[quote=blhsing (blhsing)][quote=tm20 (B咖Club--周爸)][quote=blhsing (blhsing)][quote=tm20 (B咖Club--周爸)][quote=k9mmv (YES168學員)] Toyota New Corolla Altis 1.8 ]最快成績2:03.95 換上新引擎與變速箱的New Altis 1.8，[color="#0000FF"]即便其路感與轉向系統的回饋有些模糊，[/color] [color="#FF0000"]只有這句話是真的[/color] 但卻在舒適與操控之間取得了更好的平衡點，[color="#FF0000"] 【這句話是寫給廣告業主，也就是衣食父母看的。】 好讓媒體的廣告業代交代，也就是修飾的方便主編能把文章公開的上頁面。 將來才有機會廣告續約[/color] 懸吊系統與輪胎的循跡性比預期要好上許多，即便避震器仍以舒適性為導向，但過彎時的側傾幅度卻能夠得到有效抑制， [color="#FF0000"]【不能直接寫爛，只比預期的好】 有讀過書的都是知道，就要營造有一種氣氛 例如：印象中很爛..的最壞打算。才不至於失望[/color] 出彎時的動力輸出在全新CVT變速箱的協助下，擁有更厚實的牽引力，最後作出了跌破許多人眼鏡的2:03.95成績。 [/quote] 神車迷應該感謝一個開30的，提供了那麼好的自慰文[傻笑][/quote]嗯嗯，寫了那麼多原來只有一句是真的，[color="#FF0000"]連2:03.95都是假的[/color]。沒有反T魔人的神之眼我們凡人還真不知CarNews也會說一句真話。看來CarNews也將繼膽敢測出Altis 18.4km/L油耗的Go車誌之後成為反T魔人星球的第二大禁書了。[嘆氣][/quote] 反正~~你怎魔說~你爽就好 如果我是媒體 神牛有大合約來~~我認真的開2:03.95成績。 其他...條件不同~~ 要我把CIVIC1.8開到2:13.95，輸10秒也OK~[傻笑] 卡到人的控制因素~~好控制咩[傻笑][傻笑][傻笑] [color="#FF0000"]至於油耗測試~你還當真把他當聖經喔~~ 連我...都知道怎麼控制油門深淺...要比能源局的好看也辦的到 要比能源局得難看....我也辦的到...我想在座的100個人有98個有這本事 要不~~乾脆請神父來傳道油耗算了[/color][/quote] 同意...你怎魔說~你爽就好。[嘆氣] 至於Go車誌油耗測試，在它測出Altis成績之前反T魔人們的確是把它當聖經的。[color="#FF0000"]你選擇性地忘記[/color]我也沒辦法。[嘆氣][/quote] 這些話在你嘴裡說出來也沒公信力~~ 這裡有誰不知道你文章也就是選擇性的 HONDA是不怎麼樣，就是比國慘全殘式懸吊的神牛好 我公開承認我捅T牌...光明正大 我爽

[quote=blhsing (blhsing)][quote=tm20 (B咖Club--周爸)][quote=blhsing (blhsing)][quote=tm20 (B咖Club--周爸)][quote=k9mmv (YES168學員)] Toyota New Corolla Altis 1.8 ]最快成績2:03.95 換上新引擎與變速箱的New Altis 1.8，[color="#0000FF"]即便其路感與轉向系統的回饋有些模糊，[/color] [color="#FF0000"]只有這句話是真的[/color] 但卻在舒適與操控之間取得了更好的平衡點，[color="#FF0000"] 【這句話是寫給廣告業主，也就是衣食父母看的。】 好讓媒體的廣告業代交代，也就是修飾的方便主編能把文章公開的上頁面。 將來才有機會廣告續約[/color] 懸吊系統與輪胎的循跡性比預期要好上許多，即便避震器仍以舒適性為導向，但過彎時的側傾幅度卻能夠得到有效抑制， [color="#FF0000"]【不能直接寫爛，只比預期的好】 有讀過書的都是知道，就要營造有一種氣氛 例如：印象中很爛..的最壞打算。才不至於失望[/color] 出彎時的動力輸出在全新CVT變速箱的協助下，擁有更厚實的牽引力，最後作出了跌破許多人眼鏡的2:03.95成績。 [/quote] 神車迷應該感謝一個開30的，提供了那麼好的自慰文[傻笑][/quote]嗯嗯，寫了那麼多原來只有一句是真的，[color="#FF0000"]連2:03.95都是假的[/color]。沒有反T魔人的神之眼我們凡人還真不知CarNews也會說一句真話。看來CarNews也將繼膽敢測出Altis 18.4km/L油耗的Go車誌之後成為反T魔人星球的第二大禁書了。[嘆氣][/quote] 反正~~你怎魔說~你爽就好 如果我是媒體 神牛有大合約來~~我認真的開2:03.95成績。 其他...條件不同~~ 要我把CIVIC1.8開到2:13.95，輸10秒也OK~[傻笑] 卡到人的控制因素~~好控制咩[傻笑][傻笑][傻笑] [color="#FF0000"]至於油耗測試~你還當真把他當聖經喔~~ 連我...都知道怎麼控制油門深淺...要比能源局的好看也辦的到 要比能源局得難看....我也辦的到...我想在座的100個人有98個有這本事 要不~~乾脆請神父來傳道油耗算了[/color][/quote] 同意...你怎魔說~你爽就好。[嘆氣] 至於Go車誌油耗測試，在它測出Altis成績之前反T魔人們的確是把它當聖經的。[color="#FF0000"]你選擇性地忘記[/color]我也沒辦法。[嘆氣][/quote] 這些話在你嘴裡說出來也沒公信力~~ 這裡有誰不知道你文章也就是選擇性的 HONDA是不怎麼樣，就是比國慘全殘式懸吊的神牛好 熱熔胎甩尾 無敵4AT 動不動就罵人瘋狗的 [/color] 我公開承認我捅T牌...光明正大 [color="#0000FF"]比起只會吹捧TOYOTA的咖...... 我爽

[quote=blhsing (blhsing)][quote=tm20 (B咖Club--周爸)][quote=blhsing (blhsing)][quote=tm20 (B咖Club--周爸)][quote=k9mmv (YES168學員)] Toyota New Corolla Altis 1.8 ]最快成績2:03.95 換上新引擎與變速箱的New Altis 1.8，[color="#0000FF"]即便其路感與轉向系統的回饋有些模糊，[/color] [color="#FF0000"]只有這句話是真的[/color] 但卻在舒適與操控之間取得了更好的平衡點，[color="#FF0000"] 【這句話是寫給廣告業主，也就是衣食父母看的。】 好讓媒體的廣告業代交代，也就是修飾的方便主編能把文章公開的上頁面。 將來才有機會廣告續約[/color] 懸吊系統與輪胎的循跡性比預期要好上許多，即便避震器仍以舒適性為導向，但過彎時的側傾幅度卻能夠得到有效抑制， [color="#FF0000"]【不能直接寫爛，只比預期的好】 有讀過書的都是知道，就要營造有一種氣氛 例如：印象中很爛..的最壞打算。才不至於失望[/color] 出彎時的動力輸出在全新CVT變速箱的協助下，擁有更厚實的牽引力，最後作出了跌破許多人眼鏡的2:03.95成績。 [/quote] 神車迷應該感謝一個開30的，提供了那麼好的自慰文[傻笑][/quote]嗯嗯，寫了那麼多原來只有一句是真的，[color="#FF0000"]連2:03.95都是假的[/color]。沒有反T魔人的神之眼我們凡人還真不知CarNews也會說一句真話。看來CarNews也將繼膽敢測出Altis 18.4km/L油耗的Go車誌之後成為反T魔人星球的第二大禁書了。[嘆氣][/quote] 反正~~你怎魔說~你爽就好 如果我是媒體 神牛有大合約來~~我認真的開2:03.95成績。 其他...條件不同~~ 要我把CIVIC1.8開到2:13.95，輸10秒也OK~[傻笑] 卡到人的控制因素~~好控制咩[傻笑][傻笑][傻笑] [color="#FF0000"]至於油耗測試~你還當真把他當聖經喔~~ 連我...都知道怎麼控制油門深淺...要比能源局的好看也辦的到 要比能源局得難看....我也辦的到...我想在座的100個人有98個有這本事 要不~~乾脆請神父來傳道油耗算了[/color][/quote] 同意...你怎魔說~你爽就好。[嘆氣] 至於Go車誌油耗測試，在它測出Altis成績之前反T魔人們的確是把它當聖經的。[color="#FF0000"]你選擇性地忘記[/color]我也沒辦法。[嘆氣][/quote] 這些話在你嘴裡說出來也沒公信力~~ 這裡有誰不知道你文章也就是選擇性的 HONDA是不怎麼樣，就是比國慘全殘式懸吊的神牛好 [color="#0000FF"] 比起只會吹捧TOYOTA的咖...... 熱熔胎甩尾 無敵4AT 動不動就罵人瘋狗的 [/color] 我公開承認我捅T牌...光明正大 我爽

[quote=k9mmv (YES168學員)]這些也都放水?? [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_465958.jpg[/img] [/quote] 原來有5家媒體都在自慰.....[很悶]

[quote=k9mmv (YES168學員)]這些也都放水?? [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_465958.jpg[/img] [/quote] 加上國產中型房車山路計時對決 原來有5家媒體都在自慰.....[很悶]

[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_466437.jpg[/img] [傻笑][傻笑][傻笑]

[quote=dansonplay (單身不累)][quote=k9mmv (YES168學員)]這討論版真的太high了 [傻笑][傻笑][傻笑][/quote] 哇操! ! 你有粉絲ㄟ[傻笑][傻笑][傻笑][/quote] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_466437.jpg[/img] [傻笑][傻笑][傻笑]

[quote=k9mmv (YES168學員)][quote=cyfcy111 (香蕉裡的芭辣)][quote=yami00222 (哆哆哆哆)]這篇好熱鬧阿 進來看看[害羞][害羞][/quote] 來看看台版的"頭文字D".[傻笑][傻笑][傻笑] [/quote] 搜一下就有啦[很悶] [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=e3WilZ0I5CA[/youtube] [/quote] 這不是肯德基.這不是肯的基.[大哭][大哭][大哭]

[quote=k9mmv (YES168學員)][quote=cyfcy111 (香蕉裡的芭辣)][quote=yami00222 (哆哆哆哆)]這篇好熱鬧阿 進來看看[害羞][害羞][/quote] 來看看台版的"頭文字D".[傻笑][傻笑][傻笑] [/quote] 搜一下就有啦[很悶] [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=e3WilZ0I5CA[/youtube] [/quote] 這不是肯德基.這不是肯德基.[大哭][大哭][大哭]

[quote=k9mmv (鍵盤車手學員)][url="http://www.carnews.com/detail/21549"]國產中型房車山路計時對決[/url] carnews 2010/08/16 多彎道路Time Attack 想驗證一部車的駕駛樂趣有多高、跑起來有多穩，最快的方法當然就是選一條多彎山路進行Time Attack計時，並藉由高速激烈操駕，檢驗這幾部車在極限狀態下的穩定性與操控表現。 此次同樣以五指山其中一段長度2.5公里的道路(汐萬四號橋～清心亭)進行計時實測，沿途由多個高速彎、髮夾彎及S型連續彎路所組成，對這三部家庭房車來說將是一項極大的挑戰。 [color="#FF0000"]Mitsubishi Lancer Fortis 1.8勁化版[/color] =>[color="#FF0000"]最快成績2:04.70[/color] Fortis 1.8勁化版給人感覺雖然跟iO沒有兩樣，但實際上它無論動力或底盤設定均與Fortis 1.8完全相同，配備舒適取向的懸吊及205/55/16輪胎。CVT變速箱的特性讓這部Fortis 1.8勁化版的轉速錶指針不論車速快慢，始終在4500rpm左右的轉速徘徊，且過彎時的車身側傾角度也會隨速度而加劇，此特性實在很難激起駕駛者對速度的熱情，不過車尾在此時也開始變得靈活了起來，這樣的情況或許會造成某些車主的驚慌失措，但對懂得駕馭前驅車且經驗豐富的駕駛來說，反而可以運用此特性來改善轉向不足的情況。最後Fortis 1.8勁化版作出了2:04.70的最快成績。 Fortis 1.8勁化版雖換上與iO相同的空力套件，但底盤及動力架構仍完全維持Fortis 1.8的基本設定。 [color="#FF0000"]Honda Civic 1.8[/color] =>[color="#FF0000"]最快成績2:07.30[/color] 相較於Fortis 1.8勁化版的舒適設定與較多的駕駛技巧運用，Civic 1.8提供極為細心、輕快與銳利的駕駛環境，從轉入第一個彎角開始，低重心底盤、包覆性極佳的座椅與路感清晰的方向盤，讓人一開始便敢以更高的速度殺入彎角，而懸吊及輪胎也同樣以穩定的循跡性來作為信任的回報。很明顯的，Civic無論車身剛性、懸吊設定與配重方面都有非常均衡的高水準演出，且車上的五速手自排在手排模式下也能夠提供強大的檔煞減速效用，樂趣十足。 Civic 1.8擁有非常均衡的操控性，引擎與變速箱之間也有極佳默契，但受坡度變化較大的地形所影響，17.7kgm的扭力及齒比偏高的二檔在面對幾個大角度的低速上坡路段時，動力輸出受到嚴重考驗，相對也拖累了整體的平均速度，最後作出2:07.30的成績，實為可惜。[傻笑] 低重心、高剛性車身結合清晰的路感回饋，Civic具有成為一款性能房車的潛力。 Our Choice 就懸吊系統、機械架構與動力配置來看，Civic在此次試駕仍展現極高的優異本質。當然，這一代Mazda3也確實出現極大的進步幅度，更靈活的重心變化只要面對急彎或連續S彎時適時調整車速與方向盤，應能解決前驅車轉向不足的問題。 不管是哪一種車，都可以從駕馭的過程中找到樂趣，即便是身價昂貴、馬力強大的超跑也不一定能夠讓人隨心所欲，但只要你懂得享受，即便是一部家庭房車也可以讓你開心。就動力方面的表現而言，Civic 1.8油門反應非常直接、靈敏，變速箱換檔時間短且順暢，就算是拉高轉速也保極佳的運轉品質而成為此次的優選。 變速箱已升級為五速手自排系統，方向盤上配有手排模式控制鈕，可惜檔位控制系統出現較多的保護限制。 這具2.0升引擎的151匹馬力輸出在2.0升級距中雖不算突出，但表現仍非常稱職。 相較於車身與懸吊系統的優異表現，卻也突顯輪胎抓地力不足的罩門。 隨著逐漸趨於年輕的消費趨勢，新一代家庭房車逐漸加重性能與駕駛樂趣的比例。 [color="#FF0000"]Toyota New Corolla Altis 1.8[/color] =>[color="#FF0000"]最快成績2:03.95[/color] 換上新引擎與變速箱的New Altis 1.8，即便其路感與轉向系統的回饋有些模糊，但卻在舒適與操控之間取得了更好的平衡點，懸吊系統與輪胎的循跡性比預期要好上許多，即便避震器仍以舒適性為導向，但過彎時的側傾幅度卻能夠得到有效抑制，出彎時的動力輸出在全新CVT變速箱的協助下，擁有更厚實的牽引力，最後作出了跌破許多人眼鏡的2:03.95成績。 [color="#FF0000"]New Focus 1.8=>最快成績2:10.75[/color] 雖然此次的Focus 1.8為小改款新車，可惜變速箱並未隨著車輛的改款而換上與柴油版相同的六速自手排變速箱，仍繼續沿用過去的四速手自排，這樣的設定非常不利於地形起伏極大的彎路，因此也充分暴露其缺點，即便車上配有TCS循跡控制系統，但車速並無法讓輪胎超出抓地力的極限，因此並無法產生任何幫助，只作出2:10.75的成績。 [/quote] 多強 山路一樣追不到船[嘆氣]

[quote=k9mmv (鍵盤車手學員)][url="http://www.carnews.com/detail/21549"]國產中型房車山路計時對決[/url] carnews 2010/08/16 多彎道路Time Attack 想驗證一部車的駕駛樂趣有多高、跑起來有多穩，最快的方法當然就是選一條多彎山路進行Time Attack計時，並藉由高速激烈操駕，檢驗這幾部車在極限狀態下的穩定性與操控表現。 此次同樣以五指山其中一段長度2.5公里的道路(汐萬四號橋～清心亭)進行計時實測，沿途由多個高速彎、髮夾彎及S型連續彎路所組成，對這三部家庭房車來說將是一項極大的挑戰。 [color="#FF0000"]Mitsubishi Lancer Fortis 1.8勁化版[/color] =>[color="#FF0000"]最快成績2:04.70[/color] Fortis 1.8勁化版給人感覺雖然跟iO沒有兩樣，但實際上它無論動力或底盤設定均與Fortis 1.8完全相同，配備舒適取向的懸吊及205/55/16輪胎。CVT變速箱的特性讓這部Fortis 1.8勁化版的轉速錶指針不論車速快慢，始終在4500rpm左右的轉速徘徊，且過彎時的車身側傾角度也會隨速度而加劇，此特性實在很難激起駕駛者對速度的熱情，不過車尾在此時也開始變得靈活了起來，這樣的情況或許會造成某些車主的驚慌失措，但對懂得駕馭前驅車且經驗豐富的駕駛來說，反而可以運用此特性來改善轉向不足的情況。最後Fortis 1.8勁化版作出了2:04.70的最快成績。 Fortis 1.8勁化版雖換上與iO相同的空力套件，但底盤及動力架構仍完全維持Fortis 1.8的基本設定。 [color="#FF0000"]Honda Civic 1.8[/color] =>[color="#FF0000"]最快成績2:07.30[/color] 相較於Fortis 1.8勁化版的舒適設定與較多的駕駛技巧運用，Civic 1.8提供極為細心、輕快與銳利的駕駛環境，從轉入第一個彎角開始，低重心底盤、包覆性極佳的座椅與路感清晰的方向盤，讓人一開始便敢以更高的速度殺入彎角，而懸吊及輪胎也同樣以穩定的循跡性來作為信任的回報。很明顯的，Civic無論車身剛性、懸吊設定與配重方面都有非常均衡的高水準演出，且車上的五速手自排在手排模式下也能夠提供強大的檔煞減速效用，樂趣十足。 Civic 1.8擁有非常均衡的操控性，引擎與變速箱之間也有極佳默契，但受坡度變化較大的地形所影響，17.7kgm的扭力及齒比偏高的二檔在面對幾個大角度的低速上坡路段時，動力輸出受到嚴重考驗，相對也拖累了整體的平均速度，最後作出2:07.30的成績，實為可惜。[傻笑] 低重心、高剛性車身結合清晰的路感回饋，Civic具有成為一款性能房車的潛力。 Our Choice 就懸吊系統、機械架構與動力配置來看，Civic在此次試駕仍展現極高的優異本質。當然，這一代Mazda3也確實出現極大的進步幅度，更靈活的重心變化只要面對急彎或連續S彎時適時調整車速與方向盤，應能解決前驅車轉向不足的問題。 不管是哪一種車，都可以從駕馭的過程中找到樂趣，即便是身價昂貴、馬力強大的超跑也不一定能夠讓人隨心所欲，但只要你懂得享受，即便是一部家庭房車也可以讓你開心。就動力方面的表現而言，Civic 1.8油門反應非常直接、靈敏，變速箱換檔時間短且順暢，就算是拉高轉速也保極佳的運轉品質而成為此次的優選。 變速箱已升級為五速手自排系統，方向盤上配有手排模式控制鈕，可惜檔位控制系統出現較多的保護限制。 這具2.0升引擎的151匹馬力輸出在2.0升級距中雖不算突出，但表現仍非常稱職。 相較於車身與懸吊系統的優異表現，卻也突顯輪胎抓地力不足的罩門。 隨著逐漸趨於年輕的消費趨勢，新一代家庭房車逐漸加重性能與駕駛樂趣的比例。 [color="#FF0000"]Toyota New Corolla Altis 1.8[/color] =>[color="#FF0000"]最快成績2:03.95[/color] 換上新引擎與變速箱的New Altis 1.8，即便其路感與轉向系統的回饋有些模糊，但卻在舒適與操控之間取得了更好的平衡點，懸吊系統與輪胎的循跡性比預期要好上許多，即便避震器仍以舒適性為導向，但過彎時的側傾幅度卻能夠得到有效抑制，出彎時的動力輸出在全新CVT變速箱的協助下，擁有更厚實的牽引力，最後作出了跌破許多人眼鏡的2:03.95成績。 [color="#FF0000"]New Focus 1.8=>最快成績2:10.75[/color] 雖然此次的Focus 1.8為小改款新車，可惜變速箱並未隨著車輛的改款而換上與柴油版相同的六速自手排變速箱，仍繼續沿用過去的四速手自排，這樣的設定非常不利於地形起伏極大的彎路，因此也充分暴露其缺點，即便車上配有TCS循跡控制系統，但車速並無法讓輪胎超出抓地力的極限，因此並無法產生任何幫助，只作出2:10.75的成績。 [/quote] 多強 山路還不是一樣追不到船[嘆氣]

還是說喜美在山路吃Altis的煙灰也怪我囉[嘆氣]

[quote=k9mmv (鍵盤車手學員)][quote=k9mmv (YES168學員)]這些也都放水?? [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_465958.jpg[/img] [/quote] 加上國產中型房車山路計時對決 原來有5家媒體都在自慰.....[很悶][/quote] 還是說喜美在山路或平路吃Altis的煙灰也怪我囉[嘆氣]

[quote=k9mmv (鍵盤車手學員)][quote=k9mmv (YES168學員)]這些也都放水?? [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_465958.jpg[/img] [/quote] 加上國產中型房車山路計時對決 原來有5家媒體都在自慰.....[很悶][/quote] 還是說喜美在山路吃Altis的煙灰也怪我囉[嘆氣]

可笑! 一家公司連發生爆衝跟在artc試車都會失控的的瑕疵品， 居然都敢做出威脅簽保密協定這種勾當，跟給錢要媒體不能宣揚出去， 你叫我相信這些被收買或靠這公司贊助生存的雜誌的資料，有人會相信呢? 還有那麼多人想跳出來，講一句難聽的，focus操控會差到那麼多秒(騙肖維!)， 如果不是試車手技術有問題，那就是故意製造的偏差數據， 真想護航，那就邀雜誌一起讓有一定駕駛實力的車友去試車，開這家車真的贏三秒的 公司給獎金(把本來要贊助雜誌跟廣告的拿出來，基本上大家都不看好你，你就當這是一筆 有意義的投資吧!比你打在多廣告還有效)，如果證明雜誌跟廠商友聯合作假的問題，那也請出來對社會大眾說 明，並負起相關的法律責任!!

可笑! 一家公司連發生爆衝跟在artc試車都會失控的的瑕疵品， 居然都敢做出威脅簽保密協定這種勾當，跟給錢要媒體不能宣揚出去， 你叫我相信這些可能被收買或靠這公司贊助生存的雜誌的資料，有人會相信呢? 還有那麼多人想跳出來，講一句難聽的，focus操控會差到那麼多秒(騙肖維!)， 如果不是試車手技術有問題，那就是故意製造的偏差數據， 真想護航，那就邀雜誌一起讓有一定駕駛實力的車友去試車，開這家車真的贏三秒的 公司給獎金(把本來要贊助雜誌跟廣告的拿出來，基本上大家都不看好你，你就當這是一筆 有意義的投資吧!比你打在多廣告還有效)，如果證明雜誌跟廠商友聯合作假的問題，那也請出來對社會大眾說 明，並負起相關的法律責任!!