無需摻混汽油的最新技術
無需摻混汽油的🙂🙂
一、 背景技術
隨著全球經濟的高速發展，能源的消耗急劇上升，巨大的燃油消耗對日益枯竭的石油資源造成巨大的壓力，能源安全已成為世界各國最為關注的戰略性問題。因此，解決能源可持續性發展和降低能源成本是人類未來數十年甚至數百年的挑戰。目前，尋找汽車代用燃料在世界範圍內全面展開，在諸多代用燃料開發研究中，醇類燃料最具優勢，尤其是甲醇以其低廉的價格、較高的辛烷值、較高的混溶熱值、在發動機內較高燃燒效率、較低的尾氣污染以及簡單的合成工藝等顯著優點，再次受到世人的關注。
對甲醇汽油的研究始於70年代，在不改動汽油發動機的前提下，甲醇摻入汽油的量在15%左右，即M15甲醇汽油。如果摻入更高比例的甲醇，必須對發動機予以改造才能使用。中國河南省漯河石化集團有限公司開發的M50甲醇汽油，雖然甲醇加入汽油中量可達到50-65%，但甲醇需進行醇醚改性來潮添加多種改良劑混配，配方繁雜、工藝複雜、生產成本偏高。同時甲醇汽油成品需建站或與現有加油站合作才能進入市場。在中石化和中油兩大集團一統天下的成品油領域，甲醇汽油要另樹一幟，與其竟爭形成市場規模談何容易。山西省M15甲醇汽油開發成功多年，就是在市場進入問題上困難重重，當然也不排除甲醇加入量太少，與汽油價差很小，對汽車用戶吸引力不大等因素。
因而，研究開發不用加入汽油，不需進行醇醚改性，配方簡單，可以讓用戶直接使用，成本低廉，且與純汽油、乙醇汽油、甲醇汽油任意混用的M50車用燃料甲醇技術具有非常的戰略意義。
二、 國家產業政策
由於中國原油對外進口依存度逐年上升，不但耗費大量的外匯，
而且也嚴重威脅國家的能源安全，為了保障國家的能源安全，加大節能減排力度，加速替代能源的開發推廣速度，同時為中國化工行業走出金融危機困境，尤其是化肥工業聯醇線附產甲醇的有效利用，保障國民經濟快速健康發展，特制訂並頒佈了“十一五”十大節能工程實施意見，首次將甲醇燃料列入十大節能工程（石油替代產品）：
煤炭液化生產石油產品；發展醇醚燃料代油，包括利用工業副產可燃氣生產甲醇、二甲醚，非糧食類原料生產燃料乙醇等；鼓勵發展生物質柴油。推廣大比例甲醇催化燃燒技術和醇醚燃料尾氣淨化技術。制定鼓勵公共交通及節能交通方式的政策、法規，鼓勵使用燃氣車，加強燃氣網路和維修網路建設，鼓勵使用醇醚燃料汽車。
為了推廣、規範甲醇汽油的生產、銷售、使用和監督檢驗，2009年5月16日頒佈了GB／T23510-2009《車用燃料甲醇》中國國家標準，於2009年11月1日實施。
新能源法第三十七條［替代能源開發］國家鼓勵以新能源替代傳統能源，以可再生能源替代化石能源，以低碳能源替代高碳能源。國家優先開發應用替代石油的新型燃料和工業原料。
中國國家能源局張國寶局長在2009年2月10日能源局會議上強調：2009年能源工作要大力優化能源結構，以能源的可持續發展促進經濟社會的可持續發展。積極發展可再生能源和新能源。改善我國能源結構，不斷提高清潔能源在我國一次能源消費中的比重。
二、技術簡介
我公司科技人員經過長期的試驗研究，成功研究出一種能完全替代汽油的車用燃料甲醇技術。採用該技術合成的M50車用燃料甲醇已在二輪摩托車、三輪摩托車、富康計程車、夏利、桑塔拉、進口馬自達、賓士、寶馬、勞斯萊斯、大客等多種車型使用驗證，並在遼寧、安徽、湖南、廣東、廣西、黑龍江、浙江、河南以及本地局部地區應用，無論是動力性能、冷暖開機性能、百公里油耗均與汽油相當，尾氣更環保。產品經各省油品檢驗中心檢測各項技術指標均達到或高於國家標準。該技術於2007年11月2日通過省科技成果鑒定，獲湖北省重大科技成果證書。2009年7月6日申請發明專利，申請號：200910158329.x。產品企業標準已在黃岡市產品品質技術監督局審標備案。
M50車用燃料甲醇主要是由50%的甲醇，加入5%的添加劑，再與45的%化工原料混溶合成。生產裝置簡單、工藝流程短、生產成本低，無“三廢”排放。由於添加劑具有良好的互溶性。配成的M50車用燃料甲醇清澈透明，膠質、硫含量達到歐Ⅲ標準，辛烷值高於110＃，在應用中可與純汽油、乙醇汽油任意比例混溶使用。M50車用燃料甲醇可以改善汽車發動機的燃燒性能，尾氣排放的CO、CH等有害物質比純汽油低。實踐證明，甲醇作為替代能源具有廣闊的前景，對國家的能源安全具有重要的戰略意義，我們每個公民都有責任、有義務為國家、為後代節約有限的石油資源。
三、投資規模
M50車用燃料甲醇的投資規模，應根據成品運輸半徑小於1000公里的使用範圍預算，即每噸運費約人民幣600元左右，運距太遠，運費過高，經銷商就沒有價格優勢，當然如水運或鐵路運輸方便就可以輻射得更遠一些。下面按年產10萬噸小規模合成裝置預算固定資金和流動資金的投入。
1.資金：合成站總面積約需10000㎡，其中5000m3的貯罐3座，5—1000m3的貯罐2座，管線、閥門、泵、電氣、消防水、控制系統等共計需資金人民幣1000萬元；辦公樓、車間及相關附屬建築約2000㎡，約需資金人民幣200萬元；運輸罐車40m3—50 m3約10輛，需資金人民幣500萬元；審批手續、辦證、建設稅費等需資金人民幣300萬元；總計需投入固定資金人民幣人民幣2000萬元。如果有現成油庫可節約固定資金的投入。
2.流動資金：每月按10000噸產銷量計算，需化工原料4800噸，到廠價格人民幣4500元/噸計算，需資金人民幣2160萬元；精甲醇5000噸，到廠價每噸人民幣2000元，計款人民幣1000萬元；添加劑500噸，每噸人民幣12000元，計款人民幣600萬元；生產費用每噸人民幣30元，計款人民幣30萬元；總計流動資金人民幣3800萬元。
兩項合計需投入資金約人民幣5800萬元。
四、 經濟效益
如實現年產銷10萬噸M50車用燃料甲醇，每噸出廠價按人民幣4800元計算（國標93﹟汽油每噸批發價人民幣7070元），可實現年銷售收入人民幣4.8億元。每噸工廠成本人民幣3800元，年總成本人民幣3.8億元。總收入減總成本：人民幣4.8億元—3.8億元，年稅利總額人民幣1億元。應稅總額：1億元×17%=1700萬元。稅後利潤：人民幣1億元-0.17億元=0.83億元。綜上所述總體歸納為：投入固定資金人民幣2000萬元，流動資金噸人民幣3800萬元，共計人民幣5800萬元。可實現稅收人民幣1700萬元，純利人民幣8300萬元，實現產銷平衡時，一年即收回固定資金的全部投入，還可盈利人民幣6300萬元。
五、 社會效益
實現年產銷M50車用燃料甲醇10萬噸，可為國家節約汽油源10萬噸；可為中國的煤炭工業增加甲醇和化工產品市場銷售10萬噸。還可為國家節約購買原油的外匯；同時可大幅度減少汽車尾氣對大氣環境的污染。對國家迴圈經濟的發展具有重大的戰略意義。

對此項目發展有意向者請發mail:jecys@pchome.com.tw聯繫徐振源(臺灣)