[quote=buickgnx (量產型２３式MK-V)] 我還是覺得１０年跟１１年的ＧＴ１比較好看 尤其是大牛ＳＶ.......可惜自從利曼的ＧＴ改組後 事實上純正的ＧＴ１組已經是結束了其歷史了[嘆氣] 我還是比較喜歡純正的ＧＴ１組啊....馬力大性能更好啊[很悶][嘆氣][/quote] 實際上在這之前的GT1也有同樣的精神，只是規則上沒辦法把性能差距縮短到像現在那麼低，當初壟斷GT1冠軍好幾年的Maserati MC12，動力控制在剛好600匹馬力，重量達到1335公斤，尾翼也硬是比對手小一號，但其他GT1的對手就是拿它沒辦法，這樣的比賽是很無趣的。 你仔細看過2012年GT1各車隊的車輛性能的話，你會發現現在的GT1是以實際的競爭力為FIA調整性能的唯一標準，2012年動力最大的可以突破600匹馬力以上，最低的則是500匹以下，重量下限1200公斤的原則也不見了，基本上動力越大，重量越輕，空力套件與尾翼尺寸越誇張的，代表那台車的初始性能越差，FIA會親自調整，提升它的競爭力到能夠與對手公平競爭的程度。

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[quote=buickgnx (量產型２３式MK-V)] 我還是覺得１０年跟１１年的ＧＴ１比較好看 尤其是大牛ＳＶ.......可惜自從利曼的ＧＴ改組後 事實上純正的ＧＴ１組已經是結束了其歷史了[嘆氣] 我還是比較喜歡純正的ＧＴ１組啊....馬力大性能更好啊[很悶][嘆氣][/quote] 實際上在這之前的GT1也有同樣的精神，只是規則上沒辦法把GT1之間的性能差距降低到像2012這樣，當初壟斷GT1冠軍好幾年的Maserati MC12，動力控制在剛好600匹馬力，重量達到1335公斤，尾翼也硬是比對手小一號，但其他GT1的對手就是拿它沒辦法，這樣的比賽是很無趣的。 你仔細看過2012年GT1各車隊的車輛性能的話，你會發現現在的GT1是以實際的競爭力為FIA調整性能的唯一標準，在賽車的世界，光靠巨大的動力並沒辦法讓你的車跑得飛快，2012年動力最大的可以突破600匹馬力以上，最低的則是500匹以下，重量下限1200公斤的原則也不見了，基本上動力越大，重量越輕，空力套件與尾翼尺寸越誇張的，代表那台車的初始性能越差，FIA會親自調整，提升它的競爭力到能夠與對手公平競爭的程度。

[quote=buickgnx (量產型２３式MK-V)] 我還是覺得１０年跟１１年的ＧＴ１比較好看 尤其是大牛ＳＶ.......可惜自從利曼的ＧＴ改組後 事實上純正的ＧＴ１組已經是結束了其歷史了[嘆氣] 我還是比較喜歡純正的ＧＴ１組啊....馬力大性能更好啊[很悶][嘆氣][/quote] 實際上在這之前的GT1也有同樣的精神，只是規則上沒辦法把GT1之間的性能差距降低到像2012這樣，當初壟斷GT1冠軍好幾年的Maserati MC12，動力控制在剛好600匹馬力，重量達到1335公斤，尾翼也硬是比對手小一號，但其他GT1的對手就是拿它沒辦法，這樣的比賽是很無趣的。 你仔細看過2012年GT1各車隊的車輛性能的話，你會發現現在的GT1是以實際的競爭力為FIA調整性能的唯一標準，在賽車的世界，光靠巨大的動力並沒辦法讓你的車跑得飛快，2012年動力最大的可以突破600匹馬力以上，最低的則是500匹以下，重量下限1200公斤的原則也不見了，基本上動力越大，重量越輕，空力套件與尾翼尺寸越誇張的，代表那台車的初始性能越差，FIA會提升它的競爭力到能夠與對手公平競爭的程度。