內心感受,絕無引起筆仗的想法)
接下來就談配備啦!Camry 2.0E/S全車系不配安全氣囊,"就算想加裝也不行,因為他們車子原本的設計就是這樣"<-那位sales說的,接下來又跟我高談"安全氣囊的迷思",我也不是很清楚是不是真的不能加裝,只是聽到這席話臉上又是三條線...覺得toyota作車沒什麼誠意,憑什麼頂級款才能配備一顆氣囊?一想到Accord全車系標準配備雙氣囊,心又偏過去了一點...
其實我有"安全氣囊的迷思",也是其來有自的,四年前某一天晚上我的F牌舊車在路上和premio對撞(對方衝到我的車道撞我,彼此時速約40吧),我的車頭半毀,對方車牌掉下來...?!那次我gf的頭還撞到前檔玻璃送到醫院縫好幾針又清小玻璃屑,那次也是我生平第一次坐救護車,唉~開在路上不只是自己技術的問題,別人想來撞你,你閃都閃不掉
回到主題上,考慮了幾天後,決定還是向Accord下訂,雖然Toyota的議價還有3~5萬的空間吧!不過就賞車的感覺,還有後續維修的問題(Honda離我住家/公司比較近),再加上現在Honda是台本組裝,品質應該比較好吧!自己蠻懶的,我也不希望以後一直被召回,或三不五時回保養場換零件,如果是上一代的Camry,組裝品質也許真的比較好吧!那倒真的會讓我陷入兩難...
上週剛回去作1000km保養,感覺Honda保養廠手續乾淨俐落,裡面的技師也都很有禮貌,那天車也不多,不用排隊,一個小時後就開回家了,感覺不錯,所以買到現在還沒有後悔過,不過也是要再開一段時間才能確定啦!才剛開一個月也不敢貿然斷定未來會怎樣
以上僅是這陣子的感言,拉拉雜雜寫了這麼多,污染各位網友的眼睛,真對不起...orz
#93
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樓上的各位大大都請習怒吧~
板主的原意也不是要造成大家的對立~只是單純的想聽聽大家的意見作為買車的參考，畢竟買車也是一件大事~
小弟分享一下自已的買車經驗還有購車後的感想給各位參考參考吧~
小弟2004年3月中購入~accord2.0 exs
當初買車的需求~上班都很晚回家~有時甚至到隔天8 9點才下班，還有就是家人一同出遊時的座車~
所以基本要求：1.舒適 2.乘座空間(因為家人都很高大~小弟178cm是兄弟最短的) 3.操控 4.動力輸出(以2.0級距，不考慮3.0當時還沒2.3或2.4)
完全不考慮進口車(馬6除外~因為比較符合經濟需求)
買車名單：
a.cerfio 2.0
b.carmy 2.0
c.mazda 6 2.0
d.accord 2.0
e.metro star 2.0
買車前除accord外均有免費試駕車(小弟的同事均是上述幾款車的車主)
小弟也一一試駕過，最後再企經銷點試駕accord
最後選了accord，原因無他~開起來舒服，座起來不會有壓迫感，配備雖不是最豐富的，可是每一樣都已以感受到零件的精緻度及高級房車應有的水準，誰說高級房車一定要配備是多才叫高級呢？
小弟之前也是有品牌情結的人~可是在下訂的時候卻是選了之前最不想買的HONDA，南陽代理的HONDA，並不代表台灣本田的HONDA，唯一可以相信的，就是自已親自去感受，ACCORD不安全嗎~自已去座過，開過再來下定論，不是每一個HONDA的支持者都是盲目的，CAMRY & CERFIO真的很舒適嗎~沒錯，不過ACCORD絕對不比他們差~誰說的~小弟開過這三輛~不是只試座，是開了N次~
日規的ACCORD EXS比台規好嗎~零件一模一樣~技師：
本次台灣本田在屏東機場基地組裝線第一線技師全數為日籍技師，出場測試及客戶反映如有問題，組裝線技師就再調回日本重新TRANING
台組規格：ACCORD 7在日本已上市一年多小改後才改進台灣 日規的所有東西都在台灣本田手上，台灣有的日本還不見得有
現在車子已開了快一年了，路程已過15000，環過島上過合歡山~小問題也只有之前的側擋水切會刮傷隔熱紙，原廠也已改善完成，除了價格硬之外(這應該是賣得不好的主因吧)就差配備少了點，不過老實說那嘛多配備後來想想也用不太到
給買想車的各位大大作作參考，以上是個人感覺還有經驗無意挑起筆戰，純粹站在一個買車人的立場上談談當初買車及用車的經驗~佔用各位的時間還真是抱歉嘿~^^"
板主的原意也不是要造成大家的對立~只是單純的想聽聽大家的意見作為買車的參考，畢竟買車也是一件大事~
小弟分享一下自已的買車經驗還有購車後的感想給各位參考參考吧~
小弟2004年3月中購入~accord2.0 exs
當初買車的需求~上班都很晚回家~有時甚至到隔天8 9點才下班，還有就是家人一同出遊時的座車~
所以基本要求：1.舒適 2.乘座空間(因為家人都很高大~小弟178cm是兄弟最短的) 3.操控 4.動力輸出(以2.0級距，不考慮3.0當時還沒2.3或2.4)
完全不考慮進口車(馬6除外~因為比較符合經濟需求)
買車名單：
a.cerfio 2.0
b.carmy 2.0
c.mazda 6 2.0
d.accord 2.0
e.metro star 2.0
買車前除accord外均有免費試駕車(小弟的同事均是上述幾款車的車主)
小弟也一一試駕過，最後再企經銷點試駕accord
最後選了accord，原因無他~開起來舒服，座起來不會有壓迫感，配備雖不是最豐富的，可是每一樣都已以感受到零件的精緻度及高級房車應有的水準，誰說高級房車一定要配備是多才叫高級呢？
小弟之前也是有品牌情結的人~可是在下訂的時候卻是選了之前最不想買的HONDA，南陽代理的HONDA，並不代表台灣本田的HONDA，唯一可以相信的，就是自已親自去感受，ACCORD不安全嗎~自已去座過，開過再來下定論，不是每一個HONDA的支持者都是盲目的，CAMRY & CERFIO真的很舒適嗎~沒錯，不過ACCORD絕對不比他們差~誰說的~小弟開過這三輛~不是只試座，是開了N次~
日規的ACCORD EXS比台規好嗎~零件一模一樣~技師：
本次台灣本田在屏東機場基地組裝線第一線技師全數為日籍技師，出場測試及客戶反映如有問題，組裝線技師就再調回日本重新TRANING
台組規格：ACCORD 7在日本已上市一年多小改後才改進台灣 日規的所有東西都在台灣本田手上，台灣有的日本還不見得有
現在車子已開了快一年了，路程已過15000，環過島上過合歡山~小問題也只有之前的側擋水切會刮傷隔熱紙，原廠也已改善完成，除了價格硬之外(這應該是賣得不好的主因吧)就差配備少了點，不過老實說那嘛多配備後來想想也用不太到
給買想車的各位大大作作參考，以上是個人感覺還有經驗無意挑起筆戰，純粹站在一個買車人的立場上談談當初買車及用車的經驗~佔用各位的時間還真是抱歉嘿~^^"
#94
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兩台我都擁有過
metrostar我是2001年買進，一直到去年十月才賣掉。
然後就立刻買accord2.0。
當初買metrostar是一個曾經擔任toyota的業務朋友介紹的，
因為我本來想買camry（美規進口），但是由於價錢跟配備不成比例，
所以一直猶豫，那時候他推薦我買metrostar，
並且跟我說這是福特今年的力作（那個時候）。
開了三年，metrostar說實話真的是一台不錯的車子，
操控相當的優良，內裝也頗為舒適，說實話，
一直到去年五月我都還是相當的滿意。
然而從五月份後，我的變速箱掛掉（我一直都準時換atf油）
後來發電機也掛了～
零零總總的毛病開始發生，讓我對metrostar越來越沒有信心，
在花了將近10萬大洋之後，我決定換掉。
買accord的時候我只考慮一點，那就是維修率。
在網路survey了一個月，並且試開了以下的車種，
camry，teana，x-trail，crv，wish，savrin等，
當然也包括了accord。
老實說，我個人是比較想買crv，一來空間大，
二來開起來我個人並不覺得笨重，
然而我太太卻不想要休旅車，
因為他覺得不好睡。
到最後我從teana與accord選了一台，那就是accord。
理由是：很多網友的評價不錯，
且在網路上甚少聽到有人罵這台車。
到現在開了快四個月，
說實話，雜音蠻多的（個人認為隔音作的並不好），
操控也沒有metrostar來得強，
也沒有teana的舒適，
但是在維修與保養上，讓我相當的滿意。
台本的服務態度遠比福特要來得好，
且維修的品質也強了太多，
以異音來講，我送回原廠後，原廠幫我處理了兩天，
到目前為止，就沒有發生過了（調整過後比metrostar還要好）。
並且有跟我解釋發生的原因，並且承認錯誤立即改進，
然而之前在福特保養廠裡，卻從來都沒有跟我解釋清楚，
還一直認為是我自己把車子弄壞的，
讓我心理頗不平衡。
總而言之，這是我個人的經驗，買車與開車都是很主觀的意識，
網路上的訊息端看你的認知，
就像我看了各家的批評之後再做決定，
您可以相信，也可以否定，
以我個人而言，我是覺得都有參考的價值，不過，
試開真的很重要。
metrostar我是2001年買進，一直到去年十月才賣掉。
然後就立刻買accord2.0。
當初買metrostar是一個曾經擔任toyota的業務朋友介紹的，
因為我本來想買camry（美規進口），但是由於價錢跟配備不成比例，
所以一直猶豫，那時候他推薦我買metrostar，
並且跟我說這是福特今年的力作（那個時候）。
開了三年，metrostar說實話真的是一台不錯的車子，
操控相當的優良，內裝也頗為舒適，說實話，
一直到去年五月我都還是相當的滿意。
然而從五月份後，我的變速箱掛掉（我一直都準時換atf油）
後來發電機也掛了～
零零總總的毛病開始發生，讓我對metrostar越來越沒有信心，
在花了將近10萬大洋之後，我決定換掉。
買accord的時候我只考慮一點，那就是維修率。
在網路survey了一個月，並且試開了以下的車種，
camry，teana，x-trail，crv，wish，savrin等，
當然也包括了accord。
老實說，我個人是比較想買crv，一來空間大，
二來開起來我個人並不覺得笨重，
然而我太太卻不想要休旅車，
因為他覺得不好睡。
到最後我從teana與accord選了一台，那就是accord。
理由是：很多網友的評價不錯，
且在網路上甚少聽到有人罵這台車。
到現在開了快四個月，
說實話，雜音蠻多的（個人認為隔音作的並不好），
操控也沒有metrostar來得強，
也沒有teana的舒適，
但是在維修與保養上，讓我相當的滿意。
台本的服務態度遠比福特要來得好，
且維修的品質也強了太多，
以異音來講，我送回原廠後，原廠幫我處理了兩天，
到目前為止，就沒有發生過了（調整過後比metrostar還要好）。
並且有跟我解釋發生的原因，並且承認錯誤立即改進，
然而之前在福特保養廠裡，卻從來都沒有跟我解釋清楚，
還一直認為是我自己把車子弄壞的，
讓我心理頗不平衡。
總而言之，這是我個人的經驗，買車與開車都是很主觀的意識，
網路上的訊息端看你的認知，
就像我看了各家的批評之後再做決定，
您可以相信，也可以否定，
以我個人而言，我是覺得都有參考的價值，不過，
試開真的很重要。
#95
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莫將變速箱問題看成毒蛇猛獸(很多車皆有此一問題)
如何確定accord的變速箱不會出問題???
我周遭的鄰居及朋友
就在前不久
他們的accord變速箱也掛了
修了六、七萬元
倒是accord車身經撞擊斷成兩截(中國大陸紅禮門事件)
實屬罕見
別把accord捧的高高的
等開完3年以上
再來吹噓吧！
如何確定accord的變速箱不會出問題???
我周遭的鄰居及朋友
就在前不久
他們的accord變速箱也掛了
修了六、七萬元
倒是accord車身經撞擊斷成兩截(中國大陸紅禮門事件)
實屬罕見
別把accord捧的高高的
等開完3年以上
再來吹噓吧！
#96
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每種車都各有優缺點.
日系車以省油.空間大.配備多著稱..
歐系車以操控性.底盤扎實著稱..
如何選擇就要看自己需求...
你可以跟朋友借這兩種車型上高速公路跑看看..
自己體會兩種車系的差異..
很多事要自己去感覺...
日系車以省油.空間大.配備多著稱..
歐系車以操控性.底盤扎實著稱..
如何選擇就要看自己需求...
你可以跟朋友借這兩種車型上高速公路跑看看..
自己體會兩種車系的差異..
很多事要自己去感覺...
#97
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首先要感謝版主給大家一個機會討論這兩台同級的車子
一台是美國品牌歐洲設計台灣生產組裝 而另一台則是日本品牌台灣生產組裝美國評價高
從討論版一路看下來可以很明顯看到各擁其車的態勢非常明顯
F車主說F牌好而H牌撞兩半還附帶發抖 H車主則說H牌操控佳獲獎無數 當然還有一些他牌來插花
敝人是H車主同樓上諸位先進依樣，買車前比較過(試駕/坐)多款2.0級轎/休旅車，包括H牌兩款、N廠兩款(S&T)、T牌兩款(C&W)、Mi牌休旅車、Ma牌進口車、Ci牌進口車及V牌進口車 (真怨嘆唯獨沒有試駕/坐F牌)。我的感想如下
1. 歐系進口車-開起來真的很好玩，尤其是手排者更加，偏硬的懸吊、準確的轉向再加一點引擎聲，開山路真的是一種樂趣。但是小毛病再加超高的維修費用令我退避三舍。
2. Ma牌造型超炫但不耐看(純粹個人觀點 拜請擁護者勿閥韃我)，姑且不論背後F廠奧援而就全球車市而言，Ma牌是處於下降狀態所以未予以考慮
3. Mi牌就日本原廠近幾年來的種種風雨而言，應該是系統性問題吧 (包括經營管理設計製造客服訴怨…)，未予以考慮，除非買貨車
4. T牌應該是全球最大廠吧，但C車懸吊太軟而造型更是0可取，W車太窄第三排又不能坐人，還不如中大型房車，另外T台製品似乎於各種材料上…. 故未予以考慮
5. N廠S2.0及T2.3，其實當初最有可能的是T2.3，包括造型、空間、操控、配備…就只差沒有付訂金而已，後來採煞車是因為太多電子配備，上下車自動後退的駕駛座真的很方便，但哪一天故障無法回到駕駛位置時麻煩就大喽。
6. H牌A車造型、空間、操控、配備(我只在乎定速和方向盤音響控制鑑)蠻好的，怠速會抖動嗎？價格很硬嗎？配備拗得多嗎？真的會抖不蓋你，而且價格超硬配備沒啥好拗。為什麼大多數車主都說好呢？面子問題吧！試想花了90+萬買一台車誰會說”XX”。至於我的車主經驗則只有一個“好”字，到底好在那裡，說不上來也不想說，反正就是好，而且相信的人本來就相信，不信的人眼中還是一台不安全、會抖動的陽春車。
7. F牌不清楚，應該是一台好車，在台灣賣得不錯，我在法國看到不少，而且配備、贈品、價格…都很好。為什麼當初沒有考慮….已經不記得了。
其實我認為20+歲除非特殊考慮(家庭、業務…)才開中大型房車，否則應該考慮中型較具動感的車開開，不要枉為年輕人！
(以上純屬個人觀點非關任何廠牌網站)
一台是美國品牌歐洲設計台灣生產組裝 而另一台則是日本品牌台灣生產組裝美國評價高
從討論版一路看下來可以很明顯看到各擁其車的態勢非常明顯
F車主說F牌好而H牌撞兩半還附帶發抖 H車主則說H牌操控佳獲獎無數 當然還有一些他牌來插花
敝人是H車主同樓上諸位先進依樣，買車前比較過(試駕/坐)多款2.0級轎/休旅車，包括H牌兩款、N廠兩款(S&T)、T牌兩款(C&W)、Mi牌休旅車、Ma牌進口車、Ci牌進口車及V牌進口車 (真怨嘆唯獨沒有試駕/坐F牌)。我的感想如下
1. 歐系進口車-開起來真的很好玩，尤其是手排者更加，偏硬的懸吊、準確的轉向再加一點引擎聲，開山路真的是一種樂趣。但是小毛病再加超高的維修費用令我退避三舍。
2. Ma牌造型超炫但不耐看(純粹個人觀點 拜請擁護者勿閥韃我)，姑且不論背後F廠奧援而就全球車市而言，Ma牌是處於下降狀態所以未予以考慮
3. Mi牌就日本原廠近幾年來的種種風雨而言，應該是系統性問題吧 (包括經營管理設計製造客服訴怨…)，未予以考慮，除非買貨車
4. T牌應該是全球最大廠吧，但C車懸吊太軟而造型更是0可取，W車太窄第三排又不能坐人，還不如中大型房車，另外T台製品似乎於各種材料上…. 故未予以考慮
5. N廠S2.0及T2.3，其實當初最有可能的是T2.3，包括造型、空間、操控、配備…就只差沒有付訂金而已，後來採煞車是因為太多電子配備，上下車自動後退的駕駛座真的很方便，但哪一天故障無法回到駕駛位置時麻煩就大喽。
6. H牌A車造型、空間、操控、配備(我只在乎定速和方向盤音響控制鑑)蠻好的，怠速會抖動嗎？價格很硬嗎？配備拗得多嗎？真的會抖不蓋你，而且價格超硬配備沒啥好拗。為什麼大多數車主都說好呢？面子問題吧！試想花了90+萬買一台車誰會說”XX”。至於我的車主經驗則只有一個“好”字，到底好在那裡，說不上來也不想說，反正就是好，而且相信的人本來就相信，不信的人眼中還是一台不安全、會抖動的陽春車。
7. F牌不清楚，應該是一台好車，在台灣賣得不錯，我在法國看到不少，而且配備、贈品、價格…都很好。為什麼當初沒有考慮….已經不記得了。
其實我認為20+歲除非特殊考慮(家庭、業務…)才開中大型房車，否則應該考慮中型較具動感的車開開，不要枉為年輕人！
(以上純屬個人觀點非關任何廠牌網站)
#98
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其實就是兩款車各有千秋，各有所長，
也都有許多愛好者與擁護者，
這個議題才能被討論這麼多天。
其實兩款車都是好車，
何必打嘴砲徵得你死我活，
這樣有何意義???
這不都失去網路論壇的價值了???
也都有許多愛好者與擁護者，
這個議題才能被討論這麼多天。
其實兩款車都是好車，
何必打嘴砲徵得你死我活，
這樣有何意義???
這不都失去網路論壇的價值了???
#99
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樓上阿德兄也是標準死鴨子硬嘴巴嘴巴型的人，MetroStar的變速箱有問題在你眼裡就不是問題，別人的問題就是天大的問題！
哪一台車完全沒有問題？拿大陸的事故來台灣批評，難道你不知道大陸的品質是怎樣的一個水準？若你不知道，我現在告訴你，很爛好嗎。
台灣的A7目前是大部分零件日本進口，台灣組裝，這也是車價高且硬的原因之一。台灣的組裝品質再差也不會比大陸差。
M的變速箱問題已經是眾所皆知的問題，試想想車子高速在行駛當中，若是變速箱掛了，會有怎樣的下場？肯定往前翻180翻。
再安全的車子高速撞擊也會有死傷，黛妃死的時候那台車是BENZ 高級車，人不是照樣掛了，
美國保險公司不相信車廠的公布撞擊測試數據，於是找來很多車自己做撞擊測試，結果一定讓你跌破眼鏡，CAMRY最好，BENZ還排在幾名後，歐洲車迷思，醒醒吧。看看最新日本民間的撞擊測試，HONDA是名列前茅的。
看看F1冠軍車隊用誰的引擎科技，HONDA！！！誰可以六連霸F1？HONDA!!
全世界只專心做車子的公司只有兩家，BMW跟HONDA！
哪一台車完全沒有問題？拿大陸的事故來台灣批評，難道你不知道大陸的品質是怎樣的一個水準？若你不知道，我現在告訴你，很爛好嗎。
台灣的A7目前是大部分零件日本進口，台灣組裝，這也是車價高且硬的原因之一。台灣的組裝品質再差也不會比大陸差。
M的變速箱問題已經是眾所皆知的問題，試想想車子高速在行駛當中，若是變速箱掛了，會有怎樣的下場？肯定往前翻180翻。
再安全的車子高速撞擊也會有死傷，黛妃死的時候那台車是BENZ 高級車，人不是照樣掛了，
美國保險公司不相信車廠的公布撞擊測試數據，於是找來很多車自己做撞擊測試，結果一定讓你跌破眼鏡，CAMRY最好，BENZ還排在幾名後，歐洲車迷思，醒醒吧。看看最新日本民間的撞擊測試，HONDA是名列前茅的。
看看F1冠軍車隊用誰的引擎科技，HONDA！！！誰可以六連霸F1？HONDA!!
全世界只專心做車子的公司只有兩家，BMW跟HONDA！
#100
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樓上某位仁兄一直拿大陸的事件批判我個人沒有意見
至於是不是要等到車子開過三年再做評論也是見仁見智
變速箱如果不是問題
那metrostar在網路上的評價就不會是那麼糟
我不否認可能每台車子都有這樣的狀況
但是要是某些特定廠牌的車子就是這樣呢？
個人的文章我想沒有去吹噓哪台車好 哪台車不好
純粹就我個人的經驗來評斷
這我想也是當初版主的用意
另外我想版主問的應該是台灣製的車子吧？
真要比也可能拿德日等先進國家來比吧？
拿大陸比～～～
那是不是只要在大陸生產且發生問題的車子都一律否定呢？
Audi BMW 都有在大陸設廠是吧？
至於是不是要等到車子開過三年再做評論也是見仁見智
變速箱如果不是問題
那metrostar在網路上的評價就不會是那麼糟
我不否認可能每台車子都有這樣的狀況
但是要是某些特定廠牌的車子就是這樣呢？
個人的文章我想沒有去吹噓哪台車好 哪台車不好
純粹就我個人的經驗來評斷
這我想也是當初版主的用意
另外我想版主問的應該是台灣製的車子吧？
真要比也可能拿德日等先進國家來比吧？
拿大陸比～～～
那是不是只要在大陸生產且發生問題的車子都一律否定呢？
Audi BMW 都有在大陸設廠是吧？
#101
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Mondeo，蒙迪欧，就是台湾的Metrostar，目前在大陆是由长安福特的重庆厂所生产。
基本上，跟台湾的车型几乎雷同，比较大的改动，是原本高压缩比的引擎，改成了比较低的压缩比，以适应大陆的汽油品质。其他的，应该只是调校差异。（变速箱也没变）
广本雅阁，2004年售出的量，接近蒙迪欧的三倍。拜早进大陆、Honda知名度较高之赐，车辆卖得好，本不足为奇。但是近来浙江大学教职员工新婚迎娶车队中，一辆新的广本雅阁因撞击分隔护栏而“非常平整”的断成两截，导致有人伤亡，而再度引发议论。此前，网络上分别刊过好几次不同雅阁（有新有旧）断成两截的照片，让我们不禁陷入迷惘，为什么很少看过别的国产品牌汽车（帕萨特、蒙迪欧、君威、奥迪…）于车祸时会发生这种离奇状况。
大陆的跨省高速公路上，通常比较有机会开到200公里的时速。对我来说，离乡背井做生意已经很辛苦了，买车当然要买安全一点的车子。
如上，谨供各位车友参考。
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台商離鄉背井做事相當辛苦
終於看到不一樣的見解
相當不容易
推....
Mondeo，蒙迪欧，就是台湾的Metrostar，目前在大陆是由长安福特的重庆厂所生产。
基本上，跟台湾的车型几乎雷同，比较大的改动，是原本高压缩比的引擎，改成了比较低的压缩比，以适应大陆的汽油品质。其他的，应该只是调校差异。（变速箱也没变）
广本雅阁，2004年售出的量，接近蒙迪欧的三倍。拜早进大陆、Honda知名度较高之赐，车辆卖得好，本不足为奇。但是近来浙江大学教职员工新婚迎娶车队中，一辆新的广本雅阁因撞击分隔护栏而“非常平整”的断成两截，导致有人伤亡，而再度引发议论。此前，网络上分别刊过好几次不同雅阁（有新有旧）断成两截的照片，让我们不禁陷入迷惘，为什么很少看过别的国产品牌汽车（帕萨特、蒙迪欧、君威、奥迪…）于车祸时会发生这种离奇状况。
大陆的跨省高速公路上，通常比较有机会开到200公里的时速。对我来说，离乡背井做生意已经很辛苦了，买车当然要买安全一点的车子。
如上，谨供各位车友参考。
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台商離鄉背井做事相當辛苦
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