#2
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長知識了.....
居然進排氣是共用一隻凸輪軸的😲
居然進排氣是共用一隻凸輪軸的😲
#3
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我不知道U-CAR這篇是不是真的錯了,
但,
8凸輪軸真的不可能嗎?
http://tw.myblog.yahoo.com/h0958160245mercury/article?mid=3033&prev=3041&next=3000&l=f&fid=25
http://www.mercuryracing.com/sterndrives/hp1350/specs.php
沒別的意思,
純就引擎科技討論!
但,
8凸輪軸真的不可能嗎?
http://tw.myblog.yahoo.com/h0958160245mercury/article?mid=3033&prev=3041&next=3000&l=f&fid=25
http://www.mercuryracing.com/sterndrives/hp1350/specs.php
沒別的意思,
純就引擎科技討論!
分享是一份喜悅,肯定是一種美德!
狗兒子,乖乖去菩薩跟前哦!
#4
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| 我不知道U-CAR這篇是不是真的錯了, 但, 8凸輪軸真的不可能嗎? http://tw.myblog.yahoo.com/h0958160245mercury/article?mid=3033&prev=3041&next=3000&l=f&fid=25 http://www.mercuryracing.com/sterndrives/hp1350/specs.php 沒別的意思, 純就引擎科技討論! | |||
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回應 231cgs (白色閃電) 所寫8凸輪軸
不是不可能
而是看怎麼設設而已
而你第一個連結最後一個他有提到
雙車設定，相加後等於=(8支凸輪軸+64汽門+16個汽缸+48個活塞環+4個渦輪增壓器)=
2700p馬力。
就是他是兩具v8引擎加總的結果
#5
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於
2013/04/25 20:00:12
發文IP 91.81.*.*
[quote=timmy5471 (我是老人)]長知識了.....
居然進排氣是共用一隻凸輪軸的[驚訝][/quote]
不是這樣子的
早期的vw vr6就是這樣設的
vr6 12v
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_633835.jpg[/img]
就是兩排夾角為15度的v6
而一排3缸則一根凸輪軸
不過這跟凸輪軸卻是控制了那三缸的進氣與排氣
現在則都是4氣門
不過全部還是兩根凸輪
但是一根是控制進氣另一個是排氣
vr6算是比較特別的
[url="http://en.wikipedia.org/wiki/VR6_engine"]http://en.wikipedia.org/wiki/VR6_engine[/url]
可以去看看危機怎麼解釋的
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_633834.jpg[/img]
以w12來解釋
可以看到一邊6缸只有兩根凸輪去控制
雖然他們汽缸之間還是有夾角
不過利用挺桿的設計讓一根凸輪去控制所有6缸的進氣
另一根是控制排氣
挺桿設計在危機裡面有
於
2013/04/25 20:03:31
發文IP 91.81.*.*
[quote=timmy5471 (我是老人)]長知識了.....
居然進排氣是共用一隻凸輪軸的[驚訝][/quote]
不是這樣子的
早期的vw vr6就是這樣設的
vr6 12v
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_633835.jpg[/img]
就是兩排夾角為15度的v6
而一排3缸則一根凸輪軸
不過這跟凸輪軸卻是控制了那三缸的進氣與排氣
現在則都是4氣門
不過全部還是兩根凸輪
但是一根是控制進氣另一個是排氣
vr6算是比較特別的
[url="http://en.wikipedia.org/wiki/VR6_engine"]http://en.wikipedia.org/wiki/VR6_engine[/url]
可以去看看危機怎麼解釋的
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_633834.jpg[/img]
以w12來解釋
可以看到一邊6缸只有兩根凸輪去控制
雖然他們汽缸之間還是有夾角
不過利用挺桿的設計讓一根凸輪去控制所有6缸的進氣
另一根是控制排氣
挺桿設計在危機裡面有
w16有不少影片檔
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=iU-uONafgbg&feature=player_embedded[/youtube]
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| 長知識了..... 居然進排氣是共用一隻凸輪軸的😲 | |||
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不是這樣子的
早期的vw vr6就是這樣設的
vr6 12v
就是兩排夾角為15度的v6
而一排3缸則一根凸輪軸
不過這跟凸輪軸卻是控制了那三缸的進氣與排氣
現在則都是4氣門
不過全部還是兩根凸輪
但是一根是控制進氣另一個是排氣
vr6算是比較特別的
http://en.wikipedia.org/wiki/VR6_engine
可以去看看危機怎麼解釋的
以w12來解釋
可以看到一邊6缸只有兩根凸輪去控制
雖然他們汽缸之間還是有夾角
不過利用挺桿的設計讓一根凸輪去控制所有6缸的進氣
另一根是控制排氣
挺桿設計在危機裡面有
w16有不少影片檔
#6
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網友uy（ 正牌小魚兒），您好
七宗罪之「貪婪」─Bugatti Veyron 16.4
http://feature.u-car.com.tw/20172.html
內文圖說所提之8支凸輪軸，確為誤植，現已更正為4支。
感謝您的不吝指正。
U-CAR 編輯部 敬上
七宗罪之「貪婪」─Bugatti Veyron 16.4
http://feature.u-car.com.tw/20172.html
內文圖說所提之8支凸輪軸，確為誤植，現已更正為4支。
感謝您的不吝指正。
U-CAR 編輯部 敬上
#7
0
於
2013/04/26 10:57:01
發文
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| 網友uy（ 正牌小魚兒），您好 七宗罪之「貪婪」─Bugatti Veyron 16.4 http://feature.u-car.com.tw/20172.html 內文圖說所提之8支凸輪軸，確為誤植，現已更正為4支。 感謝您的不吝指正。 U-CAR 編輯部 敬上 | |||
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挖...小魚兒好棒
大家都很有錢了，我們來是給你們台灣人錢，讓你們過生活的
#8
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挖...小魚兒好棒 | ||||||||||||
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魚大真神🙂
男人的大玩具: E70 + w246放架版 + w176運動版
#9
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於
2013/04/26 11:21:26
發文
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鮑伯總應該要設個獎勵制度 來鼓勵如此專業勘誤者的 😍😍😍
ＰＳ．個人建議是純獎勵，但是如果是要扣編輯薪水來獎勵的話就免了 😆
Whether you think you can or whether you think you can't,you are rihgt!-- Henry Ford
#10
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鮑伯總應該要設個獎勵制度 來鼓勵如此專業勘誤者的 😍😍😍 ＰＳ．個人建議是純獎勵，但是如果是要扣編輯薪水來獎勵的話就免了 😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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高階主管講話就是不一樣!🙂
#11
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一般讀者根本不可能發現錯誤😇
#12
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四季大
是從事什麼行業的啊..
對車子的專業讓人不得不佩服.
是從事什麼行業的啊..
對車子的專業讓人不得不佩服.
#13
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| 長知識了..... 居然進排氣是共用一隻凸輪軸的😲 | |||
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WOW
不然單凸引擎是叫假的嗎
於
2013/04/25 17:39:19
發文IP 91.81.*.*
於
2013/04/25 17:40:05
發文IP 91.81.*.*
全球獨一無二的W16引擎是VW集團的實力展示，排氣量7993c.c.、16汽缸呈W型排列（每排四缸）、每缸4汽門共64汽門、8支凸輪軸。在四顆渦輪增壓器的助力下，W16引擎可發揮1200匹最大馬力。引擎採超跑最傳統的中置配置，固定在由碳纖維與鋁合金組成的後方副車架結構上，並為全輪驅動配置。
快速看一便
發現8凸輪軸
這不可能吧
是4凸輪軸啦
w16是一種變形的v16
就是每排4缸
兩兩互相依靠著
就像最新的vw v6 3.0 tfsi
說穿了就是VR6
passat R36那具啦
只是現在他們叫v6
他們是雙凸輪（共用一組進排氣凸輪）
再來看w12 w16
一樣是共用
所以只有4凸輪
🙂🙂🙂