DOCH和SOCH的分別
0
在下係新仔一名,對汽車一無所知,在汽車網裹經常看到DOCH和SOCH這兩個名詞,<br>我知道它們是兩種引擎的名稱,但不知道有何分別,請各位高手告知一二.
#2
0
D.O.H.C引擎,其首字英文'D'是表示Double
S.O.H.C引擎,其首字英文'S'是表示Single
S.O.H.C引擎,其首字英文'S'是表示Single
#3
0
D.O.H.C引擎,
每個汽缸頭有兩根凸輪軸
也就是直列四缸引擎有兩根凸輪軸 V6或V8引擎則有四根 採用DOHC設計的引擎多半是因為多氣門引擎的設計
S.O.H.C引擎,
每個汽缸頭有一根凸輪軸
也就是直列四缸引擎祇有一根凸輪軸 V6或V8引擎則有兩根
每個汽缸頭有兩根凸輪軸
也就是直列四缸引擎有兩根凸輪軸 V6或V8引擎則有四根 採用DOHC設計的引擎多半是因為多氣門引擎的設計
S.O.H.C引擎,
每個汽缸頭有一根凸輪軸
也就是直列四缸引擎祇有一根凸輪軸 V6或V8引擎則有兩根
#5
0
SOHC機構的表現未必會差於DOHC，甚至於SOHC機構一旦加上像是可變進氣機構輔助的時候，引擎汽缸頭部分的進、排氣效率的表現未必會比一般正常的DOHC機構來的差,不可諱言的、DOHC的特性絕對是最適合用於高馬力高轉速的引擎上、尤其是直接驅動式的DOHC，像F-1引擎這樣高達17000rpm的引擎全部都是運用這樣的機構
#6
0
但是將它運用於一般的家庭用汽車的話就不一定是那麼的必要，畢竟不同的使用目的就應該選擇最適當的設計才是好設計.
#7
0
"D"是DOBLE的意思，
"S"是SINGLE的意思，
那O,H,C,又是什麼意思呢？
煩請各位高手解惑一下，謝謝啦！
"S"是SINGLE的意思，
那O,H,C,又是什麼意思呢？
煩請各位高手解惑一下，謝謝啦！
#9
0
OHC
=Over Head Camshaft
=頂上凸輪軸
=Over Head Camshaft
=頂上凸輪軸
#10
0
O.H.V ,即汽門頂上式引擎,此種引擎的進氣門和排氣門都在汽缸蓋上方,其凸輪軸與曲軸平行安裝於汽缸體上,由正時齒輪或鏈條驅動.
O.H.C ,即凸輪軸頂上式引擎,此種引擎凸輪軸安裝於汽缸蓋上方,氣門腳間隙小,驅動方式分為正時鏈條與正時皮帶驅動,此凸輪軸安裝方式較為安靜,較無汽門雜音.
O.H.C ,即凸輪軸頂上式引擎,此種引擎凸輪軸安裝於汽缸蓋上方,氣門腳間隙小,驅動方式分為正時鏈條與正時皮帶驅動,此凸輪軸安裝方式較為安靜,較無汽門雜音.
#11
0
※解釋名詞：「3ton」
單＝Single
雙＝Double
參＝Triple
上次「302兄」稱「triton兄」為「3ton」，此乃因為「triton」之前三個字母「tri」事實上就是「tri」＝「triple」，因而名之「3ton」。輕鬆一下，別見怪。
單＝Single
雙＝Double
參＝Triple
上次「302兄」稱「triton兄」為「3ton」，此乃因為「triton」之前三個字母「tri」事實上就是「tri」＝「triple」，因而名之「3ton」。輕鬆一下，別見怪。
#14
0
多謝各位熱烈回應,在下對於DOCH和SOCH已經略知一二,THANK
#15
0
其實,dohc最大的優點倒不全是省卻搖臂機構這點..而是若是多汽門引擎,使用搖臂來驅動的話,汽門夾角無法縮小..所以若是引擎是短衝程設計的話,壓縮比便無法達到..而且由於火星塞無法放置在正上方,燃燒室設計受到限制(其實還是壓縮比問題),所以才會在高出力引擎上普遍使用.
而至於搖臂,若是運用得當,可以降低引擎驅動凸輪軸所需功率..在長衝程引擎上,是有可能效率比直接驅動還高的..
而至於搖臂,若是運用得當,可以降低引擎驅動凸輪軸所需功率..在長衝程引擎上,是有可能效率比直接驅動還高的..
