#22
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於
2012/12/26 09:49:39
發文
於
2012/12/26 09:49:39
發文IP 189.219.*.*
要爆那麼粗的上水管真的蠻誇張的
要爆也是先爆裡面小條的說
沒事不會亂爆
會爆就是先抓溫度
爆水管基本上就是一種保護機制
抓溫度=>爆水管=>爆引擎
BMW水溫本來就是高,別換啥低溫水龜,日系車那一套不適用
上水管水溫持續105度以上都不降低就是有問題
通常都是風扇開關出問題
我也爆過一次
於
2012/12/26 09:50:54
發文IP 189.219.*.*
要爆那麼粗的上水管真的蠻誇張的
要爆也是先爆裡面小條的說
沒事不會亂爆
會爆就是先抓溫度
爆水管基本上就是一種保護機制
抓溫度=>爆水管=>爆引擎
BMW水溫本來就是高,別換啥低溫水龜,日系車那一套不適用
上水管水溫持續105度以上都不降低就是有問題
通常都是風扇開關出問題(有可能時好時壞)
我也爆過一次
要爆也是先爆裡面小條的說
沒事不會亂爆
會爆就是先抓溫度
爆水管基本上就是一種保護機制
抓溫度=>爆水管=>爆引擎
BMW水溫本來就是高,別換啥低溫水龜,日系車那一套不適用
上水管水溫持續105度以上都不降低就是有問題
通常都是風扇開關出問題(有可能時好時壞)
我也爆過一次
#23
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不過，身邊有幾位爆過水箱、水管的前代莽車友，當ECU幫它關閉引擎時，引擎也傷到了 😌 | ||||||||||||||||||||||
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回應 marchchen (marchchen) 所寫那是福特吧?
#24
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您好,手冊上並沒有關此水管相關的說明,據有經驗的技師研判是水溫過高,(此上水管為暖氣來源水管),我的寶馬的大風扇運轉不及降溫,故先爆此最高溫的地方. 我已經買了一個水箱精濃度檢測計,定期檢查以控制水箱水品質. 感謝大家熱情回應! TONY | ||||||||||||
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老愛車日系小車爆過冷排 .😭... 老老愛車(青鳥手排)爆過上水管 ..😭... 水管有硬化跡象 or 水泵有滲水跡象都還不以為意, 那就真的是等著瞧 ..... 😭
四十年房貸+助學貸款? 是銀行想騙未來年輕人當奴工吧?
#25
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如果汽車材料行有賣歐系車的低溫水龜就表示它是通病…如果有pcv閥的話…去換ㄧ下副廠通用暢通型…吹漏氣都塞在瑤壁室裡油溫和水溫很容易破百度…水溫還是低ㄧ點最好…歐洲天氣不比臺灣…用那87度以上水龜要幹麻…等它大循環後實際水溫早就破90度以上…90度以上更耗油
自製省油改裝
#26
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於
2012/12/26 13:30:55
發文
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嗯阿
一樣是有 ECU 強制介入關閉引擎保護功能的電腦車 😇
Whether you think you can or whether you think you can't,you are rihgt!-- Henry Ford
#27
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於
2012/12/26 16:10:24
發文
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您好,手冊上並沒有關此水管相關的說明,據有經驗的技師研判是水溫過高,(此上水管為暖氣來源水管),我的寶馬的大風扇運轉不及降溫,故先爆此最高溫的地方. 我已經買了一個水箱精濃度檢測計,定期檢查以控制水箱水品質. 感謝大家熱情回應! TONY | ||||||||||||
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1.今日使用水箱精濃度檢測計測試濃度,結果在30%(1.5Lvs6.5L)上下,決定明日自己DIY買BMW原廠出的水箱精(1.5L)加500 cc先,約2.0Lvs6L(網拍拿270),
2.幫我修護的副廠開價800(非原廠,為德國製品牌, 1.5L)
3.再看看溫度變化如何(是否維持第一年的99度恆溫),及電子Pump是否起動持續正常,
TONY
#28
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我自己是5年水管油管軟管全部換一次, 已換過2次.
#29
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於
2012/12/26 19:14:41
發文
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1.今日使用水箱精濃度檢測計測試濃度,結果在30%(1.5Lvs6.5L)上下,決定明日自己DIY買BMW原廠出的水箱精(1.5L)加500 cc先,約2.0Lvs6L(網拍拿270), 2.幫我修護的副廠開價800(非原廠,為德國製品牌, 1.5L) 3.再看看溫度變化如何(是否維持第一年的99度恆溫),及電子Pump是否起動持續正常, TONY | ||||||||||||||||||||||
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剛查了一下,根據BMW原廠TIS手冊,e90 N52引擎的水箱容量是為8.4L,所以水箱精的比例為2.8L~4.2L對純水5.6L~4.2L.
目前技師只加1.5L,我會再加1.3L下去.再測看看,因為真的很怕再爆!
#30
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我都不會換水管~因為水箱出水口是塑膠的容易扯斷…水溫儘量壓在90度以下…以後也比較不會爆水箱…ㄧ般都是爆水箱上入水口的塑膠…引擎震動和水溫長期超過90度害的…水溫壓在80度最好
自製省油改裝
#31
0
於
2012/12/27 17:37:41
發文
和各位報告目前行駛的水溫和用水箱精濃度檢測計測BMW Original Coolant的濃度,結果破表,純!
如圖:
明日再加500 c.c.後來測是否有達到33％左右,水溫是否穩定!
如圖:
明日再加500 c.c.後來測是否有達到33％左右,水溫是否穩定!
#32
0
我是想超過50%都不到…引擎太冷想搞熱快ㄧ點
自製省油改裝
#33
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於
2012/12/27 22:55:04
發文
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| 我是想超過50%都不到…引擎太冷想搞熱快ㄧ點 | |||
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30~50%都是在標準範圍內,我是大概在30%的邊緣,所以依照換算,我的水箱總容量(8.4L) X 30% = 2.5L左右(現在的100%水箱精容量),
我等等先加0.5L進副水箱. 濃度理論上將升至35%~36%.然後在觀察1週.
至於水溫問題,在BMWCCT上的同車型車友的反應是95~105度都在合理範圍內.但有的過低,85左右,據汎德檢查後判斷是電子Pump故障,故全開,一直大轉風扇.
我的結論是一切照原廠規範走,如再有問題,就應該要換車了.(因為要開始討錢了.)😵
#34
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於
2012/12/28 18:56:11
發文
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30~50%都是在標準範圍內,我是大概在30%的邊緣,所以依照換算,我的水箱總容量(8.4L) X 30% = 2.5L左右(現在的100%水箱精容量), 我等等先加0.5L進副水箱. 濃度理論上將升至35%~36%.然後在觀察1週. 至於水溫問題,在BMWCCT上的同車型車友的反應是95~105度都在合理範圍內.但有的過低,85左右,據汎德檢查後判斷是電子Pump故障,故全開,一直大轉風扇. 我的結論是一切照原廠規範走,如再有問題,就應該要換車了.(因為要開始討錢了.)😵 | ||||||||||||
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持續測試中!
電子水幫浦工作正常!
#35
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我第一部車是中古vw
當時是水管裂開滲水
還好有經常檢查水箱的習慣
漏光前就發現了
當時是水管裂開滲水
還好有經常檢查水箱的習慣
漏光前就發現了
#36
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於
2012/12/28 20:50:35
發文
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| 我第一部車是中古vw 當時是水管裂開滲水 還好有經常檢查水箱的習慣 漏光前就發現了 | |||
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您真是幸運🙂
我則是完全無預警的爆水管,目前的維護狀況就是:
1.電子風扇運轉確認>>>OK.
2.電子PUMP動作確認>>>OK.
3.水箱精比例(原廠叫做水箱防凍劑)確認>>>1比2--->OK.
測試1個月為週期:
1.水溫是否會飆過100度
2.為何設100度,因在台行駛整年都未過100度,也無任何過溫警示.
3.在此次事件後才有過100度的情形發生.因而重配水箱精比例至1:2,副廠技師配的(只加1.5L水箱精)我不太放心,故提升比例至35%(原來約30%的邊界點)
#37
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於
2013/01/07 18:14:35
發文
目前水溫趨穩定,我想應該是水箱精濃度不足再加上水箱水管壽命已到臨界點,故先爆了溫度最高的上水管.
#38
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#39
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於
2013/01/07 20:07:09
發文IP 186.114.*.*
[quote=observer (下水道清潔工)]我朋友住在頭份
今天有經驗了
[url="http://news.cts.com.tw/cts/general/201301/201301071174569.html"]http://news.cts.com.tw/cts/general/201301/201301071174569.html[/url][/quote]
宅...也算符合標題[傻笑][傻笑]
於
2013/01/07 20:07:20
發文IP 186.114.*.*
[quote=observer (下水道清潔工)]我朋友住在頭份
今天有經驗了
[url="http://news.cts.com.tw/cts/general/201301/201301071174569.html"]http://news.cts.com.tw/cts/general/201301/201301071174569.html[/url][/quote]
這...也算符合標題[傻笑][傻笑]
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| 我朋友住在頭份 今天有經驗了 http://news.cts.com.tw/cts/general/201301/201301071174569.html | |||
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這...也算符合標題😆😆
It's time...^^
#40
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於
2013/01/07 20:45:48
發文
我的老旅蟒.. 也爆過一次水箱.. 此時可能過熱導致線路瑕疵..
※原廠用持續拉轉引擎.故意讓溫度持續高溫. 看破洞在哪..
後來又出現溫度持續高高低低..
再爆第二次高溫後.. 就乾脆重換引擎周遭的線路. 水龜也換 75 度的..
目前還是很穩穩地開..
也就這次. 讓我學到汽車也分很多修理部門.. 引擎. 底盤. 電機. 冷氣..
幾個月前也修理鋁片散熱箱(漏冷媒)
※原廠用持續拉轉引擎.故意讓溫度持續高溫. 看破洞在哪..
後來又出現溫度持續高高低低..
再爆第二次高溫後.. 就乾脆重換引擎周遭的線路. 水龜也換 75 度的..
目前還是很穩穩地開..
也就這次. 讓我學到汽車也分很多修理部門.. 引擎. 底盤. 電機. 冷氣..
幾個月前也修理鋁片散熱箱(漏冷媒)
#41
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於
2013/01/07 23:48:04
發文
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| 我的老旅蟒.. 也爆過一次水箱.. 此時可能過熱導致線路瑕疵.. ※原廠用持續拉轉引擎.故意讓溫度持續高溫. 看破洞在哪.. 後來又出現溫度持續高高低低.. 再爆第二次高溫後.. 就乾脆重換引擎周遭的線路. 水龜也換 75 度的.. 目前還是很穩穩地開.. 也就這次. 讓我學到汽車也分很多修理部門.. 引擎. 底盤. 電機. 冷氣.. 幾個月前也修理鋁片散熱箱(漏冷媒) | |||
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您好,請問您的愛車是 Metrostar嗎?謝謝!
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