[轉貼]電動車中國亮相 經部關切裕隆
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http://www.taiwandaily.net/gp2.aspx?_p=kSF1c9zU9HRfdfKTylJTHZ0Yt+l3bUfy
電動車研發補助 裕隆拿走4成
根據經濟部統計，已提供國內十四家企業有關電動車及關鍵零組件的研發補助，補助金額達四億九千八百萬元，以裕隆集團拿最多，幾占四成。
經濟部工業局指出，以裕隆汽車為首，結合五家業者進行的智慧電動車研發案，政府先後於二○○九、二○一○年間審核通過約二．四億元的經費補助，協助裕隆在電動車系統關鍵技術的開發，才開發出納智捷的純電動車，並通過測試掛牌上路。
據了解，這個研發案是裕隆結合華創車電、新普科技、台全電機、台裕電業與金富田科技等廠商，以「電動車系統產業關鍵技術開發計畫」為名，向經濟部申請二．四億餘元的補助款，共佔此計畫總經費的三十九．六％；其中裕隆與華創分別拿到近一．○三億與七三五一萬元的補助款，金額分居一、二名。
明年12月以後才能登陸
此計畫期程是從二○○九年至去年十一月底，尚未達到計畫結束後二年內不得外移的門檻；換句話說，若裕隆鐵了心要將電動車技術帶到中國，依法最快須等到二○一二年十二月以後。
負責相關業務的經濟部官員指出，已與納智捷高層談過，鄭重告知須遵守業界科專的相關規範，在期限未到之前，不得拿在國內接受政府經費所補助計畫的技術去中國生產電動車，「這樣的訊息告知非常清楚、明確」。
納智捷動向 牽連零組件廠商
官員說，雖然電動車是兩岸搭橋計畫中的一項，但僅是相關技術標準的合作，搭橋的重點是我們的產品要賣到當地，「電動車技術絕對不移轉」，即使是裕隆獨資去中國設廠也一樣。
他進一步說，若納智捷要離開國內去製造電動車，政府一定會做相關生產技術的查核，並禁止領受政府科專計畫補助的技術出口，「這不僅是納智捷本身，還包含其零組件的提供廠商」。
自由時報0417
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電動車研發補助 裕隆拿走4成
根據經濟部統計，已提供國內十四家企業有關電動車及關鍵零組件的研發補助，補助金額達四億九千八百萬元，以裕隆集團拿最多，幾占四成。
經濟部工業局指出，以裕隆汽車為首，結合五家業者進行的智慧電動車研發案，政府先後於二○○九、二○一○年間審核通過約二．四億元的經費補助，協助裕隆在電動車系統關鍵技術的開發，才開發出納智捷的純電動車，並通過測試掛牌上路。
據了解，這個研發案是裕隆結合華創車電、新普科技、台全電機、台裕電業與金富田科技等廠商，以「電動車系統產業關鍵技術開發計畫」為名，向經濟部申請二．四億餘元的補助款，共佔此計畫總經費的三十九．六％；其中裕隆與華創分別拿到近一．○三億與七三五一萬元的補助款，金額分居一、二名。
明年12月以後才能登陸
此計畫期程是從二○○九年至去年十一月底，尚未達到計畫結束後二年內不得外移的門檻；換句話說，若裕隆鐵了心要將電動車技術帶到中國，依法最快須等到二○一二年十二月以後。
負責相關業務的經濟部官員指出，已與納智捷高層談過，鄭重告知須遵守業界科專的相關規範，在期限未到之前，不得拿在國內接受政府經費所補助計畫的技術去中國生產電動車，「這樣的訊息告知非常清楚、明確」。
納智捷動向 牽連零組件廠商
官員說，雖然電動車是兩岸搭橋計畫中的一項，但僅是相關技術標準的合作，搭橋的重點是我們的產品要賣到當地，「電動車技術絕對不移轉」，即使是裕隆獨資去中國設廠也一樣。
他進一步說，若納智捷要離開國內去製造電動車，政府一定會做相關生產技術的查核，並禁止領受政府科專計畫補助的技術出口，「這不僅是納智捷本身，還包含其零組件的提供廠商」。
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http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/6278078.shtml
推廣電動車 新北擬停車優惠
【聯合報╱記者王汝聰／板橋報導】 2011.04.17 03:10 am
裕隆集團今年將成立新公司推動電動車，新北市府也研擬將電動車列為重點發展產業，並推動市區電動車普及化；市府規畫在公有停車場設置電動車免費或低價充電區，及電動車停靠路邊停車位優惠等措施，補貼企業採購電動車做為運輸車輛。
新北市交通局長趙紹廉指出，在美國知名品牌的油電混合車，不僅可以在高速公路上行駛「高乘載專用車道」，甚至可以在停車場使用「身障專用車位」；未來只要議會支持通過自治條例，不僅路外公有停車場可提供免費或低價充電服務，企業採購電動車代步也有補助。
經濟發展局長江俊霆指出，經建會鼓勵各縣市發展兼具優勢及特色的產業，國內太陽能電池、電動車等綠能光電產業，有極大比例分布在新北市汐止、深坑、新店等區，電動車產業因此可能成為新北市重點推動產業。
報載裕隆集團有意成立新公司加速發展電動車，江俊霆樂觀其成表示，未來新北市將為所有有心推動電動車產業的業者服務。
環保局長鄧家基則指出，新北市已選擇坪林推動低碳旅遊，由市府補助坪林區公所2200萬元購置12輛裕隆電動車，作為遊客來坪林旅遊及當地居民接駁公車使用；遊客可到坪林茶葉博物館搭電動車，沿金瓜寮溪到九芎根行駛15公里後，再以步行、騎單車或搭高爾夫球車方式，欣賞當地的自然風光。
環保局目前正等待裕隆公司交車，讓新北市坪林區成為國內第一個貫徹低碳旅遊的亮點。
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推廣電動車 新北擬停車優惠
【聯合報╱記者王汝聰／板橋報導】 2011.04.17 03:10 am
裕隆集團今年將成立新公司推動電動車，新北市府也研擬將電動車列為重點發展產業，並推動市區電動車普及化；市府規畫在公有停車場設置電動車免費或低價充電區，及電動車停靠路邊停車位優惠等措施，補貼企業採購電動車做為運輸車輛。
新北市交通局長趙紹廉指出，在美國知名品牌的油電混合車，不僅可以在高速公路上行駛「高乘載專用車道」，甚至可以在停車場使用「身障專用車位」；未來只要議會支持通過自治條例，不僅路外公有停車場可提供免費或低價充電服務，企業採購電動車代步也有補助。
經濟發展局長江俊霆指出，經建會鼓勵各縣市發展兼具優勢及特色的產業，國內太陽能電池、電動車等綠能光電產業，有極大比例分布在新北市汐止、深坑、新店等區，電動車產業因此可能成為新北市重點推動產業。
報載裕隆集團有意成立新公司加速發展電動車，江俊霆樂觀其成表示，未來新北市將為所有有心推動電動車產業的業者服務。
環保局長鄧家基則指出，新北市已選擇坪林推動低碳旅遊，由市府補助坪林區公所2200萬元購置12輛裕隆電動車，作為遊客來坪林旅遊及當地居民接駁公車使用；遊客可到坪林茶葉博物館搭電動車，沿金瓜寮溪到九芎根行駛15公里後，再以步行、騎單車或搭高爾夫球車方式，欣賞當地的自然風光。
環保局目前正等待裕隆公司交車，讓新北市坪林區成為國內第一個貫徹低碳旅遊的亮點。
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http://udn.com/NEWS/STOCK/STO4/6279224.shtml
東陽永彰大億 共享商機
【經濟日報╱記者邱馨儀／台北報導】 2011.04.18 04:36 am
東風裕隆公司6月起將在大陸全面銷售納智捷SUV車款，初期規劃月產量5,000輛，零組件配套廠因應需求、全面備貨。包括東陽（1319）、永彰（4523）、大億（1521）、江申（1525）、等都將在東風裕隆產能擴張下直接受益。
東風裕隆公司因應6月納智捷將在中國全面上市，目前正全力生產、布建庫存。零組件廠也提前因應，第二季即大量供應，依廠商估計約為每個月近5,000輛的規模來供應零組件，這項規模已是台灣整體市場的三分之一，更因單一車款的規模即達數千輛，有效降低成本，可望成為零組件廠最大的獲利來源。
東風裕隆公司去年第一期零組件配套廠包括裕器、穎西、友聯、永仁、研華等12家，後續增加重慶嘉軒、永彰機電、普騰電子福大電子、江申、大億等15家，即使尚未進駐的東陽也從福州廠供應相關零組件，這些廠商都可望因為納智捷即將在大陸上市而擴大產銷規模。
汽車零組件廠廠商指出，預估未來東風裕隆的產銷量還將快速增加，零配件廠的規模與家數也將持續擴增。位於杭州蕭山、東風裕隆附近的零配件廠商規模，繼從去年底的15家廠商進駐後，近期再增加13家廠商，達到28家。
裕隆集團並看好東風裕隆在八年內產銷規模達到50萬輛的目標，將帶動未來零組件廠進駐杭州的數量將再增加30到40家，形成超越東南汽車各家車廠的供應鍊體系。
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東陽永彰大億 共享商機
【經濟日報╱記者邱馨儀／台北報導】 2011.04.18 04:36 am
東風裕隆公司6月起將在大陸全面銷售納智捷SUV車款，初期規劃月產量5,000輛，零組件配套廠因應需求、全面備貨。包括東陽（1319）、永彰（4523）、大億（1521）、江申（1525）、等都將在東風裕隆產能擴張下直接受益。
東風裕隆公司因應6月納智捷將在中國全面上市，目前正全力生產、布建庫存。零組件廠也提前因應，第二季即大量供應，依廠商估計約為每個月近5,000輛的規模來供應零組件，這項規模已是台灣整體市場的三分之一，更因單一車款的規模即達數千輛，有效降低成本，可望成為零組件廠最大的獲利來源。
東風裕隆公司去年第一期零組件配套廠包括裕器、穎西、友聯、永仁、研華等12家，後續增加重慶嘉軒、永彰機電、普騰電子福大電子、江申、大億等15家，即使尚未進駐的東陽也從福州廠供應相關零組件，這些廠商都可望因為納智捷即將在大陸上市而擴大產銷規模。
汽車零組件廠廠商指出，預估未來東風裕隆的產銷量還將快速增加，零配件廠的規模與家數也將持續擴增。位於杭州蕭山、東風裕隆附近的零配件廠商規模，繼從去年底的15家廠商進駐後，近期再增加13家廠商，達到28家。
裕隆集團並看好東風裕隆在八年內產銷規模達到50萬輛的目標，將帶動未來零組件廠進駐杭州的數量將再增加30到40家，形成超越東南汽車各家車廠的供應鍊體系。
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#5
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請問我的座位在哪邊呢?😊
凡自高的、必降為卑．自卑的、必升為高。
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| 請問我的座位在哪邊呢?😊 | |||
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回應 aisin (棉花糖) 所寫自己帶小板凳或童軍椅🙂
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#7
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在商研商，哪個經營者不是為了中國那塊大餅在嘔心泣血努力著。😆
加油!! 加油!!
希望有天我也能像優卡那些熱衷澇賽的富豪大大們一樣買的起進口車，但不希望像他們一樣對於澇賽有異於常人的熱衷。
#8
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現行"中"華民"國"政府
對於電動車推廣幾乎沒有任何的有吸引的補助 (民眾) 及 周邊設備
跑出國外...剛好而已~
沒用的政府
對於電動車推廣幾乎沒有任何的有吸引的補助 (民眾) 及 周邊設備
跑出國外...剛好而已~
沒用的政府
::憲兵::忠貞744::惠敏 三大三中::鐵衛 憲204特車連::
#9
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自己帶小板凳或童軍椅🙂 | ||||||||||||
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凡自高的、必降為卑．自卑的、必升為高。
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| 現行"中"華民"國"政府 對於電動車推廣幾乎沒有任何的有吸引的補助 (民眾) 及 周邊設備 跑出國外...剛好而已~ 沒用的政府 | |||
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凡自高的、必降為卑．自卑的、必升為高。
#11
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於
2011/04/18 10:23:22
發文
1.產業發展如逆水行舟，不進則退，發展電動車，台灣政府做了什麼？
此處不留爺，自有留爺處（同理可證→鄰國挖角我人才事件）
2.台塑石化如果當時設在海滄（廈門）而不是麥寮，就不只是今天這樣而已
3.國光實話........... 😌 no comment.
此處不留爺，自有留爺處（同理可證→鄰國挖角我人才事件）
2.台塑石化如果當時設在海滄（廈門）而不是麥寮，就不只是今天這樣而已
3.國光實話........... 😌 no comment.
我知道陰影在那裡，但我寧願往前看有陽光的地方 ---電影‧美麗人生
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| 1.產業發展如逆水行舟，不進則退，發展電動車，台灣政府做了什麼？ 此處不留爺，自有留爺處（同理可證→鄰國挖角我人才事件） 2.台塑石化如果當時設在海滄（廈門）而不是麥寮，就不只是今天這樣而已 3.國光實話........... 😌 no comment. | |||
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既然台灣政府作那麼爛，裕隆大可拒絕補助以明志。🙂
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#13
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| 現行"中"華民"國"政府 對於電動車推廣幾乎沒有任何的有吸引的補助 (民眾) 及 周邊設備 跑出國外...剛好而已~ 沒用的政府 | |||
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有啊, 我常常念在心裡的話, 打仗有用, 至少你沒槍他有槍
四十年房貸+助學貸款? 是銀行想騙未來年輕人當奴工吧?
#14
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於
2011/04/18 10:26:44
發文
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商人最讓人佩服的地方，就是不會向＄ say no 😆😆
我知道陰影在那裡，但我寧願往前看有陽光的地方 ---電影‧美麗人生
#15
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於
2011/04/18 10:52:51
發文
台灣廠商必須知道科技智慧財產的重要性,
若是對岸擁有台灣的科技遲早會用完即丟,
小至食品大至工商科技是台灣多年辛苦累積的智慧與財產.
若是裕隆笨到深層技術外流或大意被對岸竊取.
這種廠商不要也罷!
在下之前po文提到裕隆的顏慶齡,吳舜文享受台灣保護40年,不思研發求進步,大賺特賺卻讓台灣汽車工業落後如此之多,實在令人感慨.
雖然嚴董迭有佳作但似乎為時已晚,
若再把技術外流其嚴家如何面對國人.
若是對岸擁有台灣的科技遲早會用完即丟,
小至食品大至工商科技是台灣多年辛苦累積的智慧與財產.
若是裕隆笨到深層技術外流或大意被對岸竊取.
這種廠商不要也罷!
在下之前po文提到裕隆的顏慶齡,吳舜文享受台灣保護40年,不思研發求進步,大賺特賺卻讓台灣汽車工業落後如此之多,實在令人感慨.
雖然嚴董迭有佳作但似乎為時已晚,
若再把技術外流其嚴家如何面對國人.
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| 台灣廠商必須知道科技智慧財產的重要性, 若是對岸擁有台灣的科技遲早會用完即丟, 小至食品大至工商科技是台灣多年辛苦累積的智慧與財產. 若是裕隆笨到深層技術外流或大意被對岸竊取. 這種廠商不要也罷! 在下之前po文提到裕隆的顏慶齡,吳舜文享受台灣保護40年,不思研發求進步,大賺特賺卻讓台灣汽車工業落後如此之多,實在令人感慨. 雖然嚴董迭有佳作但似乎為時已晚, 若再把技術外流其嚴家如何面對國人. | |||
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先查查有沒有雙重國籍或是他國PR😝
凡自高的、必降為卑．自卑的、必升為高。
#18
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兩張板凳了，好吧。
喝酒不開車，開車不喝酒。
喝酒不開車，開車不喝酒。
喝酒不開車，開車不喝酒。
喝酒不開車，開車不喝酒。
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#20
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於
2011/04/18 11:05:36
發文
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先查查有沒有雙重國籍或是他國PR😝 | ||||||||||||
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說不定有三重國籍呢.😰
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說不定有三重國籍呢.😰 | ||||||||||||
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三重哪時候獨立建國了？😵😆
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http://www.libertytimes.com.tw/2011/new/apr/18/today-e1.htm
2011-4-18
納智捷 今現身上海車展
〔記者林毅璋、楊雅民／台北報導〕中國上海車展十八日登場，裕隆集團拿到政府科專預算補助的納智捷電動車將現身亮相；中國吉利汽車日前也宣稱，裕隆以吉利熊貓車型開發的酷比熊貓EV+電動車將回娘家、在中國上市銷售。
對裕隆集團恐將政府對電動車補助的研發成果帶到中國，引起經濟部關切。經濟部次長黃重球強調，若接受政府補助卻要出走，會立即展開盤點，看哪些技術是接受政府研發計畫的補助，得受相關規範。
外移年限 立委批太短
國民黨立委吳清池批評，科專補助研發的技術只限制兩年不得外移，太短了，廠商可用這兩年去國外建廠，建完廠正好馬上把技術帶出去，「兩年期限根本沒有意義」。他認為，若是關鍵技術，影響國內產業發展甚鉅，「理應限制五年、十年」。
民進黨立委潘孟安說，他相信裕隆不會做出傷害台灣的事，但若出走中國是真，那就是得了便宜還賣乖，經濟部應延長對科專補助技術外移限制年限，甚至當萬一外移生產，就要討回這筆錢。
裕隆：技術絕不外流
不過，裕隆集團表示，裕隆目前電動車研發和生產基地都在台灣，沒有在台灣以外的地方生產，在中國展示的電動車，也是在台灣組裝好，再運過去，沒有技術外流的問題；未來即使裕隆和中國東風汽車合資的東風裕隆要在中國生產自行研發的電動車，也絕對會遵守政府相關法令。
依現行「協助產業創新活動補助及輔導辦法」，受補助者如裕隆，在補助計畫的研發成果產生日起二年內，不得於我國管轄區域外生產該研發成果；但獲經濟部核准者，不受限制。若受補助者違反規定，經濟部得終止補助契約，且五年內不得再申請補助。
將在上海車展亮相的是裕隆研發的第三款納智捷電動車Neora。事實上，從去年裕隆與中國東風汽車集團合資在浙江成立東風裕隆後，東風裕隆就陸續在中國各式車展、電動車展展出納智捷ＭＰＶ、ＳＵＶ及Neora等電動車型，並對外宣稱將在二○一二年量產。
此外，剛加入工業局電動車先導運行專案的裕隆酷比熊貓EV+電動車，因車型是來自中國吉利汽車的熊貓車款，吉利也在前陣子宣稱，今年內有機會引進台灣這款電動車在中國上市。
工業局局長杜紫軍說，不管是今年或明年，裕隆接受科專補助研發的電動車只要去中國產銷，一定得先通過經濟部的專案許可，但至今裕隆並未提出。
副局長周能傳也對裕隆喊話，把核心技術放在台灣是最安全的，台灣是根據地，也是「良心基地」，更是講話算數的國家。他說，企業若帶技術去中國，「恐怕大概一年之內就被偷光光」。
立委吳清池則舉日本車廠為例，對於高科技的油電混合車，就堅持在日本國內生產；雖然日本車廠廣在各國設立組裝廠，但像變速箱或引擎等技術層面較高的關鍵零組件都只在國內生產，這就是日商與日本政府深悟自己的利基在於技術，因此不輕言將技術或關鍵零組件外移他國。