亂掰一通~LUXGEN 房車瞎猜..大家笑笑就好
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最愛台灣的LUXGEN MPV首批車主
上班負責開S350的司機
#2
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 剛剛看了一些網路資料 發現專利申請圖面有露餡 油箱口正中後懸上方 表示極可能與MPV共用底盤 錯，但同為拖曳臂底盤。 因為一般類型避震塔車輛 無法將加油口設在此處 若共用底盤車長可能接近4800mm 那該算是中型還是大型 若是2.2t 185hp~我想應該不只 據悉215hp較為合理 法總案例: suv小調供油198hp輪上馬力及32.5kg扭力 還會比較省油(是為了省油調校的) 此房車可能 搭載1.8t打一般2.0 2.0t打2.4 1.8T只有2.0輸出，2.0T只有2.4輸出😌 若軸距與suv等長2910mm 那還真的很大隻 camry 2775mm 4825mm teana2775mm 車長4850mm accord 2800mm 車長4945mm luxgen 車長加10cm就好 也已經5000mm上下摟 天阿~ 若是如此1.8t僅算夠用而已 2.0t以上是必要的 2.2t才有性能可言 車長軸距可參考CIVIC，車寬參考FOCUS mpv軸距2910mm 4830mm車長 共用底盤 房車4米8以上一定是必要的 若賣69萬 下打中型(同價車大) 上打大型車(價差十幾萬) 應該會抓著TOYOTA的定價打吧 操控性的話 若是底盤比照目前水準 轎車操控性自然不在話下 請問COROLLA水準有到哪😇 合理推論 大陸市場大車夯 共用底盤可省幾十億 僅屬推論~可能全錯~ | |||
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回應 kameya (jerry) 所寫有引擎排量對的。😇
我吃故我在。
#3
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原本想說有關車的話題.想想嚴董的嘴臉還是算了.
比較在意的是明年大陸的經濟.產品主流不是高端就是低端.叫人不看好的中大型房的願景.
比較在意的是明年大陸的經濟.產品主流不是高端就是低端.叫人不看好的中大型房的願景.
#4
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有引擎排量對的。😇 | ||||||||||||
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若有COROLLA水準的舒適也算賣點
但是渦輪車加軟腳~怪怪的~
最愛台灣的LUXGEN MPV首批車主
上班負責開S350的司機
#5
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根據圖面採用完全無視公差量測法
輪框若以18吋推估
車長4670mm 軸距2755mm 車高1530mm
17吋 4450mm 軸距2630mm 車高1460 mm
若為215mm胎寬車寬1820mm
1.8t馬力 約165hp
2.0t搭載於suv上168hp
轎車版應放大10% 約為185hp
輪框若以18吋推估
車長4670mm 軸距2755mm 車高1530mm
17吋 4450mm 軸距2630mm 車高1460 mm
若為215mm胎寬車寬1820mm
1.8t馬力 約165hp
2.0t搭載於suv上168hp
轎車版應放大10% 約為185hp
最愛台灣的LUXGEN MPV首批車主
上班負責開S350的司機
#6
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看不懂
那個圖跟電動車CF很像
那個圖跟電動車CF很像
#8
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| 原本想說有關車的話題.想想嚴董的嘴臉還是算了. 比較在意的是明年大陸的經濟.產品主流不是高端就是低端.叫人不看好的中大型房的願景. | |||
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且不管嚴董如何~
大大必有高見
小弟願聞其詳
另外~最近耳聞友人開C63被GTR慘電
大大對GTR似有研究
也請不吝分享高見
最愛台灣的LUXGEN MPV首批車主
上班負責開S350的司機
#9
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| 看不懂 那個圖跟電動車CF很像 | |||
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同一個車台啦~
其他就不知道了😰
最愛台灣的LUXGEN MPV首批車主
上班負責開S350的司機
#10
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該不會直接用Fortis去改的吧? 我覺得屁股有點像😰
且新聞報導寫這樣→
『納智捷是裕隆集團整合資源及創意所開發出來的自有品牌，結合裕隆的創意、中華汽車的鈑金、研發、測試，從2002-2003年就決定要做，也是兩家公司從各做各的首度結合兩股力量共同進行，但直到2009年納智捷在台灣上市』
參考新聞: http://www.nownews.com/2010/12/15/91-2673466.htm
我也有點好奇 可不可能像我想的一樣?
且我之前硬像中沒記錯有看過小福電動車報導，但好像被悄悄撤下來了?
為什麼別人有七顆氣球，我的卻連一顆氣球都沒有？
哭～
#11
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該不會直接用Fortis去改的吧? 我覺得屁股有點像😰 且新聞報導寫這樣→ 『納智捷是裕隆集團整合資源及創意所開發出來的自有品牌，結合裕隆的創意、中華汽車的鈑金、研發、測試，從2002-2003年就決定要做，也是兩家公司從各做各的首度結合兩股力量共同進行，但直到2009年納智捷在台灣上市』 參考新聞: http://www.nownews.com/2010/12/15/91-2673466.htm 我也有點好奇 可不可能像我想的一樣? 且我之前硬像中沒記錯有看過小福電動車報導，但好像被悄悄撤下來了? | ||||||||||||
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M-Benz (ML320+B200) CDI² 省油/省稅/環保/大扭力
#12
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且不管嚴董如何~ 大大必有高見 小弟願聞其詳 另外~最近耳聞友人開C63被GTR慘電 大大對GTR似有研究 也請不吝分享高見 | ||||||||||||
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小的'GTR'之匿稱.純粹是指電動玩具的R32.現實中我只騎的起'速可達'.
( 你們開的起雙B.是很有出息的人. )
90年代的R32. 今天已算是廢鐵.'車重''加速慢''難轉'.用'落後者'的視野.去觀看強者的軌跡.
( 代表R32的GTR.以'落後者之名'掛上匿稱. )
'那隻賊'進軍大陸.大家都不看好大陸將來的經濟.經濟不好時消費型態走M型化.有錢人想買最好的東西.沒錢的人想拿便宜貨頂者用.
若單只想以同級車便宜對手多少.'技術不比對手強.品質也不穩定.'變的跟臺灣上市的大陸車一樣.
走高端.手握技術的大型車廠當對手.逐漸的下放技術.
走低端.小型車廠正在打淘汰戰.賠錢也要賣車.
#13
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小的'GTR'之匿稱.純粹是指電動玩具的R32.現實中我只騎的起'速可達'. ( 你們開的起雙B.是很有出息的人. ) 90年代的R32. 今天已算是廢鐵.'車重''加速慢''難轉'.用'落後者'的視野.去觀看強者的軌跡. ( 代表R32的GTR.以'落後者之名'掛上匿稱. ) '那隻賊'進軍大陸.大家都不看好大陸將來的經濟.經濟不好時消費型態走M型化.有錢人想買最好的東西.沒錢的人想拿便宜貨頂者用. 若單只想以同級車便宜對手多少.'技術不比對手強.品質也不穩定.'變的跟臺灣上市的大陸車一樣. 走高端.手握技術的大型車廠當對手.逐漸的下放技術. 走低端.小型車廠正在打淘汰戰.賠錢也要賣車. | ||||||||||||||||||||||
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你降講我不認同
什麼叫開的起雙B.是很有出息的人
有錢人了不起啊
騎機車的就不是人啊
有錢人殺人可以判殺人無罪啊
平平都是人討論車也可以討論到誰有錢誰沒錢
一點格調都沒有跟中指男的爹沒倆樣啦
#14
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'沒錢.沒車'的人.光憑課本說話沒幾個人要信.媒體也只會跟者吹捧'名與利'的人與車.
( 想要發言權就得先出自己的車子.想在媒體上漏臉就得拿出'現金與技術' )
這就是車界.現實的很!
( 想要發言權就得先出自己的車子.想在媒體上漏臉就得拿出'現金與技術' )
這就是車界.現實的很!
#15
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| '沒錢.沒車'的人.光憑課本說話沒幾個人要信.媒體也只會跟者吹捧'名與利'的人與車. ( 想要發言權就得先出自己的車子.想在媒體上漏臉就得拿出'現金與技術' ) 這就是車界.現實的很! | |||
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想要發言權就得先出自己的車子所以沒車不能發言這就是優卡這樣說比較貼切😇
#16
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隨你啦...😌
#17
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| 隨你啦...😌 | |||
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😩😩😩
#18
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無聊
爛車就是爛車
山寨L就乖乖當個山寨L
不要再拿什麼台灣人就是要支持國貨的口號來騙我們這種老實人
一個字 爛
真正的好車 根本不需要什麼廣告
一台車引擎變速箱都跟人家買 還喊什麼國產? 無聊
爛車就是爛車
山寨L就乖乖當個山寨L
不要再拿什麼台灣人就是要支持國貨的口號來騙我們這種老實人
一個字 爛
真正的好車 根本不需要什麼廣告
一台車引擎變速箱都跟人家買 還喊什麼國產? 無聊
我要成為新世界的....神
#19
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| 無聊 爛車就是爛車 山寨L就乖乖當個山寨L 不要再拿什麼台灣人就是要支持國貨的口號來騙我們這種老實人 一個字 爛 真正的好車 根本不需要什麼廣告 一台車引擎變速箱都跟人家買 還喊什麼國產? 無聊 | |||
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只有無知的人才會認為在華擎那裡掛個引擎名就是國產車明明法系車就是法系車
不然說貼切點好了叫雜種車好了😆😆😆
#20
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小的'GTR'之匿稱.純粹是指電動玩具的R32.現實中我只騎的起'速可達'. ( 你們開的起雙B.是很有出息的人. ) 90年代的R32. 今天已算是廢鐵.'車重''加速慢''難轉'.用'落後者'的視野.去觀看強者的軌跡. ( 代表R32的GTR.以'落後者之名'掛上匿稱. ) '那隻賊'進軍大陸.大家都不看好大陸將來的經濟.經濟不好時消費型態走M型化.有錢人想買最好的東西.沒錢的人想拿便宜貨頂者用. 若單只想以同級車便宜對手多少.'技術不比對手強.品質也不穩定.'變的跟臺灣上市的大陸車一樣. 走高端.手握技術的大型車廠當對手.逐漸的下放技術. 走低端.小型車廠正在打淘汰戰.賠錢也要賣車. | ||||||||||||||||||||||
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GTR大大分析的相當有道理
GTR R35也是我的夢想車
問題是多花500多萬買台個人化座駕
對我而言還要再努力才行
消費型態走M型化 確實~
LUXGEN進軍大陸還得備受考驗
技術'品質方面LUXGEN確實要再努力
剛學走路難免跌跌撞撞
期望LUXGEN能越走越穩
日系國產跟LUXGEN哪不同
少掉大筆權利金約佔車輛總價25~38%
這筆錢臺灣人可以自己賺
但是要拿出努力跟誠意當代價
最愛台灣的LUXGEN MPV首批車主
上班負責開S350的司機
#21
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我在頂😆😆😆
H牌的擁護者說起話來跟168課長的反諷語氣也一樣是不相上下啊，
對啦！對啦！只有H牌的擁護者可以反諷別人！我們都不能反諷你們！
剛剛看了一些網路資料
發現專利申請圖面有露餡
油箱口正中後懸上方
表示極可能與MPV共用底盤
因為一般類型避震塔車輛
無法將加油口設在此處
若共用底盤車長可能接近4800mm
那該算是中型還是大型
若是2.2t
185hp~我想應該不只
據悉215hp較為合理
法總案例:
suv小調供油198hp輪上馬力及32.5kg扭力
還會比較省油(是為了省油調校的)
此房車可能
搭載1.8t打一般2.0
2.0t打2.4
若軸距與suv等長2910mm
那還真的很大隻
camry 2775mm 4825mm
teana2775mm 車長4850mm
accord 2800mm 車長4945mm
luxgen 車長加10cm就好
也已經5000mm上下摟
天阿~
若是如此1.8t僅算夠用而已
2.0t以上是必要的
2.2t才有性能可言
mpv軸距2910mm
4830mm車長
共用底盤
房車4米8以上一定是必要的
若賣69萬
下打中型(同價車大)
上打大型車(價差十幾萬)
操控性的話
若是底盤比照目前水準
轎車操控性自然不在話下
合理推論
大陸市場大車夯
共用底盤可省幾十億
僅屬推論~可能全錯~