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flycode(flycall)

2010/11/28 05:12:09

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#2880041 IP 189.67.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 gmtmax (麥斯) 所寫
回應 flycall (flycode) 所寫
你的盲點在於: 以為汽車的電是從電瓶或台電來的!

有兩個疑惑
1. 汽車的供電路徑是否為發電機>電瓶>點火裝置與其他電器?
2. 行車電腦監測哪個部份的電壓?
感謝回覆喔~🙂

不管行車電腦是監測哪裡的電壓,在點火或噴油的部份,都是要監測"引擎"的電壓,
但引擎用的電壓本來就要隨著轉速高高低低。

發電機是供電,電瓶是穩壓, 發電機->電瓶 那段是"主要供電迴路",
引擎室裡本來就有很多感知器,也有很多電線,"主要供電迴路"被穩壓,當然會影響到"末端迴路"的電壓。

而音響本身會在"末端迴路"安裝電容,提供音響穩壓,
控制引擎點火/噴油的"末端迴路"也應該有什麼東東來穩壓,或限定電壓,或監控電壓,

若在"主要供電迴路"提供額外的穩壓,對"末端迴路"的音響雖然比較好,
但若原本引擎用的"XX點火/噴油系統"裡有監控電壓的機制,
當在"主要供電迴路"加上電容後,就相當於也把電容裝進"XX點火/噴油系統"裡,

而引擎用的電壓本來就要隨著轉速高高低低,
引擎被額外穩壓後,電壓當然就不會那麼高高低低,也會讓 XX點火/噴油系統 造成誤判。

不過,電腦噴射引擎會有這樣的問題,但化油器引擎可能就沒差了!

flycode(flycall)

2010/11/28 05:28:34

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#2880043 IP 189.67.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
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回應 flycall (flycode) 所寫
回應 jetspeed (我愛大白) 所寫
回應 flycall (flycode) 所寫
回應 jetspeed (我愛大白) 所寫
也有人說音響音質會變好,很簡單,因為輸入電源變乾淨了
(有玩音響的應該都知道電源的純淨度對音質的影響相當大)

若電瓶已衰退,發電機不停的對老化的電瓶充電,
就會造成發電機負荷較高,供電可能會不太夠,且會比較耗油!
若音響/喇叭供電功率不足,抗干擾就會比較差,會比較容易有雜訊,
電瓶並聯電容之所以可以讓音響音質較好,只是減少電瓶衰退的負作用,讓供電比較充足而已!
所以,換電瓶就好了!
電源要乾淨,靠音響內的電容就夠了!並不需要在電瓶並聯電容。

flycall大看起來對電是一知半解,
不過我也懶得再多打字了
我回家重讀一次國中再來......

你的盲點在於: 以為汽車的電是從電瓶或台電來的!
別人實際使用的結果,就和我推論的結果完全相符,
我看你對"電"才是一知半解吧!?
該不會你就是在賣"超電容電池"的人?
還是已經花錢買下去了,要安慰自己一下?

Wow..., 停一下吧?
聽覺這種事情很主觀的, 每個人的耳朵感受不一樣, 這是其一...我算是"木耳"等級
第二是, 藉由電源竄入的"非音源之音頻訊號", 當然前端主機內一定有做處理, 末端擴大機內也一定有做處理;
不過, 個人是傾向"全面防賭", 電源端(正級/負極), 傳輸線;
音響設備內的濾波器不一定能一夫當關萬夫莫敵;
我沒錢玩太高等級的音響就是了.
請批評指教

給音響用的電壓,當然是愈穩,愈乾淨愈好!
但汽車的功能主要是靠引擎和輪胎"開車",聽音樂只是附加功能而已吧!?
總不能為了音響而影響到開車的效能。 難道買台車是用來聽音樂的??😀

基本上,汽車音響要加電容當然可以,
但必須在接上音響前的末端迴路接上電容,不能把電容直接與電瓶並聯。
要穩壓,當然可以! 但要分成頭/尾段的迴路做穩壓。
就像台電供電一樣,總不能把台電的1萬伏特高壓電,全都穩壓成220V。

麥斯(gmtmax)

2010/11/28 08:26:57

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#2880075 IP 92.138.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 flycall (flycode) 所寫
回應 gmtmax (麥斯) 所寫
回應 flycall (flycode) 所寫
你的盲點在於: 以為汽車的電是從電瓶或台電來的!

有兩個疑惑
1. 汽車的供電路徑是否為發電機>電瓶>點火裝置與其他電器?
2. 行車電腦監測哪個部份的電壓?
感謝回覆喔~🙂

不管行車電腦是監測哪裡的電壓,在點火或噴油的部份,都是要監測"引擎"的電壓,
但引擎用的電壓本來就要隨著轉速高高低低。

發電機是供電,電瓶是穩壓, 發電機->電瓶 那段是"主要供電迴路",
引擎室裡本來就有很多感知器,也有很多電線,"主要供電迴路"被穩壓,當然會影響到"末端迴路"的電壓。

而音響本身會在"末端迴路"安裝電容,提供音響穩壓,
控制引擎點火/噴油的"末端迴路"也應該有什麼東東來穩壓,或限定電壓,或監控電壓,

若在"主要供電迴路"提供額外的穩壓,對"末端迴路"的音響雖然比較好,
但若原本引擎用的"XX點火/噴油系統"裡有監控電壓的機制,
當在"主要供電迴路"加上電容後,就相當於也把電容裝進"XX點火/噴油系統"裡,

而引擎用的電壓本來就要隨著轉速高高低低,
引擎被額外穩壓後,電壓當然就不會那麼高高低低,也會讓 XX點火/噴油系統 造成誤判。

不過,電腦噴射引擎會有這樣的問題,但化油器引擎可能就沒差了!

我可以給好評了耶!
感謝喔

Alvin(alvinchou)

2010/11/29 08:41:15

發文

#2882715 IP 242.32.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
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回應 alvinchou (Alvin小弟) 所寫


逆電流以前自己做過,好處有,但是車的負面對我來說反而大(太平順,Kick down遲鈍),
所以只裝接電線。
🙂

花栗鼠是雷大取的。😌😆


原來是有遇到不好的經驗

Alvin大, Kick down遲鈍, 這是指, 換檔之間的延遲, 還是Kick down之後拉轉的速度?


之前是Kick down完全失效,只會平順的持續加速換檔。😆
我吃故我在。

大車小車我的車(jerryhsu0704)

2010/11/30 11:57:47

發文

#2887862 IP 188.249.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
看完各位大大的解釋後
覺得這個東西好像只能延長
電瓶壽命
一個五千元好像也太貴
那有沒有更好的推薦???

flycode(flycall)

2010/12/02 04:54:39

發文

#2895778 IP 189.67.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 jerryhsu0704 (大車小車我的車) 所寫
看完各位大大的解釋後
覺得這個東西好像只能延長
電瓶壽命
一個五千元好像也太貴
那有沒有更好的推薦???

有兩種方法,

1. 換新的電瓶,避免發電機一直對電壓偏低又充不飽的電瓶充電。

2. 裝可監控修改供油/行車電腦的東東,直接變更原廠設定,而不是讓原廠設定誤判。

比方說,在電瓶充不太飽,但因還可以啟動,捨不得換掉舊電瓶時,
要達到電容和電瓶並聯的功能,讓怠速滑行較遠,就只要把怠速調高一點就好了!

我愛大白(jetspeed)

2010/12/02 17:10:21

發文

#2897983 IP 188.250.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 flycall (flycode) 所寫
回應 jerryhsu0704 (大車小車我的車) 所寫
看完各位大大的解釋後
覺得這個東西好像只能延長
電瓶壽命
一個五千元好像也太貴
那有沒有更好的推薦???

有兩種方法,

1. 換新的電瓶,避免發電機一直對電壓偏低又充不飽的電瓶充電。

2. 裝可監控修改供油/行車電腦的東東,直接變更原廠設定,而不是讓原廠設定誤判。

比方說,在電瓶充不太飽,但因還可以啟動,捨不得換掉舊電瓶時,
要達到電容和電瓶並聯的功能,讓怠速滑行較遠,就只要把怠速調高一點就好了!


幫幫忙!!
車的電腦根本不是監控電瓶電壓來判斷要不要換檔
Kick down的反應跟你的點火系統要比跟你的電瓶電量有關係得多
一顆100%新的電瓶跟一顆80%新的同規格電瓶我不相信你用起來會有不一樣的感受

行車時主要的電源供應也是來自於發電機而不是電瓶
了嗎?

裝大電瓶或是逆電流主要是在改善電源系統的transient response,
您可能也不知道這對點火系統會造成什麼影響
我儘量用粗淺的方式解釋,您還是看不懂
所以我才說我應該要去重唸國中,了解國中生的想法再來講......

從頭到尾把暫態當穩態解讀,真的是差太多了

簡單告訴您,要怠速滑行遠,自排車打一擋不要採煞車就好了啦.....還調高怠速咧....

flycode(flycall)

2010/12/02 20:49:37

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#2898613 IP 189.67.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 jetspeed (我愛大白) 所寫
回應 flycall (flycode) 所寫
回應 jerryhsu0704 (大車小車我的車) 所寫
看完各位大大的解釋後
覺得這個東西好像只能延長
電瓶壽命
一個五千元好像也太貴
那有沒有更好的推薦???

有兩種方法,
1. 換新的電瓶,避免發電機一直對電壓偏低又充不飽的電瓶充電。
2. 裝可監控修改供油/行車電腦的東東,直接變更原廠設定,而不是讓原廠設定誤判。

比方說,在電瓶充不太飽,但因還可以啟動,捨不得換掉舊電瓶時,
要達到電容和電瓶並聯的功能,讓怠速滑行較遠,就只要把怠速調高一點就好了!

幫幫忙!!
車的電腦根本不是監控電瓶電壓來判斷要不要換檔
Kick down的反應跟你的點火系統要比跟你的電瓶電量有關係得多
一顆100%新的電瓶跟一顆80%新的同規格電瓶我不相信你用起來會有不一樣的感受
簡單告訴您,要怠速滑行遠,自排車打一擋不要採煞車就好了啦.....還調高怠速咧....

你才幫幫忙咧!
接電腦後,管你要不要換檔,只要「依原廠設定」,Kick down就能正常換檔了!

電容讓主要供電迴路的電壓較高,就是用來騙原廠電腦轉速較高,
電腦認為引擎轉速已較高,就噴油多一點維持怠速,怠速高雖然比較會滑行,但同樣要多吃一點油。
電容與電瓶並聯,在低速騙了電腦,讓滑行較遠。 在高速當然也會騙電腦,讓Kick down無法反應!

電容與電瓶並聯,主要就只有怠速時比較會滑行這個錯覺上的"優點"而已! 再來就沒了!
所以,要讓怠速時比較會滑行,就接上電腦,把怠速高就好了!

一顆40%和100%新的電瓶,就算電瓶還可以啟動,人就能感覺出來了!
一顆80%和100%新的電瓶,就算人感覺不出來! 但車子吃的油則會感覺出來!

自排車打一擋不要踩煞車,和打D檔不要踩煞車,怠速到底有什麼不同? 真不知你在說什麼??

我愛大白(jetspeed)

2010/12/02 21:57:29

發文

#2898993 IP 239.240.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 flycall (flycode) 所寫

你才幫幫忙咧!
接電腦後,管你要不要換檔,只要「依原廠設定」,Kick down就能正常換檔了!

電容讓主要供電迴路的電壓較高,就是用來騙原廠電腦轉速較高,
電腦認為引擎轉速已較高,就噴油多一點維持怠速,怠速高雖然比較會滑行,但同樣要多吃一點油。
電容與電瓶並聯,在低速騙了電腦,讓滑行較遠。 在高速當然也會騙電腦,讓Kick down無法反應!

電容與電瓶並聯,主要就只有怠速時比較會滑行這個錯覺上的"優點"而已! 再來就沒了!
所以,要讓怠速時比較會滑行,就接上電腦,把怠速高就好了!

一顆40%和100%新的電瓶,就算電瓶還可以啟動,人就能感覺出來了!
一顆80%和100%新的電瓶,就算人感覺不出來! 但車子吃的油則會感覺出來!

自排車打一擋不要踩煞車,和打D檔不要踩煞車,怠速到底有什麼不同? 真不知你在說什麼??


好奇問一下Flycall大大
您這麼天才

平時是在哪高就啊?

如果您可以證明因為加了電容就可以讓主要供電迴路的電壓較高,應該可以得諾貝爾獎喔!!

flycode(flycall)

2010/12/05 03:14:14

發文

#2906765 IP 189.67.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 jetspeed (我愛大白) 所寫
回應 flycall (flycode) 所寫

你才幫幫忙咧!
接電腦後,管你要不要換檔,只要「依原廠設定」,Kick down就能正常換檔了!

電容讓主要供電迴路的電壓較高,就是用來騙原廠電腦轉速較高,
電腦認為引擎轉速已較高,就噴油多一點維持怠速,怠速高雖然比較會滑行,但同樣要多吃一點油。
電容與電瓶並聯,在低速騙了電腦,讓滑行較遠。 在高速當然也會騙電腦,讓Kick down無法反應!

電容與電瓶並聯,主要就只有怠速時比較會滑行這個錯覺上的"優點"而已! 再來就沒了!
所以,要讓怠速時比較會滑行,就接上電腦,把怠速高就好了!
一顆40%和100%新的電瓶,就算電瓶還可以啟動,人就能感覺出來了!
一顆80%和100%新的電瓶,就算人感覺不出來! 但車子吃的油則會感覺出來!
自排車打一擋不要踩煞車,和打D檔不要踩煞車,怠速到底有什麼不同? 真不知你在說什麼??

好奇問一下Flycall大大
您這麼天才
平時是在哪高就啊?
如果您可以證明因為加了電容就可以讓主要供電迴路的電壓較高,應該可以得諾貝爾獎喔!!

我才真的被你打敗了, 還是你完全沒有"電路"的常識? 寫了老半天你就是看不懂?

電容在主要供電迴路,本來就可以讓主要供電迴路的電壓較穩定,就叫做穩壓,
若連這樣也能得諾貝爾獎!? 那我看1+1=2 這個數學式都可以得諾貝爾獎了!

是你連這個簡單的"電路"常識都沒有! 並不是我天才!

CarMaster(kuochnshn)

2010/12/05 11:41:41

發文

#2906923 IP 242.42.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
這種東西不能說有效,但也不能說通通無效
我愛大白及flycall
二為的論述基本上都是對的
但都跟我以前犯了同樣的錯誤
一個觀念比較過時,一個沒講到真正的重點
用一個例子給二位參考
電壓是否會影響共軌噴射柴油引擎的性能?
只要能抓到key point就會豁然開朗😊
不過換顆新電瓶可能比較實際一些
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