有沒有人知道這段是什麼意思，看不懂的試車報導...
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#2
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小弟認知為M系列動態行車模式會影響的是引擎輸出反應和換檔接合速度
所以該句翻譯為:
導致(換檔)接合點需踏至(油門)約三分之一的深度，才能明顯感受其作動，
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全文連結 http://roadtest.u-car.com.tw/17319.html
該段落如下
全賽道攻略，M家族車款任君挑選
結束了上半段較為簡易的課程後高潮即將展開，下半段課程是由2位教練駕駛著328i與M135i作為前導車，帶領著學員們在大鵬灣賽場裡跑完全場；駛入每個彎道都採用慢入快出的方式，讓大家能觀察教練的每一個入彎的煞車點及過彎路線，在約未3圈的試駕後，我們魚貫的回到Pit區中。
為了保持賽道上淨，教練以4輛車分配為1個組別，在前導車帶領下以5台車下場的方式，讓學員能慢慢拉高車速，在彎道中體驗暢快駕馭M家族性能車款的樂趣。為了讓學員們能全方位的試駕到每輛車型，在結束完一圈的試駕後即回到Pit區，由前至後的更動車隊的排列順序，讓大家盡趣的試駕到每台車型，體驗不同車型在賽道中的表現。
在逐漸熟悉各彎角後，為了更能深入測試M家族性能車款的底盤極限，我們將試駕車輛的DSC系統切換為Sport模式。這當中引起大家興趣的M6在性能表現上最為出色，以4.4升TwinPower Turbo V8配上DCT搭配7速雙離合器變速系統；在中低速彎角居多的大鵬灣賽道中，過彎速度與身段表現依然十分的俐落，鮮少有車身過重拖慢速度的感覺，僅在180度的回頭彎中前輪的路感稍微顯模糊，不如M3在彎中表現來的靈巧輕快，M6在整體表現上僅需在出彎點輕踏油門，拉高引擎轉速即能立即支援強大的扭力，讓我們享受到彎道的駕馭樂趣。
賽道中表現較為失望的，是M5因油門及煞車踏板行程過長，導致接合點需踏至約三分之一的深度，才能明顯感受其作動，儘管只需花費些許時間即可適應；還是讓我們在賽道中手忙腳亂。也許M5在上半段課程中右側懸吊已有些微受損；除了油門、煞車行程的操作問題之外，在彎中車身側傾也相較M3、M6來的神經質，讓我們在賽道行駛中油門深度收斂不少，而過彎路線較為保守。
而車身底盤較為高大的X6 M，在入彎表現上和其他M家族車型相比；底盤的回饋上和過彎的循跡性沒有其他車型來的豐富，車身側傾較為明顯。以X6 M定位來，看搭載的4.4升TwinPower V8引擎在中低速彎較多的大鵬灣賽中，較難展現其高達555匹的最大馬力與69.3公斤米的最大扭力。但X6 M 從靜止不到到時速100公里僅需4.7秒的堅強實力依然是不容小覻。
所以該句翻譯為:
導致(換檔)接合點需踏至(油門)約三分之一的深度，才能明顯感受其作動，
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全文連結 http://roadtest.u-car.com.tw/17319.html
該段落如下
全賽道攻略，M家族車款任君挑選
結束了上半段較為簡易的課程後高潮即將展開，下半段課程是由2位教練駕駛著328i與M135i作為前導車，帶領著學員們在大鵬灣賽場裡跑完全場；駛入每個彎道都採用慢入快出的方式，讓大家能觀察教練的每一個入彎的煞車點及過彎路線，在約未3圈的試駕後，我們魚貫的回到Pit區中。
為了保持賽道上淨，教練以4輛車分配為1個組別，在前導車帶領下以5台車下場的方式，讓學員能慢慢拉高車速，在彎道中體驗暢快駕馭M家族性能車款的樂趣。為了讓學員們能全方位的試駕到每輛車型，在結束完一圈的試駕後即回到Pit區，由前至後的更動車隊的排列順序，讓大家盡趣的試駕到每台車型，體驗不同車型在賽道中的表現。
在逐漸熟悉各彎角後，為了更能深入測試M家族性能車款的底盤極限，我們將試駕車輛的DSC系統切換為Sport模式。這當中引起大家興趣的M6在性能表現上最為出色，以4.4升TwinPower Turbo V8配上DCT搭配7速雙離合器變速系統；在中低速彎角居多的大鵬灣賽道中，過彎速度與身段表現依然十分的俐落，鮮少有車身過重拖慢速度的感覺，僅在180度的回頭彎中前輪的路感稍微顯模糊，不如M3在彎中表現來的靈巧輕快，M6在整體表現上僅需在出彎點輕踏油門，拉高引擎轉速即能立即支援強大的扭力，讓我們享受到彎道的駕馭樂趣。
賽道中表現較為失望的，是M5因油門及煞車踏板行程過長，導致接合點需踏至約三分之一的深度，才能明顯感受其作動，儘管只需花費些許時間即可適應；還是讓我們在賽道中手忙腳亂。也許M5在上半段課程中右側懸吊已有些微受損；除了油門、煞車行程的操作問題之外，在彎中車身側傾也相較M3、M6來的神經質，讓我們在賽道行駛中油門深度收斂不少，而過彎路線較為保守。
而車身底盤較為高大的X6 M，在入彎表現上和其他M家族車型相比；底盤的回饋上和過彎的循跡性沒有其他車型來的豐富，車身側傾較為明顯。以X6 M定位來，看搭載的4.4升TwinPower V8引擎在中低速彎較多的大鵬灣賽中，較難展現其高達555匹的最大馬力與69.3公斤米的最大扭力。但X6 M 從靜止不到到時速100公里僅需4.7秒的堅強實力依然是不容小覻。
#3
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為什麼身為一個媒體，還可以寫出不知在寫什麼東西的文章，寫完還需要翻譯？這編輯水準太低了吧？還有
“儘管只需花費些許時間即可適應；還是讓我們在賽道中手忙腳亂。”
所以在賽道上還會手忙腳亂？那到底是有沒有花時間？適應了沒？沒適應也能寫文章喔？！這哪門子的報導啊！
“儘管只需花費些許時間即可適應；還是讓我們在賽道中手忙腳亂。”
所以在賽道上還會手忙腳亂？那到底是有沒有花時間？適應了沒？沒適應也能寫文章喔？！這哪門子的報導啊！
#4
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技不如人當然要牽托車子…牽托人會被打…牽托車子會被罵…賴給車子求自身臺階下…搞塞搞流
天天開心
#5
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| 為什麼身為一個媒體，還可以寫出不知在寫什麼東西的文章，寫完還需要翻譯？這編輯水準太低了吧？還有 “儘管只需花費些許時間即可適應；還是讓我們在賽道中手忙腳亂。” 所以在賽道上還會手忙腳亂？那到底是有沒有花時間？適應了沒？沒適應也能寫文章喔？！這哪門子的報導啊！ | |||
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回應 zerokiller (雷洛殺手) 所寫雷洛大大...您似乎沒有認真看完整段文章耶...
開完一圈又馬上換不同車型...又要跟上教練當然會有不適應的狀況發生
小弟到不覺得編輯水準太低...而是您似乎有點斷章取義在針對奇怪的點質疑...
為了保持賽道上淨，教練以4輛車分配為1個組別，在前導車帶領下以5台車下場的方式，讓學員能慢慢拉高車速，在彎道中體驗暢快駕馭M家族性能車款的樂趣。為了讓學員們能全方位的試駕到每輛車型，在結束完一圈的試駕後即回到Pit區，由前至後的更動車隊的排列順序，讓大家盡趣的試駕到每台車型，體驗不同車型在賽道中的表現。
#6
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你可以去看這個編輯寫過的試車報導，完全不知所謂，不是懂車人會寫出的文章，如果要一個個指出錯處就太冏rz了.....
#7
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這麼激動，有這麼嚴重嗎？
為了這件事還要特地註冊。😲
因為是M系列，我看到標題就很認份的沒點進去看了。😇
為了這件事還要特地註冊。😲
因為是M系列，我看到標題就很認份的沒點進去看了。😇
#8
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| 這麼激動，有這麼嚴重嗎？ 為了這件事還要特地註冊。😲 因為是M系列，我看到標題就很認份的沒點進去看了。😇 | |||
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大大明眼人 😀
#9
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你說得沒錯，我就是因為要表達意見才註冊，這裡不像小惡魔01，下面就是討論區接受所有鄉民的檢驗，報導寫錯了寫爛了鄉民會直接開幹，UCAR的老闆要不要考慮一下報導下面直接開放回應？不然還要跑到這裡來表達不滿都冷掉了。
#10
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01賽賽流流ㄟ…管曉管鼻ㄟ…
天天開心
#11
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| 01賽賽流流ㄟ…管曉管鼻ㄟ… | |||
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不會吧，亂發言亂攻擊才會被停權或移除，如果說的是事實應該還好，他們的編輯寫錯或寫不好下面就開幹了，不像這裡，報導亂寫也沒人管。
#12
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在王子的約會被炮轟或反駁全都沒事…在01裡就被警告了…管曉管鼻的01我是不會再開新帳號來活受罪…
天天開心
#13
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不會吧，亂發言亂攻擊才會被停權或移除，如果說的是事實應該還好，他們的編輯寫錯或寫不好下面就開幹了，不像這裡，報導亂寫也沒人管。 | ||||||||||||
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我怎麼覺得你是別家員工來亂的😇
#14
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於
2012/11/03 21:17:10
發文
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| 在UCar的試車報導中有一篇M-Power大鵬灣駕駛體驗營， 其中這段“賽道中表現較為失望的，是M5因油門及煞車踏板行程過長，導致接合點需踏至約三分之一的深度，才能明顯感受其作動，儘管只需花費些許時間即可適應；還是讓我們在賽道中手忙腳亂。” 這是蝦米碗糕？？？？？？完全看不懂在寫什麼，UCAR編輯醉了嗎？ 接合點三分之一是啥？離合器？這車有離合器可踩嗎，一整個胡說八道............... | |||
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依自己開的感覺為準就好.
#15
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我怎麼覺得你是別家員工來亂的😇 | ||||||||||||||||||||||
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我每天朝九晚五，電子業領少少的工程師，沒事就在網路上亂逛的阿宅，別家是哪家？要亂什麼捏？不懂......
#16
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回到正題，“接合點需踏至約三分之一的深度”到底是啥？這車明明沒有離合器踏板說...........
#17
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於
2012/11/03 21:29:25
發文
於
2012/11/03 21:29:25
發文IP 234.1.*.*
[quote=zerokiller (雷洛殺手)][quote=dansonplay (單身不累)][quote=zerokiller (雷洛殺手)][quote=macjoe69208 (巴士司機)]01賽賽流流ㄟ…管曉管鼻ㄟ…[/quote]
不會吧，亂發言亂攻擊才會被停權或移除，如果說的是事實應該還好，他們的編輯寫錯或寫不好下面就開幹了，不像這裡，報導亂寫也沒人管。[/quote]
我怎麼覺得你是別家員工來亂的[無辜][/quote]
我每天朝九晚五，電子業領少少的工程師，沒事就在網路上亂逛的阿宅，別家是哪家？要亂什麼捏？不懂......[/quote]
原來是阿宅[無辜][無辜][無辜]
於
2012/11/03 21:30:04
發文IP 234.1.*.*
[quote=zerokiller (雷洛殺手)][quote=dansonplay (單身不累)][quote=zerokiller (雷洛殺手)][quote=macjoe69208 (巴士司機)]01賽賽流流ㄟ…管曉管鼻ㄟ…[/quote]
不會吧，亂發言亂攻擊才會被停權或移除，如果說的是事實應該還好，他們的編輯寫錯或寫不好下面就開幹了，不像這裡，報導亂寫也沒人管。[/quote]
我怎麼覺得你是別家員工來亂的[無辜][/quote]
我每天朝九晚五，電子業領少少的工程師，沒事就在網路上亂逛的[color="#0000FF"]阿宅[/color]，別家是哪家？要亂什麼捏？不懂......[/quote]
原來是阿宅[無辜][無辜][無辜]
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我每天朝九晚五，電子業領少少的工程師，沒事就在網路上亂逛的阿宅，別家是哪家？要亂什麼捏？不懂...... | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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原來是阿宅😇😇😇
#18
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我覺得寫得OK啊
要不然請這位很懂車的人寫點東西給大家看吧？
要不然請這位很懂車的人寫點東西給大家看吧？
#19
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會開車的，應該都懂編輯的意思........😆
綠螘新醅酒 紅泥小火爐 烤隻乾魷魚 淺酌好良伴
#20
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原來是阿宅😇😇😇 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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那就是鍵盤車手了.......(我不是要捅壞雞大)
綠螘新醅酒 紅泥小火爐 烤隻乾魷魚 淺酌好良伴
#21
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| 會開車的，應該都懂編輯的意思........😆 | |||
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所以，還是沒有人能針對我的提問”接合點需踏至約三分之一的深度”解惑囉？最好是油門跟煞車會像離合器一樣接合啦。
其中這段“賽道中表現較為失望的，是M5因油門及煞車踏板行程過長，導致接合點需踏至約三分之一的深度，才能明顯感受其作動，儘管只需花費些許時間即可適應；還是讓我們在賽道中手忙腳亂。”
這是蝦米碗糕？？？？？？完全看不懂在寫什麼，UCAR編輯醉了嗎？
接合點三分之一是啥？離合器？這車有離合器可踩嗎，一整個胡說八道...............