MONDEO 在歐洲是一台非常暢銷的 FORD 汽車，它被許多人稱為堅實，舒適和優雅的中級房車， 最吸引人們的當然是柴油引擎，但並非全部，現在，它多了一項汽油渦輪的新選擇。 我們試過 FORD 提供許多不同的車型，包含各種掀背和旅行車，從中證明了一件事，MONDEO 的高需求有它的理由，它有最寬敞的內部空間，取得了很好的內裝用料，合理與豐富的配備，最 受歡迎的優秀底盤和整體表現，表現出高素質的 FORD 旗艦車款。 在大多數情況下，我們習慣歐洲的流行驅動器，是 2.0 的柴油引擎，事實上汽油版本僅僅是另 一種利潤的銷售，並非主力，但這並不意謂著，FORD 不能提供相關的車款，它有基本的 1.6 升 120PS 馬力，雖然欠缺貼背感，但可以過著平凡的生活，做為代步的工具，MONDEO 是一台 沉重的汽車，所以，我們強烈的建議要購買 2.0 145PS 馬力的車型，這對於加速的表現上將會 更有利。 現在 FORD 推出了新的渦輪版本，全部採用鋁合金引擎，2.0 升 ECOBOOST 203PS 的馬力， 本來 FORD 還有一顆後繼的五缸 2.5 升的引擎，後來取消了，因為它不符合歐洲最新的五期排 放標準，現在大家對生態非常的在意，新的引擎必須證明，它們環保並且有強大的輸出才行，所 以現在只有四缸引擎，不過新的汽油渦輪引擎它將提供三個創新的技術。 首先是直接的連續燃油噴射，這跟增壓器的工作特性和燃料用量有關，它稱為順序渦輪增壓噴射 ，燃料送入汽缸中，精確的噴射量為 0.02 毫米(相當於人類頭髮厚度的五分之一)。 與傳統的燃油噴射相比，這使得部分發電用的燃料溫度低得多，但是反過來說，它有助於提高燃 油的經濟性和改善引擎的工作表現，此外如果運用在柴油引擎，同樣的行程，多管噴射，可以發 揮引擎更大的工作效率。 第二是系統的獨立，改善可變氣門正時的最大限度，精準的控制進氣和排氣閥門，無論引擎在任 何轉速，它會優化氣體交換燃燒室，提高運轉效率和動力的輸出。 據製造商表示，通過冷卻的燃料負荷和直噴技術，再加上雙可變氣門正時係統，所產生的結果 (刷新)了輸出的水準，提高了流動空氣中的燃燒過程，這有助於增加扭力的輸出，(可提供 320 NM / 1750 RPM)。 另外提供三分之一新穎形式的全新渦輪增壓器，特點是轉子直徑減少，可以減少慣性，旋轉的葉 片可以產生最大速度為 200 萬轉。 今天的測試車提供了 DVD 導航，電動調節真皮座椅，前排有加熱和通風的功能，天窗，很好的 音響系統和11 個喇叭，鋁合金踏板，引擎啟動鈕，中控台週邊質感很好的鋁質飾板，搭配 2.0 升 ECOBOOST 系列的變速箱，讓潛在的客戶留下深刻的印象，它由德國格特拉克公司以及 FORD 共同合作的產品。 6速自排變速箱，它現在是否是最流行，也稱的上經典扭力轉換器? 我認為最可以誇讚的是雙 離合器變速箱。當你突然加速時，電子控制可以改變齒輪，它需要非常確實與迅速的轉換，一般 的傳統自排在換檔時，會讓你感覺有些猶豫，好像需要時間思考一般，但 MONDEO 的表現似乎比 競爭對手 VW 好一點。 2.0 ECOBOOST 203PS 的馬力，如果可以加上 POWERSHIFT 對於 MONDEO 來說，肯定是最好 的搭配。 在今天的表現上，可以看出來它有水準的演出，雖然你在時速 100KM/H 車內並沒有完全的沉默 ，不過引擎的噪音並不大聲，只會聽到一些空氣流動的風切聲，引擎有不錯輸出，運轉也非常的 細膩順暢，感覺有 2.5 升的水準，它的油耗保持在相當的水準，大約平均為 8.5L/100KM ， 但如果你是熱血人士，所謂道路終結者，那油耗肯定超過 10L/100KM ，如果你是在城市擁堵的 路況，可能平均油耗又要添加 2-3L 左右，幸運的是它的油箱可以裝 70L 的燃油，我們俗稱 BP 95 。 我們要在此聲明，歐洲 FORD 汽車，建立了非常好的操駕經驗，它們的傳動系統提供了駕駛樂趣 ，這種樂趣是一種偉大的調校，並且結合安全感，這是百分之百符合我們的需求。 降低的運動型懸掛搭配18 英寸的鋁合金輪圈，加上 MONDEO 有一個主動懸掛系統，稱為 IVDC 它有三個模式可以選擇，舒適，正常，運動，後者，固名思義當然是代表，更硬的懸掛或者減少 轉向齒輪比。一般的模式提供了一個合理的妥協。舒適則會讓人捉摸不定，這些模式符合了大部 份人的需求。 最好的 MONDEO 只有如此嗎? 當然不，當你在閱讀這篇文章的時候，FORD 將會再提供一個高檔 的版本，可能外觀只有一些小變化，引擎的調校有些不同，2.0 升 ECOBOOST 可以輸出 240PS 的馬力，但多了許多新奇的配備，包含(預警系統)降低車輛的盲點，(智慧巡航控制系統)，(碰 撞危險信號系統)遇到即將碰撞時如果有必要，系統將會自動執行剎車，還有倒車攝影鏡頭。 另外 FORD 也會提供一具 1.6 升 ECOBOOST 160PS 馬力的的汽油引擎，它只提供手排變速箱 ，奇怪的是，你沒有其它的變速箱可選，2.0 用自排，1.6 用手排，令人不解的舉動，手排竟然 用在較弱的引擎，通常車廠都會提供2個版本的選擇，而且不需要消費者提醒，它們也會做這樣的 安排，是車型的區分? 或者是營銷的策略? 不幸的是，難道是它的外觀........ [微笑] 圖片請參考下列網站 : [url="http://roadtest.u-car.com.tw/roadtest-detail.asp?rid=712"]訴諸渦輪效能[/url] [url="http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2011/1/b1010217.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2011/1/b1010217+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1"]科技 「心」動力！FORD Mondeo 2.0 EcoBoost試駕[/url] [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=xlQrq71gJqQ[/youtube]

本文為歐規車型,僅供參考 ! [微笑] MONDEO 在歐洲是一台非常暢銷的 FORD 汽車，它被許多人稱為堅實，舒適和優雅的中級房車， 最吸引人們的當然是柴油引擎，但並非全部，現在，它多了一項汽油渦輪的新選擇。 我們試過 FORD 提供許多不同的車型，包含各種掀背和旅行車，從中證明了一件事，MONDEO 的高需求有它的理由，它有最寬敞的內部空間，取得了很好的內裝用料，合理與豐富的配備，最 受歡迎的優秀底盤和整體表現，表現出高素質的 FORD 旗艦車款。 在大多數情況下，我們習慣歐洲的流行驅動器，是 2.0 的柴油引擎，事實上汽油版本僅僅是另 一種利潤的銷售，並非主力，但這並不意謂著，FORD 不能提供相關的車款，它有基本的 1.6 升 120PS 馬力，雖然欠缺貼背感，但可以過著平凡的生活，做為代步的工具，MONDEO 是一台 沉重的汽車，所以，我們強烈的建議要購買 2.0 145PS 馬力的車型，這對於加速的表現上將會 更有利。 現在 FORD 推出了新的渦輪版本，全部採用鋁合金引擎，2.0 升 ECOBOOST 203PS 的馬力， 本來 FORD 還有一顆後繼的五缸 2.5 升的引擎，後來取消了，因為它不符合歐洲最新的五期排 放標準，現在大家對生態非常的在意，新的引擎必須證明，它們環保並且有強大的輸出才行，所 以現在只有四缸引擎，不過新的汽油渦輪引擎它將提供三個創新的技術。 首先是直接的連續燃油噴射，這跟增壓器的工作特性和燃料用量有關，它稱為順序渦輪增壓噴射 ，燃料送入汽缸中，精確的噴射量為 0.02 毫米(相當於人類頭髮厚度的五分之一)。 與傳統的燃油噴射相比，這使得部分發電用的燃料溫度低得多，但是反過來說，它有助於提高燃 油的經濟性和改善引擎的工作表現，此外如果運用在柴油引擎，同樣的行程，多管噴射，可以發 揮引擎更大的工作效率。 第二是系統的獨立，改善可變氣門正時的最大限度，精準的控制進氣和排氣閥門，無論引擎在任 何轉速，它會優化氣體交換燃燒室，提高運轉效率和動力的輸出。 據製造商表示，通過冷卻的燃料負荷和直噴技術，再加上雙可變氣門正時係統，所產生的結果 (刷新)了輸出的水準，提高了流動空氣中的燃燒過程，這有助於增加扭力的輸出，(可提供 320 NM / 1750 RPM)。 另外提供三分之一新穎形式的全新渦輪增壓器，特點是轉子直徑減少，可以減少慣性，旋轉的葉 片可以產生最大速度為 200 萬轉。 今天的測試車提供了 DVD 導航，電動調節真皮座椅，前排有加熱和通風的功能，天窗，很好的 音響系統和11 個喇叭，鋁合金踏板，引擎啟動鈕，中控台週邊質感很好的鋁質飾板，搭配 2.0 升 ECOBOOST 系列的變速箱，讓潛在的客戶留下深刻的印象，它由德國格特拉克公司以及 FORD 共同合作的產品。 6速自排變速箱，它現在是否是最流行，也稱的上經典扭力轉換器? 我認為最可以誇讚的是雙 離合器變速箱。當你突然加速時，電子控制可以改變齒輪，它需要非常確實與迅速的轉換，一般 的傳統自排在換檔時，會讓你感覺有些猶豫，好像需要時間思考一般，但 MONDEO 的表現似乎比 競爭對手 VW 好一點。 2.0 ECOBOOST 203PS 的馬力，如果可以加上 POWERSHIFT 對於 MONDEO 來說，肯定是最好 的搭配。 在今天的表現上，可以看出來它有水準的演出，雖然你在時速 100KM/H 車內並沒有完全的沉默 ，不過引擎的噪音並不大聲，只會聽到一些空氣流動的風切聲，引擎有不錯輸出，運轉也非常的 細膩順暢，感覺有 2.5 升的水準，它的油耗保持在相當的水準，大約平均為 8.5L/100KM ， 但如果你是熱血人士，所謂道路終結者，那油耗肯定超過 10L/100KM ，如果你是在城市擁堵的 路況，可能平均油耗又要添加 2-3L 左右，幸運的是它的油箱可以裝 70L 的燃油，我們俗稱 BP 95 。 我們要在此聲明，歐洲 FORD 汽車，建立了非常好的操駕經驗，它們的傳動系統提供了駕駛樂趣 ，這種樂趣是一種偉大的調校，並且結合安全感，這是百分之百符合我們的需求。 降低的運動型懸掛搭配18 英寸的鋁合金輪圈，加上 MONDEO 有一個主動懸掛系統，稱為 IVDC 它有三個模式可以選擇，舒適，正常，運動，後者，固名思義當然是代表，更硬的懸掛或者減少 轉向齒輪比。一般的模式提供了一個合理的妥協。舒適則會讓人捉摸不定，這些模式符合了大部 份人的需求。 最好的 MONDEO 只有如此嗎? 當然不，當你在閱讀這篇文章的時候，FORD 將會再提供一個高檔 的版本，可能外觀只有一些小變化，引擎的調校有些不同，2.0 升 ECOBOOST 可以輸出 240PS 的馬力，但多了許多新奇的配備，包含(預警系統)降低車輛的盲點，(智慧巡航控制系統)，(碰 撞危險信號系統)遇到即將碰撞時如果有必要，系統將會自動執行剎車，還有倒車攝影鏡頭。 另外 FORD 也會提供一具 1.6 升 ECOBOOST 160PS 馬力的的汽油引擎，它只提供手排變速箱 ，奇怪的是，你沒有其它的變速箱可選，2.0 用自排，1.6 用手排，令人不解的舉動，手排竟然 用在較弱的引擎，通常車廠都會提供2個版本的選擇，而且不需要消費者提醒，它們也會做這樣的 安排，是車型的區分? 或者是營銷的策略? 不幸的是，難道是它的外觀........ [微笑] 圖片請參考下列網站 : [url="http://roadtest.u-car.com.tw/roadtest-detail.asp?rid=712"]訴諸渦輪效能[/url] [url="http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2011/1/b1010217.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2011/1/b1010217+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1"]科技 「心」動力！FORD Mondeo 2.0 EcoBoost試駕[/url] [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=xlQrq71gJqQ[/youtube]