9代Accord換上八速雙離合器變速箱!?
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於
2013/11/20 23:30:12
發文
#2
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我賭初期絕對是不少怨聲......😇😇😇
我只是個不起眼的砲灰爾已～ＯＴＬ
#3
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於
2013/11/20 23:40:59
發文
難怪台灣的新雅哥會選用CVT 因為怕跟DSG結拜😆
#4
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| 難怪台灣的新雅哥會選用CVT 因為怕跟DSG結拜😆 | |||
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回應 wz11390757 (都什麼年代了還四塊雞) 所寫學長又去泡妞了好幾天不見蛋 😆
如果只會抱怨而沒有建議，那麼永遠也得不到別人的青睞。
#5
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猜猜看要等到第幾代accord，台灣才會搭配這具變速箱？
#7
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於
2013/11/21 00:23:03
發文
等到天荒地老便是本質真正的精神😍😆
#8
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於
2013/11/21 00:23:40
發文
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學長又去泡妞了好幾天不見蛋 😆 | ||||||||||||
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被發現😞😆
#9
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| 我賭初期絕對是不少怨聲......😇😇😇 | |||
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+1😀😀
#10
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不知何年何月能換上
現在的雅歌九踩下去一點感覺都沒有😞
現在的雅歌九踩下去一點感覺都沒有😞
You own a car, not the road
#11
1
於
2013/11/21 00:41:46
發文
於
2013/11/21 00:41:46
發文IP 170.74.*.*
[quote=kyo7878 (GS-愛撫運動風)][quote=buickgnx (滾邊玩沙的窮宅)]我賭初期絕對是不少怨聲......[無辜][無辜][無辜][/quote]
+1[大笑][大笑][/quote]
乳摸說
本田未來V6車款 會用ZF的九速自排變速箱
[img]http://clicccar.com/wp-content/uploads/2013/11/ZF_TMS_01-618x410.jpg[/img]
[img]http://clicccar.com/wp-content/uploads/2013/11/ZF_TMS_02.jpg[/img]
於
2013/11/21 00:43:04
發文IP 170.74.*.*
[quote=kyo7878 (GS-愛撫運動風)][quote=buickgnx (滾邊玩沙的窮宅)]我賭初期絕對是不少怨聲......[無辜][無辜][無辜][/quote]
+1[大笑][大笑][/quote]
乳摸說
Honda未來V6車款 會用ZF的九速自排變速箱
但沒有具體指出是哪款車
[img]http://clicccar.com/wp-content/uploads/2013/11/ZF_TMS_01-618x410.jpg[/img]
[img]http://clicccar.com/wp-content/uploads/2013/11/ZF_TMS_02.jpg[/img]
[img]http://clicccar.com/wp-content/uploads/2013/11/ZF_TMS_04.jpg[/img]
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乳摸說
Honda未來V6車款 會用ZF的九速自排變速箱
但沒有具體指出是哪款車
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乳摸說 Honda未來V6車款 會用ZF的九速自排變速箱 但沒有具體指出是哪款車 | ||||||||||||||||||||||
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一定會是澳得賽~~~最強minivan誕生! sorry我想太多了😀
#13
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乳摸說 Honda未來V6車款 會用ZF的九速自排變速箱 但沒有具體指出是哪款車 | ||||||||||||||||||||||
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應該是旗艦房車＂傳奇＂吧．😇😇
看來本質家的ＣＶＴ技術還是沒辦法突破．😌😌
不過據說速霸陸的ＷＲＸ可能會採用ＣＶＴ取代傳統自排😆😆
我只是個不起眼的砲灰爾已～ＯＴＬ
#14
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| 不知何年何月能換上 現在的雅歌九踩下去一點感覺都沒有😞 | |||
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0至100公里八秒多的車,踩下去還一點感覺都沒有😲
大大的車馬力一定相當驚人喔😍
#15
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| 不知何年何月能換上 現在的雅歌九踩下去一點感覺都沒有😞 | |||
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有感覺呀...感覺引擎轉速高卻不見車子跑...
cvt通病啦...哪一家都一樣...
cvt只有兩個優點 : 省油+平順 ... 其餘再說😲
#16
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不知道在哪邊看到的新聞
這顆變速箱與其他廠牌的不同
他還是保有液壓結合器
導入雙離合器只是讓換檔更平順而已
😇😇
這顆變速箱與其他廠牌的不同
他還是保有液壓結合器
導入雙離合器只是讓換檔更平順而已
😇😇
#18
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有感覺呀...感覺引擎轉速高卻不見車子跑... cvt通病啦...哪一家都一樣... cvt只有兩個優點 : 省油+平順 ... 其餘再說😲 | ||||||||||||
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CVT要善用手排模式跟D檔交互切換
一樣從80公里巡航瞬間再加速到160...
降檔拉轉之後推回D繼續全油門
跟直接用D全油門
差非常多
這就好像手排用最高速檔全油門...當然沒感覺囉
暖翠樓前粉黛香，六朝風致說平康。踏青歸去春猶淺，明日重來花滿床。
#19
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| 等到天荒地老便是本質真正的精神😍😆 | |||
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我也是這樣覺得!😆
+1
行車平安
#20
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加上扭力轉換器的雙離合.... 那不是會吃掉一點馬力和扭力?
所以本來自手排減少動力耗損的好意就消失了😩
所以本來自手排減少動力耗損的好意就消失了😩
#21
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於
2013/11/21 10:08:36
發文
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| 加上扭力轉換器的雙離合.... 那不是會吃掉一點馬力和扭力? 所以本來自手排減少動力耗損的好意就消失了😩 | |||
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我想這點 本田應該也知道
這一具應該不是以性能為導向的變速箱
而是平順 舒適為主....
本田除了帶來令人興奮的Civic type-r以及NSX全新的動力規格
本田技研也發表了自家最新的8速雙離合器變速箱
廠方拿出九代Accord為基礎換上了這具新變速箱
本田這款8速雙離合器變速器是其此次發佈中最具創新意義的技術，其首次將AT自排變速箱和DCT雙離合器變速箱的優點做結合，在雙離合器變速箱中增加了傳統自排變速箱的扭力轉換器，使得其在實際駕駛體驗中有著比一般雙離合變速器更為平順的加速體驗，同時在換擋速度和傳動效率方面又比一般的AT自排變速箱更具優勢。
對岸媒體實際體驗後表示，起步階段車速提升相當平順，在輕踩油門，並保持1/3油門深度的情況下，引擎轉速始終維持在2000rpm以下，而且換擋相當迅速，在60km/h左右已經升到了6擋，不知不覺中車速已經悄然提升，平順性堪比CVT變速箱。
而在車速超過100km/h時，變速箱會根據不同的行駛狀態在7-8擋之間切換，引擎轉數保持在2000rpm左右，此時進行深踩油門的緊急提速，變速器的kick-down反應比預期要快，明顯比一般AT自排變速箱更靈敏，變速箱甚至會連降2擋，從7擋迅速降到5擋，瞬間拉升引擎轉速，在120km/h的時速下仍能帶來充沛的動力，用於高速超車也不會顯得拖拉遲緩。
至於採用了扭力轉換器後，傳動效率會否到影響，本田這款8-DCT變速箱在燃油經濟性方面表現如何？通過實際的駕駛體驗，發現這款8-DCT在低速時有著十分接近CVT變速箱的表現，能持續將引擎控制在低轉數運行，讓車輛始終在低轉高速的情況下運行，能有效改善燃油經濟性。同時低速時換擋平順，不會出現雙離合變速器低速換擋不夠順暢的情況。如果一定要挑毛病的話，應該是8個擋位如果要手動換擋的話則顯得擋位太多。