#2
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台灣的高速公路行車環境.
國一是比較擁塞.
國三則高低起伏.
不利這種設計的小排氣量引擎.
美國有些那種長又筆直的路況可能比較適合.
國一是比較擁塞.
國三則高低起伏.
不利這種設計的小排氣量引擎.
美國有些那種長又筆直的路況可能比較適合.
The Castration Of Trend
回應 spmjimmy (Castration) 所寫
#4
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好評...
可以減少怠速耗油量...😇
可以減少怠速耗油量...😇
同是天涯愛車人，相逢何必曾相識...
#5
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於
2013/01/31 11:34:59
發文IP 91.81.*.*
[quote=actychou (紫曦)]好評...
可以減少怠速耗油量...[無辜][/quote]
感謝
還有其實渦輪增壓也是一種斷缸減油的形式
很怪喔
說給妳聽
本來是5.0好了（噴油1000cc）
斷缸減油變成2.5（噴油500cc）
這樣沒錯喔
那現在
我用一顆2.5的（噴油500cc）
然後我用增壓的方式去增加進氣量（進氣5000cc）
在增加噴油量（噴油100cc）
沒錯吧
這也是另外一種斷缸的模式喔
只是方式不同而已
[微笑][微笑][微笑][微笑][微笑][微笑]
於
2013/01/31 11:37:10
發文IP 91.81.*.*
[quote=actychou (紫曦)]好評...
可以減少怠速耗油量...[無辜][/quote]
感謝
還有其實渦輪增壓也是一種斷缸減油的形式
很怪喔
說給妳聽
本來是5.0好了（噴油1000cc）
斷缸減油變成2.5（噴油500cc）
這樣沒錯喔
那現在
我用一顆2.5的（噴油500cc）
然後我用增壓的方式去增加進氣量（進氣5000cc）
在增加噴油量（噴油1000cc）
沒錯吧
這也是另外一種斷缸的模式喔
只是方式不同而已
[微笑][微笑][微笑][微笑][微笑][微笑]
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| 好評... 可以減少怠速耗油量...😇 | |||
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感謝
還有其實渦輪增壓也是一種斷缸減油的形式
很怪喔
說給妳聽
本來是5.0好了（噴油1000cc）
斷缸減油變成2.5（噴油500cc）
這樣沒錯喔
那現在
我用一顆2.5的（噴油500cc）
然後我用增壓的方式去增加進氣量（進氣5000cc）
在增加噴油量（噴油1000cc）
沒錯吧
這也是另外一種斷缸的模式喔
只是方式不同而已
🙂🙂🙂🙂🙂🙂
#6
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感謝 還有其實渦輪增壓也是一種斷缸減油的形式 很怪喔 說給妳聽 本來是5.0好了（噴油1000cc） 斷缸減油變成2.5（噴油500cc） 這樣沒錯喔 那現在 我用一顆2.5的（噴油500cc） 然後我用增壓的方式去增加進氣量（進氣5000cc） 在增加噴油量（噴油100cc） 沒錯吧 這也是另外一種斷缸的模式喔 只是方式不同而已 🙂🙂🙂🙂🙂🙂 | ||||||||||||
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>變的戲法巧妙不同而已 只是跟co co 有關🙂
觀乎天文以察時變 觀乎人文以化成天下 Designated Hitter
#7
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這種東西是一種結能設計 而我想電腦自己會判斷該不該斷缸的 🙂🙂 | ||||||||||||
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就怕會變成轉換頻繁傷零件.
The Castration Of Trend
#8
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感謝 還有其實渦輪增壓也是一種斷缸減油的形式 很怪喔 說給妳聽 本來是5.0好了（噴油1000cc） 斷缸減油變成2.5（噴油500cc） 這樣沒錯喔 那現在 我用一顆2.5的（噴油500cc） 然後我用增壓的方式去增加進氣量（進氣5000cc） 在增加噴油量（噴油1000cc） 沒錯吧 這也是另外一種斷缸的模式喔 只是方式不同而已 🙂🙂🙂🙂🙂🙂 | ||||||||||||
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渦輪增壓....小排氣量也可以達到大排氣量的馬力...
而且省油省稅金...🙂
同是天涯愛車人，相逢何必曾相識...
#9
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>變的戲法巧妙不同而已 只是跟co co 有關🙂 | ||||||||||||||||||||||
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的確是這樣
很難有啥好壞的
因為這個有優缺點的
渦輪來說
體積小
不過渦輪是一個問題
蛋現在渦輪技術都很不錯了
斷缸
這技術比較複雜
牽涉要把氣門關掉
還有平衡的問題
不過這都一一克服了
而我會舉這具1.4tsi
就是一大進步
因為克服了兩缸震動問題
#11
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渦輪增壓....小排氣量也可以達到大排氣量的馬力... 而且省油省稅金...🙂 | ||||||||||||||||||||||
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這是最快也最方便的啦
怎麼說
我是2.5
可以增壓進去 3.0 4.0 4.5 5.0 6.0的空氣進去汽缸
然後再噴相對的油量
這個方式的可變排氣量方法
更有彈性的
🙂🙂🙂🙂🙂
#12
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其實我想不會啦 honda 3.5v6 vcm看起來就沒有問題的阿 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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3.5 V6 不會.
但不意味.
1.4 L4 也不會.
排氣量太小.
The Castration Of Trend
#13
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3.5 V6 不會. 但不意味. 1.4 L4 也不會. 排氣量太小. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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以目前的 audi avs系統看起來好像沒有啥故障問題
至於排氣量小
那也是當電腦需要兩缸時才會切換的
目前看來
我想沒有啥問題吧
這個技術已經有好幾家車廠有了
gm chrysler honda vw benz
這無非就是要減少油料
所以用少數缸行駛
以1.4來說好了
就是用0.7行駛
假設說1.4一次噴出100cc油料
0.7變成50cc
這就是上面大概的設計
但我想有許也可以這樣做
現在都缸內直噴了
1.4噴入100cc油
當進入到省油狀態時
變成只噴50cc
我想也很幾乎可以達到那種半數汽缸運轉的效果的
不過還是會有些問題
油太稀不易點燃
再來是因為變成超稀薄燃燒
NOx會大量增加的
若技術可克服或是已克服的話
其實這也是一種斷缸減油的另一種形式
🙂🙂🙂🙂🙂🙂