[quote=apachi64d (平安就是福)][quote=marchchen (marchchen)][quote=apachi64d (平安就是福)]怎麼感覺政府根本不打算推電動汽車[無辜][/quote] 現在是靠 cc 數在課稅，每年抽的飽飽飽 電動汽車要靠啥課稅[color="#FFFF00"]才能課的多又爽[/color]？ 可能還在研究中 [/quote]反而路上老人或行動不變的電動四輪機車已經滿街跑了，話說那種車不是不能上大馬路[無辜][/quote]前幾天看到新聞報導 國中生騎著電動機車上大街 橫衝直撞，卻無法可管 問題已經浮出來了 偶們的行政立法 兩院 還躺著在睡覺 [微笑]

[quote=apachi64d (平安就是福)][quote=marchchen (marchchen)][quote=apachi64d (平安就是福)]怎麼感覺政府根本不打算推電動汽車[無辜][/quote] 現在是靠 cc 數在課稅，每年抽的飽飽飽 電動汽車要靠啥課稅[color="#FFFF00"]才能課的多又爽[/color]？ 可能還在研究中 [/quote]反而路上老人或行動不變的電動四輪機車已經滿街跑了，話說那種車不是不能上大馬路[無辜][/quote]前幾天看到新聞報導 國中生騎著[color="#FF0000"]沒牌的[/color]電動機車上大街 橫衝直撞，卻無法可管 問題已經浮出來了 偶們的行政立法 兩院 還躺著在睡覺 [微笑]

[quote=hifeng0336 (柴油車40K)]這個 .... 榮總可能只對一半 .... [傻笑] 偶來捅了 牌照稅 ..... 有定稅則(2010年定的吧), 不過目前各地方政府好像有些免稅優惠 http://auto.msn.com.tw/news_content.aspx?sn=1001060004 貨物稅 .... 不知道 燃料稅 ..... 政府的確沒課到, 偉大錢政府還在想辦法補破網. 如果年底前油價屢創新高(匯率+經濟因素), 偶就看這款補助還會不會走入歷史 [/quote] 電動車以馬力hp課牌照稅，長知識了 感謝分享，好評奉上 [微笑] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_565675.png[/img]

[quote=hifeng0336 (柴油車40K)]這個 .... 榮總可能只對一半 .... [傻笑] 偶來捅了 牌照稅 ..... 有定稅則(2010年定的吧), 不過目前各地方政府好像有些免稅優惠 http://auto.msn.com.tw/news_content.aspx?sn=1001060004 貨物稅 .... 不知道 燃料稅 ..... 政府的確沒課到, 偉大錢政府還在想辦法補破網. 如果年底前油價屢創新高(匯率+經濟因素), 偶就看這款補助還會不會走入歷史 [/quote] 電動車以馬達馬力hp課牌照稅，長知識了 感謝分享，好評奉上 [微笑] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_565675.png[/img]

[quote=apachi64d (平安就是福)]怎麼感覺政府根本不打算推電動汽車[無辜][/quote] 不是(前朝扁政府與前朝馬政府)不想推, 是 .... 啞巴吃黃蓮, 被打無處訴. [三條線] 偶可能不選稀土最多的那一組嗎? [三條線][三條線] [url="http://www.energytrend.com.tw/EV_20120618_4"]<轉貼>電動汽車充電標準將呈「三足鼎立」之勢[/url] 圍繞電動車 [1](EV)快速充電器標準的爭奪正日趨激烈。為了抗衡日本推向世界的電動車快速充電器標準“CHAdeMO”，美國和德國的8大汽車廠商于日前推出了另一項標準“聯合充電系統”(CombinedchargingSystem)。大眾表示“將以各地區不同的標準投放電動汽車”。標準對立的現象極有可能出現。各方是否能找到妥協點? 不久前，在日產和豐田等日本國內電動汽車相關企業參加的CHAdeMO協議會上，擔任會長的日產首席運營官志賀俊之說，“對方有抵制CHAdeM的動作”。 截至目前，日本已經在全球設置了1500台符合“CHAdeMO”充電器標準的充電器。在這樣的背景下，“聯合充電標準系統”橫空出世。量產電動汽車“LEAF”、在電動汽車領域具有領先優勢的日產內部有觀點認為，“歐美廠商試圖造成‘CHAdeMO標準無法在歐美應用’的印象，以阻止LEAF的銷售”。 推廣“聯合充電系統”陣營的大眾執行董事羅爾夫今年5月底訪問日本時表示“各國都存在快速充電的地區標準，在歐洲和日本將以不同的標準投放商品”。此外，克萊伯表示“為消費者著想，希望能形成統一標準”，同時稱當前的立場是“多標準並存也無可厚非”。 CHAdeMO的基礎是東京電力于2002年成立的新業務部門，自2006年起開始全面展開推廣標準的討論。東京電力技術開發研究所于2008年開發出電動汽車和充電器，並試探大眾和美國通用參加這一標準。2010年3月東電和日產組建了CHAdeMO協議會，將普及混合動力車作為工作重點，最初表示為難的豐田最後也被說服參加CHAdeMO。在此之前，東電和日產曾向美國汽車工程師協會(SAE)提出了CHAdeMO標準，顯示出CHAdeMO迅速成為世界標準的勢頭。 但是，大眾和通用對參與CHAdeMO標準一直猶豫不決，因為其在電動汽車量產方面被日本企業超越。美國通用汽車高管表示，“在這樣的情況下，如果充電標準也被日本控制，對歐美汽車和電力設備廠商而言，後汽油車時代就將前景黯淡”。 通用等廠商最終沒有選擇CHAdeMO，日本一家汽車廠商稱，美國汽車工程師協會也“由於受到美國汽車巨頭的壓力，擱置了參與CHAdeMO的計畫”。歐洲汽車工業協會也決定在所有電動汽車上採用“聯合充電系統”。兩大陣營都將在近期向國際電子電機委員會(IEC)等國際機構推銷自己陣營的標準，使之成為世界統一標準。不過，國際電子電機委員會表示出將承認多個標準的意向。是CHAdeMO?還是，“聯合充電標準系統”?今後雙方競爭將會更加激烈。 CHAdeMO陣營將積極爭取中國的支持。不過，中國政府也提出將普及電動汽車作為國家目標，並計畫將自主標準推廣到日本企業佔優勢的東南亞等市場。日本企業在零件開發和充電器設置方面進行了前期投資，因此只能當仁不讓。除了歐美企業之外，如果中國也將“參戰”，電動車的充電標準的前景將更加混亂。

[quote=apachi64d (平安就是福)]怎麼感覺政府根本不打算推電動汽車[無辜][/quote] 不是(前朝扁政府與前朝馬政府)不想推, 是 .... 啞巴吃黃蓮, 被打無處訴. [三條線] 偶可能不選稀土最多的那一組嗎? [三條線][三條線] [url="http://www.energytrend.com.tw/EV_20120618_4"]<轉貼2012-06-18新聞>電動汽車充電標準將呈「三足鼎立」之勢[/url] 圍繞電動車 [1](EV)快速充電器標準的爭奪正日趨激烈。為了抗衡日本推向世界的電動車快速充電器標準“CHAdeMO”，美國和德國的8大汽車廠商于日前推出了另一項標準“聯合充電系統”(CombinedchargingSystem)。大眾表示“將以各地區不同的標準投放電動汽車”。標準對立的現象極有可能出現。各方是否能找到妥協點? 不久前，在日產和豐田等日本國內電動汽車相關企業參加的CHAdeMO協議會上，擔任會長的日產首席運營官志賀俊之說，“對方有抵制CHAdeM的動作”。 截至目前，日本已經在全球設置了1500台符合“CHAdeMO”充電器標準的充電器。在這樣的背景下，“聯合充電標準系統”橫空出世。量產電動汽車“LEAF”、在電動汽車領域具有領先優勢的日產內部有觀點認為，“歐美廠商試圖造成‘CHAdeMO標準無法在歐美應用’的印象，以阻止LEAF的銷售”。 推廣“聯合充電系統”陣營的大眾執行董事羅爾夫今年5月底訪問日本時表示“各國都存在快速充電的地區標準，在歐洲和日本將以不同的標準投放商品”。此外，克萊伯表示“為消費者著想，希望能形成統一標準”，同時稱當前的立場是“多標準並存也無可厚非”。 CHAdeMO的基礎是東京電力于2002年成立的新業務部門，自2006年起開始全面展開推廣標準的討論。東京電力技術開發研究所于2008年開發出電動汽車和充電器，並試探大眾和美國通用參加這一標準。2010年3月東電和日產組建了CHAdeMO協議會，將普及混合動力車作為工作重點，最初表示為難的豐田最後也被說服參加CHAdeMO。在此之前，東電和日產曾向美國汽車工程師協會(SAE)提出了CHAdeMO標準，顯示出CHAdeMO迅速成為世界標準的勢頭。 但是，大眾和通用對參與CHAdeMO標準一直猶豫不決，因為其在電動汽車量產方面被日本企業超越。美國通用汽車高管表示，“在這樣的情況下，如果充電標準也被日本控制，對歐美汽車和電力設備廠商而言，後汽油車時代就將前景黯淡”。 通用等廠商最終沒有選擇CHAdeMO，日本一家汽車廠商稱，美國汽車工程師協會也“由於受到美國汽車巨頭的壓力，擱置了參與CHAdeMO的計畫”。歐洲汽車工業協會也決定在所有電動汽車上採用“聯合充電系統”。兩大陣營都將在近期向國際電子電機委員會(IEC)等國際機構推銷自己陣營的標準，使之成為世界統一標準。不過，國際電子電機委員會表示出將承認多個標準的意向。是CHAdeMO?還是，“聯合充電標準系統”?今後雙方競爭將會更加激烈。 CHAdeMO陣營將積極爭取中國的支持。不過，中國政府也提出將普及電動汽車作為國家目標，並計畫將自主標準推廣到日本企業佔優勢的東南亞等市場。日本企業在零件開發和充電器設置方面進行了前期投資，因此只能當仁不讓。除了歐美企業之外，如果中國也將“參戰”，電動車的充電標準的前景將更加混亂。

[quote=marchchen (marchchen)][img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_565675.png[/img] [/quote] 台灣的600cc級距應該要調整，畢竟進口車仍是大宗(有沒有Luxgen一樣)，引擎整個設計對應不上。

[quote=marchchen (marchchen)][img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_565675.png[/img] [/quote] 台灣的600cc級距應該要調整，畢竟[color="#FF0000"]外國品牌[/color]仍是大宗(有沒有Luxgen一樣)，引擎整個設計對應不上。 (改一下)