http://sports.sina.com.cn 2010年11月15日07:44 新浪體育

新浪體育訊多梅尼卡利承認法拉利在第15圈招阿隆索進站的是個致命錯誤，但拒絕透露這是誰的決定。意大利人說法拉利不會責備任何一個個人。

　　在F1中能犯的最大錯誤什麼？可能莫過於在原本穩操勝券的情況下，卻因為錯誤的戰術安排把總冠軍給丟了。現在，法拉利就犯了這樣一個錯誤。

在昨晚舉行的2010F1收官之戰中，阿隆索帶著8分的優勢參賽，由於積分最接近的對手韋伯位居身後，因此他只需要贏得第四就可以穩保冠軍。但就是這樣一場看似穩操勝券的比賽，最終卻失手了。

第11圈，馬克-韋伯進站，法拉利如同中了調虎離山之計一樣，為了防住澳洲人，讓阿隆索在兩圈後作出同樣選擇。但是卻漏掉兩個攪局者羅斯伯格和佩特羅夫。這兩人第一圈在安全車出動後，便早早的完成了進站。

阿隆索返回賽道後，沒有任何懸念的跌到了這兩車身後。韋伯是防住了，但名次卻更靠後了。後來的事情大家都知道了，兩屆世界冠軍最終被佩特羅夫壓制了40來圈，在多次超越無果後最終以第七完賽，眼睜睜的看著維泰爾將總冠軍捧走！

比賽結束後，阿隆索作為一名職業車手，作為一名團體成員，在多次言語掩飾之後，最終承認法拉利的戰術是不科學的。現在，作為車隊領隊的多梅尼卡利亦對錯誤供認不諱。但意大利人拒絕透露誰是這一錯誤戰術的製定者。

“這的確是個錯誤。”多梅尼卡利說道“事後看，這個進站安排錯了是很明顯的。但是現在說誰做了這個決定，或者為什麼被採納是不好的。這是一個團隊的決定，不管是好的時候，還是壞的時候，車隊都必須保持團結(it is not good to say who took the decision or why it was taken. It was a team decision, and in the good and the bad moments the team has to stay together)。”

“我們感覺(他們需要進站)的原因是，存在輪胎退化的問題，這我們在周五遇到過。然後我們主要是認為超越慢車，超越中間的車會很輕鬆。今天的戰術安排，確實錯了。”

阿隆索本人並未參與戰術的製定，在阿隆索進站之前，法拉利已經提前讓其隊友馬薩進站了。阿隆索說，他當時不可能對車隊的戰術選擇作出否決，或者別的建議，因為坐在駕駛艙中的他，沒有需要的信息或者時間來評估策略的好壞。

“我沒有時間思考。”西班牙人說到。

　　(新浪F1頻道)