網易體育3月15日報道：

2012賽季F1澳大利亞分站將要展開了，賽前，FIA宣布梅賽德斯GP為W03賽車設計的激進尾翼設計是合法的，這意味著，奔馳的這一設計可以在阿爾伯特公園賽道派上用場，W03賽車也可以真正展示出實力。

梅賽德斯GP車隊為W03賽車設計了一個激進版本的F-duct後尾翼，在季前測試期間，不少對手都十分關注奔馳的這一設計，並且一度懷疑這一套件的合法性。據了解，競爭對手主要的質疑是該系統讓空氣流向尾翼的主平面，以製造出失速機翼的效果，提高直線速度，而且關鍵是這被認為是一個活動套件。雖然這一系統是進入DRS區域時打開，但FIA方面並沒有懷疑它的合法性。

《汽車運動》就此設計採訪時FIA的技術管理人查裡-懷汀先生，他表示：“有一些車隊質疑了這一設計的基礎，他們認為F-duct是被禁止的，但實際上，F-duct沒有被完全禁止。”


“在2010年底，每個人都使用了F-duct及相關法規，不少人因此嘗到了甜頭，直到去年初，工程師們仍然無法忘記相關的東西，他們嘗試得到更好的效果，通過不同的方式，但規則亦有所修改，在相關的會議之後，一些車隊認為，F-duct是被全面禁止了，但實際上，似乎仍然有一些人找到了解決辦法。”

懷汀並沒有進一步解釋梅賽德斯GP的工作原理，但他認為，這一系統的運作是被動的。他繼續說：“看上去有些車隊的做法是，當它運行時，空氣是被允許進入管道並做了一些其他的功能。”

“以上就是我要說的，你或許有一個不錯的方法，而其他的車隊也有自己的方法，但這是完全被動的，當中沒有任何的移動部件，這當中沒有懸掛、沒有方向、什麼都沒有，因此，我找不到任何的規則去禁止它。”

(本文來源：網易體育 作者：萊高倫)

http://sports.163.com/12/0315/18/7SLJM5VH00051CDQ.html
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查理懷汀方程式...😌