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..「空氣」車！加空氣不須油　印度搶上市
#品牌與車型討論

小爺(oxoxxyz)

於

2013/03/23 12:56:17

發文

#4810652 IP 253.231.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
「空氣」車！加空氣不須油　印度搶上市
.-字+字.TVBS – 2013年3月22日 下午12:30.
...開車不用加油，油價漲再高都不用擔心，這真的不是夢，法國設計師研發出一款用空氣就可以驅動的汽車引擎，不但過程中不會燃燒產生污染，甚至排出來的空氣比一般空氣還要乾淨，開車100公里，從台北開到新竹不到新台幣30元，而且一台空氣車只要新台幣21萬元，印度汽車大廠砸了9億台幣投資，要搶先在印度生產。


看起來像是在加油，但其實是在補充壓縮空氣，這台小小的汽車，就是即將在印度生產的空氣車。法國工程師：「這就是空氣車，我剛剛試開了一下，可以看到視線很開闊，而且沒有方向盤。」


這台三輪小車車門開在前方，用的是像遙控器的控制桿，雖然車小，但是跑起來可不含糊，最高時速可以到80公里，重點是耗費很便宜。法國工程師：「每100公里不到台幣30元，就算不在乎環保的人也會愛。」


整台空氣車的造價，只要21萬台幣，因為技術其實沒有很困難，而且用的能源，就是充滿全世界的空氣。法國工程師：「我們用的能源是壓縮空氣，這是非常乾淨的系統，非常經濟的系統。」


把壓縮空氣打入空氣鋼瓶，帶動汽車前進，整個過程都不會產生污染，甚至排出的空氣還比一般空氣更乾淨，被外國媒體稱為是拯救世界的金龜車，再加上超便宜的造價，印度汽車大廠塔塔直接投資9億台幣，要搶先在印度上市，未來加油站裡頭，加的不再是昂貴的汽油，而是不要錢的免費空氣。

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如果來一台就不用管每週油價安怎又安怎了😆😆😆😆😆😆😆

共

35

則留言

共 2 頁

下水道清潔工(observer)

於

2013/03/23 13:11:55

發文

#4810663 IP 52.176.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
壓縮空氣罐爆炸的話，屍骨會完整嗎？

大雄(r90121)

於

2013/03/23 14:05:54

發文

#4810690 IP 129.172.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 observer (下水道清潔工) 所寫
壓縮空氣罐爆炸的話，屍骨會完整嗎？



放心,一瞬間而以,不會痛的😀

我是老人(timmy5471)

於

2013/03/23 14:28:57

發文

#4810702 IP 164.236.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 observer (下水道清潔工) 所寫
壓縮空氣罐爆炸的話，屍骨會完整嗎？


氫燃料也是很恐怖不是嗎😇

換車(j_999966)

於

2013/03/23 15:06:03

發文

#4810720 IP 239.243.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
把空氣壓縮也要能源吧

５星級的酸民(buickgnx)

於

2013/03/23 15:08:05

發文

#4810721 IP 12.116.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 timmy5471 (我是老人) 所寫
回應 observer (下水道清潔工) 所寫
壓縮空氣罐爆炸的話，屍骨會完整嗎？


氫燃料也是很恐怖不是嗎😇


沒差吧，我們汽油車也不會爆炸嗎？😩😩
我只是個不起眼的砲灰爾已～ＯＴＬ

翔(wertyuyuio)

於

2013/03/23 15:21:10

發文

#4810735 IP 242.39.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 buickgnx (ＭＵＳＣＬＥ控) 所寫
回應 timmy5471 (我是老人) 所寫
回應 observer (下水道清潔工) 所寫
壓縮空氣罐爆炸的話，屍骨會完整嗎？


氫燃料也是很恐怖不是嗎😇


沒差吧，我們汽油車也不會爆炸嗎？😩😩


氣爆死亡的痛苦程度應該遠小於燒死
學會忘記是生活的技術，學會微笑是生活的藝術。

帥哥(azax230500)

於

2013/03/23 15:39:19

發文

#4810742 IP 239.249.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
壓縮空氣罐.也只有中油才有賣.價錢媲美汽油.所以沒叉😆
不然就自己吹😀

小爺(oxoxxyz)

於

2013/03/23 16:16:01

發文

#4810772 IP 239.253.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 observer (下水道清潔工) 所寫
壓縮空氣罐爆炸的話，屍骨會完整嗎？


空氣鋼瓶保存因該還好吧!

下水道清潔工(observer)

於

2013/03/23 17:02:27

發文

#4810798 IP 83.20.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 oxoxxyz (小爺) 所寫
回應 observer (下水道清潔工) 所寫
壓縮空氣罐爆炸的話，屍骨會完整嗎？


空氣鋼瓶保存因該還好吧!


空氣要產生足夠的能量推進汽車，能量全部來自氣體釋放的動能
氣體釋放的動能全部來自於將氣體高壓液化時所儲存的化學位能

這個鋼瓶要很大，壓力也要很高，才能儲放足夠汽車行駛的壓縮空氣

詳細的計算式 我已經把相關的物理化學知識給忘光了
但應該是可以計算的

簡單比喻
你抱一個二氧化碳滅火器坐在摩托車后座
摩托車不發動
然後滅火器開始往後噴

你覺得摩托車會前進很快嗎？
我甚至覺得摩托車如果胎壓普通的話，會連動都不動


下水道清潔工(observer)

於

2013/03/23 17:04:41

發文

#4810802 IP 83.20.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 buickgnx (ＭＵＳＣＬＥ控) 所寫
回應 timmy5471 (我是老人) 所寫
回應 observer (下水道清潔工) 所寫
壓縮空氣罐爆炸的話，屍骨會完整嗎？


氫燃料也是很恐怖不是嗎😇


沒差吧，我們汽油車也不會爆炸嗎？😩😩


小弟的破舊柴油車應該是不會爆炸的....😇

我是老人(timmy5471)

於

2013/03/23 17:21:16

發文

#4810820 IP 164.236.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 observer (下水道清潔工) 所寫

空氣要產生足夠的能量推進汽車，能量全部來自氣體釋放的動能
氣體釋放的動能全部來自於將氣體高壓液化時所儲存的化學位能

這個鋼瓶要很大，壓力也要很高，才能儲放足夠汽車行駛的壓縮空氣

詳細的計算式 我已經把相關的物理化學知識給忘光了
但應該是可以計算的

簡單比喻
你抱一個二氧化碳滅火器坐在摩托車后座
摩托車不發動
然後滅火器開始往後噴

你覺得摩托車會前進很快嗎？
我甚至覺得摩托車如果胎壓普通的話，會連動都不動


我的感覺好像一樣會有活塞的動作.....
像是一般用空氣幫浦打的千斤頂....裡面的做動模式還是利用活塞打空氣去推油....
既然它可以醫科活塞頂上進3000公斤的大卡車.....那用來推汽車不是會很EASY?

這只是我的想像.....😇

下水道清潔工(observer)

於

2013/03/23 17:43:52

發文

#4810838 IP 83.20.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 timmy5471 (我是老人) 所寫


我的感覺好像一樣會有活塞的動作.....
像是一般用空氣幫浦打的千斤頂....裡面的做動模式還是利用活塞打空氣去推油....
既然它可以醫科活塞頂上進3000公斤的大卡車.....那用來推汽車不是會很EASY?

這只是我的想像.....😇


頂起一小段高度所作的功
與連續長途行駛所需要的能量，應該相去甚遠

謎火叢林(xavier74)

於

2013/03/23 19:01:06

發文

#4810884 IP 239.252.*.* 修改過 1 次 (顯示最近5筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

於

2013/03/23 19:01:06

發文IP 239.252.*.*

在工廠 空壓系統的儲氣桶是壓力容器 算是危險機械設備 都要經過工檢合格才能使用 而空氣動力 這用在三輪小車還可以 以前國家地理頻道就有播過 英國人有把空氣動力裝在腳踏車上測試過 用在大車就很難了 或許可行 但可能還要花很多時間跟金錢去研發改良 而電動車會造成用電量大增，在反核當頭的年代，也是不環保 我覺得未來的汽車動力選擇 應該要氫動力引擎或者是燃料電池才是比較實用又環保的方向 而且也是最有機會成功發展起來的方向 但儲氫桶的安全也是個需要突破的重點

於

2013/03/23 19:05:29

發文IP 239.252.*.*

在工廠 空壓系統的儲氣桶是壓力容器 算是危險機械設備 都要經過工檢合格才能使用 而空氣動力 這用在三輪小車還可以 以前國家地理頻道就有播過 英國人有把空氣動力裝在腳踏車上測試過 用在大車就很難了 或許可行 但可能還要花很多時間跟金錢去研發改良 而電動車會造成用電量大增，在反核當頭的年代，也是不環保 我覺得未來的汽車動力選擇 應該要氫動力引擎或者是燃料電池才是比較實用又環保的方向 而且也是最有機會成功發展起來的方向 但儲氫桶的安全也是個需要突破的重點 目前BMW已經有氫動力引擎的車 而現代汽車也宣佈要量產燃料電池汽車
在工廠
空壓系統的儲氣桶是壓力容器
算是危險機械設備
都要經過工檢合格才能使用

而空氣動力
這用在三輪小車還可以
以前國家地理頻道就有播過
英國人有把空氣動力裝在腳踏車上測試過

用在大車就很難了
或許可行
但可能還要花很多時間跟金錢去研發改良

而電動車會造成用電量大增，在反核當頭的年代，也是不環保

我覺得未來的汽車動力選擇
應該要氫動力引擎或者是燃料電池才是比較實用又環保的方向
而且也是最有機會成功發展起來的方向
但儲氫桶的安全也是個需要突破的重點

目前BMW已經有氫動力引擎的車
而現代汽車也宣佈要量產燃料電池汽車

化作千風(yu1010_a)

於

2013/03/23 19:06:32

發文

#4810891 IP 246.165.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
這只能說噱頭
“皇上至德深仁，遍及薄海內外，其用意於民，固可謂亙古少媲”，“此是心肝上的實話”

Koala(e0917123551)

於

2013/03/23 20:14:05

發文

#4810962 IP 188.244.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
壓縮空氣車~5-6年前就在開發了~

一樣有活塞~只是推動的能量不一樣
皮皮水汪汪的大眼睛正直視著足以讓牠致命的小小松露巧克力

無 常(goldlaser1993)

於

2013/03/23 20:22:31

發文

#4810970 IP 91.71.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 oxoxxyz (小爺) 所寫
回應 observer (下水道清潔工) 所寫
壓縮空氣罐爆炸的話，屍骨會完整嗎？


空氣鋼瓶保存因該還好吧!


安全性還好..瓦斯車也是背鋼瓶

主要是空氣壓縮的動力遠不如果汽油引擎的爆炸動力..

wzu(wzu)

於

2013/03/23 20:30:20

發文

#4810980 IP 242.46.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 observer (下水道清潔工) 所寫
回應 oxoxxyz (小爺) 所寫
回應 observer (下水道清潔工) 所寫
壓縮空氣罐爆炸的話，屍骨會完整嗎？


空氣鋼瓶保存因該還好吧!


空氣要產生足夠的能量推進汽車，能量全部來自氣體釋放的動能
氣體釋放的動能全部來自於將氣體高壓液化時所儲存的化學位能

這個鋼瓶要很大，壓力也要很高，才能儲放足夠汽車行駛的壓縮空氣

詳細的計算式 我已經把相關的物理化學知識給忘光了
但應該是可以計算的

簡單比喻
你抱一個二氧化碳滅火器坐在摩托車后座
摩托車不發動
然後滅火器開始往後噴

你覺得摩托車會前進很快嗎？
我甚至覺得摩托車如果胎壓普通的話，會連動都不動



不是單純單純把氣往後噴😞

下水道清潔工(observer)

於

2013/03/23 22:07:09

發文

#4811179 IP 83.20.*.* 修改過 3 次 (顯示最近5筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

於

2013/03/23 22:07:09

發文IP 83.20.*.*

就算他設計是推動葉片帶動齒輪 葉片如果小，力矩小，扭力就小，車子就慢 葉片如果大，消耗氣體速度就快，一下子就不能動了 總之，我認為，要儲藏足夠讓汽車前進的能量，壓縮空氣的量要很大 大概搜了一下網路 但若是實際上每公斤的液態氮轉化成氣態釋放動能的部份只有 97 Wh [url="http://en.wikipedia.org/wiki/Liquid_nitrogen_vehicle"](註)[/url] 換算成容積，每公升的液態氮，轉化成氣態時的部份只有 78 Wh 轉換時的 Carnot efficiency 約50%，也就是只能轉成約 39 Wh 的動能 而汽油的熱轉換效率雖然只有1/4，但是每公斤的汽油燃燒時可釋放約 3KWh 的能量 也至少有 750 Wh可轉化成動能 相對於液態氮的能量密度，汽油還是強得多 也就是說如果要跑同樣里程，液態氮的重量要汽油的約20倍，體積要24倍 假設一般的汽車60公升油箱，換成液態氮 必須要 1.5 公秉的液態氮槽 那可不是幾條小鋼瓶可以搞定的 註 [url="http://en.wikipedia.org/wiki/Liquid_nitrogen_vehicle"]Wikipedia - Liquid nitrogen vehicle[/url]

於

2013/03/25 14:17:48

發文IP 52.176.*.*

就算他設計是推動葉片帶動齒輪 葉片如果小，力矩小，扭力就小，車子就慢 葉片如果大，消耗氣體速度就快，一下子就不能動了 總之，我認為，要儲藏足夠讓汽車前進的能量，壓縮空氣的量要很大 由於同樣體積液態氮的能量密度僅只有汽油的 1/55 就算內燃機效率僅只有28%，相同體積汽油能轉化的動能還是液態氮的 30 倍 也就是說同重的車如果要跑同樣里程 液態氮的重量要汽油的約30倍，體積要37倍 假設一般的汽車60公升油箱，換成液態氮 必須要 2200 公升的液態氮槽 參考人家賣大型液態氮槽的資料 容量 1630 公升 液態氮鋼槽，重量約 2.1 噸 比我的柴油車還重，更別說兩公秉的液態氮槽會有多誇張了 加上車子其他部分，車子會不會有三四噸重... ? 若要改用其他較輕的材質（好比說碳纖） 安全性還不夠完整不說 昂貴的造價仍不實用 所以目前出的幾款車 大概都是把空氣當成輔助動力與動力回收的工具 跟油電車當中的電池差不多的角色 也就是說還是要搭配內燃機引擎 但是壓縮空氣的能量密度還是不及電池 所以在輔助方面的部分實在有限 所以我認為，這只是一個概念，短期內仍無法實用 還是買油電車比較實際一點 參考資料 [url="http://en.wikipedia.org/wiki/Liquid_nitrogen_vehicle"]Wikipedia - Liquid nitrogen vehicle[/url] [url="http://www.deagle.com.tw/product_detail.asp?pro_ser=8125"]大型液態氮容器[/url]

於

2013/03/25 15:44:32

發文IP 52.176.*.*

就算他設計是推動葉片帶動齒輪 葉片如果小，力矩小，扭力就小，車子就慢 葉片如果大，消耗氣體速度就快，一下子就不能動了 總之，我認為，要儲藏足夠讓汽車前進的能量，壓縮空氣的量要很大 由於同樣體積液態氮的能量密度僅只有汽油的 1/55 就算內燃機效率僅只有28%，相同重量汽油能轉化的動能還是液態氮的 30 倍 也就是說同重的車如果要跑同樣里程 液態氮的重量要汽油的約30倍，體積要37倍 假設一般的汽車60公升油箱，換成液態氮 必須要 2200 公升的液態氮槽 參考人家賣大型液態氮槽的資料 容量 1630 公升 液態氮鋼槽，重量約 2.1 噸 比我的柴油車還重，更別說兩公秉的液態氮槽會有多誇張了 加上車子其他部分，車子會不會有三四噸重... ? 若要改用其他較輕的材質（好比說碳纖） 安全性還不夠完整不說 昂貴的造價仍不實用 所以目前出的幾款車 大概都是把空氣當成輔助動力與動力回收的工具 跟油電車當中的電池差不多的角色 也就是說還是要搭配內燃機引擎 但是壓縮空氣的能量密度還是不及電池 所以在輔助方面的部分實在有限 所以我認為，這只是一個概念，短期內仍無法實用 還是買油電車比較實際一點 參考資料 [url="http://en.wikipedia.org/wiki/Liquid_nitrogen_vehicle"]Wikipedia - Liquid nitrogen vehicle[/url] [url="http://www.deagle.com.tw/product_detail.asp?pro_ser=8125"]大型液態氮容器[/url]

於

2013/03/25 15:59:05

發文IP 52.176.*.*

就算他設計是推動葉片帶動齒輪 葉片如果小，力矩小，扭力就小，車子就慢 葉片如果大，消耗氣體速度就快，一下子就不能動了 總之，我認為，要儲藏足夠讓汽車前進的能量，壓縮空氣的量要很大 由於同樣體積液態氮的能量密度僅只有汽油的 1/55 就算內燃機效率僅只有28%，相同重量汽油能轉化的動能還是液態氮的 30 倍 也就是說同重的車如果要跑同樣里程 液態氮的重量要汽油的約30倍，體積要27倍 假設一般的汽車60公升油箱，換成液態氮 必須要 1500 公升左右的液態氮槽 參考人家賣大型液態氮槽的資料 容量 1630 公升 液態氮鋼槽，重量約 2.1 噸 比我的柴油車還重 加上車子其他部分，車子會不會有三四噸重... ? 加上目前液態氮的價格約每公升 100~900 不等(中盤到零售) 加滿1.5公秉液態氮的價格... 算最便宜也要 十幾萬元 若鋼瓶要改用其他較輕的材質（好比說碳纖） 安全性還不夠完整不說 昂貴的造價仍不實用 所以目前出的幾款車 大概都是把空氣當成輔助動力與動力回收的工具 跟油電車當中的電池差不多的角色 也就是說還是要搭配內燃機引擎 但是壓縮空氣的能量密度還是不及電池 所以在輔助方面的部分實在有限 所以我認為，這只是一個概念，短期內仍無法實用 還是買油電車比較實際一點 參考資料 [url="http://en.wikipedia.org/wiki/Liquid_nitrogen_vehicle"]Wikipedia - Liquid nitrogen vehicle[/url] [url="http://www.deagle.com.tw/product_detail.asp?pro_ser=8125"]大型液態氮容器[/url]
就算他設計是推動葉片帶動齒輪
葉片如果小，力矩小，扭力就小，車子就慢
葉片如果大，消耗氣體速度就快，一下子就不能動了

總之，我認為，要儲藏足夠讓汽車前進的能量，壓縮空氣的量要很大

由於同樣體積液態氮的能量密度僅只有汽油的 1/55
就算內燃機效率僅只有28%，相同重量汽油能轉化的動能還是液態氮的 30 倍
也就是說同重的車如果要跑同樣里程
液態氮的重量要汽油的約30倍，體積要27倍
假設一般的汽車60公升油箱，換成液態氮
必須要 1500 公升左右的液態氮槽

參考人家賣大型液態氮槽的資料
容量 1630 公升 液態氮鋼槽，重量約 2.1 噸
比我的柴油車還重
加上車子其他部分，車子會不會有三四噸重... ?

加上目前液態氮的價格約每公升 100~900 不等(中盤到零售)
加滿1.5公秉液態氮的價格... 算最便宜也要 十幾萬元

若鋼瓶要改用其他較輕的材質（好比說碳纖）
安全性還不夠完整不說
昂貴的造價仍不實用

所以目前出的幾款車
大概都是把空氣當成輔助動力與動力回收的工具
跟油電車當中的電池差不多的角色
也就是說還是要搭配內燃機引擎

但是壓縮空氣的能量密度還是不及電池
所以在輔助方面的部分實在有限

所以我認為，這只是一個概念，短期內仍無法實用
還是買油電車比較實際一點

參考資料
Wikipedia - Liquid nitrogen vehicle
大型液態氮容器

柴油車170K(hifeng0336)

於

2013/03/23 23:08:29

發文

#4811395 IP 155.240.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
(優卡新聞)「氣」車來了，PSA集團推出空氣混合動力概念
各位大哥請多注意一些優卡新聞 ..... 我猜是這個. 😇
四十年房貸+助學貸款? 是銀行想騙未來年輕人當奴工吧?

pigfly(pigfly888)

於

2013/03/23 23:19:26

發文

#4811427 IP 251.195.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
空氣車用的氣瓶是碳纖維布纏繞的高壓瓶
這個比鋼瓶輕多了
所以可以多載幾個
這種動力最適合用在短程或城市用
如果一台20萬可以取代摩托車上班用我還滿想買的
當買菜車可以遮風避雨
而且這種車的維修保養也簡單多了
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