[轉貼]氫能燃料電池 經部看好潛力
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the devil is in the details
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氫氣的儲存與運輸才是重點😇
只想下班有人陪...
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| 氫氣的儲存與運輸才是重點😇 | |||
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回應 coolfat (肥爺Lin) 所寫你知道、我知道、獨眼龍也知道、只有官員不想知道。
the devil is in the details
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你知道、我知道、獨眼龍也知道、只有官員不想知道。 | ||||||||||||
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之前在前公司的另一個TEAM的工作就是燃料電池開發。
靠水和某種觸媒(不能說的秘密)結合產生電力。
所以不需要儲存氫氣。
初期計畫使用在3C產品上，長期是電動機車和汽車。😇
美意：電池盒可以回收再利用
實際上：回收困難。
我吃故我在。
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| 之前在前公司的另一個TEAM的工作就是燃料電池開發。 靠水和某種觸媒(不能說的秘密)結合產生電力。 所以不需要儲存氫氣。 初期計畫使用在3C產品上，長期是電動機車和汽車。😇 美意：電池盒可以回收再利用 實際上：回收困難。 | |||
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沒關心，我有信心不需要知道。🙂
the devil is in the details
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沒關心，我有信心不需要知道。🙂 | ||||||||||||
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😆
其實是我忘了，懶得去翻資料。
我吃故我在。
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| 😆 其實是我忘了，懶得去翻資料。 | |||
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你剛說的3C應用端，日本公司，例如Toshiba已經量產很久了。
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你知道、我知道、獨眼龍也知道、只有官員不想知道。 | ||||||||||||
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能搞出計劃，拿到經費最重要......
「我問你，他是被幾架敵機打落的？
伊旺．高尼夫不可能在單打獨鬥的情況下被打敗的..............」
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| 能搞出計劃，拿到經費最重要...... | |||
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搞計畫是很講天分的🙂
the devil is in the details
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我記得有人開發出機車.....用氫燃料環島
不過一個鋼瓶好像跑不到100公里😰
不過一個鋼瓶好像跑不到100公里😰
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你剛說的3C應用端，日本公司，例如Toshiba已經量產很久了。 | ||||||||||||
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嗯嗯我記得有一種膜
水穿過去自然就會分解出氫氣
但是~大量化(如汽車)好像還沒有經濟效益😇
只想下班有人陪...
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搞計畫是很講天分的🙂 | ||||||||||||
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只要能使出 產官學合體技 成功率都能大增.......
「我問你，他是被幾架敵機打落的？
伊旺．高尼夫不可能在單打獨鬥的情況下被打敗的..............」
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| 嗯嗯我記得有一種膜 水穿過去自然就會分解出氫氣 但是~大量化(如汽車)好像還沒有經濟效益😇 | |||
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PEM是其中的一支，目前用鴿子隨便就能找到很多東西，可謂百家爭鳴。
the devil is in the details
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只要能使出 產官學合體技 成功率都能大增....... | ||||||||||||||||||||||
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亢龍有悔打得過嗎？😇
the devil is in the details
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亢龍有悔打得過嗎？😇 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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以前沒看老闆用過這招.....不過乞丐是專業要錢的，這招丐幫絕技威力應該很強。
「我問你，他是被幾架敵機打落的？
伊旺．高尼夫不可能在單打獨鬥的情況下被打敗的..............」
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金屬氫脆化的 Issue 從唸書到現在還是議題 .... 😰
四十年房貸+助學貸款? 是銀行想騙未來年輕人當奴工吧?
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金屬氫脆化的 Issue 從唸書到現在還是議題 .... 😰 | ||||||||||||
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😲可能遇到同門了🙂
the devil is in the details
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| 氫氣的儲存與運輸才是重點 | |||
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BMW早在2006年就已經嘗試過液態氫當燃料，但是太沒力
又卡在儲存桶太大太重，所以目前沒有下文
http://roadtest.u-car.com.tw/5995.html
至於氫燃料電池很多人試過，從研發到路試少說要10年
Nissan在X-trail上試過，但這是2009年的事情
http://www.futurecars.com/news/fuel-cell-cars/the-nissan-x-trail-fcv-the-hydrogen-fuel-cell-suv
Honda甚至在加州已經提供FCX租賃，但是沒什麼人願意租，這是2008年的事情
http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_FCX_Clarity
所以，當我們準備研發的時候，起步時機已經比別人晚了15年左右
還希望我們跟別人有同樣的競爭力？
大有為的政府，無愧於「大有為」！
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只要經濟部或是國科會....等相關單位
不要被騙一些錢,作為輔導.發展.獎助....等基金就好
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😲可能遇到同門了🙂 | ||||||||||||||||||||||
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退伍後不搞這門了 .... 😆 後悔年少輕狂沒去台雞店 😩
四十年房貸+助學貸款? 是銀行想騙未來年輕人當奴工吧?
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BMW早在2006年就已經嘗試過液態氫當燃料，但是太沒力 又卡在儲存桶太大太重，所以目前沒有下文 http://roadtest.u-car.com.tw/5995.html 至於氫燃料電池很多人試過，從研發到路試少說要10年 Nissan在X-trail上試過，但這是2009年的事情 http://www.futurecars.com/news/fuel-cell-cars/the-nissan-x-trail-fcv-the-hydrogen-fuel-cell-suv Honda甚至在加州已經提供FCX租賃，但是沒什麼人願意租，這是2008年的事情 http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_FCX_Clarity 所以，當我們準備研發的時候，起步時機已經比別人晚了15年左右 還希望我們跟別人有同樣的競爭力？ 大有為的政府，無愧於「大有為」！ | ||||||||||||
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不要捅個 [工x 院與爽爽爽專利交叉授權] 的大新聞來就很大有為了.
四十年房貸+助學貸款? 是銀行想騙未來年輕人當奴工吧?
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http://iservice.libertytimes.com.tw/liveNews/news.php?no=672206&type=%E8%B2%A1%E7%B6%93
【13:30】
〔中央社〕經濟部次長杜紫軍今天表示，由於氫能燃料電池在轉換電能過程不會產生二氧化碳，僅產生水份和電力，發展深具未來性。
經濟部標檢局今天舉行「氫能燃料電池機車標準確證成果展示活動」，為國內第一次氫能燃料電池機車道路實證計畫，不僅是世界規模最大，同時也是國際首創的氫能燃料電池機車一般道路及濱海地區實證，實車運行共12萬餘公里。
至於氫能燃料電池何時能量產，杜紫軍會後受訪時指出，全球現正投入研發，一般預估要到2015年後會有機會，不過由於台灣將其應用在機車的研究發展較早，這次經過確證、試驗後，它的安全性、可靠性已可進入量產。
他強調，目前唯一要做的工作，是推廣並透過量產降低成本，未來逐漸推動後，可望為台灣創造更多新的產業發展機會。
外界關切屆時售價是否會偏高，杜紫軍指出，新技術、新產品在開發初期，成本一定較高，需要透過示範計畫讓大家接受後，才有機會透過量產降低成本。
他也說，其實在開發任何新產品時，不能只把台灣當作唯一市場，必須要透過外銷方式增加生產量。
另外，外界關切經建會下午公布 6月景氣燈號，恐出現連續 8個藍燈，杜紫軍僅簡短回應，「不能只看燈號，要看細部項目」，有些屬於領先或落後指標，但經濟部盼能看到較好的領先指標。
他還說，從國內幾個研究機構分析來看，中華經濟研究院估景氣在第2季落底，他認為未來應該逐漸會有好的發展機會。