#22
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光就傳動效率來說,離合器變速箱是高於CVT變速箱,這也是為何通常手排車比字排車省油的原因
CVT 比四速自排省油有一大部分是省掉跳檔時的動力損失,因為CVT 是連續性變速,不需換檔位
#23
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CC數少用CVT CC數大用雙離合器 大概吧 | ||||||||||||
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回應 owalay (窮工人{國光幫幫忙}) 所寫CVT 4969CC😰
#24
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EVO X 286匹 SST OK!
EVO FQ-400馬力太大405匹超過SST所能承受的極限所以改為純手排變速箱
EVO FQ-400馬力太大405匹超過SST所能承受的極限所以改為純手排變速箱
#25
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光就傳動效率來說,離合器變速箱是高於CVT變速箱,這也是為何通常手排車比字排車省油的原因 CVT 比四速自排省油有一大部分是省掉跳檔時的動力損失,因為CVT 是連續性變速,不需換檔位 | |||
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CVT 4969CC😰 | ||||||||||||||||||||||
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光就傳動效率來說,離合器變速箱是高於CVT變速箱,這也是為何通常手排車比字排車省油的原因
1.手排比自排省油
在於自排因為扭力轉換器的原因
2.妳說的LS600HL ECVT
那些hybrid車款
其實是自牌拉
然後利用馬達配合運作去做出無段的效果
不過prius就是鋼帶囉
#26
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光就傳動效率來說,離合器變速箱是高於CVT變速箱,這也是為何通常手排車比字排車省油的原因 1.手排比自排省油 在於自排因為扭力轉換器的原因 2.妳說的LS600HL ECVT 那些hybrid車款 其實是自牌拉 然後利用馬達配合運作去做出無段的效果 不過prius就是鋼帶囉 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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不過prius就是鋼帶囉
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【鋼帶】是上一代Prius的事，目前銷售中的這一代Prius，已經改由【齒輪】直接驅動。
#27
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不過prius就是鋼帶囉 ----------------------------------------------- 【鋼帶】是上一代Prius的事，目前銷售中的這一代Prius，已經改由【齒輪】直接驅動。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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3.5L引擎算是小排氣量還是大排氣量引擎?
#28
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GT-R就是愛信雙離合器變速箱呀!! GT-R搭載了一具名為"VR38DETT"的3.8升V6雙渦輪增壓引擎。該引擎在轉速6400轉時，能曝發出480匹的最大馬力，而在轉速3200～5200轉範圍內，可輸出達60公斤米的最大扭力，搭配愛信AISIN GR6雙離合器6速手自排變速箱，0~100km/h加速只需3.5秒，極速則超過300km/h。在手排模式下，駕駛只要撥動方向盤前的換檔撥片，就可在0.2秒內完成換擋的動作 | ||||||||||||
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http://www.topracing.com.hk/www_contents/demo_dtl.aspx?index_no=91
http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/071201/10/1kon.html
#29
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儘管雙離合器的技術來自Borg-Warner，但是這變速箱卻不是由Borg-Warner製造
跟日本CVT車一樣技術與專利都是來自於荷蘭但製造??
跟日本CVT車一樣技術與專利都是來自於荷蘭但製造??
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聚散離合本是人生難免
#31
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到底那一個才是在優卡最早註冊的鍵盤車手呀??
#32
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看了所有大大的回文
還是沒個結論
現在有三個問題
1.哪個耐用
2.哪個便宜
3.哪個效率好(性能and節能)
還是沒個結論
現在有三個問題
1.哪個耐用
2.哪個便宜
3.哪個效率好(性能and節能)
#33
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| 到底那一個才是在優卡最早註冊的鍵盤車手呀?? | |||
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鍵盤車手開始使出烏賊戰術,怕我修理它吧. 😀
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
#34
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又被CVT洗腦了 請記住.... CVT 再怎麼強,終究是鋼帶摩帶動擦帶動,無法與齒輪帶動的雙離合器相比效率 而CVT 比雙離合器變速箱便宜.....但效率卻比四速自排好很多 | |||
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鋼帶摩帶動擦帶動，這是啥貨😴
#35
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鋼帶摩帶動擦帶動，這是啥貨😴 | ||||||||||||
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簡單說~~就是速克達的普立盤
是大組的
豐田的車都沒問題的!!
就算有問題一定是車主的問題
全球性的招回報導，都是假的
#36
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不管是CVT還是雙離合器，還是比不上我們HONDA神車的五速自排，這才是最讚的！
😆😆😆
😆😆😆
#37
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| 看了所有大大的回文 還是沒個結論 現在有三個問題 1.哪個耐用 2.哪個便宜 3.哪個效率好(性能and節能) | |||
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1.耐用程度都不清楚 豐田或是日產的CVT變速箱 在日本都有召修過
雙離合器 有問題的車款
GT-R出現過因為彈射起步導致變速箱損壞而停止使用彈射起步的系統
福斯有傳出招回
其他品牌 則沒什麼消息
2.CVT變速箱比較便宜 體積也比較小
3.效率 性能 節能 都是雙離合器變速箱比較好
CVT的話 日產比豐田進步
#38
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| 不管是CVT還是雙離合器，還是比不上我們HONDA神車的五速自排，這才是最讚的！ 😆😆😆 | |||
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ALTIS更神😆
HONDA在怎麼神也比不上TOYOTA的神車
豐田的車都沒問題的!!
就算有問題一定是車主的問題
全球性的招回報導，都是假的
#39
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豐田正要開始開發雙離合器變速系統 也正要追隨 福斯 福特的腳步開發渦輪小引擎
http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/101010/4/3lpw.html
http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/101010/4/3lpw.html
#40
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| 不管是CVT還是雙離合器，還是比不上我們HONDA神車的五速自排，這才是最讚的！ 😆😆😆 | |||
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豐田的CVT 可是SUPER CVT 誰能比阿
只是 怎麼3.5以上的車 豐田不敢用阿😞
#41
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🙂省錢就好🙂
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