柴油車才是王道嗎?

郭阿祥(hsiang591208)

2011/10/15 00:27:39

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#3788606 IP 129.171.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
朋友得知我要買車的時候都叫我要買柴油車,理由是省油省稅金!可是我對柴油車的認知有限,最後我還是買了汽油車!現在很多車都有柴油和汽油可選擇,不知各位會買柴油或汽油車呢?原因為何?

22

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2

野蠻小媽咪(barbar2015)

2011/10/15 00:37:15

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#3788631 IP 90.170.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
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柴油車使用柴油引擎為動力;汽油車使用汽油引擎為動力

汽油引擎與柴油引擎之差異有

1.進汽 :汽油引擎靠混合汽;柴油引擎純空氣。

2.速度控制 :汽油引擎靠流入之空氣量;柴油引擎靠噴油量。

3.點火方式: 汽油引擎靠高壓電火花點火 ;柴油引擎靠壓縮空氣來升高溫度點火。

4.扭力 :汽油引擎低速扭力小 ;柴油引擎低速扭力大 。

5.熱效率: 汽油引擎低(25~30%) ;柴油引擎高(30~40%)

6.燃料之霧化 :汽油引擎使用化油汽或利用真空及噴嘴使汽油霧化 ;柴油引擎使用高壓力及噴嘴使柴油霧化 。

7.燃料特性: 汽油引擎靠不需粘性,著火點愈高愈好(一般稱作汽油) ;柴油引擎需有粘性,著火點愈低愈好(一般稱作柴油) 。

8.壓縮比汽油引擎低(6:1~11:1);柴油引擎 高(14:1~23:1)。

9.熱力循環 :汽油引擎為等容燃燒循環; 柴油引擎為等容等壓混合燃燒循環。

10.啟動裝置 :汽油引擎之啟動馬達需要之電功率較小,無需預熱、減壓裝置 ;柴油引擎之啟動馬達之電功率較大,部份需預熱、減壓裝置 。

11.引擎結構: 汽油引擎燃燒壓力低,構造輕巧 ;柴油引擎燃燒壓力高,構造堅固笨重。

feat(feat888)

2011/10/15 01:14:44

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#3788692 IP 242.36.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 barbar2015 (野蠻小媽咪) 所寫
從知識貼過來的


柴油車使用柴油引擎為動力;汽油車使用汽油引擎為動力

汽油引擎與柴油引擎之差異有

1.進汽 :汽油引擎靠混合汽;柴油引擎純空氣。

2.速度控制 :汽油引擎靠流入之空氣量;柴油引擎靠噴油量。

3.點火方式: 汽油引擎靠高壓電火花點火 ;柴油引擎靠壓縮空氣來升高溫度點火。

4.扭力 :汽油引擎低速扭力小 ;柴油引擎低速扭力大 。

5.熱效率: 汽油引擎低(25~30%) ;柴油引擎高(30~40%)

6.燃料之霧化 :汽油引擎使用化油汽或利用真空及噴嘴使汽油霧化 ;柴油引擎使用高壓力及噴嘴使柴油霧化 。

7.燃料特性: 汽油引擎靠不需粘性,著火點愈高愈好(一般稱作汽油) ;柴油引擎需有粘性,著火點愈低愈好(一般稱作柴油) 。

8.壓縮比汽油引擎低(6:1~11:1);柴油引擎 高(14:1~23:1)。

9.熱力循環 :汽油引擎為等容燃燒循環; 柴油引擎為等容等壓混合燃燒循環。

10.啟動裝置 :汽油引擎之啟動馬達需要之電功率較小,無需預熱、減壓裝置 ;柴油引擎之啟動馬達之電功率較大,部份需預熱、減壓裝置 。

11.引擎結構: 汽油引擎燃燒壓力低,構造輕巧 ;柴油引擎燃燒壓力高,構造堅固笨重。



回答的好詳細阿~讚喔~😀

Macgyver(tc2841)

2011/10/15 08:03:14

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#3788800 IP 90.174.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 feat888 (feat) 所寫
回應 barbar2015 (野蠻小媽咪) 所寫
從知識貼過來的


柴油車使用柴油引擎為動力;汽油車使用汽油引擎為動力

汽油引擎與柴油引擎之差異有

1.進汽 :汽油引擎靠混合汽;柴油引擎純空氣。

2.速度控制 :汽油引擎靠流入之空氣量;柴油引擎靠噴油量。

3.點火方式: 汽油引擎靠高壓電火花點火 ;柴油引擎靠壓縮空氣來升高溫度點火。

4.扭力 :汽油引擎低速扭力小 ;柴油引擎低速扭力大 。

5.熱效率: 汽油引擎低(25~30%) ;柴油引擎高(30~40%)

6.燃料之霧化 :汽油引擎使用化油汽或利用真空及噴嘴使汽油霧化 ;柴油引擎使用高壓力及噴嘴使柴油霧化 。

7.燃料特性: 汽油引擎靠不需粘性,著火點愈高愈好(一般稱作汽油) ;柴油引擎需有粘性,著火點愈低愈好(一般稱作柴油) 。

8.壓縮比汽油引擎低(6:1~11:1);柴油引擎 高(14:1~23:1)。

9.熱力循環 :汽油引擎為等容燃燒循環; 柴油引擎為等容等壓混合燃燒循環。

10.啟動裝置 :汽油引擎之啟動馬達需要之電功率較小,無需預熱、減壓裝置 ;柴油引擎之啟動馬達之電功率較大,部份需預熱、減壓裝置 。

11.引擎結構: 汽油引擎燃燒壓力低,構造輕巧 ;柴油引擎燃燒壓力高,構造堅固笨重。



回答的好詳細阿~讚喔~😀


小媽咪貼的看看就好

光第一點就有錯誤了

汽油引擎靠混合汽;柴油引擎純空氣??

混合氣體就是純空氣

因為空氣就是混合物
😌

en banc(enbanc)

2011/10/15 08:04:35

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#3788802 IP 246.233.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
有錢才是王道
當你覺得拍失敗,先問自己有沒有比機器兇? // 青蓮詩,昌黎文,叡達書,元章畫,魯直詞,樂天曲。

鬥魚(edison661005)

2011/10/15 10:07:36

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#3788893 IP 74.132.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 tc2841 (Macgyver) 所寫
回應 feat888 (feat) 所寫
回應 barbar2015 (野蠻小媽咪) 所寫
從知識貼過來的


柴油車使用柴油引擎為動力;汽油車使用汽油引擎為動力

汽油引擎與柴油引擎之差異有

1.進汽 :汽油引擎靠混合汽;柴油引擎純空氣。

2.速度控制 :汽油引擎靠流入之空氣量;柴油引擎靠噴油量。

3.點火方式: 汽油引擎靠高壓電火花點火 ;柴油引擎靠壓縮空氣來升高溫度點火。

4.扭力 :汽油引擎低速扭力小 ;柴油引擎低速扭力大 。

5.熱效率: 汽油引擎低(25~30%) ;柴油引擎高(30~40%)

6.燃料之霧化 :汽油引擎使用化油汽或利用真空及噴嘴使汽油霧化 ;柴油引擎使用高壓力及噴嘴使柴油霧化 。

7.燃料特性: 汽油引擎靠不需粘性,著火點愈高愈好(一般稱作汽油) ;柴油引擎需有粘性,著火點愈低愈好(一般稱作柴油) 。

8.壓縮比汽油引擎低(6:1~11:1);柴油引擎 高(14:1~23:1)。

9.熱力循環 :汽油引擎為等容燃燒循環; 柴油引擎為等容等壓混合燃燒循環。

10.啟動裝置 :汽油引擎之啟動馬達需要之電功率較小,無需預熱、減壓裝置 ;柴油引擎之啟動馬達之電功率較大,部份需預熱、減壓裝置 。

11.引擎結構: 汽油引擎燃燒壓力低,構造輕巧 ;柴油引擎燃燒壓力高,構造堅固笨重。



回答的好詳細阿~讚喔~😀


小媽咪貼的看看就好

光第一點就有錯誤了

汽油引擎靠混合汽;柴油引擎純空氣??

混合氣體就是純空氣

因為空氣就是混合物
😌


感覺是雞蛋裡挑骨頭😰

maken(youzigo)

2011/10/15 11:08:21

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#3788957 IP 253.233.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
1.柴油引擎的點火方式:壓縮點火。
2.因為使用壓縮點火,所以壓縮比必須提高。
3.因為壓縮比要高,因此多半做成長衝程引擎。
4.因為是長衝程引擎,所以扭力大、慣性大。
5.因為是長衝程引擎,所以反應容易慢半拍、也不易拉高轉速。
6.因為是長衝程引擎,引此先天的振動比較明顯。
7.柴油燃燒的最佳空燃比在16:1之上,而且容許往上拉到很高的空燃比都還維持高度燃燒效益。換句話說,除非太超過,否則以柴油引擎而言,灌越多空氣既不用增加油氣,也不會導致燃燒效益下降。在這種條件下,當然想辦法增加進氣量會是最經濟的作法。那麼如何最大幅度地提高進氣量?渦輪就是柴油引擎的答案。
8.汽油引擎最佳空燃比最高僅達17:1左右(確切數字可能有偏誤),再提高空燃比,汽油引擎的燃燒效益會大幅下降,因此汽油引擎一旦加裝渦輪,就必須加大供油量。
9.因為柴油引擎壓縮比高,因此引擎強度先天要求也高,因此汽缸壁通常比較厚,上座等機構也比較堅固,因此引擎很容易比汽油引擎重。
10.因為柴油引擎先天強度高,也無火星塞,因此引擎壽命通常比較長。
11.柴油因為分子量大,燃點高,因此在高壓縮狀態下比較穩定,不容易產生爆震問題。
12.柴油引擎一定比較環保嗎?看對環保的定義為何。在某些排污方面,柴油引擎表現比汽油好,但在另外一些排污表現上,柴油引擎的表現遜於汽油引擎(但似乎不常有人拿這些出來談)。簡單地說,柴油引擎在排污上,與汽油引擎相比:碳氫化合物較少,但碳微粒子多、氮氧化物也多。碳微粒子是造成「烏賊車」的原因,也有致癌之虞,解決之道是DPF。氮氧化物是空氣污染煙霧和酸雨的來源,SCR就是在車上裝置尿素,藉以與廢氣中的氮氧化物化合成為無害的氮氣和水;但元智大學徐業良教授和TINS的文章都表示,其缺點在於「每行駛12000~16000英里,必須添加5~7加侖尿素」。

白射閃電真無聊(samuelchu)

2011/10/15 11:12:32

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#3788962 IP 189.228.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
不買車才是王道

麥克ㄚ舍(sanmars336)

2011/10/15 11:13:00

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#3788964 IP 251.240.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 enbanc (en banc) 所寫
有錢才是王道


+100000000000000000000000000001

花多少錢才是重點~

比王道~看銷售量~~~真的是不用比~~~😆

個人喜好問題~

郭阿祥(hsiang591208)

2011/10/15 12:16:55

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#3789012 IP 239.249.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
柴油車通常都比較貴,所以我選擇汽油車。🙂

雷達斌(osmcyupin)

2011/10/15 12:37:32

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#3789022 IP 82.241.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 hsiang591208 (郭阿祥) 所寫
柴油車通常都比較貴,所以我選擇汽油車。🙂

主要還是看你想開幾年以及每年理程大約多少吧。
以我自己為例買車打算開10年,每年用車很難超過1萬公里。目前平均油耗約10.8公里/公升
以目前油價推郭10年內要花約3x萬油錢。可以用車價差帶入柴油資訊換算看看阿。
當政客、商賈以及社會閒達在鼓吹"樂活""環保""救地球"的同時, 我正卑微的在烈日下"揮汗""彎腰""求生存"。 環保是件好事,但環保人士未必是好人。

Allen Yeh(allenyehtw)

2011/10/15 14:10:59

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#3789089 IP 239.254.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
汽油車空燃比10.3 - 35 柴油車空燃比19.5 - 200
Skoda Octavia 1.9 TDI , TOTAL ENERGY 9000 0w-30 + ETS Power + Simota OV001 ==> 28.6KM/L Skoda Fans Club http://fans.skoda.club.tw/ Msn:allen@mis.idv.tw

fang(chikuang)

2011/10/15 14:49:28

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#3789121 IP 242.27.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 youzigo (maken) 所寫
1.柴油引擎的點火方式:壓縮點火。
2.因為使用壓縮點火,所以壓縮比必須提高。
3.因為壓縮比要高,因此多半做成長衝程引擎。
4.因為是長衝程引擎,所以扭力大、慣性大。
5.因為是長衝程引擎,所以反應容易慢半拍、也不易拉高轉速。
6.因為是長衝程引擎,引此先天的振動比較明顯。
7.柴油燃燒的最佳空燃比在16:1之上,而且容許往上拉到很高的空燃比都還維持高度燃燒效益。換句話說,除非太超過,否則以柴油引擎而言,灌越多空氣既不用增加油氣,也不會導致燃燒效益下降。在這種條件下,當然想辦法增加進氣量會是最經濟的作法。那麼如何最大幅度地提高進氣量?渦輪就是柴油引擎的答案。
8.汽油引擎最佳空燃比最高僅達17:1左右(確切數字可能有偏誤),再提高空燃比,汽油引擎的燃燒效益會大幅下降,因此汽油引擎一旦加裝渦輪,就必須加大供油量。
9.因為柴油引擎壓縮比高,因此引擎強度先天要求也高,因此汽缸壁通常比較厚,上座等機構也比較堅固,因此引擎很容易比汽油引擎重。
10.因為柴油引擎先天強度高,也無火星塞,因此引擎壽命通常比較長。
11.柴油因為分子量大,燃點高,因此在高壓縮狀態下比較穩定,不容易產生爆震問題。
12.柴油引擎一定比較環保嗎?看對環保的定義為何。在某些排污方面,柴油引擎表現比汽油好,但在另外一些排污表現上,柴油引擎的表現遜於汽油引擎(但似乎不常有人拿這些出來談)。簡單地說,柴油引擎在排污上,與汽油引擎相比:碳氫化合物較少,但碳微粒子多、氮氧化物也多。碳微粒子是造成「烏賊車」的原因,也有致癌之虞,解決之道是DPF。氮氧化物是空氣污染煙霧和酸雨的來源,SCR就是在車上裝置尿素,藉以與廢氣中的氮氧化物化合成為無害的氮氣和水;但元智大學徐業良教授和TINS的文章都表示,其缺點在於「每行駛12000~16000英里,必須添加5~7加侖尿素」。


現在改成CDPF 能再生循環且不必用尿素 約30萬公里必須更換CDPF
我在風裡走過 深秋 道路滿載的落葉 是泛黃的惆 回頭 卻是 蒼茫的 冬

maken(youzigo)

2011/10/15 15:28:41

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#3789149 IP 251.110.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
CDPF和SCR的作用不同,或者說,兩個根本就是處理不同排污的機制。前者是是過濾廢氣中的粒狀排污,而且配合引擎燃燒控制,定期將 cDPF沈積的碳微粒給燒淨。但此一機制無法處理氮氧化物排污的問題,所以才要加裝SCR裝置,利用車子裡預先儲存的尿素化合氮氧化物,排出無害的氮氣和水。由於過程中會不斷消耗貯存的尿素,因此行駛一段里程後要添加補充。

國內柴油自小客車大多沒有SCR裝置,可能許多人因此以為不需要。但去年年中發表的S350 BlueTEC潔淨柴油車款,可就是標榜同時裝有DPF和SCR的。

有關柴油排污的資料可以參考以下:
1.http://www.4shared.com/document/aByMj-vD/_online.html
2.http://210.240.85.134/xoops2/modules/smartsection/item.php?itemid=8
3.http://www.4shared.com/document/wcPHAYKH/_online.html

我記得以前有人解釋柴油車款要利用尿素處理氮化物問題時,不少網友振振有詞地說沒這回事、或者說那是「過時」的技術。後來才知道不是這麼回事。大家可以參考一下去年在01那邊的討論串:http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=1648823&p=1#20997072

marchchen(marchchen)

2011/10/15 16:38:47

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#3789207 IP 83.74.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
如果每年用車 兩萬公里以上,小弟會直接選柴油

鯊魚(inf813032)

2011/10/15 16:54:20

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#3789214 IP 250.117.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 marchchen (marchchen) 所寫
如果每年用車 兩萬公里以上,小弟會直接選柴油


我的車買不到一年就開3萬5了,
跟汽油車比,
每公里油錢價差 2 塊的話,
今年的油錢就省了 7 萬了 😆

work(a2031580500)

2011/10/15 16:58:15

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#3789222 IP 189.227.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
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如果每年用車 兩萬公里以上,小弟會直接選柴油

我的車買不到一年就開3萬5了,
跟汽油車比,
每公里油錢價差 2 塊的話,
今年的油錢就省了 7 萬了 😆

每公里差2塊
會不會想得太美好?

煙斗李(m2202828)

2011/10/15 17:11:16

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#3789234 IP 239.252.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
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如果每年用車 兩萬公里以上,小弟會直接選柴油

我的車買不到一年就開3萬5了,
跟汽油車比,
每公里油錢價差 2 塊的話,
今年的油錢就省了 7 萬了 😆

每公里差2塊
會不會想得太美好?

應該是跟捍馬車比吧!

柴狗14萬(ctxkevin)

2011/10/15 17:15:07

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#3789241 IP 242.34.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
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回應 inf813032 (鯊魚) 所寫
回應 marchchen (marchchen) 所寫
如果每年用車 兩萬公里以上,小弟會直接選柴油

我的車買不到一年就開3萬5了,
跟汽油車比,
每公里油錢價差 2 塊的話,
今年的油錢就省了 7 萬了 😆

每公里差2塊
會不會想得太美好?


以同頓位,同cc數的汽/柴油車來比
一公里的油錢差不到2塊,不過也接近了

㊣愛錢碧㊣(6300)

2011/10/15 17:15:17

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#3789242 IP 92.229.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
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如果每年用車 兩萬公里以上,小弟會直接選柴油


我的車買不到一年就開3萬5了,
跟汽油車比,
每公里油錢價差 2 塊的話,
今年的油錢就省了 7 萬了 😆


2塊...
2毛還差不多

大熊一百零六(orangebear1006)

2011/10/15 17:51:53

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#3789287 IP 187.127.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
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如果每年用車 兩萬公里以上,小弟會直接選柴油


我的車買不到一年就開3萬5了,
跟汽油車比,
每公里油錢價差 2 塊的話,
今年的油錢就省了 7 萬了 😆


2塊...
2毛還差不多



真是無言
這是一個梗嗎??
大家都很有錢了,我們來是給你們台灣人錢,讓你們過生活的
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