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回應 asperger88 (as88) 所寫感謝你提供這個資訊!
不過以先登記車牌, 以車牌辨識, 每次通過收費站要加收0.25美金
如果都不登記, 就以郵寄方式, 這是最貴的
這跟高公局以后里程計方法差不多.....
要優惠, 就先預繳, 貼ok蹦
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感謝你提供這個資訊! 不過以先登記車牌, 以車牌辨識, 每次通過收費站要加收0.25美金 如果都不登記, 就以郵寄方式, 這是最貴的 這跟高公局以后里程計方法差不多..... 要優惠, 就先預繳, 貼ok蹦 | ||||||||||||||||||||||
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費率因成本或政策考量本就可已有多種費率,
使用者自行選擇自己喜歡或適合的方式繳費,
我認為讓使用者方便使用最重要,
這才是為人民服務的政府, 而不是為財團服務的政府.
我們家對小孩的教育方法是 : 沒有獎勵 只有處罰
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😌
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| 之前已經有大大解答過了 車牌辨識技術不難,但要99.x%正確則很難, 為了那0.xx%就必須靠人工排除,當初遠通好像是找很多工讀生的樣子... 因為車牌辨識技術是類比的,可能會辨識錯誤! 若扣到別人的車牌不就...... 每天在高速公路上有200萬車次左右, 0.01%出錯,就代表每天有200人會被氣死.. 0.1%出錯,就代表每天有2000人會被氣死, 0.5%出錯,就代表每天有1萬人會被氣死, 就像明明在台南,卻收到台北的罰單一樣,因為罰單也是車牌"類比"辨視....發生一次,就可上新聞了! 而用RFID或紅外線則是"數位",可以100%正確,頂多沒訊號沒扣到, 雖然沒扣到也是大問題,但不像車牌辨識技術會扣錯台車那麼嚴重! 所以,必須以裝eTag或OBU為主,車牌辨識技術為輔。eTag辨識不到,再用車牌辨識, 裝eTag(數位)的愈多,車牌號碼近似的就愈少,就愈能減少車牌辨識(類比)的誤判。 | |||
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每天在高速公路上有200萬車次左右,
0.01%出錯,就代表每天有200人會被氣死..
0.1%出錯,就代表每天有2000人會被氣死,
0.5%出錯,就代表每天有1萬人會被氣死,」
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這些狀況不是車牌辨識的專利，etag同樣適用，而所謂類比或數位，與系統的準確性和穩定性沒有必然關係，尤其不管RFID或紅外線，在進入數位處理之前都要經過「空氣」這個介質來傳遞訊息，若再加上etag如果是貼在車燈上的，那其遭受的外部因素只怕更甚於車牌辨識！
(聯想)如果有人把別人車燈上的etag撕下來貼在自己車上，行經ETC車道時，主機系統從etag接收到的車籍和車主資料和系統資料庫裡的無法match，這該如何是好？引起的錯亂和紛擾恐怕也不會少？
其實在下PO這個文的重點在於，兩種系統各有優劣，為何不讓廣大車主有自行選擇的權利？尤其車牌辨識已行之兩年且成交令人相當滿意，未來高公局也會繼續採行，那為何「現在」不再接受申辦，非要etag不行？交通部是否該說明一下？
#46
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其實用車牌扣款有被冒用的風險。
懶惰的，就直接拆你的車牌，改掛到自己車上，
車型一模一樣。很少人會注意自己的車牌還在不在。
有一點藝術天份的，就偽造你的車牌，車型一樣。
偷偷用你的過路費。
貼在車燈及檔風玻璃上的e-tag，撕掉就毀損不能用。
又非常難偽造。相對車牌辨識，安全多了。
應該像以前紅外線obu一樣，
只要沒感應到，用車牌辨識，就用簡訊通知補繳，比較安全
可以知道有無其他人冒用自己的車牌。
懶惰的，就直接拆你的車牌，改掛到自己車上，
車型一模一樣。很少人會注意自己的車牌還在不在。
有一點藝術天份的，就偽造你的車牌，車型一樣。
偷偷用你的過路費。
貼在車燈及檔風玻璃上的e-tag，撕掉就毀損不能用。
又非常難偽造。相對車牌辨識，安全多了。
應該像以前紅外線obu一樣，
只要沒感應到，用車牌辨識，就用簡訊通知補繳，比較安全
可以知道有無其他人冒用自己的車牌。
#47
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君不見路上ㄧ堆車車牌脫色掉漆嗎？😌
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