#102
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於
2014/06/28 09:52:10
發文
還有人在懷疑嗎??
陸研究開放電動車製造
http://udn.com/NEWS/BREAKINGNEWS/BREAKINGNEWS4/8766284.shtml
北京將建一萬個電動汽車公用充電樁
http://news.sina.com.tw/article/20140627/12774808.html
陸研究開放電動車製造
http://udn.com/NEWS/BREAKINGNEWS/BREAKINGNEWS4/8766284.shtml
北京將建一萬個電動汽車公用充電樁
http://news.sina.com.tw/article/20140627/12774808.html
#103
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Tesla衝產能 擴大與鴻海合作
美國電動車製造商特斯拉（Tesla）執行長穆斯克3日在股東年會表示，正與鴻海集團擴大雙方的合作關係，藉此加速特斯拉提高產能。
特斯拉與鴻海都不願對雙方合作內容進一步說明。法人表示，鴻海多年前透過群創，提供特斯拉車用面板，開啟雙方合作關係；特斯拉這次暗示雙方合作與「提高產能」有關，透露鴻海下一步可能協助特斯拉進行組裝。
先前供應鏈傳出，鴻海董事長郭台銘曾極力遊說穆斯克，在鴻海的中國製造基地設立特斯拉的生產線，以紓解特斯拉產量速度趕不上當地需求的窘境。
一旦鴻海與特斯拉達成組裝合作協議，不僅能加速特斯拉供貨量，也是鴻海集團跨足汽車產業的重要里程碑。
鴻海近年來對汽車領域非常有興趣，主要鎖定電動車。郭台銘曾公開表示，電動車絕對是未來的方向和趨勢，將來有各式各樣車型，鴻海已轉投資原瑞科技電池，擁有散熱關鍵技術，是進軍電動車領域的一大利器。
郭台銘認為，未來汽車也必須走向「輕量化」，鴻海具備精密模具、鋁材沖壓和玻璃加工等技術，都是很大的利基，鴻海也將逐步跨入中控系統和電池模組系統。
至於電動車整車製造計畫，郭台銘透露，會先到美國與汽車工廠談垂直整合，但還未與任何車廠談在台灣設立生產線。
郭台銘認為，若鴻海集團要在台灣設立電動車生產線，地點將落腳台中。台中是鴻海「智動化」精密機械的大本營，加上台中腹地大、有港區可供出口，電池廠也就近在苗栗等優勢，將來也有機會成為生產電動汽車的主要基地，相關計畫最快明年首季會有進一步消息.
來源 -http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN3/8720543.shtml
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做低價電動車 50萬有找
鴻海攜手美國特斯拉（Tesla）於2016年正式搶攻中低價電動車市場商機有譜！鴻海董事長郭台銘表示，鴻海要做的電動車很便宜，不會做新台幣1、2百萬元的高價車，是鎖定功能型的發財車（商業用車）或是一般車種，定位在1.5萬美元（不到50萬元新台幣）的產品。
中國政府祭出高額電動車補貼方案，每輛電動車的省市補助，最高達17.3萬元人民幣（約85萬元台幣），看好此商機，市場傳言郭董曾極力游說特斯拉執行長馬斯克，希望在鴻海的中國製造基地設立特斯拉生產線，以緩解特斯拉產量無法滿足中國需求的窘境。
雖然此說法，昨天未獲郭董證實，但郭董倒是親口表示，與特斯拉的合作，將鎖定1.5萬美元的中低價車種，使雙方攜手前進中國的想像空間拉大。
郭董提出的新報價，與先前馬斯克提及的第三代電動車售價大約為3.5萬美元，價格壓縮到一半不到。一旦特斯拉中低價電動車搶攻中國車市，有機會跟中國宿敵比亞迪正面交鋒，「鴻比電動車大戰」將一觸即發。
針對電動車即將引爆的商機，郭董指出，電動車是新的能源科技，必須和雲端、交通、智能城市作整合，屆時就可以減少酒駕肇事的發生率，不過這並非一蹴可幾，依他個人判斷，應會在10至20年內發生。
昨天郭董更在八屏一網一雲的既定目標之外，另行加碼至十一屏三網二雲，電動車就被列在第九屏，重要性不言而喻，連帶也透露出郭董在電動車領域的著墨，似乎愈來愈深了。
法人指出，鴻海鎖定中低價電動車商機，不但可以拉高美國特斯拉的電動車產能，也可望協助特斯拉由高價車種轉向中低價車用市場，並進而跨入中國電動車市場，算是雙贏策略。
來源-http://www.chinatimes.com/newspapers/20140626000080-260202
美國電動車製造商特斯拉（Tesla）執行長穆斯克3日在股東年會表示，正與鴻海集團擴大雙方的合作關係，藉此加速特斯拉提高產能。
特斯拉與鴻海都不願對雙方合作內容進一步說明。法人表示，鴻海多年前透過群創，提供特斯拉車用面板，開啟雙方合作關係；特斯拉這次暗示雙方合作與「提高產能」有關，透露鴻海下一步可能協助特斯拉進行組裝。
先前供應鏈傳出，鴻海董事長郭台銘曾極力遊說穆斯克，在鴻海的中國製造基地設立特斯拉的生產線，以紓解特斯拉產量速度趕不上當地需求的窘境。
一旦鴻海與特斯拉達成組裝合作協議，不僅能加速特斯拉供貨量，也是鴻海集團跨足汽車產業的重要里程碑。
鴻海近年來對汽車領域非常有興趣，主要鎖定電動車。郭台銘曾公開表示，電動車絕對是未來的方向和趨勢，將來有各式各樣車型，鴻海已轉投資原瑞科技電池，擁有散熱關鍵技術，是進軍電動車領域的一大利器。
郭台銘認為，未來汽車也必須走向「輕量化」，鴻海具備精密模具、鋁材沖壓和玻璃加工等技術，都是很大的利基，鴻海也將逐步跨入中控系統和電池模組系統。
至於電動車整車製造計畫，郭台銘透露，會先到美國與汽車工廠談垂直整合，但還未與任何車廠談在台灣設立生產線。
郭台銘認為，若鴻海集團要在台灣設立電動車生產線，地點將落腳台中。台中是鴻海「智動化」精密機械的大本營，加上台中腹地大、有港區可供出口，電池廠也就近在苗栗等優勢，將來也有機會成為生產電動汽車的主要基地，相關計畫最快明年首季會有進一步消息.
來源 -http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN3/8720543.shtml
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做低價電動車 50萬有找
鴻海攜手美國特斯拉（Tesla）於2016年正式搶攻中低價電動車市場商機有譜！鴻海董事長郭台銘表示，鴻海要做的電動車很便宜，不會做新台幣1、2百萬元的高價車，是鎖定功能型的發財車（商業用車）或是一般車種，定位在1.5萬美元（不到50萬元新台幣）的產品。
中國政府祭出高額電動車補貼方案，每輛電動車的省市補助，最高達17.3萬元人民幣（約85萬元台幣），看好此商機，市場傳言郭董曾極力游說特斯拉執行長馬斯克，希望在鴻海的中國製造基地設立特斯拉生產線，以緩解特斯拉產量無法滿足中國需求的窘境。
雖然此說法，昨天未獲郭董證實，但郭董倒是親口表示，與特斯拉的合作，將鎖定1.5萬美元的中低價車種，使雙方攜手前進中國的想像空間拉大。
郭董提出的新報價，與先前馬斯克提及的第三代電動車售價大約為3.5萬美元，價格壓縮到一半不到。一旦特斯拉中低價電動車搶攻中國車市，有機會跟中國宿敵比亞迪正面交鋒，「鴻比電動車大戰」將一觸即發。
針對電動車即將引爆的商機，郭董指出，電動車是新的能源科技，必須和雲端、交通、智能城市作整合，屆時就可以減少酒駕肇事的發生率，不過這並非一蹴可幾，依他個人判斷，應會在10至20年內發生。
昨天郭董更在八屏一網一雲的既定目標之外，另行加碼至十一屏三網二雲，電動車就被列在第九屏，重要性不言而喻，連帶也透露出郭董在電動車領域的著墨，似乎愈來愈深了。
法人指出，鴻海鎖定中低價電動車商機，不但可以拉高美國特斯拉的電動車產能，也可望協助特斯拉由高價車種轉向中低價車用市場，並進而跨入中國電動車市場，算是雙贏策略。
來源-http://www.chinatimes.com/newspapers/20140626000080-260202
#104
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| 還有人在懷疑嗎?? 陸研究開放電動車製造 http://udn.com/NEWS/BREAKINGNEWS/BREAKINGNEWS4/8766284.shtml 北京將建一萬個電動汽車公用充電樁 http://news.sina.com.tw/article/20140627/12774808.html | |||
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回應 kuochnshn (CarMaster) 所寫大大，小弟不是懷疑，只素想問一下標題的"2012年電動車市場將起飛"是怎麼回事？畢竟都已經2014年了....😇
#105
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於
2014/06/29 09:59:17
發文
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大大，小弟不是懷疑，只素想問一下標題的"2012年電動車市場將起飛"是怎麼回事？畢竟都已經2014年了....😇 | ||||||||||||
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當你看到可以賺錢的時候,就已經來不及了,因為在這之前就有人比你早知道.
不是常有人說,【早知道】我也可以賺大錢嗎?
如果我【早知道】股票會大漲,我也可以賺大錢。
如果我【早知道】房價會大漲,我也可以賺大錢。
如果我【早知道】................,我也可以賺大錢。
所以能不能賺大錢的關鍵在於【早知道】。
後知後覺錢都被別人賺走了,資訊與趨勢是現今企業能否獲利的必要條件
#106
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要推動電動汽車沒這麼容易，去年大的純電動車銷售總體只有７０００台爾已
http://green.autoblog.com/2014/06/27/china-sold-under-7000-evs-2013/
至於美國就不知道了．但是可確定的是唯有正式賣的純電車在台灣也只有Ｉ３這麼一部爾已
http://green.autoblog.com/2014/06/27/china-sold-under-7000-evs-2013/
至於美國就不知道了．但是可確定的是唯有正式賣的純電車在台灣也只有Ｉ３這麼一部爾已
我承認我很酸是不對，但是有些事實不酸是無法解決事情跟找出真相
#108
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飛?!
是飛了沒錯!
是飛了沒錯!
離退休的45個基數還剩66個月
#109
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當你看到可以賺錢的時候,就已經來不及了,因為在這之前就有人比你早知道. 不是常有人說,【早知道】我也可以賺大錢嗎? 如果我【早知道】股票會大漲,我也可以賺大錢。 如果我【早知道】房價會大漲,我也可以賺大錢。 如果我【早知道】................,我也可以賺大錢。 所以能不能賺大錢的關鍵在於【早知道】。 後知後覺錢都被別人賺走了,資訊與趨勢是現今企業能否獲利的必要條件 | ||||||||||||||||||||||
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大大哩洗咧功蝦密？太玄惹小弟偶看不懂啦😵
#110
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大大哩洗咧功蝦密？太玄惹小弟偶看不懂啦😵 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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俗語說....早起的鳥兒有蟲吃......但是我也看過不少早起的蟲兒被鳥吃的😇😇
#111
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別傻了,試想台灣超過700萬輛車,然料稅,牌照稅超過千億稅收,及全面改為電動車後石油銷售額減少,税短收千億.以目前政府稅收嚴重短收,狀況下,政府不可能支持電動車產業,除非能重電動車產業,穫得更大稅收,不然以目前台灣之政客政治之下,是不可能支持電動車產業,預估 10年內電動車還是友錢人的玩具.
#112
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於
2014/07/11 13:01:34
發文
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大大哩洗咧功蝦密？太玄惹小弟偶看不懂啦😵 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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你不懂的,我再怎麼說你還是不懂,因為你不懂我懂的
你懂的,不用我多說你就會懂
這完全跟聰明才智無關,只是因為你不曾在這環境或曾經歷過.
#113
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於
2014/07/11 13:03:23
發文
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| 別傻了,試想台灣超過700萬輛車,然料稅,牌照稅超過千億稅收,及全面改為電動車後石油銷售額減少,税短收千億.以目前政府稅收嚴重短收,狀況下,政府不可能支持電動車產業,除非能重電動車產業,穫得更大稅收,不然以目前台灣之政客政治之下,是不可能支持電動車產業,預估 10年內電動車還是友錢人的玩具. | |||
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不用油,中油及台塑就會倒~算是一個重大原因.
#114
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於
2014/07/11 13:04:38
發文
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俗語說....早起的鳥兒有蟲吃......但是我也看過不少早起的蟲兒被鳥吃的😇😇 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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我抓鳥😀
#115
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於
2015/01/27 17:45:28
發文
油價大跌，電動車會不會因此就掛了?😆
#116
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都已經2015年了
飛三年是飛到哪裡去了?
😵😵😵
搞爛台灣，接軌中國
#117
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於
2015/01/27 21:30:35
發文
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都已經2015年了 飛三年是飛到哪裡去了? 😵😵😵 | |||
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就像媒體新聞，標題不聳動那有人會看，就算是很白痴的標題也一樣。
#118
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| 要推動電動汽車沒這麼容易，去年大的純電動車銷售總體只有７０００台爾已 http://green.autoblog.com/2014/06/27/china-sold-under-7000-evs-2013/ 至於美國就不知道了．但是可確定的是唯有正式賣的純電車在台灣也只有Ｉ３這麼一部爾已 | |||
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別想太多
在世界各家車廠眼中
台灣不是主流市場。
台灣不是主流市場。
台灣不是主流市場。
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因為很重要所以說三次。
簡單來講對主流車廠來說我們是次等公民，就連巴基斯坦的車輛市場都比台灣大!
#119
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都已經2015年了 飛三年是飛到哪裡去了? 😵😵😵 | |||
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都2015了，
我只有看到某幾台政府的公務車是電動車，
其他的是都飛到外太空去了嗎???😞
#120
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全世界都在發展電動車了，版主真是有先見之明，佩服~只是不知道，是不是瞎扯上的。
#121
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回應 kuochnshn（CarMaster）所寫
預期很快的大家就會看到電動車滿街跑.😊
用愛發電技術未成熟，有困難
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