Honda Civic第九代美規全車系發表後，最受矚目的自然是當家性能款Civic Si，在K24Z引擎與六速手排加持下，擁有極為出色的性能表現。Civic Si將會推出Sedan四門、Coupe雙門等二款車型，其中又以Coupe版本富涵濃厚的跑格。此外，原廠照片中的Sunburst Orange Pearl珍珠橘車色，將是Civic Si專屬主打色，開在路上搶眼萬分。
性能迷最關注的無非是Civic Si的動力系統，這次Honda原廠取消延用上代的K20Z引擎，改以排氣量較大的K24Z引擎取替，說起K24Z引擎相信大家並不陌生，具有K24Z#等許多款不同型號，在此不多贅述。大致上，低輸出版本曾經出現於Accord、CR-V等車型，高輸出版本使用在Acura TSX、Accord Type-S等性能車款，而這次算是首次2.4升動力系統進駐Civic車系，具有指標意義。
此具2.4升四汽缸DOHC 16V引擎搭載i-VTEC智慧型可變汽門正時與揚程技術，取消Civic一般車款上的二階段可變進氣歧管，改以高效率進氣系統代替，結合高流量/低回壓排氣系統、11.0壓縮比，達成最大馬力201hp/7000rpm、最大扭力23.5kgm/4400rpm，轉速上限7000rpm，變速箱為密齒比六速手排。
與前代2.0升動力系統相比，第九代Civic Si排氣量增加20％，最大馬力多出4hp，峰值轉速卻由7800rpm下修至7000rpm，最大扭力進步22％，且峰值轉速由6100rpm急降至4400rpm，足足相差1700rpm！因此我們不難想像，第九代Civic Si雖然犧牲了八代Civic Si直上8000rpm的酥麻快感，卻換來市區/一般路況行駛環境更理想的實用性，再加上油耗表現進步，無形中使第九代Civic Si更貼近大眾買家。
身為Honda代表性車款，對於操控性的著墨絕對少不了！第九代Civic Si採用前麥花臣支柱式、後多連桿式獨立懸吊，不論Sedan或Coupe車型，均針對避震器進行運動化調校，包括彈簧係數增加和減震筒阻尼強化，使路感傳遞大為提昇。與Civic一般車款相較，Civic Si車高降低0.4英吋，並加粗前後防傾桿直徑，分別是前18mm、後15mm，煞車系統為四輪碟煞，前通風碟直徑為11.8英吋（Civic一般款式為10.3英吋）、後實心碟直徑為10.2英吋，至於方向機轉向齒比17.7則與Civic一般車款相同。
第九代Civic Si使用更多比例的高強度鋼材製造車架，並擁有Advanced Compatibility Engineering（ACE）車體結構設計，車身剛性比上代車款約提昇10％，標準配備VSA動態穩定系統、EPS電子方向機、六具安全氣囊、四迴路ABS防鎖死煞車、EBD電子煞車力分配、BA煞車力輔助、OPDS前乘客座坐姿偵測等，不僅NCAP、IIHS等撞擊測試中獲得極高的評價，更讓主被動安全性提昇許多。
另外一項攸關操控性的重要配備就是LSD（限滑差速器），前驅大馬力車款在通過彎道時，容易使內側驅動輪空轉，出彎速度不易提昇，第九代Civic Si原廠標配螺旋齒輪式LSD，具有比傳統黏性耦合式LSD更快速、直接的反應，對於進出彎速度幫助頗大。
從外觀來判別，第九代Civic Si與上代之間變動幅度並不大，延續One-Motion設計概念，車頂弧線非常圓滑平順，且Coupe車長和前後輪距均比Sedan短一些，看來更為精悍動感。此外，設計師特別縮小A柱的遮蔽面積，連帶讓駕駛視野更加理想，改善八代Civic車款A柱過於厚實的問題。
車頭造型仍以鷹眼式頭燈組搭配蜂巢格網水箱護罩，且加大前保桿進氣壩面積，使撞風散熱效應更為理想，車尾特別之處在於整合在後行李廂蓋上的擾流尾翼（Coupe），其中央設有LED煞車燈，排氣管尾段出口處則以鍍鉻處理。至於整部車的精神象徵「Si」徽飾，出現在水箱護罩和行李廂蓋，車側還有「i-VTEC DOHC」字樣彰顯身分。另外，不論Coupe或Sedan車型，Civic Si均標準配備前霧燈、17吋鋁圈，搭配輪胎尺寸為215/45R17。
來到車室內部，乍看之下中控台格局與八代Civic非常相似，但其實各項控鈕位置、雙層式儀錶板、冷氣出風口構型、內門板排列、A柱三角窗等處都有細微調整，最明顯變動之處就是位於中控台上方的i-MID多功能顯示幕，除了傳達行車資訊外，Civic Si多出Power Monitor顯示功能，透過橫向量表（0～100％），駕駛人可即時知道引擎動力的輸出百分比。再者，時速錶左側具有i-VTEC作動燈和換檔指示燈，前者會於VTEC由低速Cam切換到高速Cam時亮起，後者以六個燈號代表轉速高低，前四個燈號為橘色，後二個燈號為紅色，當第六個紅色燈號亮起時，代表引擎達到最高轉速7000rpm，同時也是最大馬力輸出點。
其他Civic Si專屬配備包括跑車前座椅、鋁合金腳踏板、鋁合金排檔頭、真皮包覆方向盤附紅色縫線、紅色系儀錶板照明等，許多都是延續自八代Civic Si車型，以跑車座椅來說，不僅包覆性優異，椅背上繡有「Si」字樣，戰鬥氣息濃郁。
音響部分，Civic Si標配AM/FM/CD Premium Audio音響系統，包含360瓦輸出功率和七支喇叭，A柱下方可見高音單體，超低音隱藏在後窗障板下方，此套音響具備WMA/MP3格式支援、CD資訊顯示、方向盤快撥鍵控制、SVC車速音量調整、Bluetooth HandsFreeLink藍芽免持聽筒、USB傳輸介面等。車主另可選配Honda原廠最新開發的NAVI衛星導航，具備6.5吋彩色液晶螢幕，內建16GB硬碟和DVD音響系統，還有FM Traffic交通資訊接收功能。
貿易商平行輸入
台灣地區是否有機會引進Civic Si？答案是只能寄望貿易商平行輸入，如同當年八代Civic Si的模式，少量進口、先搶先贏。若以報價來看，當年八代Civic Si售價約150萬元，最新的美規九代Civic Si車款，Coupe雙門車型報價22,205美元，Sedan四門車型22,405美元，屆時引進國內，恐怕還是會落在150萬元價格帶，並不會比較便宜，甚至稍貴一些！看來想要迎接這位美嬌娘的代價還真不小，本田狂人準備接招吧！