F. Alonso否認錯失機會 賽前模擬最多拿第五
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“而我們除了專注於自身的比賽無能為力，如果我們能在未來的兩場比賽中，領先S. Vettel完賽，也許我們會有機會。”
#3
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算錯....ㄏㄏㄏ😞
未來兩站F. Alonso都拿第一50分總分(目前積分245+50)=295 S. Vettel兩站拿一個第1 1個2第總分(目前積分255+43)=298
未來兩站F. Alonso都拿第一50分總分(目前積分245+50)=295 S. Vettel兩站拿一個第1 1個2第總分(目前積分255+43)=298
#4
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| 算錯....ㄏㄏㄏ😞 未來兩站F. Alonso都拿第一50分總分(目前積分245+50)=295 S. Vettel兩站拿一個第1 1個2第總分(目前積分255+43)=298 | |||
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回應 sauber09 (G-Dragon) 所寫有分站冠軍可以並列的嗎？
如果Alonso兩站都拿第一，那Vettel最多就只能拿兩個第二吧，所以應該是295VS291，Alonso逆轉勝。
#5
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有分站冠軍可以並列的嗎？ 如果Alonso兩站都拿第一，那Vettel最多就只能拿兩個第二吧，所以應該是295VS291，Alonso逆轉勝。 | ||||||||||||
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是啊
情況模擬還太早
法啦啦要贏,重點是FA要能上台...然後保佑RBR再故障0分一次
要不然...以RBR現在最後一位發車都能上台的神威
FA今年難了
奇米瑞肯南君我命!夜露死苦!
#6
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現在模擬太早了..2010阿布達比..阿龍掃..被小皮哥擋掉一個世界冠軍..對照今年阿布達比..安全車導致維特兒進3甲...只能說時也運也命也..不一定2位在最候一站的領先者..在最後幾圈因機械故障掛掉停在路邊..眼睜睜看著對方開過去比個Ya..失去世界冠軍也不一定呀..😆😆
#7
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希望vetel提前封王~ 😆
#8
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| 希望vetel提前封王~ 😆 | |||
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哈~~不是誠心...😆
少了一點點
奇米瑞肯南君我命!夜露死苦!
#9
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於
2012/11/05 23:40:54
發文
於
2012/11/05 23:40:54
發文IP 246.167.*.*
關鍵在巴西
阿布達比站透露出紅牛跟麥凱倫的彎中速度來緣，從供油系統下功夫。
雖然禁了引擎映射，但這兩支車隊從中又找出一個新方法。
這次紅牛賽車被FIA抓去檢查以後，尾伯終於被阿龍索給抓住車尾超了過去。(前幾站根本不可能)
當然也有可能是輪胎溫度，但沒有理由顯示法拉利的輪胎保溫會贏紅牛或麥凱倫。
尤其我聽到維特爾跟偉伯的引擎聲以後，我可以很肯定的說他們找回保持賽車彎中速度的方法。
(很微弱但有效，但可能對引擎會有相當大的負荷)
於
2012/11/05 23:43:42
發文IP 246.167.*.*
關鍵在巴西 F2012對於高低差的賽道很弱...
除非大直道能有鬼神般的加速度，或另一種方式
阿布達比站透露出紅牛跟麥凱倫的彎中速度來緣，從供油系統下功夫。
雖然禁了引擎映射，但這兩支車隊從中又找出一個新方法。
這次紅牛賽車被FIA抓去檢查以後，尾伯終於被阿龍索給抓住車尾超了過去。(前幾站根本不可能)
當然也有可能是輪胎溫度，但沒有理由顯示法拉利的輪胎保溫會贏紅牛或麥凱倫。
尤其我聽到維特爾跟偉伯的引擎聲以後，我可以很肯定的說他們找回保持賽車彎中速度的方法。
(很微弱但有效，但可能對引擎會有相當大的負荷)
法拉利唯一值得開心的是，他們也找到提高低中彎的速度方法。 (雖然很久)
關鍵在巴西 F2012對於高低差的賽道很弱...
除非大直道能有鬼神般的加速度，或另一種方式
阿布達比站透露出紅牛跟麥凱倫的彎中速度來緣，從供油系統下功夫。
雖然禁了引擎映射，但這兩支車隊從中又找出一個新方法。
這次紅牛賽車被FIA抓去檢查以後，尾伯終於被阿龍索給抓住車尾超了過去。(前幾站根本不可能)
當然也有可能是輪胎溫度，但沒有理由顯示法拉利的輪胎保溫會贏紅牛或麥凱倫。
尤其我聽到維特爾跟偉伯的引擎聲以後，我可以很肯定的說他們找回保持賽車彎中速度的方法。
(很微弱但有效，但可能對引擎會有相當大的負荷)
法拉利唯一值得開心的是，他們也找到提高低中彎的速度方法。 (雖然很久)
不屈的精神與追求勝利的渴望
#10
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於
2012/11/06 09:02:06
發文
於
2012/11/06 09:02:06
發文IP 92.134.*.*
[quote=falonso2008 (阿龍索向前走)]
關鍵在巴西 F2012對於高低差的賽道很弱...
除非大直道能有鬼神般的加速度，或另一種方式
阿布達比站透露出紅牛跟麥凱倫的彎中速度來緣，從供油系統下功夫。
雖然禁了引擎映射，但這兩支車隊從中又找出一個新方法。
這次紅牛賽車被FIA抓去檢查以後，尾伯終於被阿龍索給抓住車尾超了過去。(前幾站根本不可能)
當然也有可能是輪胎溫度，但沒有理由顯示法拉利的輪胎保溫會贏紅牛或麥凱倫。
尤其我聽到維特爾跟偉伯的引擎聲以後，我可以很肯定的說他們找回保持賽車彎中速度的方法。
(很微弱但有效，但可能對引擎會有相當大的負荷)
法拉利唯一值得開心的是，他們也找到提高低中彎的速度方法。 (雖然很久)
[/quote]
FIA如果禁用2站,那就有得拼了
不禁用,那2周內改出賽車,幾乎不可能
於
2012/11/06 09:07:26
發文IP 92.134.*.*
[quote=falonso2008 (阿龍索向前走)]
關鍵在巴西 F2012對於高低差的賽道很弱...
除非大直道能有鬼神般的加速度，或另一種方式
阿布達比站透露出紅牛跟麥凱倫的彎中速度來緣，從供油系統下功夫。
雖然禁了引擎映射，但這兩支車隊從中又找出一個新方法。
這次紅牛賽車被FIA抓去檢查以後，尾伯終於被阿龍索給抓住車尾超了過去。(前幾站根本不可能)
當然也有可能是輪胎溫度，但沒有理由顯示法拉利的輪胎保溫會贏紅牛或麥凱倫。
尤其我聽到維特爾跟偉伯的引擎聲以後，我可以很肯定的說他們找回保持賽車彎中速度的方法。
(很微弱但有效，但可能對引擎會有相當大的負荷)
法拉利唯一值得開心的是，他們也找到提高低中彎的速度方法。 (雖然很久)
[/quote]
FIA如果禁用2站,那就有得拼了
FIA沒有公佈任何行動...好像不至於禁用?
不禁用,那2周內改出賽車,幾乎不可能
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關鍵在巴西 F2012對於高低差的賽道很弱... 除非大直道能有鬼神般的加速度，或另一種方式 阿布達比站透露出紅牛跟麥凱倫的彎中速度來緣，從供油系統下功夫。 雖然禁了引擎映射，但這兩支車隊從中又找出一個新方法。 這次紅牛賽車被FIA抓去檢查以後，尾伯終於被阿龍索給抓住車尾超了過去。(前幾站根本不可能) 當然也有可能是輪胎溫度，但沒有理由顯示法拉利的輪胎保溫會贏紅牛或麥凱倫。 尤其我聽到維特爾跟偉伯的引擎聲以後，我可以很肯定的說他們找回保持賽車彎中速度的方法。 (很微弱但有效，但可能對引擎會有相當大的負荷) 法拉利唯一值得開心的是，他們也找到提高低中彎的速度方法。 (雖然很久) | |||
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FIA如果禁用2站,那就有得拼了
FIA沒有公佈任何行動...好像不至於禁用?
不禁用,那2周內改出賽車,幾乎不可能
奇米瑞肯南君我命!夜露死苦!
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關鍵在巴西 F2012對於高低差的賽道很弱... 除非大直道能有鬼神般的加速度，或另一種方式 阿布達比站透露出紅牛跟麥凱倫的彎中速度來緣，從供油系統下功夫。 雖然禁了引擎映射，但這兩支車隊從中又找出一個新方法。 這次紅牛賽車被FIA抓去檢查以後，尾伯終於被阿龍索給抓住車尾超了過去。(前幾站根本不可能) 當然也有可能是輪胎溫度，但沒有理由顯示法拉利的輪胎保溫會贏紅牛或麥凱倫。 尤其我聽到維特爾跟偉伯的引擎聲以後，我可以很肯定的說他們找回保持賽車彎中速度的方法。 (很微弱但有效，但可能對引擎會有相當大的負荷) 法拉利唯一值得開心的是，他們也找到提高低中彎的速度方法。 (雖然很久) | |||
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如果純就引擎的技術來說，在低速彎的時候將點火時間再略微的延後（讓排氣溫度上昇！）如此便可取得更多的排氣壓力這是有可能的，至於排氣聲浪的飽滿度則是會和排氣管本身的設計有關係，但是假設兩者的排氣設計皆相同的情形下點火提前的情形下排氣聲的確會更加的飽滿且大聲，但是如此的設計之下引擎就有容易過熱的情形出現，如此也有可能造成其他部件溫度過熱的情形（韋伯上一站KERS過熱的情形也可能因此而來），只能說F1真的是汽車科技的終極實驗室。
F1阿布扎比站今天Yas Marina賽道結束，F. Alonso從第六位發車，尾隨K. Räikkönen獲得亞軍。由於賽前S. Vettel必須從維修站發車，這站比賽曾被視作F. Alonso最好的追分機會，結果S. Vettel一路超車，同時受惠於兩次安全車，獲得季軍。
這一結果使得F. Alonso最終只追近了S. Vettel3個積分，目前他仍同德國對手之間有10個分差，F1本賽季只剩下2場比賽。
但即便如此，F. Alonso說他對今天的結果高興。“我非常開心！”F. Alonso說在賽後說到，“這周，我們並不是超有競爭力，我們整場比賽都必須傾盡全力去拼。賽中有很好的超越和很好的戰術，這給予了我們去競爭勝利的可能。”
“從第六位發車，亞軍是我們能夠達到的極限，但是相較周六，我們正賽的速度要略好一些。我們將一直戰鬥到最後。”
F. Alonso說，比賽中他根本就沒有去關注過S. Vettel的位置，因為考慮到Ferrari的速度，他從來不認為登上獎臺對他是現實的。
“我們專注於自己的比賽。”F. Alonso說道，“我們進行的所有模擬顯示的結果都是以第五或第六完賽，所以對於今天的速度我們並不是非常樂觀，不管S. Vettel最終取得怎樣的成績，我們最多也就能拿到10分或者8分。”
“所以我們完全專注於自己的比賽，他今天跑了一場很好的比賽，他能利用比賽中某些階段空曠的賽道，發揮Red Bull的性能優勢，另外加上兩次安全車也幫了他。”
“而我們除了專注於自身的比賽無能為力，如果我們能在未來的兩場比賽中，領先F. Alonso完賽，也許我們會有機會。”ESPNSTAR.COM.TW
未來兩站F. Alonso都拿第一50分總分(目前積分245+50)=295 S. Vettel兩站拿第三總分(目前積分255+30)=285
還是會輸S. Vettel F. Alonso未來兩站都拿第一 S. Vettel 必須在三名外才有機會逆轉 以 S. Vettel 近況來看要拿積分應該是沒
有太大問題
另一個算法 S. Vettel 兩站拿26(美國站第1.巴西第10)總分是281 而F. Alonso兩站拿35(美國站第5.巴西第1)總分是280
還是輸一分 除非S. Vettel機械故障退賽或分數拿的比F. Alonso少很多