無需摻混汽油的最新技術
無需摻混汽油的🙂🙂
一、 背景技術
隨著全球經濟的高速發展，能源的消耗急劇上升，巨大的燃油消耗對日益枯竭的石油資源造成巨大的壓力，能源安全已成為世界各國最為關注的戰略性問題。因此，解決能源可持續性發展和降低能源成本是人類未來數十年甚至數百年的挑戰。目前，尋找汽車代用燃料在世界範圍內全面展開，在諸多代用燃料開發研究中，醇類燃料最具優勢，尤其是甲醇以其低廉的價格、較高的辛烷值、較高的混溶熱值、在發動機內較高燃燒效率、較低的尾氣污染以及簡單的合成工藝等顯著優點，再次受到世人的關注。
對甲醇汽油的研究始於70年代，在不改動汽油發動機的前提下，甲醇摻入汽油的量在15%左右，即M15甲醇汽油。如果摻入更高比例的甲醇，必須對發動機予以改造才能使用。中國河南省漯河石化集團有限公司開發的M50甲醇汽油，雖然甲醇加入汽油中量可達到50-65%，但甲醇需進行醇醚改性來潮添加多種改良劑混配，配方繁雜、工藝複雜、生產成本偏高。同時甲醇汽油成品需建站或與現有加油站合作才能進入市場。在中石化和中油兩大集團一統天下的成品油領域，甲醇汽油要另樹一幟，與其竟爭形成市場規模談何容易。山西省M15甲醇汽油開發成功多年，就是在市場進入問題上困難重重，當然也不排除甲醇加入量太少，與汽油價差很小，對汽車用戶吸引力不大等因素。
因而，研究開發不用加入汽油，不需進行醇醚改性，配方簡單，可以讓用戶直接使用，成本低廉，且與純汽油、乙醇汽油、甲醇汽油任意混用的M50車用燃料甲醇技術具有非常的戰略意義。
二、 國家產業政策
由於中國原油對外進口依存度逐年上升，不但耗費大量的外匯，
而且也嚴重威脅國家的能源安全，為了保障國家的能源安全，加大節能減排力度，加速替代能源的開發推廣速度，同時為中國化工行業走出金融危機困境，尤其是化肥工業聯醇線附產甲醇的有效利用，保障國民經濟快速健康發展，特制訂並頒佈了“十一五”十大節能工程實施意見，首次將甲醇燃料列入十大節能工程（石油替代產品）：
煤炭液化生產石油產品；發展醇醚燃料代油，包括利用工業副產可燃氣生產甲醇、二甲醚，非糧食類原料生產燃料乙醇等；鼓勵發展生物質柴油。推廣大比例甲醇催化燃燒技術和醇醚燃料尾氣淨化技術。制定鼓勵公共交通及節能交通方式的政策、法規，鼓勵使用燃氣車，加強燃氣網路和維修網路建設，鼓勵使用醇醚燃料汽車。
為了推廣、規範甲醇汽油的生產、銷售、使用和監督檢驗，2009年5月16日頒佈了GB／T23510-2009《車用燃料甲醇》中國國家標準，於2009年11月1日實施。
新能源法第三十七條［替代能源開發］國家鼓勵以新能源替代傳統能源，以可再生能源替代化石能源，以低碳能源替代高碳能源。國家優先開發應用替代石油的新型燃料和工業原料。
中國國家能源局張國寶局長在2009年2月10日能源局會議上強調：2009年能源工作要大力優化能源結構，以能源的可持續發展促進經濟社會的可持續發展。積極發展可再生能源和新能源。改善我國能源結構，不斷提高清潔能源在我國一次能源消費中的比重。
二、技術簡介
我公司科技人員經過長期的試驗研究，成功研究出一種能完全替代汽油的車用燃料甲醇技術。採用該技術合成的M50車用燃料甲醇已在二輪摩托車、三輪摩托車、富康計程車、夏利、桑塔拉、進口馬自達、賓士、寶馬、勞斯萊斯、大客等多種車型使用驗證，並在遼寧、安徽、湖南、廣東、廣西、黑龍江、浙江、河南以及本地局部地區應用，無論是動力性能、冷暖開機性能、百公里油耗均與汽油相當，尾氣更環保。產品經各省油品檢驗中心檢測各項技術指標均達到或高於國家標準。該技術於2007年11月2日通過省科技成果鑒定，獲湖北省重大科技成果證書。2009年7月6日申請發明專利，申請號：200910158329.x。產品企業標準已在黃岡市產品品質技術監督局審標備案。
M50車用燃料甲醇主要是由50%的甲醇，加入5%的添加劑，再與45的%化工原料混溶合成。生產裝置簡單、工藝流程短、生產成本低，無“三廢”排放。由於添加劑具有良好的互溶性。配成的M50車用燃料甲醇清澈透明，膠質、硫含量達到歐Ⅲ標準，辛烷值高於110＃，在應用中可與純汽油、乙醇汽油任意比例混溶使用。M50車用燃料甲醇可以改善汽車發動機的燃燒性能，尾氣排放的CO、CH等有害物質比純汽油低。實踐證明，甲醇作為替代能源具有廣闊的前景，對國家的能源安全具有重要的戰略意義，我們每個公民都有責任、有義務為國家、為後代節約有限的石油資源。
三、投資規模
M50車用燃料甲醇的投資規模，應根據成品運輸半徑小於1000公里的使用範圍預算，即每噸運費約人民幣600元左右，運距太遠，運費過高，經銷商就沒有價格優勢，當然如水運或鐵路運輸方便就可以輻射得更遠一些。下面按年產10萬噸小規模合成裝置預算固定資金和流動資金的投入。
1.資金：合成站總面積約需10000㎡，其中5000m3的貯罐3座，5—1000m3的貯罐2座，管線、閥門、泵、電氣、消防水、控制系統等共計需資金人民幣1000萬元；辦公樓、車間及相關附屬建築約2000㎡，約需資金人民幣200萬元；運輸罐車40m3—50 m3約10輛，需資金人民幣500萬元；審批手續、辦證、建設稅費等需資金人民幣300萬元；總計需投入固定資金人民幣人民幣2000萬元。如果有現成油庫可節約固定資金的投入。
2.流動資金：每月按10000噸產銷量計算，需化工原料4800噸，到廠價格人民幣4500元/噸計算，需資金人民幣2160萬元；精甲醇5000噸，到廠價每噸人民幣2000元，計款人民幣1000萬元；添加劑500噸，每噸人民幣12000元，計款人民幣600萬元；生產費用每噸人民幣30元，計款人民幣30萬元；總計流動資金人民幣3800萬元。
兩項合計需投入資金約人民幣5800萬元。
四、 經濟效益
如實現年產銷10萬噸M50車用燃料甲醇，每噸出廠價按人民幣4800元計算（國標93﹟汽油每噸批發價人民幣7070元），可實現年銷售收入人民幣4.8億元。每噸工廠成本人民幣3800元，年總成本人民幣3.8億元。總收入減總成本：人民幣4.8億元—3.8億元，年稅利總額人民幣1億元。應稅總額：1億元×17%=1700萬元。稅後利潤：人民幣1億元-0.17億元=0.83億元。綜上所述總體歸納為：投入固定資金人民幣2000萬元，流動資金噸人民幣3800萬元，共計人民幣5800萬元。可實現稅收人民幣1700萬元，純利人民幣8300萬元，實現產銷平衡時，一年即收回固定資金的全部投入，還可盈利人民幣6300萬元。
五、 社會效益
實現年產銷M50車用燃料甲醇10萬噸，可為國家節約汽油源10萬噸；可為中國的煤炭工業增加甲醇和化工產品市場銷售10萬噸。還可為國家節約購買原油的外匯；同時可大幅度減少汽車尾氣對大氣環境的污染。對國家迴圈經濟的發展具有重大的戰略意義。

對此項目發展有意向者請發mail:jecys@pchome.com.tw聯繫徐振源(臺灣)

中國大陸近五年來在幾個省及地區分別推廣甲醇汽油与乙醇汽油，為何會在2007年出政策改變停止擴大生產及續建乙醇廠，而準備在2008年出台甲醇汽油國家標準，究其原因除導致糧食漲價和飼料漲價外，乙醇生產成本比甲醇高很多國家補貼承擔重、車輛使用乙醇汽油出現很多問題點等因素，所以提倡使用甲醇汽油既環保節能又省錢，進口石油可減少40%以上。就日前台灣發生加油站汽油加入甲醇所引發的風波，實應面對未來能源與環保問題，尋求在科技發展下逐步替代或取代現有形態，我團隊所研發的甲醇汽、柴油已突破目前眾人所擔憂的疑慮問題，在不改動汽車引擎下，已在中國大陸北中南數個地區經數年不斷實驗和檢測，耗油量不高於無鉛汽、柴油，廢氣排氣量減少30%以上，更不損傷引擎。本人願把此技術配方帶回國內發展，雖立法院於96年12月21日三讀通過無鉛汽油可加入醇、醚、酯，但甲醇汽、柴油的理化特性與無鉛汽、柴油是有所差異，是不能用CNS無鉛汽、柴油的標準來衡量的，如國?有意推廣就需訂定甲醇汽、柴油的CNS標準，甲醇汽油的成本低，就目前與台灣的無鉛汽油油價相比，至少便宜20%～30%。推廣使用甲醇汽、柴油有利於國家的節能、減碳，更有利於消費群體，期盼政府和環保團體響應推廣使用甲醇汽油。 以下是M50甲醇汽油的簡介資料 一、概述 “M50甲醇汽油”屬於點燃式內燃機能源燃料領域，以基礎汽油50﹪、甲醇48﹪、添加劑2﹪的配比，採用常溫常壓、液態流體混溶工藝配製生產。具有辛烷值高、抗爆性好、奧托迴圈穩定、膠質低、硫含量小等優良品質，經多次檢驗，符合GB17930-2006《車用汽油》和Q/HHJ001-2007《M50甲醇汽油》的各項技術指標。內燃機燃燒後尾氣中有害物質同比低於國標汽油，生產過程無三廢排放，有利於環境保護。使用過程中與現有汽油全流程設備通用，並能以任意比例與國標汽油、乙醇汽油互溶，使用條件和要求與乙醇汽油相同。有利於大規模推廣使用。本專案產品通過近三年來在黑龍江省、河南省的全流程中試試驗，在同類技術中成功解決了甲醇汽油低溫分相、遇油箱中空氣冷凝水分相以及兩衝程發動機混機油的技術難題，具有國內領先水準。本專案產品將廉價的、具有資源優勢的甲醇原料大比例地替代稀缺的石油資源，比將其轉換二甲醚、燃料電池和煤制油等技術更簡單、成本更低，使用更方便。在國際油價日益高漲、資源日益緊缺的今天，本專案產品具有廣闊的市場，具有良好的經濟效益和社會效益。二、專案開發工作時間及進度甲醇汽油甲在上世紀二十年代第一次石油危機時國外就有開發使用，國內山西省煤化所1990年就開始研究M15的甲醇汽油，進入21世紀，隨著國際油價的飆升，全國各省都有企業和個人自發研製，甲醇摻入比例有高有低，但中間比例的技術難度大，相對研製的單位和個人較少。鑒於大比例M85甲醇汽油需要改造發動機、M15甲醇汽油利潤空間小的不利因素，我們就把研究方向定位在M50的基礎上，這在當時理論界被認為是不可能成功的，在國內處於領先水準，能得到的技術支持很有限，我們自已也只有1993年在雲南昆明、河南的洛陽用60﹪的甲醇和40﹪的液化石油氣合成醇基複合燃料用於家庭炊事燃料的經驗可借鑒。自2005年7月份我們開始研發M50甲醇汽油，試驗條件和經驗都相當有限，公司沒有試驗的車輛，只有一台三輪和一台兩輪摩托車。國內同行技術相互封鎖，網上查詢已公告專利的配方經驗證都不完全真實。由於M50甲醇汽油在接近各半比例的條件下，甲醇和汽油的互溶性最差，添加劑消耗最大，由於添加劑價格高，用多了會減少成品利潤，沒有市場競爭優勢。通過半年的艱苦探索，我們終於研發出了首批樣品，經摩托車和富康計程車反復試用效果很好。後來又陸續生產了幾批擴大試驗範圍，在取得試驗成功的同時也吸納了很多客戶、用戶的寶貴意見，其間經黑龍江省、河南省、湖北省、江西省等產品品質監督所檢驗，各項技術指標達到或高於國家標準。專案開發期為三年，即2005年7月～2008年7月，實施計畫的進度分為三個階段：第一階段：添加劑組方設計驗證階段。目標:突破添加劑組方難題，實現自主研發添加劑。完成時間：2005年7月-2006年2月。主要工作內容：完成添加劑組方設計、驗證，將每噸使用量設定在2-3﹪的前提下，成品油適應各種自然氣候條件下的穩定性。 1、 完成添加劑組方設計。 2、 完成添加劑組方的反復驗證。 3、 完成添加劑成本控制。 4、 完成添加劑的合成工藝及設備定型。 5、 生產出合格的添加劑產品。第二階段：M50甲醇汽油產品定階段。目標：實現市場需求的定型產品。完成時間：2006年3月-2007年10月。主要工作內容：定型產品，完成產品在不同省地的檢測、制訂企業標準、在不同地域進行全流程使用試驗。 1、 完成企業標準起草、驗證、備案工作。 2、 完成不同省地對產品成品相對于國標和企標的驗證檢測工作。 3、 完成配製工藝及流程的設計、批量生產的可靠性和品質的穩定性工作。 4、 完成從生產、運輸、經銷到汽車用戶使用全流程運行工作。由於自已資金不足，從2006年3月開始到2007年4月，我們分別與黑龍江省、河南省、江西省等地的企業合作，完成了寒冷和酷熱等自然條件下產品品質的穩定性和使用效果的可靠性。在實踐中根據用戶回饋資訊不斷完善添加劑配比和性能，成功解決了-40℃低溫分相、遇油箱中空氣冷凝水2﹪不分相、能摻混5﹪汽油機油用於兩衝程發動機等一系列技術難題。在使用方法上首次發現了摩托車使用大比例甲醇汽油需拉阻風門的內在原理，在國內同類技術領域屬首創。第三階段：完成規模生產的建設目標：按照市場需求，建設年生產能力為5萬噸的廠房、生產線、檢測設備及運輸工具。完成時間：2007年11月-2008年11月。主要工作內容： 1、 完成省級科技成果鑒定和立項報批工作。 2、 完成廠房建設。 3、 完成年產5萬噸生產線建設。 4、 完成檢測實驗室及運輸車隊的建設。歷時兩年多的努力，我們按計劃完成了第一、第二階段的工作，第三階段的工作正在進行﹝此階段的規模需求資金合作﹞。三、專案的經濟效益和社會效益本項目“M50甲醇汽油”是針對石油資源緊缺，汽油價格日益高漲，國家急需尋求替代能源的大環境下開發出來的。我國小汽車行業的高速發展，私家車市場的需求旺盛，使傳統汽油消費總量不斷上升，2007年預計達到5200萬噸，而且隨著時間的推移和經濟的發展，汽油消費總量還會不斷增長。因而，作為唯一能大規模替代汽油的甲醇汽油專案具有廣闊的發展前景。四、工作總結目前，由於本專案產品仍屬新產品新技術，國家尚未出臺甲醇汽油的國家標準。因此，除山西、陝西省外，中石化、中石油、中海油等國有集團三大巨頭不予銷售，當前市場只能面向社會加油站和民營油庫，而且還需當地政府和職能部門允許、支持。隨著我國經濟的不斷高速發展，對進口原油的依存度2007年已上升至48％左右，2008年進口原油有可能超過總需求的50％以上，尋求替代能源、合理使用能源、節約能源是保障我國能源安全的基本國策。國家除大力發展生物質能源、太陽能、風能、核能等清潔能源外，已將煤化工甲醇列入替代石油資源的重要位置。M15、M85的甲醇汽油標準有望2007年內出臺，山西省、陝西省更將推廣甲醇汽油作為經濟強省的發展戰略，並出臺了一系列優惠政策支持、鼓勵銷售、使用甲醇汽油，兩省中石化、中石油分公司都成立了甲醇汽油推廣辦公室，各地市都建立了甲醇汽油調配中心，國家亦將兩省作為甲醇汽油試點省份。相信隨著社會對甲醇汽油認識的不斷提高，甲醇汽油技術的不斷完善，產品品質標準的出臺，生產、銷售、使用各個環節規程建立，甲醇汽油大規模進入市場的時機將要來臨。有關M50甲醇汽、柴油的資料和回應，請e-mail：jecys@pcnome.com.tw 或請參閱http://e-info.org.tw/臺灣環境資訊協會-環境資訊中心網站討論區“汽車燃料M40 M50甲醇汽油”和“M50甲醇汽油技術研究報告”。

一、什麼是車用甲醇汽油？

答：車用甲醇汽油是指在汽油組分油中，按體積比加入一定比例的變性燃料甲醇調配而成的一種新型清潔車用燃料。

二、什麼是變性燃料甲醇？

答：變性燃料甲醇是通過專用設備，特定工藝生產的高純度甲醇，經過變性處理後，專供調配車用甲醇汽油的專用甲醇。

三、車用甲醇汽油的特性與優點是什麼？

答：1、它增加汽油中的氧含量，使燃燒更充分，徹底有效地降低了尾氣中有害物質的排放；2、車用甲醇汽油中的的變性燃料甲醇是一種性能優良的有機溶劑，能有效地消除油箱及油路系統中雜質的沉澱和凝結，有良好的油路疏通作用，減少為清潔疏通油路而需要購買其他添加劑的費用開支；3、有效消除火花塞、氣門、活塞頂部及排氣管、消聲器部位積炭的形成，可以延長主要部件的使用壽命。

四、車用甲醇汽油的標號有幾種？如何標示？

答：汽油標號前加字母“E”作為車用甲醇汽油的標號，它的品種與普通汽油一樣，即：M92#、M95#、M98#
五、車用甲醇汽油適用的車型、車類有哪些？

答：車用甲醇汽油適用於：1、火花點燃式的汽油發動機的各類車型；2、電噴式或化油器式的各類轎車；3、各類輕、中、重型汽油卡車。

六、首次使用車用甲醇汽油之前要注意什麼？

答：車用甲醇汽油由於調配有一定量的變性燃料甲醇，甲醇是親水性液體，易溶于水，不同於汽油，汽油可以和水分離，水份沉積在油箱的底部。因此建議您對行駛3萬公里以上的車輛，在第一次使用車用甲醇汽油時，對油箱進行徹底的置換清洗，徹底排除油箱底部沉積水及雜質。

七、車用甲醇汽油在使用初期應注意哪些操作要點？

答：車用甲醇汽油具有較強的清洗作用，在使用初期，會把原來使用一般汽油時附著在油箱壁上、或沉積粘附於油箱底部的和油管內壁上的污垢鐵銹等雜質（行車時間越長，雜質越多）逐漸清洗下來，由油管吸入供油系統，可能造成汽油濾芯或化油器霧化噴嘴、電噴車的噴嘴被雜質阻塞。因此在使用車用甲醇汽油之前，要對油路系統進行一次檢查清理，除去被清洗下來的污垢，就可一勞永逸，放心使用。

八、首次使用車用甲醇汽油時，需要對車輛進行哪些改動或調整？

答：使用車用甲醇汽油不需要對車輛進行任何改動。您的車如果是電噴車，可以放心使用，如果是一般化油器式的車輛，使用前請檢查濾芯和油浮子，如果濾芯和油浮子是塑膠的，請更換為銅質不銹鋼製品的浮子即可。

九、車用甲醇汽油與原汽油相比功率油耗如何？

答：據某國家汽車研究中心所作的發動機台架試驗和行車試驗結果表明，使用車用甲醇汽油，發動機不需改造，動力性能基本不變，尾氣排放一氧化碳、碳氫化合物平均減少30%以上，利用率提高。前期試用實際效果顯示與國家檢測、實驗結果一致。從機理講，燃料甲醇熱值低，辛烷值高，甲醇汽油因加入變性燃料甲醇，熱值理論上降低了3--9%，會使動力性能下降，但因甲醇中含氧，使汽油中含氧量增加49%，可將原汽油不能完全燃燒的部分充分燃燒，從而使油耗相應減少。兩者相抵使總體油耗持平。

十、汽車使用車用甲醇汽油會出現哪些故障？該如何處理？

答：汽車原使用92#、95#、98#汽油，改用車用甲醇汽油時，油路、汽車泵濾清器、油箱如果未經清洗乾淨，在使用車用甲醇汽油後會因甲醇的清潔作用，使積存於油箱中的膠質、油垢、鐵銹等雜質逐漸清洗下來，隨油品阻塞汽油濾清器或化油器、電噴車噴嘴。此故障一般在初期使用車用甲醇汽油後出現。處理方法：到清洗點清洗車輛。

十一、使用車用甲醇汽油對汽車哪些部件容易造成損壞？

答：車用甲醇汽油對黃銅有輕微腐蝕，對鋼、鋁等金屬基本沒有影響。國際上通常加入緩蝕劑，加入緩蝕劑後可排除影響。對橡膠材料有一定的溶脹作用，但作用時間緩慢，一旦發現，更換其橡膠墊即可，目前對此問題已能克服。對泡沫質油浮子、汽油濾清器濾芯有明顯溶漲現象，可更換為其他材質油浮子、汽油濾清器濾芯即可。另外，由於甲醇汽油的燃料特性，在使用中，特別是在冬季時，請您適當調整點火提前角，在亞熱帶地區無需調整。

十二、車用甲醇汽油是否可以與普通汽油混用？

答：車用甲醇汽油可與普通汽油任意混用。長途出車在外，無論在車用甲醇汽油中加入普通汽油，還是在普通汽油中加入車用甲醇汽油，都可正常使用。

十三、有無車用甲醇汽油更詳細的資料？

答：有關甲醇汽油資料請參閱http://e-info.org.tw/臺灣環境資訊協會-環境資訊中心網站討論區“汽車燃料M40 M50甲醇汽油”和“M50甲醇汽油技術研究報告”。