#62
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問題是有幾個人是開超過20萬公里的... | ||||||||||||
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回應 f1insight (F1Insight) 所寫我的三菱貨車已經30幾萬了😊
#63
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問題是有幾個人是開超過20萬公里的... | ||||||||||||
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在台灣小黃很多超過50萬公里喔;小黃大多都在40~50萬km摸另骨...像天王星...
我上台車na 3.0 11年跑22萬mile ;是22萬麥路喔;沒動過引擎🙂
#64
0
於
2011/06/06 12:25:03
發文
很好... 開超過20萬公里的都很環保😇
好評激射~
好評激射~
連GTR/EVO方向盤都沒碰過的人 最愛拿這兩台車來打嘴砲了
#65
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我2005年就在U註冊了當時我叫寶育 我都還記的你說😭 | ||||||||||||||||||||||
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原來你是giobal。😲
我吃故我在。
#66
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於
2011/06/06 13:01:14
發文
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原來你是giobal。😲 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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呃~~
你現在才知道..
諸神懲罰薛西佛斯（Sisyphus）讓他永無停息地將巨石推上山頂，到達山頂後石頭又會因自己的重量而落回原處。他們不無道理地認為沒有什麼比徒勞而無望的勞作更恐怖。
#67
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呃~~ 你現在才知道.. | ||||||||||||
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很久沒關心優卡時事。😇
讓我想到不X大很久沒上來了。😌
我吃故我在。
#68
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於
2011/06/06 17:57:20
發文IP 91.81.*.*
[quote=alvinchou (Alvin)][quote=uy (正牌小魚兒)][quote=alvinchou (Alvin)][quote=uy (正牌小魚兒)][quote=alvinchou (Alvin)][quote=uy (正牌小魚兒)][quote=alvinchou (Alvin)]
回到標題，我認為在同一款車，同樣輸出馬力的Turbo和NA，NA會比較快。
因為Turbo的扭力初期輸出較低，起步加速的表現會較差一些。[/quote]
花栗鼠
不會了喔
那是以前拉
妳回頭看看我PO的扭力曲線來說
3.0TFSI在很低轉
就有很高扭力了
在任何轉速都比3.6VR6還要高
[/quote]
我剛看了小魚兒大貼的文。
注意到了3.0TFSI在低轉扭力高於3.6 VR6。
是TFSI太強還是VR6太弱了。[驚訝][/quote]
不是這樣子的
妳注意去看好拉
以前的amg 6.2V8不是很強嗎
現在都換成了5.5V8 biturbo
[url="http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=10544"]http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=10544[/url]
馬力更大
扭力更是三級跳
而且更省油勒
[/quote]
渦輪引擎真的是趨勢...
小排量可以榨出大馬力和大扭力。可以兼顧油耗和動力。
除了性能車持續用大排量渦輪引擎外，一般車款都採用小排量的渦輪引擎。
Ford, PSA, Renault-NISSAN都相繼開始大量使用1.6T引擎。
VGA的1.4T 大陸一堆車廠準備採用1.5T等..
(Luxgen後續的車款也都是渦輪引擎)
如果回到純技術面。
如同樣250hp輸出的2.0L T和3.5L NA汽油引擎。
哪種引擎類型扭力輸出會較大?[頭暈][很悶][/quote]
那我在回答你這個問題好了
9-5 2.0 40.8/2500
[url="http://newcar.u-car.com.tw/newcar-spec.asp?model=3075"]http://newcar.u-car.com.tw/newcar-spec.asp?model=3075[/url]
s350 37.7/3500
[url="http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=12546"]http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=12546[/url][/quote]
剛試圖要找SAAB 和 Volvo的 2.0T引擎曲線和大概和同馬力的NA引擎曲線比較一下，但找不到。
不過從小魚兒大的資訊看來，渦輪引擎的低速扭力應該已經不比同馬力的NA引擎差了，
那這樣在加速過程中不會有大的差異。
感謝!![微笑]
請收好評。[/quote]
小魚兒找了一下
在這
[url="http://www.hirsch-performance.ch/Content.aspx?path=/News/HPNews/9e60e93d-4246-495f-a0be-37182b108935"]http://www.hirsch-performance.ch/Content.aspx?path=/News/HPNews/9e60e93d-4246-495f-a0be-37182b108935[/url]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_420070.jpg[/img]
這是audi 2.0TFSI
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_420071.jpg[/img]
基本上都是高平原式扭力
在低轉時就已經爆發拉
於
2011/06/06 17:58:25
發文IP 91.81.*.*
[quote=alvinchou (Alvin)][quote=uy (正牌小魚兒)][quote=alvinchou (Alvin)][quote=uy (正牌小魚兒)][quote=alvinchou (Alvin)][quote=uy (正牌小魚兒)][quote=alvinchou (Alvin)]
回到標題，我認為在同一款車，同樣輸出馬力的Turbo和NA，NA會比較快。
因為Turbo的扭力初期輸出較低，起步加速的表現會較差一些。[/quote]
花栗鼠
不會了喔
那是以前拉
妳回頭看看我PO的扭力曲線來說
3.0TFSI在很低轉
就有很高扭力了
在任何轉速都比3.6VR6還要高
[/quote]
我剛看了小魚兒大貼的文。
注意到了3.0TFSI在低轉扭力高於3.6 VR6。
是TFSI太強還是VR6太弱了。[驚訝][/quote]
不是這樣子的
妳注意去看好拉
以前的amg 6.2V8不是很強嗎
現在都換成了5.5V8 biturbo
[url="http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=10544"]http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=10544[/url]
馬力更大
扭力更是三級跳
而且更省油勒
[/quote]
渦輪引擎真的是趨勢...
小排量可以榨出大馬力和大扭力。可以兼顧油耗和動力。
除了性能車持續用大排量渦輪引擎外，一般車款都採用小排量的渦輪引擎。
Ford, PSA, Renault-NISSAN都相繼開始大量使用1.6T引擎。
VGA的1.4T 大陸一堆車廠準備採用1.5T等..
(Luxgen後續的車款也都是渦輪引擎)
如果回到純技術面。
如同樣250hp輸出的2.0L T和3.5L NA汽油引擎。
哪種引擎類型扭力輸出會較大?[頭暈][很悶][/quote]
那我在回答你這個問題好了
9-5 2.0 40.8/2500
[url="http://newcar.u-car.com.tw/newcar-spec.asp?model=3075"]http://newcar.u-car.com.tw/newcar-spec.asp?model=3075[/url]
s350 37.7/3500
[url="http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=12546"]http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=12546[/url][/quote]
剛試圖要找SAAB 和 Volvo的 2.0T引擎曲線和大概和同馬力的NA引擎曲線比較一下，但找不到。
不過從小魚兒大的資訊看來，渦輪引擎的低速扭力應該已經不比同馬力的NA引擎差了，
那這樣在加速過程中不會有大的差異。
感謝!![微笑]
請收好評。[/quote]
小魚兒找了一下
在這
[url="http://www.hirsch-performance.ch/Content.aspx?path=/News/HPNews/9e60e93d-4246-495f-a0be-37182b108935"]http://www.hirsch-performance.ch/Content.aspx?path=/News/HPNews/9e60e93d-4246-495f-a0be-37182b108935[/url]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_420073.jpg[/img]
這是audi 2.0TFSI
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_420071.jpg[/img]
基本上都是高平原式扭力
在低轉時就已經爆發拉
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剛試圖要找SAAB 和 Volvo的 2.0T引擎曲線和大概和同馬力的NA引擎曲線比較一下，但找不到。 不過從小魚兒大的資訊看來，渦輪引擎的低速扭力應該已經不比同馬力的NA引擎差了， 那這樣在加速過程中不會有大的差異。 感謝!!🙂 請收好評。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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小魚兒找了一下
在這
http://www.hirsch-performance.ch/Content.aspx?path=/News/HPNews/9e60e93d-4246-495f-a0be-37182b108935
這是audi 2.0TFSI
基本上都是高平原式扭力
在低轉時就已經爆發拉
小魚兒跟大家交朋友
msn:b5203049@yahoo.com.tw
#69
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原來你是giobal。😲 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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沒錯😊
#70
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為什麼AUDI S4要捨雙渦輪增壓;改用3.0TFSI SUPERCHARGE?
#71
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二種都開過 不過還真感覺不到差別
#73
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那句是她們廣泛使用的 3.0TFSI 不過用機增就比較特別一點囉 還有夾角90度也是怪一點 (這具其實就是之前的3.2fsi修改而來的) benz已經改回60度了 | ||||||||||||
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比較沒有高熱顧慮,增壓管線配置跟耐用度的疑慮吧
#74
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比較沒有高熱顧慮,增壓管線配置跟耐用度的疑慮吧 | ||||||||||||||||||||||
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我想現在這都不是問題了
BMW 4.4V8biturbo就放在夾角中間
然後M系列甚至把夾角中間渦輪那包起來
不讓熱量散失
至於她們會用機增有她們考量吧
目前比較出名的歐系機增就這具和jaguar xfr上面那句
小魚兒跟大家交朋友
msn:b5203049@yahoo.com.tw
#75
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於
2011/06/07 17:56:39
發文
於
2011/06/07 17:56:39
發文IP 83.76.*.*
[quote=tm20 (B咖Club--周爸)]我有問題~~
一樣200P
那請問
渦輪引擎是多少CC打多大的渦輪到200P? 扭力多少?
NA是多少CC引擎到200P? 扭力多少?
這問題線索不夠，沒有邏輯可以拼湊。
推力很大.....要推到多少KM/H 150還是200?[/quote]
其他牌的引擎我不知道
但VAG舊款的名機2.0TFSI,200PS的那顆
原廠設定(200ps)最大瞬壓0.8bar,持壓0.4bar
remap後(240-260ps)最大瞬壓1.5bar,持壓1.2bar
於
2011/06/07 17:56:58
發文IP 83.76.*.*
[quote=tm20 (B咖Club--周爸)]我有問題~~
一樣200P
那請問
渦輪引擎是多少CC打多大的渦輪到200P? 扭力多少?
NA是多少CC引擎到200P? 扭力多少?
這問題線索不夠，沒有邏輯可以拼湊。
推力很大.....要推到多少KM/H 150還是200?[/quote]
其他牌的引擎我不知道
但VAG舊款的名機2.0TFSI,200PS的那顆
原廠設定(200ps)最大瞬壓0.8bar,持壓0.4bar
改裝廠remap後(240-260ps)最大瞬壓1.5bar,持壓1.2bar
於
2011/06/07 17:57:44
發文IP 83.76.*.*
[quote=tm20 (B咖Club--周爸)]我有問題~~
一樣200P
那請問
渦輪引擎是多少CC打多大的渦輪到200P? 扭力多少?
NA是多少CC引擎到200P? 扭力多少?
這問題線索不夠，沒有邏輯可以拼湊。
推力很大.....要推到多少KM/H 150還是200?[/quote]
其他牌的引擎我不知道
但VAG舊款的名機2.0TFSI,200PS的那顆
原廠設定(200ps)最大瞬壓0.8bar,持壓0.4bar
改裝廠remap後(240-260ps)最大瞬壓1.5-1.6bar,持壓1.2bar
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| 我有問題~~ 一樣200P 那請問 渦輪引擎是多少CC打多大的渦輪到200P? 扭力多少? NA是多少CC引擎到200P? 扭力多少? 這問題線索不夠，沒有邏輯可以拼湊。 推力很大.....要推到多少KM/H 150還是200? | |||
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其他牌的引擎我不知道
但VAG舊款的名機2.0TFSI,200PS的那顆
原廠設定(200ps)最大瞬壓0.8bar,持壓0.4bar
改裝廠remap後(240-260ps)最大瞬壓1.5-1.6bar,持壓1.2bar
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