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則留言

共 4 頁

F.W.(fantasywind)

於

2013/03/22 14:22:12

發文

#4809360 IP 170.72.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 h5484118 (EMAIL) 所寫
就算是CVT無段變速系統也是要看哪個公司的，
請認明TOYOTA的標誌才是好貨。😊😊😊


是 Aisin 的 CVT 吧 😆

５星級的酸民(buickgnx)

於

2013/03/22 16:50:15

發文

#4809791 IP 12.116.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
要熱血請選ＤＣＴ，要順順開開請選ＣＶＴ😆😆
我只是個不起眼的砲灰爾已～ＯＴＬ

５星級的酸民(buickgnx)

於

2013/03/22 16:54:02

發文

#4809796 IP 12.116.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 fantasywind (F.W.) 所寫
回應 k8314847 (安全至上) 所寫
CVT無段變速系統 vs. PowerShift雙離合自手排 變速箱
大家認為哪一個比較好
優缺點在哪裡呢????


CVT 要看是用離合器式還是扭力轉換器式的，原則上，我絕對不相信離合器型的自動排檔不會壞（不管是 CVT or DCT）。😆

原則上，開計程車跑市區的請不要吃飽太閒玩 DCT，請愛用 CVT。

另外我可以亂入 10AT 嗎？😀
但是請不要像 ZF 一樣第五檔就已經 1.0 了，那對台灣而言跟 6AT 有什麼不一樣？😭



檔位越多就能有不輸純手排的性能😇😇

不過ＤＣＴ的性能真的是很強，今天早上就遇到一部狗夫+

起步竟然比我的老白４速ＡＴ還要快😲😲

我終於知道ＤＳＧ的加速有多爽了😇😇
我只是個不起眼的砲灰爾已～ＯＴＬ

純真可愛老妖怪(jason2126)

於

2013/03/22 16:54:09

發文

#4809798 IP 246.171.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
我是比較想拿CVT去熱血，動力輸出的順暢度與效率不是傳統變速箱能比擬的，如果能跟機車一樣改成注重加速性的拉轉設定更好。😆

５星級的酸民(buickgnx)

於

2013/03/22 16:56:29

發文

#4809801 IP 12.116.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 jason2126 (純真可愛老妖怪) 所寫
我是比較想拿CVT去熱血，動力輸出的順暢度與效率不是傳統變速箱能比擬的，如果能跟機車一樣改成注重加速性的拉轉設定更好。😆


但問題是ＣＶＴ有扭力轉速的限制

要是裝在高性能車上皮帶會鬆掉會斷掉啊😩

而且ＣＶＴ在高速下反而比純自排還耗油😌😌
我只是個不起眼的砲灰爾已～ＯＴＬ

Q7 V12 TDI(q7)

於

2013/03/22 16:59:01

發文

#4809807 IP 239.240.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
當然是 PowerShift 效率好

風動幡動心動(jchlan9)

於

2013/03/22 18:04:42

發文

#4809916 IP 242.46.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 q7 (Q7 V12 TDI) 所寫
當然是 PowerShift 效率好

我也是這麼認為
CVT是用來接送小孩、老婆買菜車
PowerShift是跑長途、跑山路享受駕駛樂趣拉扭力、催馬力、加速再加速的駕馭感
放棄TOYOTA、割捨K7 V6 2.7，新購MONDEO，兼開740、X5，偶而開ix35 4WD

正牌小魚兒(uy)

於

2013/03/22 18:47:23

發文

#4809951 IP 91.81.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
CVT


主要有分鋼帶跟鋼鏈
鋼帶benz audi subaru
鋼鏈 其他車廠

DSG



這個有優缺點
cvt的優點就是換檔平順
就很像一般的速客達
而缺點就是扭力不能太大會滑動
還有高熱這個問題
碟盤要緊緊夾住鋼帶
會有高熱產生
效率會降低也是因為有某部分動能變成熱能

DSG
跟一般單離合器不同在於
換檔時間間隔

一般換檔
一檔
離合器分離
齒輪組卡住二檔
離合器咬和

雙離合器
一檔 （這時二檔已經換好備用）
單數離合器分離
這時順便雙數離合器咬和（幾乎同時：影片中有）

dsg有快速換檔的優勢
動力的銜接也會相當的好
落差很小

而缺點就是設計複雜
而vw dsg這個問題
應該是設計方面有些問題
不適合高溫或是走走停停的環境下行駛
🙂🙂🙂🙂🙂

大蟲(s55665569)

於

2013/03/22 18:54:57

發文

#4809960 IP 250.118.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
雙離合器只選PDK😍

小排氣量車CVT即可🙂

大蟲(s55665569)

於

2013/03/22 19:03:22

發文

#4809967 IP 250.118.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 buickgnx (ＭＵＳＣＬＥ控) 所寫

但問題是ＣＶＴ有扭力轉速的限制

要是裝在高性能車上皮帶會鬆掉會斷掉啊😩

而且ＣＶＴ在高速下反而比純自排還耗油😌😌

Altis

4塊雞平均15.0km/ltr 市區13.1km/ltr 高速公路18.2km/ltr

CVT平均18.1km/ltr 市區16.0km/ltr 高速公路21.4km/ltr

來源：雅虎汽車比較

無 常(goldlaser1993)

於

2013/03/22 19:11:29

發文

#4809971 IP 91.71.*.* 修改過 1 次 (顯示最近5筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

於

2013/03/22 19:11:29

發文IP 91.71.*.*

[quote=buickgnx (ＭＵＳＣＬＥ控)][quote=jason2126 (純真可愛老妖怪)]我是比較想拿CVT去熱血，動力輸出的順暢度與效率不是傳統變速箱能比擬的，如果能跟機車一樣改成注重加速性的拉轉設定更好。[傻笑][/quote] 但問題是ＣＶＴ有扭力轉速的限制 要是裝在高性能車上皮帶會鬆掉會斷掉啊[昏倒] 而且ＣＶＴ在高速下反而比純自排還耗油[嘆氣][嘆氣][/quote] ＣＶＴ在高速下反而比純自排還耗油?? 看你這樣想就知道沒看過ＣＶＴ的車..

於

2013/03/22 19:16:48

發文IP 91.71.*.*

[quote=buickgnx (ＭＵＳＣＬＥ控)][quote=jason2126 (純真可愛老妖怪)]我是比較想拿CVT去熱血，動力輸出的順暢度與效率不是傳統變速箱能比擬的，如果能跟機車一樣改成注重加速性的拉轉設定更好。[傻笑][/quote] 但問題是ＣＶＴ有扭力轉速的限制 要是裝在高性能車上皮帶會鬆掉會斷掉啊[昏倒] 而且ＣＶＴ在高速下反而比純自排還耗油[嘆氣][嘆氣][/quote] ＣＶＴ在高速下反而比純自排還耗油?? 看你這樣想就知道沒開過ＣＶＴ的車..
回應 buickgnx (ＭＵＳＣＬＥ控) 所寫
回應 jason2126 (純真可愛老妖怪) 所寫
我是比較想拿CVT去熱血，動力輸出的順暢度與效率不是傳統變速箱能比擬的，如果能跟機車一樣改成注重加速性的拉轉設定更好。😆


但問題是ＣＶＴ有扭力轉速的限制

要是裝在高性能車上皮帶會鬆掉會斷掉啊😩

而且ＣＶＴ在高速下反而比純自排還耗油😌😌


ＣＶＴ在高速下反而比純自排還耗油??

看你這樣想就知道沒開過ＣＶＴ的車..

大蟲(s55665569)

於

2013/03/22 19:13:53

發文

#4809975 IP 250.118.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 goldlaser1993 (TREND) 所寫


ＣＶＴ在高速下反而比純自排還耗油??

看你這樣想就知道沒看過ＣＶＴ的車..


內鐵鼠書跟偶一樣都速CVT的粉絲😊

阿波羅麵包(alan9713)

於

2013/03/22 19:56:25

發文

#4810018 IP 252.218.*.* 修改過 3 次 (顯示最近5筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

於

2013/03/22 19:56:25

發文IP 252.218.*.*

[quote=uy (正牌小魚兒)]CVT [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=yVOhFXbLAos[/youtube] 主要有分鋼帶跟鋼鏈 鋼帶benz audi subaru 鋼鏈 其他車廠 DSG [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=WVWP7TYhP0c[/youtube] 這個有優缺點 cvt的優點就是換檔平順 就很像一般的速客達 而缺點就是扭力不能太大會滑動 還有高熱這個問題 碟盤要緊緊夾住鋼帶 會有高熱產生 效率會降低也是因為有某部分動能變成熱能 DSG 跟一般單離合器不同在於 換檔時間間隔 一般換檔 一檔 離合器分離 齒輪組卡住二檔 離合器咬和 雙離合器 一檔 （這時二檔已經換好備用） 單數離合器分離 這時順便雙數離合器咬和（幾乎同時：影片中有） dsg有快速換檔的優勢 動力的銜接也會相當的好 落差很小 而缺點就是設計複雜 而vw dsg這個問題 應該是設計方面有些問題 不適合高溫或是走走停停的環境下行駛 [微笑][微笑][微笑][微笑][微笑] [/quote] 謝謝正牌小魚兒大精闢的解釋,兩種變速箱修理的價錢應該差不多吧?

於

2013/03/22 19:56:58

發文IP 252.218.*.*

[quote=uy (正牌小魚兒)]CVT [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=yVOhFXbLAos[/youtube] 主要有分鋼帶跟鋼鏈 鋼帶benz audi subaru 鋼鏈 其他車廠 DSG [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=WVWP7TYhP0c[/youtube] 這個有優缺點 cvt的優點就是換檔平順 就很像一般的速客達 而缺點就是扭力不能太大會滑動 還有高熱這個問題 碟盤要緊緊夾住鋼帶 會有高熱產生 效率會降低也是因為有某部分動能變成熱能 DSG 跟一般單離合器不同在於 換檔時間間隔 一般換檔 一檔 離合器分離 齒輪組卡住二檔 離合器咬和 雙離合器 一檔 （這時二檔已經換好備用） 單數離合器分離 這時順便雙數離合器咬和（幾乎同時：影片中有） dsg有快速換檔的優勢 動力的銜接也會相當的好 落差很小 而缺點就是設計複雜 而vw dsg這個問題 應該是設計方面有些問題 不適合高溫或是走走停停的環境下行駛 [微笑][微笑][微笑][微笑][微笑] [/quote] 謝謝正牌小魚兒大精闢的解釋,請問兩種變速箱修理的價錢應該差不多吧?謝謝~

於

2013/03/22 20:02:07

發文IP 252.218.*.*

[quote=uy (正牌小魚兒)]CVT [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=yVOhFXbLAos[/youtube] 主要有分鋼帶跟鋼鏈 鋼帶benz audi subaru 鋼鏈 其他車廠 DSG [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=WVWP7TYhP0c[/youtube] 這個有優缺點 cvt的優點就是換檔平順 就很像一般的速客達 而缺點就是扭力不能太大會滑動 還有高熱這個問題 碟盤要緊緊夾住鋼帶 會有高熱產生 效率會降低也是因為有某部分動能變成熱能 DSG 跟一般單離合器不同在於 換檔時間間隔 一般換檔 一檔 離合器分離 齒輪組卡住二檔 離合器咬和 雙離合器 一檔 （這時二檔已經換好備用） 單數離合器分離 這時順便雙數離合器咬和（幾乎同時：影片中有） dsg有快速換檔的優勢 動力的銜接也會相當的好 落差很小 而缺點就是設計複雜 而vw dsg這個問題 應該是設計方面有些問題 不適合高溫或是走走停停的環境下行駛 [微笑][微笑][微笑][微笑][微笑] [/quote] 謝謝正牌小魚兒大精闢的解釋,請問兩種變速箱修理的價錢應該差不多吧? 下一台車還是買純自排的車好了~

於

2013/03/22 20:03:11

發文IP 252.218.*.*

[quote=uy (正牌小魚兒)]CVT [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=yVOhFXbLAos[/youtube] 主要有分鋼帶跟鋼鏈 鋼帶benz audi subaru 鋼鏈 其他車廠 DSG [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=WVWP7TYhP0c[/youtube] 這個有優缺點 cvt的優點就是換檔平順 就很像一般的速客達 而缺點就是扭力不能太大會滑動 還有高熱這個問題 碟盤要緊緊夾住鋼帶 會有高熱產生 效率會降低也是因為有某部分動能變成熱能 DSG 跟一般單離合器不同在於 換檔時間間隔 一般換檔 一檔 離合器分離 齒輪組卡住二檔 離合器咬和 雙離合器 一檔 （這時二檔已經換好備用） 單數離合器分離 這時順便雙數離合器咬和（幾乎同時：影片中有） dsg有快速換檔的優勢 動力的銜接也會相當的好 落差很小 而缺點就是設計複雜 而vw dsg這個問題 應該是設計方面有些問題 不適合高溫或是走走停停的環境下行駛 [微笑][微笑][微笑][微笑][微笑] [/quote] 謝謝正牌小魚兒大精闢的解釋,請問兩種變速箱修理的價錢應該差不多吧? 我看下一台車還是買純自排的車好了~
回應 uy (正牌小魚兒) 所寫
CVT


主要有分鋼帶跟鋼鏈
鋼帶benz audi subaru
鋼鏈 其他車廠

DSG



這個有優缺點
cvt的優點就是換檔平順
就很像一般的速客達
而缺點就是扭力不能太大會滑動
還有高熱這個問題
碟盤要緊緊夾住鋼帶
會有高熱產生
效率會降低也是因為有某部分動能變成熱能

DSG
跟一般單離合器不同在於
換檔時間間隔

一般換檔
一檔
離合器分離
齒輪組卡住二檔
離合器咬和

雙離合器
一檔 （這時二檔已經換好備用）
單數離合器分離
這時順便雙數離合器咬和（幾乎同時：影片中有）

dsg有快速換檔的優勢
動力的銜接也會相當的好
落差很小

而缺點就是設計複雜
而vw dsg這個問題
應該是設計方面有些問題
不適合高溫或是走走停停的環境下行駛
🙂🙂🙂🙂🙂

謝謝正牌小魚兒大精闢的解釋,請問兩種變速箱修理的價錢應該差不多吧?
我看下一台車還是買純自排的車好了~

正牌小魚兒(uy)

於

2013/03/22 20:11:19

發文

#4810028 IP 91.81.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 alan9713 (阿波羅麵包) 所寫
回應 uy (正牌小魚兒) 所寫
CVT


主要有分鋼帶跟鋼鏈
鋼帶benz audi subaru
鋼鏈 其他車廠

DSG



這個有優缺點
cvt的優點就是換檔平順
就很像一般的速客達
而缺點就是扭力不能太大會滑動
還有高熱這個問題
碟盤要緊緊夾住鋼帶
會有高熱產生
效率會降低也是因為有某部分動能變成熱能

DSG
跟一般單離合器不同在於
換檔時間間隔

一般換檔
一檔
離合器分離
齒輪組卡住二檔
離合器咬和

雙離合器
一檔 （這時二檔已經換好備用）
單數離合器分離
這時順便雙數離合器咬和（幾乎同時：影片中有）

dsg有快速換檔的優勢
動力的銜接也會相當的好
落差很小

而缺點就是設計複雜
而vw dsg這個問題
應該是設計方面有些問題
不適合高溫或是走走停停的環境下行駛
🙂🙂🙂🙂🙂

謝謝正牌小魚兒大精闢的解釋,請問兩種變速箱修理的價錢應該差不多吧?謝謝~


維修價錢
這我真的不知道
一般來說正常保養
是不會壞的吧
而vw dsg的問題
應該是設計不良造成的
這另外討論

不過有一點是
cvt的變速箱用油
跟一般的atf 3 atf4.....
是不同的喔
那要用他們專用油
不可以亂加的
cvt必需要散熱問題
所以要用cvt專用油
他們都會著名cvt專用
🙂🙂🙂🙂







NissanToroidal CVT
這是他們發明的
曾經量產過
這具變速箱
當你車子要報廢時
你要還給nissan
（他們拿回去研究）
不過需要壓力太大了
（接觸面積小所以需要更大的壓力去壓）
所以最後還是停產

大蟲(s55665569)

於

2013/03/22 20:18:11

發文

#4810035 IP 250.118.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 uy (正牌小魚兒) 所寫

小魚兒大大，偶問你噢😇

那假設現在是3檔行駛中，他怎麼判斷現在雙數的那個離合器是要咬2檔or4檔😇

因為有可能是要降檔加速呀😇😇😇

正牌小魚兒(uy)

於

2013/03/22 20:31:11

發文

#4810048 IP 91.81.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 s55665569 (巧虎擦屁股) 所寫
回應 uy (正牌小魚兒) 所寫

小魚兒大大，偶問你噢😇

那假設現在是3檔行駛中，他怎麼判斷現在雙數的那個離合器是要咬2檔or4檔😇

因為有可能是要降檔加速呀😇😇😇


我是這樣去想的
3檔 就預備4檔
所以換檔會比較快
而你說的降檔加速問題
那一定是需要更大的扭力提供加速

而每個擋位都一個最佳的速度範圍
這時該咬和哪一檔
2 4哪一擋勒
我想換速箱的電腦會做最佳判斷

而假設說預備4擋好了
我要變成2擋加速
速度上還是會比單離合器快

單離合器
3擋 離合器分開 換成2擋 離合器咬和

雙離合器
你手動撥減擋的同時
本來雙數是卡住4擋就換成2擋
3擋 單數離合器分開 雙數離合器咬和（這時雙數擋從4換成2幾乎可以同時進行）
這就是雙離合器的主要優點
換檔快速
🙂🙂🙂🙂


坤宇(9254)

於

2013/03/22 20:50:01

發文

#4810066 IP 164.231.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
我選擇雙離合器一票,因為我不喜歡開CVT的感覺

鯊魚(inf813032)

於

2013/03/22 21:40:10

發文

#4810130 IP 242.46.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 9254 (坤宇) 所寫
我選擇雙離合器一票,因為我不喜歡開CVT的感覺


雙離合器一票，
有開過的人都知道那個爽度 😆😆😆

大蟲(s55665569)

於

2013/03/22 22:17:47

發文

#4810175 IP 250.118.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 uy (正牌小魚兒) 所寫

我是這樣去想的
3檔 就預備4檔
所以換檔會比較快
而你說的降檔加速問題
那一定是需要更大的扭力提供加速

而每個擋位都一個最佳的速度範圍
這時該咬和哪一檔
2 4哪一擋勒
我想換速箱的電腦會做最佳判斷

而假設說預備4擋好了
我要變成2擋加速
速度上還是會比單離合器快

單離合器
3擋 離合器分開 換成2擋 離合器咬和

雙離合器
你手動撥減擋的同時
本來雙數是卡住4擋就換成2擋
3擋 單數離合器分開 雙數離合器咬和（這時雙數擋從4換成2幾乎可以同時進行）
這就是雙離合器的主要優點
換檔快速
🙂🙂🙂🙂

偶懂了，感謝🙂

那偶有一個想法耶~~ 如果做三離合器😇

然後就可以3檔行駛時預先咬住2檔跟4檔😇

就可以更快了😆

航海王娜美(infota1k)

於

2013/03/22 22:39:46

發文

#4810231 IP 239.248.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
CVT是比較平價的, 要高級的當然是選PowerShift
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