若以圖片來說U-CAR報導的不對

正牌小魚兒(uy)

2011/12/13 16:42:07

發文

#3919938 IP 91.81.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=13348
小魚兒比U-CAR提早一步
壞G和貨卡的新車報導
http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=202771&page=1
而U-CAR裡面其中一段話


Bentley這具排氣量4.0升的雙渦輪增壓V8引擎,除了可輸出507匹馬力與67.3公斤米扭力,並搭配8速手自排變速箱,且可在日常行駛時,僅依賴其中4缸行駛。

而且原廠目前雖然沒有透露新車的油耗及二氧化碳排放標準,卻已表示搭載4.0升V8引擎的第二代Continental GT車系,都將擁有40%以上的油耗及二氧化碳提升;因為這具V8引擎可在駕駛人日常行駛時,僅依賴其中4缸行駛、藉由「V4」的運作模式,節省消耗。

若以圖片來說(1為左手邊最前面 2次之 3再次之 4最後面 5為右邊最前個 6次之 7再次之 8最後面)
是23 67缸沒有在動
1 4 5 8在動
不過2 3 5 8缸有他們的AVS系統

所以關掉汽缸(AVS動作)應該是2 3 5 8停止
1 4 6 7這四缸動作哩
所以以那面那張圖來說明V4缸並不妥
我想是這是原廠出槌的圖
🙂🙂🙂🙂🙂
小魚兒跟大家交朋友 msn:b5203049@yahoo.com.tw

11

則留言

1

正牌小魚兒(uy)

2011/12/13 16:57:04

發文

#3919977 IP 91.81.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
http://www.auto-online.com.tw/news/20585
http://www.autonet.com.tw//cgi-bin/view.cgi?/news/2011/12/b1120316.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2011/12/b1120316+/news/2011/12/13+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
V8引擎在必要時能採取僅以四缸的方式運轉,以避免不必要的能源浪費。

他的的描述都跟U-CAR一樣
也都用同樣的圖
不過我還是認為那張圖有問題
🙂🙂🙂
小魚兒跟大家交朋友 msn:b5203049@yahoo.com.tw

苟庵菊(s9651264)

2011/12/13 17:12:48

發文

#3920001 IP 90.166.*.* 修改過 1 次 (顯示最近5筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2011/12/13 17:12:48

發文IP 90.166.*.*

[quote=uy (正牌小魚兒)][url="http://www.auto-online.com.tw/news/20585"]http://www.auto-online.com.tw/news/20585[/url] [url="http://www.autonet.com.tw//cgi-bin/view.cgi?/news/2011/12/b1120316.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2011/12/b1120316+/news/2011/12/13+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1"]http://www.autonet.com.tw//cgi-bin/view.cgi?/news/2011/12/b1120316.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2011/12/b1120316+/news/2011/12/13+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1[/url] V8引擎在必要時能採取僅以四缸的方式運轉,以避免不必要的能源浪費。 他的的描述都跟U-CAR一樣 也都用同樣的圖 不過我還是認為那張圖有問題 [微笑][微笑][微笑][/quote] >給認真的小魚大 好評

2011/12/13 17:13:11

發文IP 90.166.*.*

[quote=uy (正牌小魚兒)][url="http://www.auto-online.com.tw/news/20585"]http://www.auto-online.com.tw/news/20585[/url] [url="http://www.autonet.com.tw//cgi-bin/view.cgi?/news/2011/12/b1120316.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2011/12/b1120316+/news/2011/12/13+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1"]http://www.autonet.com.tw//cgi-bin/view.cgi?/news/2011/12/b1120316.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2011/12/b1120316+/news/2011/12/13+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1[/url] V8引擎在必要時能採取僅以四缸的方式運轉,以避免不必要的能源浪費。 他的的描述都跟U-CAR一樣 也都用同樣的圖 不過我還是認為那張圖有問題 [微笑][微笑][微笑][/quote] >給認真的小魚大 好評 [微笑]
回應 uy (正牌小魚兒) 所寫
http://www.auto-online.com.tw/news/20585
http://www.autonet.com.tw//cgi-bin/view.cgi?/news/2011/12/b1120316.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2011/12/b1120316+/news/2011/12/13+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
V8引擎在必要時能採取僅以四缸的方式運轉,以避免不必要的能源浪費。

他的的描述都跟U-CAR一樣
也都用同樣的圖
不過我還是認為那張圖有問題
🙂🙂🙂


>給認真的小魚大 好評 🙂
Designated Hitter

正牌小魚兒(uy)

2011/12/13 17:16:49

發文

#3920008 IP 91.81.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 s9651264 (苟庵菊) 所寫
回應 uy (正牌小魚兒) 所寫
http://www.auto-online.com.tw/news/20585
http://www.autonet.com.tw//cgi-bin/view.cgi?/news/2011/12/b1120316.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2011/12/b1120316+/news/2011/12/13+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
V8引擎在必要時能採取僅以四缸的方式運轉,以避免不必要的能源浪費。

他的的描述都跟U-CAR一樣
也都用同樣的圖
不過我還是認為那張圖有問題
🙂🙂🙂


>給認真的小魚大 好評 🙂


感謝調查大
其實真這沒有啥哩
我以前很想去申請一個可變揚程的專利
所以對這個會比較注意而已啦
🙂🙂🙂🙂
小魚兒跟大家交朋友 msn:b5203049@yahoo.com.tw

苟庵菊(s9651264)

2011/12/13 17:30:29

發文

#3920029 IP 90.166.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 uy (正牌小魚兒) 所寫
回應 s9651264 (苟庵菊) 所寫
回應 uy (正牌小魚兒) 所寫
http://www.auto-online.com.tw/news/20585
http://www.autonet.com.tw//cgi-bin/view.cgi?/news/2011/12/b1120316.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2011/12/b1120316+/news/2011/12/13+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
V8引擎在必要時能採取僅以四缸的方式運轉,以避免不必要的能源浪費。

他的的描述都跟U-CAR一樣
也都用同樣的圖
不過我還是認為那張圖有問題
🙂🙂🙂


>給認真的小魚大 好評 🙂


感謝調查大
其實真這沒有啥哩
我以前很想去申請一個可變揚程的專利所以對這個會比較注意而已啦
🙂🙂🙂🙂

>
>
Designated Hitter

正牌小魚兒(uy)

2011/12/13 17:35:24

發文

#3920045 IP 91.81.*.* 修改過 1 次 (顯示最近5筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2011/12/13 17:35:24

發文IP 91.81.*.*

那個可變揚程variable valve lift比較沒有啥 有很多的方法 而且已經很多是量化了 我反而比較想要的是SVC可變壓縮比 不過我要申請時 已經被投又大原廠先申請走一步 差兩個月 而我想到新的方法 不過目前只能是用在直列引擎 所以就算拉 [微笑][微笑][微笑]

2011/12/13 17:41:55

發文IP 91.81.*.*

那個可變揚程variable valve lift比較沒有啥 有很多的方法 而且已經很多是量化了 我反而比較想要的是VCS可變壓縮比 不過我要申請時 已經被投又大原廠先申請走一步 差兩個月 而我想到新的方法 不過目前只能是用在直列引擎 所以就算拉 [微笑][微笑][微笑]
那個可變揚程variable valve lift比較沒有啥
有很多的方法
而且已經很多是量化了
我反而比較想要的是VCS可變壓縮比
不過我要申請時
已經被投又大原廠先申請走一步
差兩個月
而我想到新的方法
不過目前只能是用在直列引擎
所以就算拉
🙂🙂🙂
小魚兒跟大家交朋友 msn:b5203049@yahoo.com.tw

苟庵菊(s9651264)

2011/12/13 17:44:15

發文

#3920062 IP 90.166.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 uy (正牌小魚兒) 所寫
那個可變揚程variable valve lift比較沒有啥
有很多的方法
而且已經很多是量化了
我反而比較想要的是VCS可變壓縮比
不過我要申請時
已經被投又大原廠先申請走一步
差兩個月
而我想到新的方法
不過目前只能是用在直列引擎
所以就算拉
🙂🙂🙂

>原來 小魚大被頭大大搶先一步😲 頭大大速度有那麼快歐😲
Designated Hitter

正牌小魚兒(uy)

2011/12/13 17:49:59

發文

#3920070 IP 91.81.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 s9651264 (苟庵菊) 所寫
回應 uy (正牌小魚兒) 所寫
那個可變揚程variable valve lift比較沒有啥
有很多的方法
而且已經很多是量化了
我反而比較想要的是VCS可變壓縮比
不過我要申請時
已經被投又大原廠先申請走一步
差兩個月
而我想到新的方法
不過目前只能是用在直列引擎
所以就算拉
🙂🙂🙂

>原來 小魚大被頭大大搶先一步😲 頭大大速度有那麼快歐😲

專利這種東西
本來就事先搶先贏的阿
所以輕鬆一點啦
🙂🙂🙂
而我只是想申請來
這個方法我想過勒
(其實還是可以用別的方法避開)
目前來說可變壓縮比有幾家車廠做過
幾十年來也很多人與車廠想實現
不過到目前為止
還在試驗階段比較出名的
SAAB SVC
BENZ DIESOTTO
不過都沒有實際上市過
畢竟這方面很難的
因為可變所以真實度很重要
而汽缸內的壓力那麼大
要可變且很精確不失真
這在材料強度很重要(耐用度)
所以目前很難實現
這方法雖然可以提高內燃機效率30%以上
不過目前也有很多方法去提高整體料率
(油電.................)
🙂🙂🙂🙂🙂
小魚兒跟大家交朋友 msn:b5203049@yahoo.com.tw

苟庵菊(s9651264)

2011/12/13 18:03:52

發文

#3920080 IP 90.166.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 uy (正牌小魚兒) 所寫
回應 s9651264 (苟庵菊) 所寫
回應 uy (正牌小魚兒) 所寫
那個可變揚程variable valve lift比較沒有啥
有很多的方法
而且已經很多是量化了
我反而比較想要的是VCS可變壓縮比
不過我要申請時
已經被投又大原廠先申請走一步
差兩個月
而我想到新的方法
不過目前只能是用在直列引擎
所以就算拉
🙂🙂🙂

>原來 小魚大被頭大大搶先一步😲 頭大大速度有那麼快歐😲

專利這種東西
本來就事先搶先贏的阿
所以輕鬆一點啦
🙂🙂🙂
而我只是想申請來
這個方法我想過勒
(其實還是可以用別的方法避開)
目前來說可變壓縮比有幾家車廠做過
幾十年來也很多人與車廠想實現
不過到目前為止
還在試驗階段比較出名的
SAAB SVC
BENZ DIESOTTO
不過都沒有實際上市過
畢竟這方面很難的
因為可變所以真實度很重要
而汽缸內的壓力那麼大
要可變且很精確不失真
這在材料強度很重要(耐用度)
所以目前很難實現
這方法雖然可以提高內燃機效率30%以上
不過目前也有很多方法去提高整體料率
(油電.................)
🙂🙂🙂🙂🙂


>長知識了🙂 謝謝小魚大的專業講解 好評🙂
Designated Hitter

正牌小魚兒(uy)

2011/12/13 20:04:30

發文

#3920270 IP 91.81.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 s9651264 (苟庵菊) 所寫
回應 uy (正牌小魚兒) 所寫
回應 s9651264 (苟庵菊) 所寫
回應 uy (正牌小魚兒) 所寫
那個可變揚程variable valve lift比較沒有啥
有很多的方法
而且已經很多是量化了
我反而比較想要的是VCS可變壓縮比
不過我要申請時
已經被投又大原廠先申請走一步
差兩個月
而我想到新的方法
不過目前只能是用在直列引擎
所以就算拉
🙂🙂🙂

>原來 小魚大被頭大大搶先一步😲 頭大大速度有那麼快歐😲

專利這種東西
本來就事先搶先贏的阿
所以輕鬆一點啦
🙂🙂🙂
而我只是想申請來
這個方法我想過勒
(其實還是可以用別的方法避開)
目前來說可變壓縮比有幾家車廠做過
幾十年來也很多人與車廠想實現
不過到目前為止
還在試驗階段比較出名的
SAAB SVC
BENZ DIESOTTO
不過都沒有實際上市過
畢竟這方面很難的
因為可變所以真實度很重要
而汽缸內的壓力那麼大
要可變且很精確不失真
這在材料強度很重要(耐用度)
所以目前很難實現
這方法雖然可以提高內燃機效率30%以上
不過目前也有很多方法去提高整體料率
(油電.................)
🙂🙂🙂🙂🙂


>長知識了🙂 謝謝小魚大的專業講解 好評🙂

我懂的不多啦
只是對這個還有一些研究拉
🙂🙂🙂
小魚兒跟大家交朋友 msn:b5203049@yahoo.com.tw

~桑~(sun365)

2011/12/13 21:29:34

發文

#3920469 IP 54.233.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
完全看不懂~只能丟!😊
為了別搞的一身髒,還讓牠很嗨--千萬別跟豬打架..不不不~連看都別看牠~!!!

正牌小魚兒(uy)

2011/12/13 21:46:52

發文

#3920519 IP 91.81.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 sun365 (ㄚ桑) 所寫
完全看不懂~只能丟!😊

感謝
看不懂就看過去就好啦
🙂🙂🙂
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