[轉貼]One Ford計畫延燒，北美正式導入C-MAX七人休旅
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於
2010/12/21 13:47:58
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於
2010/12/21 13:58:55
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| 此車於 2012 Car of the Year 決選名單角逐中 屏息以待 | |||
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回應 marchchen (marchchen) 所寫這裡臉丟大了 😩
剛剛出爐的是 Car of the Year 2011
而 2011 Car of the year 贏家已出爐，是全電動的 Nissan Leaf
#3
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好車就是好車，有錢我要買一台然後漆上優卡的藍底黃線塗裝。😊
😆😆😆
😆😆😆
你的選擇，你別後悔。
#4
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我個人覺得S-MAX比較好看!內裝C-MAX就比較優
跑車的精準操控 在LSUV上極速展演 擁有跑車靈魂的LSUV FX50．FX35
~魅．力．無限INFINITI~ ~BMW 535D~ ~911 turbo S~ Maserati GranTurismo MC Stradale
#5
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經過榮總的提示，C-MAX有機會在台上市，應該是取代I-MAX這個級距的空缺，照計畫走的話，榮總即將成為兩台Ford新車車主，總花費至少要200萬以上，有錢真好。😍
上帝阿~~10個上U-CAR網站9個富，我卻是那個不富的赤貧小伙子!!
#6
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😍😍...中排看起來挺優的喔....😍
2011年6月-武嶺單車行.2012環島行.
#7
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1.6的，稅金比較省!!
看起來不錯耶!!
應該和希望號有的拚喔!!!😊
看起來不錯耶!!
應該和希望號有的拚喔!!!😊
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| 1.6的，稅金比較省!! 看起來不錯耶!! 應該和希望號有的拚喔!!!😊 | |||
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希望號比西麥克斯？！ 您太瞧得起厚漏阿了， Logo 無價哩😆😆
我是山寨K....
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| 此車於 2012 Car of the Year 決選名單角逐中 😍😍😍 屏息以待 😊😊 但 .... 會不會就此要改暱稱？？？😇😇😭😭 再說啦 ... | |||
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再怎麼改，
您還是福特榮總啊。😆
我吃故我在。
#10
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讚，好車就是好車。
那個踢屁股的設計，是不是別家(VW?)也有發表？
那個踢屁股的設計，是不是別家(VW?)也有發表？
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| c-max 很有可能是peugeot 5008 & citroen grand c4 picasso雙生車 😇😇 | |||
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😲真的假的
#13
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啊FLH也是為了市場區隔著想,不想太早引進,只好逼我買FOCUS.....一家四口要擠在這台車子裡咧...😩
怎不早點進啦...😠
怎不早點進啦...😠
四十年房貸+助學貸款? 是銀行想騙未來年輕人當奴工吧?
#14
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😲真的假的 | ||||||||||||
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😲😲😲
我吃故我在。
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| 讚，好車就是好車。 那個踢屁股的設計，是不是別家(VW?)也有發表？ | |||
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忘了哪家，尋找中。
我吃故我在。
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忘了哪家，尋找中。 | ||||||||||||
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嗯 福斯也有....
冷冷七弦上 靜聽松風寒
古調雖自愛 今人多不彈
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嗯 福斯也有.... | ||||||||||||||||||||||
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得到他.
明年第一季預計導入，全新第七代Volkswagen Passat巴黎曝光
我吃故我在。
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你的選擇，你別後悔。
#19
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於
2010/12/21 16:11:32
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| 經過榮總的提示，C-MAX有機會在台上市，應該是取代I-MAX這個級距的空缺，照計畫走的話，榮總即將成為兩台Ford新車車主，總花費至少要200萬以上，有錢真好。 | |||
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有誰可以CALL一下 119 請救護車把這位胡言亂語的大大帶走？？ 😞😞😞
#20
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竟然沒有+ - 😰
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這個 *-max 到底怎麼分的? 還有為何只有台灣出 i-MAX?? 😀
屏息以待 😊😊
但 .... 會不會就此要改暱稱？？？😇😇😭😭
再說啦 ...
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http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=11830
One Ford計畫延燒，北美正式導入C-MAX七人休旅
2010/12/21
記者/黃逵玉
猶記2009年法蘭克福車展上Ford為消費者介紹的新世代Ford C-MAX，以歐規版身分先行登場，並以五人座與七人座設計，區別為C-MAX、Grand C-MAX之名。如今Ford也將C-MAX產品正式導入北美市場，單採七人座車款設計，佐C-MAX之單純化命名。而Ford強調產品所提供的犀利外型、靈巧的駕馭表現加上同級之中的亮眼油耗，C-MAX未來於北美市場的銷售表現指日可待。
Ford目前於北美市場亦推出C-MAX七人座家庭休旅產品，有別於歐陸Grand C-MAX之命名，北美則保持著C-MAX的簡單名字。
全新運用1.6升EcoBoost渦輪引擎
在One Ford的全球戰略指導原則下，全新C-MAX產品仍以品牌打造之C級距平台設計，為了拓增平台的運用價值與效能，Ford期望該平台於2012年內可研發出至少10部產品，每年生產2百萬輛汽車。而足以乘載7人空間的C-MAX，於北美首搭兩具直列四缸引擎，分別為可提供168匹馬力之2.5升iVCT自然進氣與同樣168匹馬力之1.6升EcoBoost渦輪增壓引擎。
C-MAX同樣採以品牌Kinect設計風格，在潤化的車頭上，佐以銳利的車燈、下霧燈組，招牌式的梯形下氣壩，讓車輛擁有更為動感的外觀表現。車側則採滑門設計，更利於乘客的上下車。
兩具動力元件皆採鋁合金本體打造，特別是1.6升EcoBoost渦輪增壓引擎，搭配著燃油缸內直噴技術與可變氣門正時技術，以常用燃油之下可提供168匹馬力；使用Premium Fuel高級燃油則可將馬力提升至180匹，配合著6F35自排六速變速箱，讓此具引擎的油耗成績比起相同輸出之自然進氣引擎，有了20%的節能表現。
C-MAX所搭載的1.6升EcoBoost渦輪增壓引擎，搭配著燃油缸內直噴技術與可變氣門正時技術，可提供168匹最大馬力、23.9公斤米最大扭力。
行李廂Hand-Free裝置，使用者以腳揮過下包桿，感應器便可開啟尾門，方便雙手捧滿物品的使用者放置物品。
5+2座之室內安排
美規C-MAX擁有2,786mm軸距長，總車長則達到4,521mm，搭配著多元化的座椅調整，可規劃出7人乘用空間或是5人乘用與行李置放。在二排座椅的中央位置，佐以特殊收折設計，可折入右方座椅之下，規劃出中央走道，利於三排乘客的上下車，也因此C-MAX搭配著滑門設計，以開闊的車門面積迎接賓客。
美規C-MAX在二排座椅的中央位置，佐以特殊收折設計，可折入右方座椅之下，規劃出中央走道，利於三排乘客的上下車。
在後廂全數打平的情況下，C-MAX擁有著1.98平方公尺的行李廂容積。
在駕駛艙的空間設計，C-MAX採用「Command Bridge中控橋」概念設計，採用墊高的變速箱基座與中控台，更便利於駕駛者就手使用。
在駕駛艙的空間設計，C-MAX採用「Command Bridge中控橋」概念設計，採用墊高的變速箱基座與中控台，更便利於駕駛者就手使用，並於之上置入了Ford SYNC車載多媒體通訊娛樂系統，廣泛支援高級聲控系統、藍芽連接傳輸、衛星導航、各種外部設備和媒體播放器的連接功能。至於MyFord Touch，則是人因介面技術的運用，利用儀表板中央彩色螢幕與中控台彩色螢幕、方向盤多功能按鍵與成熟的功能選項邏輯，提供駕駛控制各種功能的完整介面操作。